暴力战斗机(暴力美学？斧头砍出的苏联飞机，为何打得德国科幻战机“屁滚尿流”？)

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1、暴力美学？斧头砍出的苏联飞机，为何打得德国科幻战机“屁滚尿流”？

苏联飞机的技术原本起源于德国，德国是一次世界大战战败国，发展军事技术受到凡尔赛条约的限制。德国就玩了个借鸡生蛋的招数，在苏联研发、实验战机，培训人才。

苏联在苏维埃革命后也受到了西方国家的冷落，于是两个孤儿同病相怜，一拍即合，走到了一起。直至战争爆发前，德国都还在苏联生产飞机。德国这样做的目的，一是源于技术自信，认为苏联没有逆向工程搞懂德国技术的能耐；二是通过这种方式麻痹苏联，使苏联以为苏德关系牢不可破。

二战开始后，德军以5000架飞机和大量的装甲集群、机械化部队对苏联发起闪击战，苏联的空军基本上被德国消灭殆尽，而很多战机都是被消灭在了停机场上。当苏联醒过味来，已经全面失去了制空权。

苏联一方面在地面上对德军进行顽强阻击和抵抗，另一方面以租借的形式紧急向英美寻求援助，前后在英美获得了一万八千架飞机用于作战。当然，苏联这么大个国家，从来就不是把命运寄托在别国身上的。1940年斯大林下令逆向制造德国战机，在苏联工程师的努力下，苏联的飞机制造很快获得成功，大量的战机被源源不断的造出来。

1942年2月，雅克歼击机的生产已达到日产3 架的水平，不过只用了很短时间，雅克歼击机的日产量就提升到了惊人的20架。到1942年底，苏联全年生产了25000多架军机，而德国只生产了14700 架。1943年，德国生产了25300架军机，而苏联生产了35000架。

苏联为什么在这么短的时间里就实现了飞机制造能力和技术的飞跃？那是因为苏德合作期间，苏联参与飞机项目的工程师达3500人，所以人才储备足够。另外，美英等国提供了大量原料和燃料，如运来的装甲钢占苏联本国生产量的一半，提供的铝达32万吨，超过了苏联的产量。极大地补充了战争的消耗，这是德国无法与之抗衡的强大力量。

苏军做了一个精密计算，战时一架战斗机在空战中平均生存时间不足200小时，所以没有必要把飞机做的那么精密耐看，重在实用就够了，于是他们对飞机的工艺进行了简化，使之效率飞速提升。虽然曾被德国人嘲笑苏联飞机是“胶合板飞机”，但是苏联这些“斧头砍出来的飞机”相比德军战机并未表现出明显的代差。但是苏联庞大的数量优势就让德国那些精密飞机难以匹敌。

到战争后期，苏联不仅仅是在数量上大量超越德国，而且质量上也赶了上来并逐渐超越。雅克-9和拉-7等飞机，被认为能够与除了Me262喷气飞机以外的所有德国飞机势均力敌。整个战争期间，苏联共有25种新机型和改进型以及23种型号的航空发动机试制成功并投入生产。

所以苏联当时的飞机跟战斗民族的人一样，简单粗暴，但是特别实用。在那种世界性的大战中，能够得到快速的补充。而且随着生产线越来越顺溜，科研人员规模越来越大，从量变到质变，德国就逐渐处于下风了。

2、世界上哪款战斗机最好看？

F-14雄猫绝对是最美的战斗机！没有之一！

3、俄罗斯空军为什么没有单发战斗机？

俄罗斯空天军没有单发战机，不论是中型飞机米格-29，还是重型战机苏-27，不论是截击机米格-31，还是五代机苏-57，不论是战术轰炸机苏-34，还是他的前型苏-24，俄罗斯空天军战斗机全部都是双发。

图为米格-29战斗机，他的气动布局和苏-27如出一辙。

俄罗斯没有配备单发飞机，原因有很多，但是更主要的原因还是因为重视空天军的建设。单发飞机对比双发飞机，在同样的技术水平下，作战能力要差很多，但是好处就是价格便宜。因此我们能看出，苏联时期构建空军时的财大气粗，从前线的米格-29到远程歼击机苏-27，在同一代战机的高低搭配中都使用了双发战机。

图为经典的苏-27“侧卫”战斗机，该气动设计的精髓被俄罗斯的五代机苏-57继承，继续使用。

俄罗斯的国土面积很大，要求战机具备更大的航程和更快的速度。比如说，美国的F-16战斗机，这是一种单发的四代战斗机，以其最新的改进型F-16C战斗机为例，他的最大飞行速度是2175千米/小时，相比而言，俄罗斯米格-29战斗机的最快速度就超过了2810千米/小时，飞行速度快有利于缩短抵达战区的时间，这对于作战范围较大的俄罗斯来说非常重要，毕竟国土面积大，一架飞机就要飞的远、飞的快，最好能顶两架用，拉大布置的密度，降低开销。

图为苏-57战斗机，他也是双发重型战机，对于俄罗斯而言，航程和速度非常重要。

同时，双发战斗机的加速、减速也更加敏捷。米格-29战斗机的机动性非常好，他使用了和苏-27战机差不多类似的气动布局，他们的气动都来自于同一个设计，不过苏-27随后进行了一些改动。苏联，或者说俄罗斯，一直在战机的电子设备上落后于西方，随着第四代战机时代的来临，这种电子设备的差距越来越明显，影响到空战能力的发挥。对此，俄罗斯采取的办法就是提高战机的机动性，米格-29战机也许无法在中距离取得对F-16的优势，但是格斗空战优势很大。

图为米格-35战斗机，是米格-28战机的深度改进型，但是不论怎么改，俄罗斯就是没有单发飞机。

再者，俄罗斯战机的使用条件更加严酷。苏联虽然是一个超级大国，但是也是一个国土面积十分广大的国家，无法保证在任何作战区域都有良好的维修工厂和作战机场，尤其在远东地区，基础设施就更加落后，城镇都不多。因此，对于战机的独立作战能力要求很高，确保较高的战备率。因此，俄罗斯战机全部使用双发，以便于在严酷环境中作战，毕竟一台发动机受损，还有一台可以确保飞机继续飞行，这一考虑类似于舰载机对双发的追求，是一个道理。

图为苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机，他的挂载能力极强，可以携带7枚KH-31导弹作战。

最后也是因为双发战机的挂载能力更强。俄罗斯的空天军虽然侧重于制空作战，但是在实际作战中，俄罗斯更多面对的是欧洲的国家，而非是强大的美国，在这个局面下，战斗机的纵深突破和对地支援能力就很重要了。俄罗斯是一个传统的陆地大国，其历史上作战方向一直集中在西部面向欧洲的区域，在那里，苏联的军队曾经以空地协同的大纵深作战方式横扫东欧，只达德国柏林，因此对于俄罗斯来说，如何发挥战机的多功能作战能力尤其重要。

图为俄罗斯较小的苏-25攻击机，就算是这么小的攻击机，也采用双发配置，这就是作战环境较为恶劣的原因了。

双发战机可以携带大量的弹药，比如说苏-34战斗机，在苏-27系战机的基础上稍作改进，就能成为战术轰炸机，可以携带多达7枚KH-31反舰导弹或者KH-59MK2巡航导弹，简直就是缩小版的图-22M3轰炸机，这些战术轰炸机在实战中扮演着火力大范围机动和纵深打击的任务，所以对于俄罗斯而言，战机的双发布局是最好的选择，反倒是单发飞机，航程段、速度慢，在俄罗斯这么大的国土面积下，很可能无法发挥出作战能力。

4、在2018航展里歼20的暴力爬升飞行动作，有人说相当于动漫里独角兽高达的毁灭模式，对此你有什么看法？

感谢星空友邀请！

不好意思，老铁基本不看动画作品，对您说的独角兽毁灭模式不了解，所以无法评论。但您对歼20垂直爬升性能用暴力二字形容的描述，完美的显示了您对歼20机动能力的自豪感，做为中国人，老铁也深以此为骄傲。歼20的这种性能应是这架飞机的设计指标之一，这就是它的实战性能，并非有观点认为的为了一次表演，报废一架歼20，我们没有那么的任性，更无以这种方式唬人的必要，这就是实战中的歼20！

歼20的设计初衷就是一架完整4S性能的4代空优为主的作战飞机，尤其在当今世界隐身战机已经成为战场骨干的态势下，敌我双方互相发现的距离更近，加上双方的超巡航速，让双方距离瞬间即到近距格斗状态，这种态势下，超凡的机动力就是保命和制胜的关键，因此歼20在其三维矢量推力助力超机动性基础之上，又增加设计了这对小鴨翼，使歼20的机动性能超过所有4代战机，这是她性能设计的硬指标，是用于未来实战的性能指标，绝不会为了这次表演唬人专门设计一架具备一次性使用性能的歼20！用那种似是而非的原理对歼20进行的高级黑没有意义。

虽然我们的歼20任务重点是打节点的破网行动，但战场态势瞬息万变，谁都不敢保证其在任务途中不会与敌方同代战机遭遇发生狗斗。歼20具备了这种独步天下的超机动性能，就使她在这种态势下占尽先机而克敌制胜。加上我国空军独树一帜的风冷有源型相控阵雷达超远探测性能、具有后发优势的电传飞控技术以及数据链支持能力、超大武器仓远射程弹药的内置能力，让歼20在任何距离范围都拥有制敌于先机的优势，这就是我们真实的歼20！

未来在祖国的利益边界，我们的歼20，在装配了为其量身订制的，三维矢量推力的峨眉涡扇WS.15发动机后，以其2000多公里的作战半径，以其更强大的4S性能及数据链支撑能力，在未来祖国利益边界的天空上将无与匹敌，它强大的作战实力将牢固的捍卫祖国强劲崛起的和平环境，为祖国建设保驾护航。

5、战斗机发动机俄罗斯的好还是美国的好？

这个让人很难回答，因为美俄两国的航空发动机水平都是一流的，它们之间很难说谁更高，究其原因，它们的风格不一样，所追求的效果也不一样。故而以一方标准来评价另一方的东西真是不合适。

俄式设计往往讲究如何容易生产，强调大量生产与大量消耗，因为在俄方看来，作战飞机属于消耗品，只要能满足一定的时限，那么就可以了。故而俄式发动机在使用寿命上，往往不如美制发动机，往往强调成本，以便更换新换新。其发动机的成本也一样便宜，与美制比几乎就不是一个级别的。

美制发动相当重视性能，使用寿命自然相当长，但是它的成本也更高，不要以为使用时间长就可以省钱，从使用的综合成本上论，美式发动机一点也不省钱。所以美式省钱的说法，属于根本没看相关资料，只是简单印象。毕竟，为增加使用寿命相当长，也需要付不小的代价。

这样的差别主要技术发展方向的理念问题，单纯的说，谁更好，并不合适。更何况，发动机技术也是不断进步的，主要是消耗时间去改进，如今俄制117S发动机的大修间隔为1000时，总使用寿命为4000小时，这比以前的几百小时有不小的进步。

俄制发动机一直没有停止发展，比如：矢量推口技术方面，也确实相当不错，美制发动机也有自已的独特之处，所以不好比，谁更强。

6、战斗机为什么有减速板，对战斗机有什么影响？

谢谢邀请！兔哥回答；我们首先说说什么是减速板，减速板是减速用的，也叫做阻力板，安装在飞机的机身、尾部、机翼，背部等部位，有单块的，例如苏-27的机背上的减速板，美国F-15背上的减速板等等，有双块、四块的等等。减速板的安装都必须要轴对称，双板减速板和四板减速板都是对称安装。减速板并不是独立系统，它有重量但不是很重，机身减速板是机体外蒙皮的一部分，不用时收回就是机体的一部分，需要时用液压系统撑开机体的预制蒙皮板块就是减速板。减速板的作用取决于飞机的速度，飞机速度越大减速效果越好，因此，为了能够起到更好的减速作用，减速板会做成一些不同的式样，例如，在减速板上开孔，目的是在减速作用的同时保证结构强度。（↓机背减速板）

战斗机速度很快，降落时跑道长度有限，所以需要减速降低速度，而飞机在下降时也需要降低速度方便降落，对于战斗机而言，减速并不单纯的是用减速板减速这么简单。战斗机的滑跑距离和机场的起降效率有重要关系，而起降效率关系到机场的作业效率，这就是战斗力的大小。战斗机不能在跑道上滑行太久，这对于机场跑道的使用效率有重要影响。目前所有的常规起降战斗机都有减速板，除了减速板还有刹车或是减速伞，目的就是让战斗机缩短滑跑距离，节省时间。而战争状态下，滑跑距离越长危险性也越大，尽快的降落能够快速备机，裝弹，加油，提高作战效率。（↓F-15机背减速板）

战斗机的速度通常都是超音速的，我们知道飞机的速度越高转弯半径就会越大，这不利于战斗机的快速回转，此时减速板就能够对战斗机的转转弯半径起到辅助转弯的作用，通过调整减速板就能够使战斗机的转弯半径减小，所以减速板也是有很多作用的，编队航行时也可以通过减速板来调整一下速度。其实我们认识最多的减速板主要是降落用，其实不然，除了飞行中能用，降落时使用，起飞时也可以用，我们知道战斗机起飞时机头需要先抬起来，如果跑道受损超短的情况下怎么办，这时打开机尾部的减速板就增加了尾部的阻力，这样就等于是尾部重了，头部更容易抬起，当然发动机可以更暴力一点，相互配合。

战斗机的减速板并不是一个负担，之所以安装减速板是作战性能提升的需要，减速板也不代，减速板也不代表落后，目前，就连隐身战斗机都有减速板，只所以这么做，恰恰是减速板的作用使然。减速板的设计已经充分考虑到了结构重量等问题，减速板和机体统一为一体，既起到减速的作用，又不影响飞机的结构重量，尽量减少结构重量的增加。隐身飞机为了能够隐身的需要，减速板的位置都处于雷达探测的相对盲区。中型及轻型战斗机的减速板在通常都在机体的尾部，采用四块或是两块，这么做的目的就包含了前文兔哥所说的助飞的目的，做为一款灵活性能优异的中型战斗机，滑跑距离越短越好。（↓F-22战斗机减速板）

所以战斗机都有减速板属于很正常的现象，并不是落后，而是为了性能更加有利于作战和使用，减速板是一个辅助的系统。减速板也存在于其它的战斗机上，包括隐身战斗机，隐身轰炸机，是一个符合作战飞机使用和作战的必须有措施。

以上是兔哥个人的观点，欢迎关注兔哥，探讨指正！图片来源网络。

7、世界上最大的战斗机是什么？性能如何？

苏联曾造出世界最大战斗机，遇到敌机立马就溜！

8、有哪些高颜值的战斗机？

排名第一应该没有悬念，歼八II，“空中美男子”。入选理由：毕竟是第一型自主研发的尖脑袋战斗机，总算是没有以前山寨的歼5歼6歼7的机头大鼻孔。而且必须是绿头歼八才最美。

图一：绿帽子歼八II，人见人爱。

后面的排名见仁见智了。

第二名：歼十。一步步抄着走的路，突然蹦出个国产鸭翅膀，太邪恶了。感动到流泪，不用再羡慕双风和鹰狮了。歼十的小翘臀也是百看不厌。

第三名：歼二十。太科幻了，将邪恶进行到底。刚出来那阵，科幻到被网友称为银河战舰。

第四名：F-22。中规中距，大家闺秀，精致到极点。算是战斗机中的薛宝钗。哪都挑不出来错，一个字，稳。

图二：惊到妖艳的YF-23，造型太浪了。

第五名：YF-23。惊艳一枪。V尾兼具水平尾翼和垂直尾翼，目前独一份。得不到的总是最好的。没有量产才成就了传说。

第六名：苏27。红色帝国惟一一款重型战斗机，子子孙孙无穷尽也。堪称战斗机中的愚公。

第七名：米格31。完成了狐蝠的究级进化。这货个头真是大，太巨大了。简直就是个轻型轰炸机。

第八名：阵风。巴黎小萝莉，一个字，萌。

第九名：鹰狮。这货就是个小刺猬，虽然小，但有刺。不正眼看它会吃亏的。

图三：大奶瓶P-47，飞行员上天后能活着回来才是最重要的。

第十名：P-47，大奶瓶。没错，大就是美，大就是力量。皮糙肉厚，飞行员坐上去生存率高，不太容易被打死。

9、美军的“飞机坟场”有多恐怖？

飞机坟场只是我们给他起的一个绰号，他的正式代号是美国第309航空维护与重建中心（AMARG），位于美国亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地，占地面积大概10.5平方公里。之所以选择这个地方是因为常年少雨、气候干燥，而且土地结实坚硬，非常适合作为储存场地。下图为戴维斯·蒙山空军基地的一角，据说这里封存的飞机超过4200架，而且其中还有让其他国家垂涎欲滴的B-1B战略轰炸机。

这个空军基地中存放的飞机种类和型号非常繁多，甚至还有上世纪50年代的机型。其中比较不错的机型包括C-5银河战略运输机、C-130战略运输机、B-1战略轰炸机、F-14雄猫战斗机、F-16战斗机、F-111战斗轰炸机、MH-60直升机、B-52战略轰炸机等等。一般来说价值性比较高的飞机和零部件在封存过程中使用的保存措施比较好，进行维护后可以使用。下图为经过封存的SH-60海鹰直升机，可以看到关键部件拆除，而他的背后是封存的C-130运输机和一批C-17运输机的发动机，都是被包的严严实实的。

至于“恐怖”这个词，很多人对存放在这里的飞机有很多误解，认为他们封存之后都是可以随时启封上天的那种，所以得出美国可以随时增加4000多架飞机的结论。实际上，这里面有超过一半的飞机最后就是拆零件或者回收材料的下场，还有很多干脆放到超过寿命期没有修复的价值，有的则因为实在是型号太过老旧根本没有修复的价值，所以人家叫他“坟场”。实际上可以随时启封的战机并没有网上说的4000多架那么多。比如下图

这里面的飞机大概分为四个等级：

1.状态良好，随时可以恢复飞行。这个等级的飞机是价值最高的，只要有需要解除封存经过简单维护后就可以随时投入使用。据说美国海军在海湾战争中就动用过封存战机。而且美国很多军售也是从这个坟场中拉出来很多状态良好的飞机卖给别人，比如中国台湾在2007年从美国购买的P-3C反潜机就是从飞机坟场里面拉出来的。再就是美国还把坟场里情况不错的战斗机改成靶机使用，比如下图3为QF-4靶机，就是坟场里封存的F-4改造的，这些老的二代战斗机打完了算完，算是发挥余热。

2.经过大修维护后可以恢复飞行的。这类战机情况比第一类略微糟糕，但是有可再生的价值，通常决定他们要恢复飞行能力后由309航空维护与重建中心与战机的厂商联系，然后返厂大修，大修之后具备第一种情况的作用，可以自己用可以出售或者当靶机。比如下图为编号60-1007的B-52H型战略轰炸机，2008年封存，在2015年2月正式启封以替代受损大修的B52。

3.没有飞行能力但可以拆零件。这类飞机已经没有修复的价值，可能有损坏或者寿命已经到了，总之修复起来花费比较大，但是他们可以拆零件用。特别是美国现役的大量F-16、C-130、C-5些现役战机，某些型号可能已经不生产，美国就把这些坟场里的飞机零件拆下来换到现役战机上。比如巴基斯坦现役的二手F-16，他们的零件来源很大一部分就是来源于飞机坟场的旧飞机。再不如澳大利亚空军装备的FB-111战斗轰炸机，虽然美国不再服役这种战机，但是坟场里的这些封存FB-111可以为澳大利亚提供零件。而且有些老旧飞机的零件拆了可以转作别的用途，比如发动机装在汽车上用于除雪。比如下图为正在拆零件的C-5

4.销毁，这就是最低一级的了。销毁一方面是实在没有价值了，机型老旧连零件都没什么价值，机体寿命也早就到期，留着也没有用，干脆拆掉腾地方或者回收钢材铝材。再有一种就是政治销毁，特别是美苏之间协议削减战略武器，比如下图为90年代协议销毁的B52战略轰炸机，机体机翼都被切断，留下的部分可以当零件和原材料。

当然了不管怎么说，美国的戴维斯·蒙山空军基地坟场仍然是世界上规模最大的价值性最高的飞机处理中心，毕竟像B-1B、C-17、KC-135都是世界上顶级的战略飞机，那些保存状态好的一旦启封可以帮助美国提升很大的战略投送和作战能力。但是也没有像网络上宣传的那样一夜间增加几千架飞机那么夸张，毕竟这个坟场里的飞机不都是可以启用的，而且启用也是需要不少时间。

10、武装直升机遇上战斗机很难逃脱吗？

答案是“九死一生”！武装直升机号称“树梢杀手”，是地面装甲力量的噩梦，曾有机构统计在相同战场环境下，武装直升机与主战坦克的战场交换比约为1:14！但是，如果是遇到敌方先进战斗机的话（螺旋桨战机另说），就算是目前最先进的武装直升机也得“歇菜”！大名鼎鼎的美国“阿帕奇”武装直升机“阿帕奇”也玩“大象漫步”！仿佛看到几亿美元在地上打飘儿！?

武装直升机是一般隶属于陆军序列（例如，我国军队序列中有专门的“陆航部队”），是现代陆军建设中不可或缺的重要组成部分，也是打击地方地面装甲部队的最有效手段。目前，全球范围内性能最优秀的武装直升机包括美国AH-64“阿帕奇”、AH-1“眼镜蛇”武装直升机，俄罗斯米-28“浩劫”、K-52“短吻鳄”武装直升机，欧洲四国联合研发的“虎式”武装直升机、我国的“武直十”武装直升机以及南非“茶树隼”武装直升机等。我国“武直十”武装直升机俄罗斯K-52“短吻鳄”武装直升机，全球唯一的双旋翼武装直升机！

美国AH-64“阿帕奇”武装直升机名气最大，海湾战争中“阿帕奇”打击伊拉克T-72、T-64坦克如“砍瓜切菜”一般！但是个人最喜欢的一款国外武装直升机是俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机（武直十自然是最爱！），米-28武装直升机空重约7吨，最大飞行速度约350公里/小时，航程约500公里，最大载弹量约3.6吨，能够同时搭载16枚AT-6空射反坦克导弹并同时挂载2具57mm火箭巢，外形邪恶、武力爆表，比“阿帕奇”更具有武器装备的“暴力美学”！拥有厚重装甲的坦克在武装直升机面前就是“薄皮大馅”！米-28“浩劫”武装直升机，外形、名字都更具“彪悍气质”！见识下米-28飞行员座舱门装甲的厚度！“毛子”做事就是“蛮横”！

即便如米-28这样暴力的武装直升机，就算遇到二代战斗机也会“九死一生”！主要两个因素，一是飞行速度、机动性存在量级上的差距，二是机载火控/武器系统差距巨大！二代/三代战斗机的飞行速度普遍在1.5马赫以上，机动性更是直升机无法比拟的，同时战斗机生来就是为空战，机载火控/武器系统是用来对付同样具有高速/高机动性的战斗机的，用来对付飞行速度慢、机动性差的武装直升机，就像“成年人殴打小学生”一样轻而易举！因此，即便是目前最先进的武装直升机遇到二流喷气战斗机也只有挨打的份儿！就算是遇到二代战斗机，目前最先进的武装直升机也只有“挨揍”的份儿！

那么难道武装直升机遇到战斗机一点希望都没有吗？个人认为也不那么绝对，需要看战场环境。如果在丛林、山岭地区交战，武装直升机可以依靠突出的低空性能规避战斗机攻击，再伺机利用直升机专用空空导弹予以反击，也存在“逆袭”的可能！当然，如果是遇到类似“巨嘴鸟”这样的螺旋桨战斗机，相信包括“阿帕奇”、“浩劫”在内的先进武装直升机还都是可以放手一搏的！如果遇到的是类似“巨嘴鸟”这样的螺旋桨战斗机，那武装直升机还有的一拼！

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