es8是什么品牌(蔚来是哪个国家的品牌？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、蔚来是哪个国家的品牌？

应该是蔚来汽车，该品牌属于中国品牌。

蔚来于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2、cc标志是什么牌子？

口朝下的CC车标是蔚来电动汽车品牌车标，蔚来于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。

3、es8是什么汽车品牌？

蔚来ES8，12月16发布会，创世版预计明年3月到6月推出

4、蔚来ES6和ES8有什么区别？

蔚来不仅是一个汽车品牌，同时也是一个热点制造者。从打破纽博格林北环赛道圈速纪录的EP9，再到其首款SUV车型ES8，蔚来品牌的一举一动都被大家所关注。本次的焦点则锁定在了蔚来汽车推出的全新SUV——ES6之中。从命名方式中便可以得知，蔚来ES6定位低于ES8，为一款中型SUV，补贴前的官方指导价为35.80-54.80万元。蔚来ES6的展车已经到达北京东方广场蔚来体验中心，因此我有幸对这款车型进行一次静态体验。

家族化特征得以延续对于一个全新品牌，在设计上应尽早地确立品牌特征，并得以传承。因为这样不仅可以节省成本，同时也能增加品牌辨识度。ES6作为蔚来量产的第二款SUV车型，在设计上自然要延续ES8中的大部分设计元素。

毫无疑问，蔚来ES6使用了ES8上的大部分设计特征，这其中就包括了分体式头灯组、车身线条的走向、车身轮廓以及尾灯造型等等，如果你把ES6称作缩小版的ES8也毫不为过。但在ES6之中，你依然能够看到一些属于自己的元素，最大的变化就是前保险杠的造型发生了改变，并使用了与车身相同的涂装，从而让整车看起来更加的协调。

内饰细节到位

内饰设计与ES8几乎相同，不仅使用了对称式的布局，而且也拥有了很强的立体感。与此同时，并有多种内饰配色以及材质可供消费者进行选择。此外，在用料和工艺上也达到了很高的水准。

由于ES6仅仅是蔚来品牌大规模量产的第二款车型，尽管 ES6与ES8的内饰设计几乎相同，但依然保持着一些新鲜感。与此同时，ES6在内饰的用料、做工以及配色方案等方面非常用心。在配置上，静态体验的ES6拥有较高的配置，这其中就包括了方向盘电动调节、双温区自动空调、前排座椅加热、以及功能性很强的NIO OS智能车机和NOMI车载人工智能系统。

空间丰富，“女王副驾”继续保留

作为一款SUV车型，实用性是非常关键的一个要素。通过实际体验能够感受到，蔚来ES6拥有较为丰富的储物空间，同时灵活性很高，而且“女王副驾”在这款车型中得到了保留。在乘坐空间上，ES6表现出了其应有的水平。

百公里加速4.7秒，最大510公里续航在动力方面，蔚来ES6的基准版配备了前160kW+后160kW的电动机，而性能版和首发纪念版车型则配备了前160kW+后240kW的电动机，最大输出总功率400kW，最大总扭矩725Nm，并可选装84kWh的锂离子电池组，官方公布的最高续航里程可以达到510km，0-100km/h的加速时间仅为4.7秒。

写在最后：通过对蔚来ES6的静态体验，你能明显的感受到蔚来汽车在产品上的进步，根据ES8的市场反馈，来进一步的完善ES6，让其变得更加完美，至少就目前来看没有明显短板。如果把ES8比作大学毕业初入社会，没有工作和社会经验的年轻人，那ES6则是有着几年经验，且不断追求进步的那群人。最后，希望能早日拿到试驾车，对这台车进行一次动态评测。

5、如何看待ES8和蔚来品牌，它会是未来吗？

蔚来的朋友圈

当奶茶妹妹笑靥如花地出现在现场大屏幕上时，北京五棵松体育中心爆发出一阵阵的掌声。接下来，在主持人的带领下，现场的观众都有序地舞起了自己的手环，远远望去，现场让人觉得这是哪个巨星的演唱会。当然，这并不是一场演唱会，而是蔚来日的活动现场，当晚，蔚来旗下首款七座大中型SUV蔚来ES8正式上市。

接下来的现场，就成了蔚来汽车董事长李斌的专场。没有主持人，没有领导发言，全程是李斌一个人侃侃而谈，语气轻松，不时崩发出一些小的笑点，当然也有些不经意间流露出来的紧张，毕竟这可能是李斌付出心血最多的一个孩子。有好几个瞬间，我忽然忘了这是一场新车发布会，反而更像是见到一个老朋友，老朋友在兴奋地向你展示他呕心呖血打造的新作品终于成功面世，展示它的与众不同的诸多亮点。

朋友！

这可能是蔚来心目中，自己与用户、准用户，甚至与媒体最理想的一种关系。譬如，这次的发布会，蔚来就不惜重金包了9架飞机邀请自己的准用户们到现场，见证ES8新车的上市发布会。蔚来甚至特意开发一款名叫“蔚来”的APP，通过这个APP，蔚来的粉丝们可以浏览蔚来的最新资讯、也可以发布自己“此刻”的动态，而用户们在蔚来APP上的每个动作都会产生相应积分，可以用来兑换蔚来EP9车模，还有各种时尚、潮流的小礼品，蔚来的车主们也可以晒自己的订单。这个APP有多受欢迎？举一个小数据，12月16日蔚来上市的直播，有近40万人通过蔚来APP观看，这个数字，已经赶上甚至超过了汽车之家、易车这些垂直网站直播的观看人次。所以，蔚来打造这个APP其实就是营造一个蔚来的朋友圈。

再说个小细节，参加发布会之前，几乎所有的来宾都收到了蔚来董事长李斌的手写信，虽然是复印版，但还是很让人感动。

而蔚来耗巨资打造的用户体验中心，更是蔚来朋友圈的重要组成部分。蔚来并没有传统意义上的四S店，因为订车都在网上完成的，而用户的服务就将依靠这些用户体验中心来完成。

根据目前的规划，蔚来中心上下两层区域进行了更加细致的功能划分，总计分为7大区域，从具体功能看包括一层的产品展示区、体验区，二层的用户交流区、读书区、亲子区、头脑风暴区等。

李斌表示，蔚来中心将致力于让蔚来用户营造一个属于自己的生活方式社区，这是蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。用户可以既可以在蔚来中心中看车，也可以和和朋友举办分享会、生日派对、个人音乐会，甚至开设属于用户自己的瑜伽课堂，也可以预约参与大咖演讲、设计、生活方式、极速赛车等主题的活动和体验。

关于蔚来ES8的八个问题

关于蔚来ES8的造型，像领克01一样，引起了很大的争议，喜欢的人认为充满科技感、未来感，不喜欢的人认为不像一款新能源汽车，不够炫酷。与蔚来的竞争对手特斯拉相比，蔚来ES8确实更中庸一些，当然，这个中庸不同于大众汽车的中庸，更多的是在在营造科技感、未来感的同时又兼顾稳重、大气。天涯君认为这主要是考虑到其车型定位，毕竟是一辆七座中大型SUV，需要考虑到全家人的审美，而且对那些买得起蔚来ES8又将其定位为家用车的消费者来说，稳重大气才是万全之策。

ES8搭载70千瓦时的液冷恒温电池组，采用全球领先、能量密度最高的VDA车规级方形电芯，循环寿命可达2000次。官方数据显示其综合工况续航里程为355公里，以等速60km/h续航里程为500公里。总体来看，这不算一个非常理想的数字，毕竟如果作为家用车，都要考虑到周末出游等长途驾驶情境。

对于这个问题，李斌的回答是蔚来会提供方便快捷的换电模式，在发布会现场，蔚来也进行了演示，仅用2分56秒就成功地帮助蔚来ES8更换电池。除了换电模式，蔚来还设计了移动充电车，充电10分钟就可以续航100公里，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车。

李斌同时还承诺，“只要汽油车能去的地方，未来ES8都必须能到达。”

蔚来表示ES8是按照超五星安全标准设计，车身和底盘采用了全铝合金架构，是全世界铝合金应用率最高的量产车，也是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车型。在现场，李斌也表示在安全方面ES8在安全方面绝不减配，核心的重要的安全配置（多达21项）都是全系标配。在第一台车交付之前，ES8将完成超过300万公里的包括各种工况的累计测试里程。

在发布会现场，蔚来ES8总共进行了两次无人驾驶的演示，第一次是自己开到舞台中间，再自己开走；第二次则加大了难度，是进入换电站时自动倒车入库。蔚来宣称其是量产车中最先进的自动辅助驾驶系统，并给他取了个专属的名称NIO Pilot。 NIO Pilot和特斯拉的自动驾驶系统一样，使用的是Mobileye的技术，拥有多达23个感知硬件，同时，ES8还是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，该芯片计算能力较上一代提升8倍。

蔚来ES8搭载了全球首个车载人工智能系统“NOMI”，与传统汽车把人工智能系统整合在中控屏上不同的是，蔚来ES8将“NOMI”单独做成了一个小机器人的效果，更生动，也更容易达到互动的效果，其功能倒是与目前大多数自主品牌的那套智能语音交互系统没有太大的区别。

这可能是媒体和用户最关心的一个问题，对此，李斌给出的答案是，蔚来和江淮联合建设了一座全新全铝工厂。在此期间，蔚来深度参与制造工艺、质量控制等生产细节定义，以保证能够满足产品制造需求。也就是说，江淮只是负责出资质、出人、出场地，所有的制造工艺的细节都是由蔚来把控。由于没看到实车，在北京用户体验中心展出的两台车也仍然是工程车，天涯君目前还不能对整车的制造质量进行评判。

ES8 的基础版补贴前起售价 44.8 万，但目前销售的前一万台是创始版，补贴前售价 54.8 万，按照北京补贴标准，补贴后价格为 47.54 万，同时，消费者还可以选择租用电池，车价能减掉十万，但每个月需要支付 1280 的电池租用费用，估计选择租电池的应该不会少，毕竟一是省钱，二是不用担心电池的质量、质保等各种问题。

同时，蔚来表示ES8还会提供终身免费质保，终身免费异地加电服务，终身免费道路救援，终身免费车联网等服务。

单纯从配置的角度来说，毕竟市场上同级别的汉兰达的顶配车型价格也达到了36万，即使是自主品牌的传祺GS8顶配车型也达到了25.98万，蔚来ES8这一价格并不算高。

对于蔚来而言，现在就谈成功或者失败实在是太早了。有的评论说，蔚来ES8不过是有钱人的玩具，可是别忘了，特斯拉的成功也正是从生产有钱人的玩具开始的。所以，蔚来的未来，其实一切皆有可能。至少，蔚来已经为中国造车新势力打开了一扇新的大门，有了一个不错的开头。而预计将于明年上海车展正式亮相的蔚来ES6，或许才是蔚来真正将在大众市场承担销量重任的车型吧。

6、蔚来汽车是哪个国家的品牌？

蔚来es8汽车是国产的新能源汽车。如果你想买电动汽车的话，不妨关注一下北汽新推出的高端电动汽车品牌ARCFOX,据说这个车融合了很多新技术，不仅外观非常炫酷有质感，还非常智能，轻松实现自动驾驶技术，续航也更长了，远超特斯拉。

7、蔚来es8是哪个厂商的？

蔚来es8是蔚来旗下电动汽车。蔚来是由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。

在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元。

8、唐ev600蔚来es8有可比性吗？价格差好多哪个更值得买？

车辆技术与品质层面：蔚来没有与比亚迪相提并论的水平

蔚来汽车是造车新势力阵营中的明星品牌，然而这种明星充其量属于“流量明星”或“小鲜肉”——是资本运作炒作出来的品牌，其共同点为：卖相不错，品质很差。如此评价蔚来汽车并不过火，这点可从蔚来汽车在销售领域的“0%左右”的利润率印证，作为车企卖车不赚钱为什么不会破产呢？参考特斯拉吧，只要股价炒的热卖车赚不赚钱真无所谓了。

“造车新势力”车企普遍以这一模式生存，在补贴时代勉强还能够支撑，但在补贴取消之后则基本等于对此类车企的清缴。蔚来汽车自然会在这一阵营中，以ES8为例，该车水平如何可以通过三大总成的技术特点分析。

1：电池组PACK由蔚来自主完成，于是出现了老款因线束布局不合理导致的自燃问题。动力电池（电芯）由CATL宁德时代供应，为系统能量密度超过160wh/kg的镍钴锰三元锂；此类电池的特点是能量密度足够高但是安全等级略差，在挤压穿刺的极端情况下是有可能起火的。其次镍钴类三元锂电池的制造成本非常高，钴的价格由于刚果局势的不稳定造成了巨大的波动，这些使用寿命本就很短的电池会越来越贵。

很多人会拿蔚来汽车对比比亚迪，但是在技术层面两家企业完全不在同一等级。比亚迪的三电技术与配套设备均为自主研发，而蔚来几乎没有核心技术；尤其是在动力电池领域会有很大差距，同时CATL宁德时代也可能被比亚迪“补刀”。该品牌推出的刀片铁电打破了三元锂的市场格局，因为能量密度同样高达160wh/kg但可以承受穿刺并保证稳定；其次使用寿命是镍钴类三元锂的2倍以上，然而制造成本可以降低⅓~½。一旦比亚迪铁电开始装车，CATL会被镍钴锰的订单拖垮，蔚来还有什么指望呢？

2：电控与电机方面蔚来汽车同样水平不高，核心控制系统对动力电池组的均衡并没有做到高水平，整车控制系统与智能化电子设备的控制则是故障频频；电动机作为故障率很低的发动机类型并没有问题，不过相比竞品超95%的高转化率仍旧是存在差距的。且电控方面至少没有IGBT控制模块的技术，因为目前掌握这一芯片研发制造的车企只有比亚迪一家。

在核心的三电技术方面蔚来没有与比亚迪抗衡的实力，而在整车制造与品质把控的环节就不在统一层级了。蔚来汽车没有自主研发制造整车的能力，目前仍旧依靠江淮汽车代工生产，前期传出过吉利汽车对蔚来的兴趣，然而至今却没有下文了。比亚迪汽车的整车制造自然是独立完成，在自主品牌比较薄弱的品控环节投入了巨大资金从海外车企“挖角”，平台化造车的研发团队来自梅奔，MTS底盘测试平台全球不过30余家车企才有配备，比亚迪似乎是自主品牌中唯一有此技术的企业。

总结：面对连续的巨额亏损，蔚来汽车的未来有很大的不确定性；蔚来很有可能是一现的昙花，自主汽车工业的振兴不能依靠这些企业。在新能源汽车领域比亚迪汽车是目前的行业领跑者，也许在转型供应商后会带来更多的惊喜，其中是否会为这些“造车新势力”代工也在讨论中，蔚来汽车充其量属于比亚迪的“客户阵营”。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

9、汽车领域，哪些品牌保值率最高？

保值不保值这种东西，当你不要这个品牌的话，那都不是说保值的问题了。要自己觉得它有价值，那就是最大的保值了。