老车用5w30还是5w40(八、九年的韩系老车的机油是用5W一40的好还是5W一30的好？为什么？)

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正文

1、八、九年的韩系老车的机油是用5W一40的好还是5W一30的好？为什么？

夏天用40的，冬天用30的

2、机油5w30和5w40区别在哪里，老车用哪个比较合适？

5W40粘度比5w30好一点，对老发动机的保护会更好，像你开了13万应当选择5W40的，你朋友说的没错，其实你完全可以选择0W40的机油，我用GT的0W40已经五万公里了，整体品质比5W好很多

3、老车用5w30还是5w40？

老车用5w30还是5w40，一般老车由于发动机工艺和气缸磨损，需要机油参与密封，建议5w40。具体要看什么车型，要看车辆的使用地区的环境温度，和车辆保养手册推荐机油型号。

4、自吸车用5w30还是用5w40？

自吸用5W40好，5W30和5W40这两种型号机油相比，低温流动性一样，但高温性能不同，5W40具有更好的高温保护性能和密封性，针对朗逸自吸发动机的构造、运行状态来说，需要较高粘度的机油更好的冷却以及润滑发动机内部各零部件。

5、经典帝豪用5w30机油还是5w40机油？

吉利帝豪的发动机厂家要求使用5w-30的机油粘度，不过4s店里好像没有5w-30的机油可以用，只有5w-40的机油粘度，你可以自己买5w-30的机油保养，这款发动机如果使用5w-40的机油粘度会出现发动机噪音大，油耗高等问题，不建议你用。

6、出厂用5-30W机油，十万公里后还用5-30W还是5-40W机油？

首先纠正一下是5W-30与5W-40！出厂用的机油是5W-30，而十万公里后是否换5W-40得看具体情况！-40机油由于在高温中的流动性差的确是不容易产生串气被烧的现象，但烧机油的原因很多，并不是只靠提高机油黏度就都能解决的！况且您要先确定，车子跑完十万公里以后，如果继续使用5W-30机油是否会产生烧机油的现象，如果正常没发现明显的机油减少那么根本不用换，还用5W-30即可！如果跑完10万公里之后，出现烧机油问题，那么也别忙着换机油，先搞清楚烧机油的原因，并不是所有的烧机油现象都是能用提高机油黏度去解决的！5W-30与5W-40机油的差别就是在高温下的黏度不同，说白了就是形成油膜的厚度不同！黏度大高温下形成的油膜就会很厚实，保护性强了的同时也会增加活塞运行的阻力，影响发动机动力的输出！但黏度如果低了形成的油膜就会薄，不容易包裹在气缸壁、活塞上，而对于一些老旧车辆磨损加剧，更稀的机油容易穿过活塞环而被烧掉！这也就是为什么一些老车在出现烧机油问题时第一反应就是增加机油黏度的原因了！但实际上很多烧机油的问题只是靠增加机油黏度是解决不了的，活塞一般磨损增加机油黏度还能勉强对付一下，而如果是磨损严重那么增加机油黏度也没什么用，也不见得一定就得大修，如果缸套磨损的还在承受范围内，更换气门油封、活塞环、气门导管即可！这其实也只是治标不治本，要想根治烧机油还是得是开缸大修，除碳很关键，积炭不除越积越多还是会加剧磨损，用不了多久就又会烧机油了！所以烧机油的原因很多，不是单单只提升机油标号增加黏度就可以解决的！总而言之，并不是车跑了10万公里后就必须换成5W-40的，关键得看您的车烧机油了么？如果烧了也别着急换，先看看到底是哪出了问题还是单纯性的磨损，搞明白了在换也不迟！如果不烧机油那就更没必要换了，有病吃药，没病吃什么药啊？这不成无病呻吟了么？有的车烧机油就算是用-60的机油它还烧，最后一排查问题出在喷油嘴上了。。。所以若10万公里以后一切安好，那就根本不用换5W-40的，还用5W-30即可！

7、哈弗H2自动挡，3年半2万公里，这个算老车还是新车？用什么机油好？

您好。

根据您的描述，3年的车，跑了2万公里，一年7000公里。首保应该是5000公里。那么，按照正常保养，应该已经保养3-4次了。

属于新车规范保养范畴。

H2发动机GW4G15系列其实是逆向开发了丰田的1NZ-FE发动机，也就是现款威驰、雅力士车上的，然后变更涡轮增压。

国产机材料和装配工艺上低于国外水平。选择机油这一块，粘度选用标号为40的比较合适。

例如：10W-40的机油。

在这里需要说明一下机油的型号说明。

　1、质量等级划分：“S”开头系列代表汽油发动机用油;“C”开头系列代表柴油发动机用油。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高，汽车机油也就更好用，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

　2、粘度等级划分：其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油。

日本发动机很多都是用10W-20标号的。机油粘稠度非常稀，所以它润滑阻力非常小，所以呢油耗就会非常低，为什么国产机用不了呢？

因为国产机用比较稀的机油，由于工艺和装配达不到要求，机油会渗透到燃烧室造成烧机油。

日产发动机很多都是在低温下装配的，零下40-60℃的环境，金属零件热胀冷缩，体积变小，装配完毕，到正常环境，金属膨胀，所以就会非常紧密。所以比较稀的机油也不会产生问题。

还是回到H2车型上来，国产1.5T发动机。由于您用车不太频繁，一年不到一万公里的里程数，给出以下建议：

(1)，涡轮增压机。建议选择全合成机油。

(2)，建议10W-40，SN级别最好。

(3)，一万公里一保养，或者一年一保养，哪个先到就按照哪个来。这里需要说明的是，因为用车少，如果一年跑了3000公里保养吗？

答案是，保养，按照时间，全合成机油在汽车内部一年时间可能会发生变化，这里不是绝对，是可能。

祝您用车愉快。

8、发动机油消耗严重，原厂5w-30机油，能用5w-40机油吗？

发动机油消耗严重，原厂用5W-30的，完全可以用5W-40的，因为5W-40的机油相对稠些，机油消耗量会降低，你可以试试。如果机油消耗的还很厉害，则需要大修发动机了。

所谓5-30，0-30指的是美国汽车工程师学会（SAE）制定的机油粘度等级标准。标准书写应该是SAE 5W-30、SAE 0W-30。W是冬天的意思，W前面的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

0W表示低温-40℃时，机油可保持液态，低于-40℃时，机油将会流动性变差。

5W表示低温-35℃时，机油可保持液态，低于-35℃时，机油将会流动性变差。

W后面的数字是指在100℃条件下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。W后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数学越大说明机油在高温下的保护性能越好。

W30表示粘度在9.3---12.5之间

W40表示粘度在12.5--16.3之间

所以W40的机油要比W30稠些，有些烧机油的车用W40机油就好些。

9、05年的飞度，已经15年了，20万公里，用5w40的怎么样？

以前和你的观点一样 后来看了德国和日本的专业机油品牌商做的说明和介绍 知道了 按说明书标准 终身一个标号。不用老车换高粘度。