suv改装(suv汽车要不要加装前后保险杠护板，为什么？)

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1、suv汽车要不要加装前后保险杠护板，为什么？

这个完全看个人审美和实际需求。

不过加装前后保险杠护板，严格来说，不属于非法改装，交警一般不查。但是，现在的汽车保险杠护板跟以前的那种金属保险杠还是有区别的。现在一般的前后保险杠护板多为塑料套件，实际作用就是装饰美观，在实际碰撞过程中起不到任何的实际保护作用，你也可以简单地理解为象征意义大于实用意义。在抛开实用价值的前提下，这就要看你自己是否觉得这种前后保险杠护板加装之后让SUV变得更加美观。不过从实用角度来说，个人觉得这种保险杠护板多少有些画蛇添足的感觉～～

2、为什么感觉城市suv要改装才能玩越野？

1、悬挂方面:城市SUV由于大部分时间是在城镇路况较好的地方行驶，对于悬挂要求主要倾向于舒适，会设计偏软、底盘都不是很高，这就会导致通过性不是很高，而硬派越野车悬挂设计偏硬、离地间隙比较大，包括接近角及离去角都比较大。（所以城市SUV改装首选会改悬挂）

2、车身及车架方面:城市SUV由于大部分都是承载式车架及车身，这种设计相对来说高度低、刚性小，所以在面对复杂路况时通过性及安全系数不高，而硬派越野车采用的是非承载式车架及车身，车身通过橡胶垫及弹簧固定在车架上，这样在复杂路况时不仅能缓冲悬挂对车身的冲击，而且独立车身还可以很好保护车上人员安全。一般改装难度系数大，很少有人改装。

3、轮胎方面:城市SUV一般会采用舒适性好的静音胎，这样就会导致在泥林道路时抓地力不好容易打滑，而硬派越野车一般会采用花纹较大、材质较硬的轮胎来保证抓地力。（越野车改装必改）

4、驱动系统方面:除了两驱和四驱的区别外，硬派越野车还会配备防滑差速锁、高低档之分。（很少有人改装这方面）

综上所述，城市SUV想要完越野，必须得改，要不然就不叫越野。

3、SUV要不要装踏板？为什么？

根据我安装那么多安装案例来看，SUV完全没必要安装踏板。

踏板一种是铝合金踏板，这种踏板的主要是有一个铝合金踏板以及三个钢铁支架组成，造价相对很低，不过安装相对费事，由于设计的时候厂家只考虑固定问题，并没有考虑安装问题，所以有的时候，我们需要对原车的全包围下护板进行小范围的裁切，以方便我们寻找固定的孔进行安装。

而铝合金踏板中还包含一种踏板，这种踏板不是单独的，是和车辆的下包围一个整体，比如现代ix35和现代ix25，这个时候如果想要安装，则必须拆除原车的下包围，然后才能安装，这种踏板是我最不喜欢的，安装的时候不仅要对着支架的安装螺丝，还要对准包围的卡扣，操作稍显复杂，并且原车包围拆掉之后，踏板上的包围毕竟是小厂生产，细节方面处理的不到位，与车身的间隙比较大，处女座是绝对接受不了的。

第三种就是逼格最高的电动踏板，这类踏板就一个字贵，唯一亮点就是开门的时候踏板从车辆底部展开，关门的时候自动折叠收回，但是这样的踏板安装复杂，相对的利润也是很高的。

1.大大降低了车身的通过性，安装铝合金踏板之后，车身变宽，当我们遇到相对较窄且有障碍物的路面时，按照我们平时的经验过去没有问题，但是这个时候往往会忽略踏板，导致踏板被撞坏。但是这又是的优点，对于新手司机来说，这就是一个防护板，能避免车身受到剐蹭。

2.安装在底盘上的电动踏板，略低于底盘，会影响极端情况下的通过性，最主要紧挨着车身底盘边缘，导致拆轮胎的时候，千斤顶都不敢随便乱顶。

3包围款的踏板，这种是我最不喜欢的，原车那么好的包围拆掉，换成这种小厂生产的包围，质量好不好咱先不论，但是绝对和原车不是完全吻合，看起来很是山寨。

3.侧边安装的踏板，在下过雨之后，大家必然面临一个问题，那就是下车的时候，裤脚蹭到很多泥，这个时候我是最想拆掉踏板的。

踏板是针对大型SUV安装的，是为了方便用车人员上下车，但是到了国内之后，慢慢的变了味了，只要和SUV沾边的车，全都想要安装踏板，使得踏板反而成了装饰，即使是紧凑型的SUV，都对踏板情有独钟。其实安装踏板利大于弊，只会影响车辆的通过性，如果踏板真的需要用到的话，比如陆巡这些原厂出厂厂家就会安装，这类的踏板不但实用，而且吻合度相当的高，所以说我不建议大家安装，并且在后期更换的情况下，也会大大增加自己的成本。

4、SUV汽车加装脚踏板，年检能过吗？

随着时代的发展，科技化的普及过程让汽车成为人们日常生活中不可缺少的伙伴，对很多人来说，汽车不仅仅只是便利的交通工具，更像是朋友，正是因为这样的关系，很多消费者在购车之后就会对爱车进行“改造”，那这些改造到底影不影响汽车的年检呢？

先从汽车的外观方面来说，很多消费者为了让汽车看上去更美观会选择汽车贴纸对其进行装饰，但这种做法或多或少会对汽车的年检有影响。如果贴纸的面积很大，对汽车的整体面貌有改变，便很有可能导致汽车年审不过的情况出现，同贴纸一样的涂鸦、彩绘也是一样，都会影响汽车年检的结果。

除去这类简单的外观设计更改之外，有很多对汽车极具见解的消费者还会根据自己的喜好调节汽车的配件，事实上这样做也会影响汽车年检的效果。例如有车主曾经更换过自身汽车的发动机，这样的情况一旦出现，几乎没有过审的可能性，部分改装必须经相关部门批准才能进行。

除去这些看似“大件”的配置改装之外，像SUV汽车加装踏板这种“小型改造”在年检中能否过审呢？踏板是汽车构造中较小的组成部分，但对SUV车型并不是必需品，多数车主为SUV加装踏板的目的仅仅是为了改变汽车的外观，出于这样的原因，多数加装踏板的SUV汽车在年检中的过审率并不高。

综合来看，车主如果想对汽车的大部件改装需要提前向车管所申请，而像贴纸装饰、SUV加装脚踏板等小型改造尽管不影响汽车的各种使用，却会在外观、使用安全上和原本的汽车有所差距，所以车主如果想要让爱车轻松过审，最好还是保证汽车的原貌，不加装、不改观才是过审的硬道理。

5、SUV改装电动尾门一般要多少钱？

我们厂做电动尾门，我来透透底。电尾分为单杆、双杆，双杆的好处不言而喻，SUV必选。这种我们成本大几百，出厂价一千出头，4S店卖给你们三千左右。现在还有加“一脚踢”功能，就是你们说的感应后备箱，这个成本接近一千了。目前我们给整车厂做的还带“上电吸”，这玩意儿强烈推荐，安全性有很大提升。给整车厂发货价格一千多。我们自己知道，后装“你买车之后加装”的产品可靠性很一般，“上电吸”给了你一道保障。有很多后装小厂为了生存，被逼用便宜的料，电机、丝杆、球头、控制板都没有什么可靠耐用可言。尽量选前装！肺腑之言！4S店改装都不靠谱，一定要原厂！

6、SUV改床车自驾游可以吗？

我认为「可以」

以下是最新床车模块。

分享两款SUV加装床车模块，变成平整床车的案例。

床车模块高度25厘米

分成三段，最后一段是三个超大抽屉。可以放隐藏厨房系统所需的卡式炉、炉具、餐具，和洗涑系统的水袋、水桶、折叠水盆。

中间一段是两个大的储物格，可以放置大件物品。

每个抽屉可以轻松装下两桶5升饮用水还绰绰有余。

最前段是折叠床板。

需要休息推展床板时，只需把第二排座椅放倒。

然后把模块顶部连体的折叠床板打开。

放平即可。

平整如家里的双人大床一样。长190,宽123。

中间储物格的面板，还可以抽出来使用，那是一张隐藏的折叠桌子哦。

这样的床车模块解决您所有床车改造的问题。

同样只需把后排放倒，床车模块放上后备箱位置。

需要拓展成床的时候，把第二排放倒，把折叠床板放平即可。

结构同上一款

这套汉兰达床车模块高度基本做到跟两边凸起位置齐平，所以可以使用1.4米的床垫，成为1.4米*1.85米双人大床。

以上我的分享，您有什么看法？

7、一般SUV车型的可以加装哪些功能？

只针对SUV的改装来说，踏板是必不可少的项目，不管老人、小孩还是大人，上下车都比较方便。目前踏板大致分两种，一种是固定踏板，固定在车身侧裙旁边，另外一种是电动踏板，支架固定在底盘下面，面板固定在支架上面，开门伸出来关门收回裙边下面。对于豪华SUV和底盘较高的车来说装电动的会比较高档美观且实用，底盘较矮的车装固定的会比较合适。电动尾门也是大部分SUV的可以选装的项目，一键打开、一键关闭，有原车遥控功能和防夹功能，如果是带感应钥匙的车型，还可以加装脚踢控制，当你双手抱着大件物品时，带着钥匙走到车屁股后面用脚晃一下保险杠下面就可以自动打开尾门，高档方便又实用

8、你认为SUV有必要装侧踏板和前后保险杠吗？为什么？

老实说这样看具体用车需求，个人觉得没有必要，反而有点画蛇添足的尴尬～～

先来说一下侧踏板，如果家里有老人和小孩的话，侧踏板对于他们上下车来说，确实很方便，而且侧踏板在一定程度上会避免侧面剐蹭，伤到车漆，而且也有利于提升爱车的档次～～不过侧踏板也有弊端，比如说容易蹭脏衣服，尤其是雨雪天气，如果原车没有预留安装位置的话，可能还需要打孔，在一定程度上会影响安全性，判定是否预留安装位置，最简单地方法就是看高配以上车型，是否原厂配有侧踏板，如果有，那么中低配车型就有预留安装位置，如果没有，那这种情况就最好不要加装了。而且最重要的一点就是侧踏板会降低SUV的最小离地间隙，影响其通过性。本来买SUV不就是看中了它的通过性，这装个侧踏板总有种舍本逐末的感觉～～比如原来没有侧踏板的时候上个马路牙子，跟玩似的，现在装了侧踏板，想必就得悠着点了～～

如果说侧踏板总归还有些用处的话，那个人觉得前后保险杠就真的有些华而不实了～～不可否认，前后保险杠确实会减少前后车漆的剐蹭，但是在没有蹭掉车漆的情况下，把前后保险杠蹭变形或者破损了，考虑到美观性，你是不是要换新的，这东西如果装上了，那就得一直装着，如果卸掉了会留下安装印记，着实不好看～～如果说是为了美观才装的前后保险杠，那还是算了吧，这东西装上之后个人觉得反而影响了原车的美观～～

一般4S店为了成交，都会送一些前后保险杠，侧踏板，车顶行李架等，这些东西也不值多少钱，估计两千就能下来，可是4S店一般价格都在五千以上，感觉是赚了，其实还是从车款里扣的，还不如要点工时券来的实在～～

以上仅是一家之言，请结合自身情况自行选择加装与否～～

9、目前国内大空间的SUV车型市场如何？SUV改装越野的市场又有多大？

SUV车型市场占有率极高，改装越野的市场极小

讨论SUV车型的市场占有率无需精准到某一个品牌或数据，简而言之自主品牌市场占有率有多大，SUV车型的占比基本就有多高。因为占比半数的自主品牌汽车多以SUV车型为主，在轿车、MPV等其他车型基本都无力与合资品牌竞争；那么自主品牌以SUV为主，合资品牌也有相当一部分的SUV车型，汽车保有量为2.4亿台其中有接近四千万台营运车辆，剩下的大部分家用汽车中会有多少SUV呢？

武断一些推测可以说中国的SUV车型保有量应为全球最大，这一庞大的基数是不是可以养得活SUV越野改装市场呢？

答案很显然是不可能的，因为SUV和越野车本就不是一码事，两种车型只是外观特征高度重合而已。很多认为SUV等同于ORV（越野车）的消费者甚至车主，在真正使用过这种车型之后会发现其并无越野能力，因为这种车型为适应节油减排进行了极限的轻量化，轻量化的基础是取消非承载式车身而换装与轿车相同的承载式笼式车身。这种框架式的车身结构抗扭刚度很低，拿去越野很容易造成不可逆的结构变形；如果大量的车主真的拿SUV当做ORV使用，结果必然会为车企带来很多的麻烦，怎么解决这一问题呢？

解决方式简单而粗暴，第一种方式是以横置发动机前轮驱动为主要驱动形式，这种布局的特点是让通过能力（非越野能力）降至与轿车相同。没有限滑能力则车轮打滑后会持续的打滑，因为动力通过差速器会寻找阻力小的车轮输出动力，于是车辆在打滑后总会陷车；其次前驱车在爬坡越岭时会出现重心后移导致前轮抓地力下降，结果必然导致车辆无法脱困。在大量车主体会到前驱车不能越野之后，对于SUV车型也就不包有很高的期望了。

第二种方式是让四轮驱动系统同样没有越野能力，不安装扭矩放大齿轮组、不为前后桥加入限滑差速器或差速锁，这种四驱系统的作用只能用作提升公路驾驶的安全。至此SUV成为了普普通通的城市代步车型，这种定义也被大部分消费者接受了，只要车辆有越野车的特征能满足审美需求，同时能实现更低的油耗就算达到理想标准了。

汽车改装行业必定是冷门行业，其中还不包括SUV的改装。重点是SUV想要提升通过能也非常简单，无非是提高离地间隙和增驾轮胎的抓地力。

更换高硬度加长螺旋弹簧。

二次加高可使用尼龙垫块。

升高后为稳定重心可加装法兰盘。

提高抓地力可选择AT全地形轮胎或MT泥地胎。

四轮驱动系统不允许改装，至此结束。

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