本田思域改装图片(本田思域车顶贴黑膜算非法改装吗，如何界定非法改装？)

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1、本田思域车顶贴黑膜算非法改装吗，如何界定非法改装？

算，车辆改色不超过30%都可以通过年检，当然也和各地方外观检查有关系，因为外观测量主要依靠目测，也就是外检，思域车顶面积较大，一般都不能通过年检，我在店里工作时，就有遇到车主白色车黑色顶不能通过外检，从新买来白色膜，把车顶又贴成白色的去审车，所以车顶改色六年后比较麻烦。说的明白的话，给赞?

2、本田思域原车的音响怎么样，可以改装吗？对此你有什么好的建议？

谢邀！这个案例推荐给你，可以改装的

这辆改装音响的本田思域，选用了从功放到各式喇叭的全套来福器材。两者无论在理念方面还是在风格方面，既自然契合也门当户对。改装之后的音响系统，既睿智沉稳也朝气勃发。

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3、15万，迈锐宝XL和思域哪个更值得买？

谢邀

用15万的价格在迈锐宝XL和思域这两台车当中该如何选择呢？我们今天就来好好分析一下。

其实迈锐宝XL和思域的对比本就多少有些滑稽，毕竟两台车一台是中级车而一台是紧凑型车，本来这两台车是不应该出现在一起的，但是如今却随着迈锐宝XL的大幅降价而让这两台车有了对比的可能性。

如果从传统角度来说的话，同样的价格，自然是级别低一级的思域性价比更高的，但是当然实际查阅配置表的时候可以发现，尽管15万的总价只能买到迈锐宝XL的入门版车型，但是总体配置依旧比同价位的思域要略高一筹，因此如果你比较追求性价比的话，反而迈锐宝XL是更好的选择。

和性价比一样，在动态表现这一块两车的对比也超乎了我们想象，入门版的迈锐宝XL搭载了一台1.3T的三缸发动机，而思域则搭载了一台1.5T高功率版的四缸发动机，从账面数据来说，两车几乎持平，但是在实际的动态表现中，思域表现出了比迈锐宝XL更好的加速性能，无论是实测成绩还是驾驶者的体感上，思域的动力表现都更为出色。

在操控方面，思域同样表现更好，精准的转向和紧凑的底盘都让这台思域充满了驾驶的乐趣，相比较之下，迈锐宝XL整体还是偏向于舒适化的调校，无论是底盘反馈的路感还是方向盘的指向性都很模糊，尽管这样的表现更倾向于乘坐舒适性，但是对于对操控有一定要求的我来说，自然还是思域更能讨好我。

作为一台美系车，迈锐宝XL的油耗在同级别当中从来就不算低，即便如今换上了更省油的1.3T三缸发动机，其油耗表现在思域面前也占不到任何优势。不过迈锐宝XL也并不是一无是处，至少在空间方面，这台迈锐宝XL就要比身为紧凑型车的思域大不少，如果是家庭用车的话，这台迈锐宝XL确实也更为实用。

综合以上几点，从我个人角度来说的话，其实我还是更为推荐思域，毕竟相比起来，作为“平民超跑”，思域能给我更多的驾驶乐趣，同时思域油耗也更低，这都是我更为看重的方面，此外，迈锐宝XL的内饰是我个人不太能接受的，而思域尽管只是一台紧凑型车，其内饰却整体会好看不少，因此两相对比的话，我建议还是选择思域更好。

以上

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4、如何改装本田思域？

你好，感谢邀请汽车兄弟进行回答

本田思域是一款比较热门的车型，原因也是很简单，这款车的售价不高，属于合资紧凑型轿车，但是造型年轻运动，富有轿跑的感觉，并且动力表现非常出色，而且有着很大的改装潜力，适合一些喜欢玩车的年轻人，那么本田思域可以改装哪些地方呢？

首先是动力方面，思域搭载的是1.0T和1.5T的涡轮增压发动机，其实1.5T车型的动力表现已经非常出色了，但是对于改装发烧友来说，ECU肯定是要刷的，然后还可以改动一些进气来提升加速感受，只不过这样的做法可能会影响发动机的寿命和稳定性，如果不是专业改装的话，还是要慎重考虑。

除了动力之外，思域在外观方面的改装潜力也是比较大的，首先可以降低避震，俗话说一低遮百丑，思域在降了车身离地间隙之后，看起来会更加富有运动感，也更加像一款跑车，然后可以换上大尺寸的轮毂，造型也可以选择个性一些的，这样可以提升辨识度，另外还可以增加一些拉花，也可以更好引擎盖，把进气格栅喷黑等等。

在降低车身和改装轮毂之后，本田思域还可以改装排气和尾翼，改排气算是比较常见的改装手段之一，并且改装之后的效果也是非常明显的，可以提升加速时的声浪，听起来也会更像跑车，另外还可以加上一个尾翼，虽然没什么作用，但是可以起到装饰的效果。

最后，如果还想要再个性一些，那就只能从车门上下手了，国外的网友就把思域改成了剪刀门，这样的开门方式一般都只有价值不菲的超级跑车才有，只不过这样的改装难度就有点大了，不过相信回头率肯定是非常高的。

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5、十代思域改装什么比较实用？

十代思域可以给你个专业的意见，前提是你们那里不抓改装车，十代思域原厂有几个不是很强大的方面，一个是轮胎不宽，轮毂不大，刹车效果一般，马力177配上CVT，但是这个CVT可不是飞度上那个弱弱的CVT哦，CVT也分几个不同的类型的哦还有一个就是他的转弯侧倾真的很夸张。如果要改就两个方面，一个是走外观路线的，这个看个人喜欢，一般是外观的会把内饰也一并改成自己喜欢的样子，比如外面就是自己喜欢的包围，一般的会考虑宽体配大J值轮毂加上一套带记忆的气动避震，内饰就是氛围灯、星空顶配上一套好的音响等等之类的，还有一个就是走性能路线的，性能路线的其实也分两块，一个是玩直线的，比如上海的某个改装店的那台中国最速十代思域这就是一台纯玩直线的十代思域，还有一种就是喜欢去赛道玩的走操控路线的，毕竟思域TYPE R出名是因为纽伯格林的最速前驱这个名头。上海的那台直线机器就是在无限的压榨这台1.5T的马力，据说现在已经达到400匹了。但是美国RPL有一台600匹的十代思域哦，不过有且仅有一台。

接下来说说十代思域上赛道的一般改法吧，其实马力我建议是根据不同的赛道使用不同的程序来搭配不同的调校，有的赛道不一定是马力大就一定会快就一定会好开，有一些大直道不长弯道有多的赛道，就不一定是大马力的天下了，不过如果是手动挡的车还可以通过齿比来进行调整。接下来说说十代思域的操控吧，侧倾大，避震软这两个其实很好解决，一根粗大的防倾杆配上一套倒插式避震在可以跑赛道日的同时还可以照顾到街道上的正常行驶，操控还有一个最关键的也是唯一与地面接触的东西，没错，那就是轮胎避震硬了防倾杆粗了，你的极限也会相应的来的更早了。但是，别忘了，你换的避震是可以调节的。现在很多人都觉得换个避震换个防倾杆就可以了，操控就完美了，其实，敏感的人会觉得换了之后极限还不如原厂的好，为什么会出现这样的情况，那是因为底盘的几何发生了变化。比如李子串（防倾杆拉杆）的位置，下摆臂不是水平状态等等一系列的底盘数据都会在发生着细微的变化，这里就不详细说明了。因为这里说的只是针对参加赛道日的车辆改装，接下来我们就说说轮毂轮胎和刹车了，轮毂一味地去求轻我是觉得没有很大的必要，一个是花费大，另外一个是赛道日不会要求的那么极致，所以，大品牌靠谱的轮毂不是那种条幅很多特别重的都行轮胎建议用性能胎或者半热熔轮胎，性能胎指的是PSS之类的，半热熔可以考虑RS4、RE71R、R888之类的，看个人所需和钱包的多少。刹车在一般的小赛道其实不用改卡钳也一样的足够，有一套高温刹车片和一套高碳盘，配上一瓶稍微抗高温的刹车油外加一套刹车通风，针对不是很大的一般的赛道日是足以完成的。最后，动力方面我开始也说了，进排气一般是配合程序来搭配的，所以这里也就不详细说明了，在这里告诉各位一个事情，刷了程序的不建议各位换外泄压阀换了有可能会出现故障码或其他问题，而且最大可能发生的情况就是超压。

这些你都改完了，记得做好四轮定位（拉线定位最好，毕竟底盘数据变了，不一定常规的定位仪能做好）这时候可以去赛道上尽情的撒野了（禁止马路飙车、炸街）