飞机黑匣子录音(飞机黑匣子录音？)
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1、飞机黑匣子录音？
只能记录30分钟的录音，因为这30分钟对于飞机失事的原因分析最准确。
无法确认什么时候会发生事故，不可能无休无止的记录上去，而空难30分钟前的信息是最重要的信息。
飞行员语言记录器的黑匣子（CVR），就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。
2、飞机上的黑匣子是干什么用的？
所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。类似我们汽车上面的行车记录仪。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。它能记录飞机的飞行高度、速度、航向、垂直过载、俯仰、倾侧、操纵面的偏转角、升力、阻力和发动机功率等飞行状态信息。一般中小型客机上的“黑匣子”可记录10多种飞行数据，大型客机一般可记录100多种，有的甚至可达2000多种。记录下来的各种数据必须经专门的机构作译码处理，人们才能看明白。
语音记录器安装在飞机底货舱后门处。它用来记录飞机停机前半小时内驾驶舱里驾驶人员的对话和飞行员与地面的联络，就连飞行员不带话机的讲话也能记录下来。
一旦飞机失事，航空部门总是要千方百计寻找到“黑匣子”，以便依据“黑匣子”记录的数据和飞行中的录音分析空难原因，以期达到“亡羊补牢”的目的，防止同类事故再发生，并分清责任，做好善后处理工作。
所谓“黑匣子”并非外表为黑色，而一般为醒目的橙色，以便人们寻找。为了保证能安全回收“黑匣子”，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。
3、参与911活动的那些飞机的黑匣子都找到了吗？
“93航班”的黑匣子一直由联邦调查局保管，直到2002年4月，FBI才向遇难者家属播放了黑匣子录音。遇难者家属称，根据他们倾听的内容，9月11日9时58分，客机上发生了打斗的声音，10时03分，黑匣子录音出现了最后的噪声，随后就陷入沉默。听过录音带的肯尼斯·奈克说：“黑匣子中没有任何撞击的声音。”
然而2006年审判穆萨维一案的法官要求公布黑匣子的录音抄本时，最后竟出现了恐怖分子大声祈祷的声音，而当初遇难者家属根本没听到这种声音，这证实了黑匣子录音带遭到篡改的猜疑。
4、德国飞机失事黑匣子录音内容？
德国《图片报》昨日公布了失事的德翼航空公司飞机黑匣子录音全文。
根据录音显示，副驾驶卢比茨曾多次唆使机长去上卫生间，机长在上卫生间返回后发现驾驶舱的门被锁，无法进入，机长在飞机坠毁前发出了最后的呼喊“把该死的门打开”，随后，副驾驶卢比茨驾机撞向法国阿尔卑斯山区。而录音记录也再次印证了卢比茨刻意驾机坠毁的意图。 以下是已经曝光的录音记录： 录音刚开始： 录音开始时，机长帕特里克-桑德海默向乘客们就飞机在巴塞罗那机场延误了26分钟道歉，并承诺将在飞行中把时间赶回来。随后20分钟： 在接下来的20分钟内，机长桑德海默与卢比茨对话。卢比茨告诉机长，因为机长没有在巴塞罗那上卫生间，机长可以随时去上卫生间，自己将接管飞行。10点27分： 飞机到达巡航高度38000英尺(11582米)，机长桑德海默指示卢比茨做好在杜塞尔多夫降落的准备。 卢比茨对此做出了简洁的回答，称“希望如此”、“我们看看”。 在对着陆准备进行检查后，卢比茨再次对机长桑德海默说，“你现在可以去卫生间了。” 10点29分： 机长桑德海默对卢比茨说：“你可以接管飞行了”。随后，有座位向后推以及关门的声音。10点29分： 飞行雷达监测到飞机在下降。10时30分： 飞机下降了316英尺(96.3米)。10时31分： 飞机下降了1800英尺(548.64米)。10点32分： 空管人员试图联络飞机，但未收到任何回应。自动报警信号“下降率”几乎同时响起。不久传来巨大的击打声，像是有人试图进入驾驶舱。桑德海默大喊：“看在上帝的份上，打开门。”同时可以听到乘客们尖叫的声音。10点35分： 可以听到桑德海默用斧子砸门的声音。飞机当时距地面还有7000英尺(2133米)。大约90秒后： 大约90秒后，飞机上传来了新的告警信息：“地面，拉升！拉升！”桑德海默大喊：“把该死的门打开！” 10点38分： 飞机沿北-东方向航线在法国阿尔卑斯山区飞行，能听到卢比茨的呼吸声，但是他没说任何话。10时40分： 飞机右翼撞上山腰，最后的声音是乘客们发出的尖叫声。5、法国破解波音黑匣子后，声称没有“录音”，你信吗？为什么？
录不录音不知道，反正多次备份是肯定的，波音和空客是生存竞争，你死我活，这次先留下把柄以后看时机再抖出，叫你不老实？
波音历来高傲，无视我们的抗议几十年来售台武器，这次不死也要脱几层皮。欧盟抓到美国把柄，你用难民、黄马甲来搞我，我搞你波音。就西方那个尿性，不落井下石才怪。
波音是美国高端制造业支撑，也是高位美股支撑，波音要是轰然倒塌，美国要开始经济危机了。看来，国家全面崛起了，国际上发生什么事对自己都顺，手里的牌越来越多，天助国运，中华登顶！
6、为什么公交车的黑匣子有视频记录，飞机的黑匣子只有录音呢？
因为记录视频信号的容量太大，飞机又是长时间飞行，如果记录视频必然要增加设备的重量，而黑匣子只是保留最重要的信息，所以飞机的黑匣子只保留录音。
7、埃塞俄比亚失事737-Max 8的黑匣子，法国说压根没听录音，你信吗？法国什么意思？
肯定不信，肉已经做好了，直接端给埃塞俄比亚这个传菜的小二，你们想要知道是什么味儿的，跟小二要去吧，反正我已经尝过了，可是美国这个厨师却在一边看着，要是说不好吃，吃亏的可是自己，所在肉就在自己嘴边上，它只是尝尝但是绝对不说。因此法国肯定是已经听过这些录音了，但是碍于美国的面子，不得不谎称没听，这可以省去很多麻烦。
黑匣子是分析飞机为何坠毁的重要的证据，因此对他进行了层层保护，一切把飞机失事后，他可以记录飞机的最后时刻发生了什么，法国的空客和美国的波音之间是竞争关系，现在美国波音出现问题，法国空客怎么可能对其中的录音不感兴趣呢？他肯定比美国更想知道这架飞机是怎么坠毁的，这是了解竞争对手弱点的绝佳机会，所以在德国表示没有能力解析之后，法国接受了埃塞俄比亚的请求。
现在法国已经把解析完的黑匣子和所有信息全部交给了埃塞俄比亚，法国声称没有听过，只不过是害怕遭到美国的报复罢了，这也是法国在证实自己只不过是完成了埃塞俄比亚的请求，并没有丝毫要介入美国波音飞机出现问题这件事，如果他说听了其中的录音，那么全世界就会在第一时间逼他说明到底这最后的录音录下了什么？法国也是害怕惹麻烦，只能说是没有听过。
8、德国飞机失事黑匣子录音我要听听？
德国飞机空难还在调查过程中，调查人员一般只会对公众报告调查进展和结果，黑匣子录音是不会直接向公众公布的。即使调查有了结果，黑匣子之类的资料也会被列为机密封存，直到若干年后才能解封（解封年限可能各国不一样）。总之现在不可能听到
据报道，黑匣子录音记录了临坠机前乘客的嘶吼，官方会考虑公布录音对死者家属及公众造成的影响，是不会面相公众完全公开的
9、飞机的黑匣子为什么不记录视频？
飞机上的黑匣子是用来记录飞机失事前大约半个小时左右的信息的。目前装载于飞机上的黑匣子有两种，一种是记录飞机内部机械，电子，仪表等飞行数据的。一种则是记录驾驶室和客舱的声音的。飞机失事，黑匣子将收集这两种记录，以供对失事事件的调查和研究，取得失事真相。
需要明确的是，由于飞机失事的不可预见性，黑匣子是不停地进行工作的，所以记录也是在反复擦除重写的，同时高空失事，对于数据存储模块的抗震、抗摔都有很高要求。另外，黑匣子要应对飞机失事的恶劣环境，所以黑匣子的外形较小、材质选用也要求很高。
这样，采集最适合分析的数据，实现进行最佳分析则是对黑匣子技术的最佳要求。基于目前技术与飞行现状，通过黑匣子采集的飞行数据与语音记录已完全可以实现这个要求。所以是否进行视频采集也并不是技术实现的问题。
另外，采集视频还涉及公众隐私问题，这一点也是目前黑匣子不采集视频的一个重要原因。
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应该是航空公司的责任吧。指责飞机是得不到答案的。