250单缸实用还是双缸(摩托车单缸250对比双缸250对比区别在哪？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、摩托车单缸250对比双缸250对比区别在哪？

一、整体优缺点对比

单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。单缸排量越大，震动越大。250摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活塞旋转同步、运动方向相反的轴，达到对冲震动的效果。比如建设雅马哈的YBR250，典型的单缸250摩托，虽然加装了平衡轴，但震动仍然是有的。并且平衡轴也要消耗掉一点点功率。

双缸250的优势：与同排量的单缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞质量小得多，惯性小，可以轻易达到比单缸250更高的转速，通过更高的转速来输出更高的功率；并且多缸发动机由于各缸点火序列不同，每缸活塞的运行方向不同，正好可以把震动对冲掉。双缸250不带平衡轴的震动也不大，要是加个平衡轴就更完美了。缺点是多缸发动机与单缸发动机相比耗油会略大一些。

二、油耗和极速对比

单缸150CC极速在115码左右百公里油耗约2.6升

单缸200CC极速在125码左右 百公里油耗约2.8L左右

单缸250CC极速在140码左右 百公里油耗约3.2升左右

双缸250CC极速在150码左右 百公里油耗约3.8L左右

具体油耗还是根据实际情况而定

排量之间的极速差距很小，但是起步动力明显不同！

三、其他方面

功率大小不单单和缸数有关，气门，制造工艺，活塞等等！脑残250就是个例子，功率在国产数一流。还有现在产的新发动机都是轻量化的活塞气门摇臂等等…

双缸同步就是两个气缸的活塞在发动机运转时同上同下，双缸异步就是在发动机运转时，活塞是一上一下，点火错开，相对来说，双缸异步的发动机工作更平稳些，但技术稍复杂一点，双缸同步的相对来说简单一些。同步比异步震动大，起步比异步有力，声音也好听一点。异步高速行驶稳定，震动相对来说比同步小。

2、想入手一款250-300cc的拉力摩托车，是单缸好还是双缸好？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

拉力车因为独特的车身设计非常适合摩旅需求下的骑行，所以这类车型非常受车友们的欢迎，而现阶段能够选择的入门级拉力车还是比较多的，其中双缸车型中比较突出的就是DL250,而单缸车型中猛鸷190x，升仕310x,310T等车型综合表现也不错，所以就有了选择双缸拉力车好还是选择单缸拉力车好的困扰。从题主的描述来看，他比较钟情的车型是隆鑫300和DL250,虽然隆鑫300还没有正式上市,但这款车的很多参数已经曝光,所以这两款车型还是有必要进行一下技术对比的。这款隆鑫300从整体外观来说还是比较拉风的,设计紧凑的外观,比较合理的发动机布局,还是非常协调的。

而它的动力总成其实依然采用的是无极300r街车版上的那款单缸水冷发动机，这款发动机实际排量292.4ml,最大功率19.3KW/8500rpm,最大扭矩24.5N.m/7000rpm 。

从这款发动机的参数来看，它的动力调校并不是偏向于低牛表现，而是一种适合全路况下的调教，所以这款车是一款和DL250差不多的公路拉力车，但因为它是一款单缸发动机，加上排量上有那么一点点优势，所以它的低扭力表现还是会略好于DL250,这也是单缸发动机比较突出的一个特点。

两款发动机除了低扭力表现上的差异以外，油耗上也会有差异，通常情况下同排量单缸发动机油耗表现会略好于双缸发动机，但这只是理论值，实际的使用中车辆的油耗表现和发动机性能，供油系统，整车自重，驾驶习惯有离不开的关系，所以它只是一个参考值，实际的油耗只能是以实车为准。

以上就是双缸拉力车和单缸拉力车发动机上的一些差异，如果抛开发动机稳定性不说，再结合车型售价隆鑫300也是一款不错的入门级拉力车，但如果结合整车表现DL250更值得选择,毕竟这款车在入门级拉力车中的地位始终就没有动摇过,所以这两款车型的选择主要看预算。

3、250cc摩托单缸好，还是双缸好？

专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

250cc摩托车单缸好还是双缸好，要想搞清楚这个问题，先来看一下单缸发动机和双缸发动机之间的差异。

单缸发动机和双缸发动机，它们之间最大的差异主要体现在极速，爆发力，油耗，震动，后期维修等方便。

通常情况下单缸发动机结构简单，后期维修容易，爆发力强，但这类发动机因为运转平顺性差，所以极速表现一般，震动也会大一些。

双缸发动机具有运转平顺，所以它的极速会更棒，震感也会更低，但因为结构复杂后期的维修相对会比较麻烦一些，并且成本也会更高。

其次这两类发动机在油耗表现上也会有比较明显的差异，小排量单缸和双缸明显单缸发动机油耗会小于双缸发动机。

以上就是摩托车双缸发动机和单缸发动机之间的差异，这种差异随着排量的增加将会无限放大，而对于250cc的小排量发动机来说，单缸发动机会更靠谱，毕竟这个排量级别的发动机单缸的性能完全就可以满足。

但落实到实车的话也要分车型，毕竟车型定位不同，它对发动机性能的要求是不一样的，比如一些常规车型单缸发动机就能够满足它对性能的要求，而一些防赛类摩托车双缸发动机更能体现这类车辆的性能。

通过以上的介绍可以看到250cc摩托车发动机,单缸和双缸没有绝对意义上的好与坏，只能说是车型定位不同，性能需求不同，但按照这个排量级别来看，单缸发动机能够满足大部分车型的性能要求。

4、同牌子摩托车单缸和双缸的价格相差大吗，如何选择？

我是骠骑府！欢迎关注！

同样的条件下，同排量的双缸发动机肯定是比单缸发动机成本上要高，因为很简单，双缸发动机有两个气缸，两套配气机构，两个活塞两个连杆，曲轴也与单缸及不同，自然在制造成本上更高点，这个不难理解吧？

至于说相差有多大，不能一概而论，关键是要看技术含量上是否先进和落后，例如散热方式，气门数量，配气机构，压缩比设定，材质选择，内部结构设计，加工工艺等等，而不能单纯以是否是一个品牌来衡量多少。

例如宗申的PR250发动机（CPS250），实际售价大约在2200左右，单缸风冷两气门，但是技术含量较高，最大功率能达到15KW。

而同为宗申生产的一款双缸250cc风冷发动机，价格就与他比较接近，因为他虽然是双缸，但是技术比较落后，输出马力也一般。

所以，这个并不是绝对的，前面已经说过了额，要在同样的条件下对比才有意义。

那么双缸机与单缸机在工作特性上有什么区别呢？

很简单，单缸机是一个活塞上下工作，而双缸机是两个，单缸机曲轴旋转720度才做功一次，而双缸机是两次，也就是说，双缸机的工作更加的绵密，动力输出连续性比较好，因而能带来更线性的输出特点，具体反应在骑行感受上就是，双缸机对于换挡时机的要求没有单缸机那么精确，他相对而言更不容易拖档，对于骑手更友好，低转速的时候平顺性也更好，不会有单缸机，尤其是大单缸机的加油后仰收油撮车的特点，双缸机要好很多。

而且双缸机相对而言，更容易达到高转速（非绝对），后劲更悠长，前面已经说过了，曲轴旋转720度他能做功两次，就像跑步一样，双缸机的步频更快，而单缸机的步幅更大。

但是单缸机有优点没？当然也有，不然单缸机早就被淘汰掉了，单缸机结构简单，故障率低，维护费用低，体积重量小巧，再加上中低转速下的爆发力更猛烈，因为，单缸机的这些优点就被注重可靠性和轻巧的越野车和硬派ADV所广泛使用，你看看那些越野车，哪个不是单缸发动机？专业的拉力车，例如达喀尔赛车，哪个不是单缸发动机？

KTM也是大单缸街车的拥趸。

而注重低成本和耐用性的小踏板车和跨骑通路车，也是广泛使用单缸发动机。

所以，选择谁你的根据自己的实际情况来，骠骑府一直在骑大单缸车，除了高速显得疲软了点，别的都能接受，我就是取他中低转速下爆发力强的优点，一把油就能爆发强悍的力量，我特别欣赏这点。但是跑高速就不行，震动大，后劲乏力，平顺性也不太好，如果你在意这个，那就选双缸机，所谓有所得就有所失吧。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！

5、汽油250发动机，单缸好。还是双缸好？

只有250排量而已，单缸双缸没区别，250排量也别去纠结什么两气门四气门，意义不大，排量才是王道，250就一买菜车，我现在骑个300排量踏板都是以市区代步为主，当然也有些专业车或者接近专业车的车不在此范围，比如KTM的six days车型，一250买菜车，别考虑太多，喜欢外形，大品牌的就买了。

6、双缸摩托车就一定比单缸好吗？

双缸摩托车和单缸摩托车只能说是各有千秋，我们先说单缸摩托车的优点，结构简单，造价低廉，布局合理，维修简单。缺点，震动大，动力有限，转速波动大，一旦失火二次燃烧时间间隔较长，很容易使发动机熄火停车。缺点是相对于双缸发动机来说。

要说双缸发动机的优点。

先要从它的结构说起既然叫双缸发动机肯定是有两个缸体，两个活塞组成。相对于单缸车来说双缸机单个缸体直径更小，活塞行程更短，活塞一上一下的运动可以抵消掉发动机的震动。再加上他的点火是分时点火所以这种设计最大的优点油耗低，动力强劲，共振小。

但随着机器零件的增加，价格昂贵，维修费时也是它的缺点。另外它的供油系统也比单缸发动机复杂这也增加了成本与维修费用。

综上所述小排量发动机单缸机有绝对的优势因为毕竟是小排量油耗肯定不会高动力也基本够用但如果排量增加到250cc以上

双缸发动机的优势就明显出来了，拿250cc比较单缸机油耗出奇的大，曾经有一次我们去了一趟青海湖朋友骑得是银钢250，我的是一辆1.5L发动机的汽车满载5人，来回400公里的路程我烧了180块钱的油，他竟然烧了120块钱的油。如果换做是一辆双缸发动机摩托车油耗肯定不会这么高。所以要玩大排量摩托车还是多花点钱买个双缸或者四缸的吧。

7、摩托车双缸250对比单缸250同等路况下油耗差别多少？

正常骑的情况下，双缸比单缸，百公里多1升油是可能的，但是双缸比较平稳、震动小而且马力更大一些，舒适度高。

单缸转速低，但是节能，低转速的时候扭力大，动力直接随叫随到，各有所好吧，我就喜欢大单缸，很有机械感，60码跑着咚咚咚的，御风而行，很有感觉。

不要纠结气缸的数量，好车无关气缸数量的多少，就像我喜欢吃牛肉，他喜欢吃羊肉，并非羊肉就比牛肉好，根据你平时的用途，喜好，财力，要知道，你骑摩托并不是给别人看的。

8、单缸大排量摩托车和双缸小排量摩托车，哪个好？

对于单缸大排量和双缸小排量摩托，不能简单的说哪个好，哪个不好，只能说各自的性格不一样，所以车子骑起来的感受也不一样。单缸大排量的车低扭暴躁，提速猛，双缸小排量的车动力平顺棉柔，震动小。可以说是截然相反的两种性格。

大单缸就像题主说到的KTM RC390，是duke390的趴赛版本，车身非常轻，配置在同级别里面最高，这款车骑起来的感受就是给油就扯着拼命跑，跑到令人害怕，而且新款的发动机对于震动控制也非常到位，不会有以往大单缸给人带来的那种高转震麻的感觉。而对于题主说到的川崎小忍者250和铃木GSX250来说，都是搭载异步双缸发动机，小忍者250的极限转速在12000转，而GSX250的极限转速在10500转左右，两款车都有过长时间的驾驶，由于小忍者极限转速更高，可以有更晚的换挡时机，所以动力表现上小忍者比GSX更强，直线加速也是小忍者更快，不过毕竟也贵了一万多块。

↓↓↓我自己开GSX和好友的小忍者这类小排量的双缸趴赛算是入门级的运动车型，动力不是强项，提速上比大单缸弱很多，如果要追求动力的话就不要买这种车。如果你骑车风格比较温柔，偶尔拉拉高转，又比较喜欢趴赛的外观，那你就可以买一台这类小排量的双缸车。总而言之，大排量大单缸和小排量双缸的最大的区别就是动力输出，大单缸低扭强，低转速就可以获得很高的扭矩，所以都是比较暴力的；而异步双杠机则是完全另外一种感受，要扭到很高的转速才有动力出来，低转速的时候比较温柔。根据你自己的驾驶风格和喜好来选择合适自己的车型就好。

9、摩托车单缸和双缸哪个耐用？

双缸好 ，动力强 单缸250 和双缸250对比： 单缸250的优势：省油，低转速时扭矩要更好，劣势：震动大，功率一般不如双缸的大。 单缸排量越大，震动越大。250 摩托，即使加装平衡轴，也仍然有一定震动。所谓平衡轴，是发动机上配备的一个配备一个与活