ds是什么车(ds汽车是什么牌子？)

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1、ds汽车是什么牌子？

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。 1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。DS极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统的不二之选。 2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌，致力于为消费者提供创新、个性化以及激发灵感的驾乘感受。

2、DS品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车吗？

首先硬要说DS是个高端豪华品牌也不为过，原先隶属于法国的雪铁龙汽车公司旗下。后来羽翼渐丰之后，就单独独立成了一个品牌。在欧洲它或许可以与BBA掰掰手腕，然而在国内市场它的销量只能用“惨不忍睹”来形容。

2010年DS迎来华丽转生的时候在欧洲取得了非常不错的成绩，年销量达到12万台。月均1万的成绩放在国内也不能算做太差。然而PSA错就错在没有从最开始就把它当做独立品牌来对待。（更多汽车资讯，请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博）

看看日产的英菲尼迪、本田的讴歌及丰田的雷克萨斯，在北美可是风光无限，在华也在稳步发展，可是DS就还是犹如扶不起的阿斗。

经常被选为法国总统座驾的DS难道就真的不能和BBA相比吗？当然要说超越肯定太过，但抗衡还是可以的。那么就让我们来看看它的2018款DS5表现如何吧。

作为法国品牌，对外观设计肯定非常重视。2018款DS5依旧沿袭了家族式前脸设计，但充分融合了跨界车的风格。新款DS5还在左右后视镜下方添加了“Prestige”的专属徽章，整体氛围更加独特现代。

而内饰做工也非常讲究。航空舱布局十分具有科技感，中控造型更加明朗。此外车内随处可见质感优秀的金属铝及NAPPA真皮材料，如此用心怎能不豪华。动力分别选用1.6T和1.8T发动机，与之匹配6速AT。无论形象还是做工还是能和BBA竞争的。

不过，4530x1871x1520mm的车身尺寸确实小了一点。这对于国内对空间比较重视的购车观念来说确实不太友好。与价格想当的宝马3系相比也小上那么一圈，而且人家用的都是8速AT。所以说竞争归竞争，差距还是有的。

3、ds是什么车？

DS是法国PSA旗下高端豪华汽车品牌 DS虽自称豪华品牌，但毕竟登陆中国较晚，论资历和技术含量也不及其它豪华品牌，始终属于小众中的小众，近几年的销量也是同比大跌，今年上半年仅销售2000余辆，不及去年同期的一半，前几个甚至传出DS即将退市的传闻。 归根结底还是因为品牌知名度不够且定位不清晰，对于已经被排除到三线之外的DS来说，如果不及时解决这两个问题，怕是颜值爆表的DS8也要跟着“凉凉”。

4、法系DS6是台好车吗？

童话故事中，或许只有最英勇的骑士，才能在保护公主的战役中牺牲之后，躺在女神的怀里，得到两滴怜悯的眼泪......

世人都喜欢圆满的故事，但是残酷的现实却总是一次又一次摔打着我们本就不够坚强的内心。“DS”品牌如今的挣扎表现和举步维艰，我想正是印证了这现实社会的残酷，在冰冷的资本世界里，怜悯永远不会存在。或许女神的这两滴眼泪，不仅为骑士，也是在为自己而流。

外观：“女神”风韵犹存

当我这个法系死忠第一次看到DS品牌车型时，就被这位“女神”深深折服，记得那时候还是DS 5。其实眼前的这辆DS 6也是一样，哪里是什么车，分明就是一件艺术品，原先的我从来不知道汽车还可以这么精致。

LED大灯和日行灯点亮效果十分出色，灯组内部布局极具设计感。女神灵动的双眸跃然眼前，一见倾心。

DS外观的所谓“高级感”，抛开设计层面其实很大一部分是源于其较长的车宽，使得整车视觉效果更加稳重。三围尺寸方面，DS 6达到了这个级别的平均标准，虽然不算小，但除了车宽以外倒也确实没有太多其它亮点。

DS 6的尾部设计十分出彩，线条的回收和过渡都极为流畅，看着很舒服。就传统审美而言，这样的尾部无疑更像是一款加高的两厢轿车，而非SUV车型。

银色的车顶行李架兼具美观以及实用性，后部的下溜设计正好勾勒出整个尾部线条，非常讨巧。另外从车尾来看，DS 6在后轮眉处还有向外侧突起的设计，只是造型比较圆滑，且多以柔美的曲线为主，所以并不好察觉。

尾灯设计同样十分精致，内部的灯组排列比较复杂，无论是静态观看还是点亮后的效果都很出色，极具辨识度。

为了更好地匹配整车外观，轮圈的设计自然也是不甘平庸。双五辐铝合金轮圈样式非常新颖，而且18寸的尺寸也绝对够大气。

内饰：迎面而来的精致感

虽然还是传统的“T”字形布局，但考究的用料以及配色还是给人一种耳目一新的感觉，有别于扎实严谨的德味儿，法系车独有的别样体验。

DS 6采用了科技感十足的电子式仪表，而且由金属圈清晰地划分出了三个区域，分别显示不同的车辆信息，很规整。三联的设计很新颖，不同于其它电子仪表盘只是简单的一块液晶屏，很有设计感，同时也非常精致。

或许是为了给仪表盘留出更多的视野，所以DS 6方向盘尺寸设计的十分“巨大”，以至于第一次上手着实需要适应一下。虽然尺寸惊人，但是握持手感却没有受到丝毫影像，而且平底的设计在转动过程中也非常顺手。

多功能按键以及换挡破片都没有缺席，只是在按动的手感上还是存在进步空间。也许这么说多少有些吹毛求疵，但是对于自诩豪华品牌的DS来说，我必须这样要求它。

空调出风口为不对称设计，周围还有一圈金属包边，很有精致感。这就是DS内饰的写照，看似波澜不惊，但细节之处却都十分考究，说白了就是很“显好”。

8英寸液晶显示屏集成了包括多媒体以及空调控制等诸多功能，相当强大。屏幕的显示效果以及系统流畅度都非常出色，响应十分迅速，配合底部的触控导航键，使得绝大多数功能都可以一键打开而不需要逐级翻找，使用效率很高。

天龙音响为选装配置，实际感受下来，流行音乐表现尚可，摇滚以及舞曲的低音有些沉不下来，发散。交响乐和歌剧这种高雅的艺术我实在欣赏不来，总之这套音响对于爱听低音的朋友来说可能会有些许小失望。

表链式座椅无疑是DS 6内饰的一大亮点，设计感极佳，而且乘坐感受柔软舒适，放眼整个DS品牌都是如此。虽然对于接缝处的清洁打理确实会有点费劲，但是当你有机会拥有它的时候，我相信你是一定不会在意这个小缺点的，因为实在太漂亮了。

“抢镜”的头枕是有意为之，能够手动调节前后开启角度，具备不错的缓冲能力，填充物也足够柔软。

可开启的全景天窗自然无需多言，法式浪漫尽显无疑。阳光撒进车内，心里美滋滋。

即便你是个挑剔的人，也一定会被眼前的这个内饰所牢牢吸引，在设计方面，它不会让你失望。虽然美感无须赘述，但是回归到产品本身，DS 6内饰少部分细节之处还是有些经不起推敲，就比如方向盘多功能按键以及中控多媒体音量旋钮就缺少阻尼感。无伤大雅，只是对于把控细节的那份“轴劲儿”，DS确实还是得向德系和日系品牌多多学习。

动力：舒适惬意

2018款DS 6取消了1.8T版本，全系都搭载了一台1.6T发动机。这台发动机也是PSA集团的明星产品，用于旗下多款车型上，采用单涡轮双涡管设计，最大功率123千瓦，最大扭矩240牛·米。虽然参数比较保守，但在实际使用过程中的动力表现还算令人满意。

有别于以往法系车的调校风格，DS 6取消了油门初段灵敏的设定，起步全程平稳线性，并不会有很窜的感觉。80km/h以上的持续加速能力表现同样可圈可点，动力输出并不会感觉乏力，加速过程也比较从容。

传动方面，依然是来自爱信的6挡手自一体变速箱。这两位老友搭档已经有些年头了，虽然少了些许新鲜感和噱头，但是表现那绝对是无可挑剔。

DS 6上手驾驶的第一感觉明显不同于以往的法系车，油门并不“贼”，前段的响应明显是有意为之的懒散，与大众车型的感觉类似。PSA集团这套1.6T+6AT的动力总成，在早期就是以油门初段极为灵敏著称，虽然起步非常轻盈，但在环路跟车以及堵路况下确实非常难受。相比之下DS 6就要好很多，油门非常线性，加之并不突兀的涡轮迟滞，使得驾驶起来轻松惬意。

方向盘虽然尺寸很大但并不“蠢”，指向十分精准，中间段位的矿量尺度拿捏到位，不会给人方向很贼的感觉，同时适度的余量也不需要在高速行驶过程中频繁修正方向。路感传递比较清晰，方向盘对于路面的回馈很真实，这点感觉非常棒。

DS 6的刹车脚感十分线性，制动力释放也比较平均，可以给驾驶员很强的信心。出色的踏板脚感配合指向精准但是不贼不飘的方向盘，使得整个行驶品质感非常优秀，驾驶过程轻松愉悦。

悬架一贯是法系车的精髓所在，如果你实在过不去扭力梁非独立的这道坎，那我只好劝你出门左转，因为接下来我对于DS 6底盘悬架的评价无论是好是坏，恐怕你都无法接受。

DS 6采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架形式，这是客观事实，我只进行阐述。

驾驶感受方面，悬架的舒适性令人印象深刻，弹簧对于路面的颠簸过滤非常干净，再配合上柔软舒适的座椅，用一个词来形容这种感觉，“安逸”无疑最为合适。

悬架虽然很软，但即便是激烈驾驶情况下却也不会出现支撑不住的窘境。弹簧的回弹不会很快，不是那种神经紧绷的感觉，很有韧劲儿但并不“弹”。

一般城市通勤而言，DS 6算得上是一款开着、坐着都很舒服的车，动力充沛且平顺，悬架也是偏向舒适性的调校，日常驾驶轻松惬意。

有一个小问题，那就是我们这台试驾车在时速100km/h左右的时候，继续深踩油门踏板会有比较明显的小抖动，不会很激烈，但的确能感受到，不知是否是个体现象。

作为一款SUV车型，虽然没有四驱版本可选，但是厂商还是为其装配了一套多路况选择系统，通过电子干预来帮助车辆提升通过性。很显然，且不说复杂路况，仅是把DS 6开到这种非铺装的土路上就已经很有违和感了，所以越野什么的就别想了，作为一款两驱的城市型SUV，能够克服一些烂路就已经很令人满意了。

空间：没有惊喜，表现中规中矩

DS 6的座椅十分柔软，乘坐舒适性表现不错，但说到空间，那显然就不是它的强项了。身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿，头部尚有一拳左右的余量，配合全景天窗带来的通透视野并不会感到压抑。

第二排乘坐空间表现比较挣扎，头部和腿部的空间满打满算也只有四指的富裕，与同级别竞品相比没有任何优势。

座椅靠背支持角度调节，所以虽然空间并无优势，但是通过靠背调节也还是可以弥补一些空间上的不足，至少让乘客找到一个舒适的坐姿算不得是件难事儿。

测试来看，DS 6还是能够舒舒服服地坐下4名乘客，第二排中间座位的坐垫和靠背都有些硬，另外地板的凸起也比较明显，所以乘坐舒适性无疑会被大打折扣。

储物空间方面，DS 6做得很令人满意，不仅是实用性高，而且隐蔽性也非常不错，没有因为过量的开槽使内饰一体性受到影响。中控部分，由于屏幕集成了众多功能，所以就可以让出一部分空间用于储物。盖板打开后，里面是一个容积可观的储物槽，放置钱包和手机都很合适，而且内置一个USB接口，非常实用。

下方同样也有带盖板的储物盒，里面包括了一个12V电源，只是容积较小。虽然实用性一般，但是红色的背景灯确实非常漂亮，颇有些小惊喜。

水杯架位于多路况选择系统后方，可以放下一个水瓶。另外后部还有独立开设的储物槽，放下一个手机正合适。

中央扶手箱内部空间十分规整，只是容积一般，纵深的高度也不是特别理想，小有遗憾。

门板储物槽很大，深度表现也比较不错，能够堆放许多物品，十分实用。水杯架的尺寸有些大，放置常规大小的水瓶难免会出现晃动，这点尚存进步空间。

后排的储物空间也表现不错，空调出风口下方有一个储物槽和一个开启式的储物盒，另外配带一个12V电源。

后排扶手箱并未开设储物槽，想必还是为了优化舒适性而做出的牺牲，使得乘客手肘可以更舒服的枕在上面。杯架是前方单独开启的抽屉式设计，最大化让步于手枕面积。

DS 6的后备箱需要用钥匙或者是车门上的按键才能够开启，稍有不便。空间方面，容积还算是比较可观，但右侧的低音炮确实侵占了一部分横向空间，不过影响并不大，无伤大雅。

第二排座椅支持比例放倒，能够拓展后备箱空间。座椅放倒可以形成一个几乎纯平的地板，座椅有略微的上扬倾角，不过并不影响实用性。

安全：该有的一样不落

安全性方面，DS 6保持了同级别较高的配置水平，像是并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等高科技配置一样不落，能够给人很强的安全感。虽然没有配备全景影像功能，但是前后雷达+倒车影像的配置也还算主流，整体表现可圈可点。

总结：

实事求是的说，以产品层面而言，DS 6绝对算得上是一辆非常不错的车，各方面表现都很均衡，而惊艳的外观和内饰也都十分出彩，怎么看都应该是一个爆款产品。虽然我个人非常喜欢这台车，可事实却用销量狠狠地给了我一巴掌，DS 6在2017年的月平均销量甚至连500台都没能达到。这显然不是一个合格的数字，而至于“豪华品牌”的这个定位，则更是无从谈起。

不食然间烟火的它目前在华形势举步维艰，虽然产品实力不俗，但品牌价值就目前来看毫无竞争优势。或许DS品牌推崇的时尚和精致，现在还尚不足以支撑起国人对于“豪华”二字的认知，这是文化和认识层面的冲突，除了让步否则几乎无解。对于DS、甚至是整个PSA集团而言，是到该做出选择的时候了，要么顺应潮流调整定位，要么继续坚持信仰，为情怀买单。活下去，选择前者当然无可非议，因为即便选择了后者，这个代价也是谁都负担不起的，车企不行，而对于那一小部分法系拥趸来说，同样负担不起。

5、DS是什么车？

雪铁龙。

DS系列是雪铁龙旗下的高端产品系列，是雪铁龙与奔驰、宝马的高端产品竞争的产品系列，因此全面代表了雪铁龙的综合实力。无论从外观还是内饰，从发动机性能到变速箱技术，从独具一格的设计到各种配置丰富的高科技，DS充分诠释了雪铁龙的追求卓越的精神。

DS的外观非常漂亮，给人以惊艳的感觉；曾在欧洲被评为百年来外观设计最出色的车型，德国大众首席设计师曾公开表示，他认为DS是汽车界有史以来的最佳设计。的确，不俗的外观为DS加分不少，在大街小巷奔驰、宝马随处可见的情况下，拥有一辆与众不同的DS轿车绝对能够吸引不少眼球，其独到的法式韵味反映了车主高雅的品位，

6、ds是什么车？

且不说车有什么问题，最大的问题就是没人买，太小众，小众车的最大问题就是售后麻烦，首先找4S店不好找，其次维修起来不仅昂贵，而且配件难找，等个个把月都是正常的，还有就是二手几乎谈不上保值率，将来要卖的时候就是割肉的时候了。所以不建议买小众车，特别是DS这类小众车里的小众车，法系车本身就不保值，量小，DS又是法系中的高端品牌，一年都卖不出几台。。。 如果非喜欢小众牌子，喜欢特别，可以考虑讴歌、英菲尼迪之类。