皮卡改装(自己有一辆皮卡，想改成房车，国内有改装资质的厂家吗？)

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1、自己有一辆皮卡，想改成房车，国内有改装资质的厂家吗？

有资质的厂家有很多，但如果您的皮卡已经上牌了那不好改了，建议买个驼挂房车箱子安装在皮卡上就行

2、皮卡货箱改装，你们是怎么改的？

皮卡在国内越来越流行，到后斗在国内是实际使用中其实不太安全，特别是越野时，里面的物资也容易颠出来，所以建议加装后盖。

改装后盖有几种选择：高盖和平盖。高盖可以使空间更大，但看起来呢有些臃肿，失去了皮卡原有的味道。个人推荐加装平盖，平盖也分电动和手动两种！具体的看我视频介绍吧

3、有哪些皮卡改装起来特别酷？

理解错误：皮卡改装起来都会很酷，重点为哪些皮卡改装后能玩

皮卡车是越野车型中气质非常棒的特殊车型，虽然这种车在国内被定义为货车，但其高大的造型以及宽大的车身很有视觉冲击感；而且这种车的设计风格有些“千篇一律”的味道，车型结构特点将其限制在“方正肌肉车”的“型男”圈里，所以选择从审美角度选择皮卡车并不难。重点则是如何选择到一台有气质同时有实力的皮卡车，首先来聊一聊皮卡的常规改装方案。

关于外观的改装建议“越素越好”，复杂的拉花、多余的装饰件以及多余的备胎架或行李架，这些加装件总会让车辆的气质分大大折扣。因为高大的车不需要花里胡哨的装饰，皮卡有空间充足的货箱可以防止随车装备以及第二条备胎，设计与空间方面的改装都是多余的；充其量可以加装两条横杆用以固定尺寸较长的橡皮艇或滑雪板使用，前提加装件不用考虑。

皮卡的悬架与轮毂轮胎改装可以划分为“外观改装”范畴，因为即使不越野也能通过车辆的升高打造一种户外气质。轮毂可以采用大轮毂铁轮毂或电镀铝合金轮毂，一黑一镜面都有不错的气质；轮胎建议选择兼顾铺装道路的AT轮毂，扁平比大可以大一些；悬架系统的升高可以通过加强弹簧，以及后悬架加装钢板的方式升高——前后车身一定要水平才会有姿态，外观改装到底为止即可。

皮卡车同样采用了越野车的非承载式车身，高强度越野并不用担心对车身造成损伤。皮卡的四驱系统大多采用分时四驱，这是一种越野非常可靠但不能用在铺装路面上的四驱；在用车过程中一定要注意这一点，否则错误的切换四驱或忘记换回后驱，在铺装路面驾驶会有很高的概率翻车。此类四驱系统需要升级的只是差速锁，因为量产皮卡车往往只有高配版本才会加锁；差速锁的功能是在车轮打滑后锁止差速器，实现两侧车轮50:50的稳定分配动力，实现有一个车轮接地就能脱困。

差速锁基本只支持后桥的加装，前桥能加装差速锁的车辆凤毛麟角。所以在选车时一定要选择带有ESP车身稳定控制系统的选项，因为只有装备了这一系统才能实现前轮的电子限滑；其功能是在前轮打滑后为打滑车轮主动刹车，动力才能通过差速器传递至另一侧不打滑的车辆。

符合这些标准的皮卡可以参考以下三台，性价比都非常高。

1：手动挡2.0T高性能长城风骏7或者炮皮卡，这两台车都有分时四驱版本，区别为风骏7采用单涡轮低功率发动机，炮皮卡采用双涡轮大扭矩（400N·m）的高性能机，两车的改装潜力都很大。

2：自动挡皮卡可以选择长城炮皮卡汽油自动四驱版，2.0T&8AT的动力组合带来了不错的加速感，四驱系统是越野能力一般但可以在铺装路面使用的适时四驱系统。其次可以考虑柴油动力1.9T&6AT的五十铃Dmax，这台车动力中规中矩但采用了分时四驱，且柴油机的油耗会低一些。

上述四台车是10~20万之间用以改装的最理想选项。在20~30万之间目前只有一台车值得参考，为国⑤排放标准的福特Ranger（游骑兵），这台车的设计感还是挺不错的，分时四驱系统加上后桥牙嵌式差速锁不用再改装；其3.2T直列五缸柴油机除了油耗高一些以外，与6AT变速箱匹配有非常不错的动力体验。这台车只需要适当改装悬架与轮毂轮胎即可，但不改装的素车也足够玩了。

总结：适合普通消费者的皮卡车有这么几台，稍加改装都会挺有姿态。除此以外则剩下不用改装的福特F150猛禽进化版，以及高大威猛的商务气质雪佛兰索罗德与道奇RAM1500，这些车并不适合改装，驾驶这类车应该有另一种气质——成熟但不油腻的中年人。

编辑：天和Auto

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4、哪些皮卡比较好改越野车？

楼上的回答都不能解决楼主的痛点，痛点是什么？是要能过年检啊，一看楼总就是一个尊纪守法的好公民，所以要一辆可以合法上路的越野皮卡。

怎样才能合法上路，就是要有公告啊，上牌前就直接改装好啊，到改装店里改完，开出去直接就是非法改装，出事全责。那么问题来了，学挖掘机技术哪家强？不对，是皮卡改装哪家有公告？答案是T60。

废话不多先上图：

看到没有，前后竞技杠，大轮胎，底盘升高，前绞盘，涉水喉，行李框，射灯，都给楼主改好了，完全合法上路，就问你服不服？再加上明晃晃上汽集团的背书，原厂品质保证，还有什么好犹豫的？

很多人不相信能合法上路，再强调一遍这是原厂改装，有合格证的，国家工信部网站上照片直接就是这样的。

特意上网查了，原厂公告照片。

别的厂家没有，不代表不能，只是上公告难度大，要过法规，过实验，包括碰撞安全，油耗，排放等等，需要很多的投入和技术实力。只有T60愿意为广大客户解决这个问题，而且有能力解决。

5、有没有见过轿车或SUV改装成皮卡的，分享一下吧？

轿车改皮卡的很多，但是多数只是玩玩而已，报废车居多。典型的非法改装、拼装、这类拼装车是没有路权的，并且存在一定的危险。改装有风险、驾驶需谨慎。拿来改皮卡最多的车型就是大众的捷达/桑塔纳系列。一部分原因是价格便宜，还有一部分原因就是情怀。相信很多老司机看到下面这个捷达皮卡都会涌起不一样的感觉，捷达不老！但这个几乎是专业改装，是歪果仁玩的。国内改装水平还要差一些，或者没有玩家舍得花大钱去改装 毕竟改装后的车辆就面临报废的风险，投资也不会太大。其实改装的过程就是切割、焊接。把捷达后排座椅拆掉，顶棚割掉一半，在前排驾驶座椅后焊接钢板，做一个物理隔断，屏障，上面要留有车窗。地板整平，打造后尾门，后排车门切割后也可以保留。最终的效果如下图:重新喷涂后，焕然一新。一辆毫无违和感的捷达皮卡就面世了！只不过只能在场地内玩玩，是不允许上路的。SUV也有改装成皮卡的，例如老款三菱也在切割:理论上这类硬派SUV改皮卡底子更好，四驱、带有大梁、承载能力强、通过性好，是改皮卡的绝佳车选。可惜这辆切割的老三菱，一直没有后续更新。估计心血来潮就切了，切完了没时间搞了。现在说不定已经炼钢了！国内改皮卡大多是业余玩家，国外专业改装厂改装的皮卡还算是靠谱。例如拿吉普牧马人改装皮卡:这才是真正的毫无违和感靠谱的改装，正规改装厂出品，有合法路权。大气、漂亮。

6、皮卡车怎么改装合适？

在法律范围内