美团打车司机奖励(美团打车即将上线，司机提成＋奖励会比滴滴出行高吗？)

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1、美团打车即将上线，司机提成＋奖励会比滴滴出行高吗？

美团推出的降佣，司机连单奖，周奖，司机流水奖励，都要比滴滴高。

美团打车上线目前是所有司机期盼着的，成都，杭州，北京，上海，每个城市已经都满了20万司机报名，这些司机毫无疑问都是注册了滴滴打车的司机。

南京自从2017年上线后，用很短的时间就从滴滴手中抢的一块蛋糕，美团疯狂的推出各种补贴，滴滴也不甘落后，相继跟上补贴大战，争夺司机争夺客源，早已经让全国各地的司机眼红，羡慕。

目前成都，杭州，北京，上海，美团打车即将上线，美团每单只抽成百分之8 而滴滴抽成百分之23，滴滴高了快2倍，毫无疑问司机是会选择美团打车的。在其他奖励方面美团打车也是比滴滴高很多的。美团推出的新玩法就如同2016年以前滴滴和优步补贴大战的时候一样。

美团打车只需要拉拢足够的客源就行，司机这块可以说已经完全不需要担心，简单的说有多少滴滴司机就有多少美团司机，但是如果客源不足以满足司机需求的话也是没用的，就会导致如南京网约车司机一样，大部分司机手握两平台，谁先来单子接哪个，导致出行领域非常混乱。致使整个网约车乱象频生。

此文章是滴妹个人观点，如觉得对点个赞，下方说出你的观点，滴妹专业解答各类网约车问题。

2、美团打车和滴滴出行，你现在选择哪个？

这个问题要分两个身份回答，一个要看接单的司机们怎么选，一个是作为乘车用户会怎么选？

司机会怎么选？美团打车日前于上海上线，为了拉拢司机，在一份发给司机的公告中，美团打车表示“一周收入可达近5000元，月入两万不是梦”。据传前2万名注册的美团司机，能够享受三个月的零抽成奖励，而2万名之后的注册司机，美团打车将收取8%的抽成，另外所有司机都需要向美团打车支付每单0.5元的信息费。另外，美团打车司机至少每天在线10小时，且在线完成10单，保底收入600元，不足的由平台补上，完成600元的话，平台再奖励200元。如此多的优惠补贴，谁会不心动呢？相信更多的司机会转站美团打车，最起码也要体验一把3个月零抽成的体验期。至于3个月过后，滴滴会做出如何动作，美团打车又会怎么变动，司机们又会有新一轮的站队考量了。

站在打车的用户角度，前期只能跟随风向而动。滴滴出行和美团打车都会下载使用，二者的价格战势必会让客户享受更多的优惠和升级服务，而相信用户的考虑的是，怎样以最实惠的价格能最迅速打到车，接下来就要看两者的表现了。

3、现在上海跑美团打车怎么样？

不管美团还是滴滴等网约车，现在都是弊大于利。

1.平台奖励少了；刚推出网约车的时候乘客补贴多，司机补贴多，你愿意开，也有人愿意坐，现在价格基本和打的差不多，性价比不高。

2.平台规范操作，顾客投诉多；现在车子要干净，路线要规范，态度要温柔，否则一个投诉也很麻烦。

3.交通复杂违章多，如今上海都是禁停标记，一不小心，一天的盈利还不够你罚的。

4、朋友听说上海开美团网约车挺赚钱的，要来上海做，知道的朋友可以说一下吗？

感谢题主邀请！我本人就在上海，年后开了两个月的美团网约车就放弃了，我说一下情况供你参考吧。

首先在上海开美团网约车的条件和要求。

车辆必须是沪大牌或者新能源沪A绿牌运营车辆，驾龄必须等于大于三年，无犯罪记录和其他严重不良记录，必须上海户籍和网约车从业资格证书。

要求如此，但外地人还是可以开的。但只能从第三方租赁公司租车运营，只要驾龄大于三年，无犯罪记录就可以。上海网约车从业资格证暂时只对沪籍人员开放，外地人是没资格考取的，但上海运力不足，需要大量司机，交管部门也就睁一只眼闭一只眼了。

那么开网约车到底赚不赚钱呢？

咱们按每日跑车毛收入800块的标准，我详细算一笔账就清楚了。租车费用平均月7000块，管理费月150块，燃油费月6000块，个人消费月2000块，这2000块包含房租、水电以及吃喝用度。

这笔账就是：800每日X30=24000块。减掉7000+150+6000+2000。剩下多少呢？8850块！

乍一看是不是感觉这个收入好可以呢？并非如此！

这笔帐是一切顺利的情况下算的，不确定因素太多！首先平均日800块并不容易，起码你要保证日出车时间不低于12小时，还要保证不被投诉和保持车辆在市区运营，因为郊区单量太少。

就算你有精力和体力维持每天12小时出车时间，还要保证车辆不出故障和避免违章。市区路况复杂，违章几乎不可避免，因为上海有全国最严的交规！压线、违停最为普遍。连续高强度出车，难免疲劳驾驶，小事故也就不可能绝对避免。租赁公司车辆3000以内事故损失是不能走保险的，只能自己掏，3000以上你还要自己承担20%。

种种因素导致8850块只是个理想数字，真正到你手里的能保持6000左右已经非常不错了！

网约车黄金期已过，能有别的选择尽量不要再踏入了，高强度高风险得到的报酬并不理想。只有那些最早踏入这个行业的人，高评分老资格，平台有保底和优先派发优质单的资源，才能有不错的收入。

以上是我自己的切身体会，不一定很准确，但也差不了多少，仅供参考。谢谢！

5、美团打车司机接够10单每天有600元保底收入，和滴滴相比收入可观吗？

我是操盘手信一，给您带来全面解读！

美团打车也好、滴滴出行也罢，司机资源已经成为双方的必争之地，打车市场拼的是技术、更是服务质量。谁能拥有大量的优质的司机资源，谁就能笑到最后。

当年滴滴打车就是靠每单给予司机补贴，给用户优惠券（抵用券），通过各种补贴来改变人们的出行方式，相当的烧钱。据说，滴滴在三年的时间内烧掉了80亿元。带来了2亿注册用户；最高时，市场占有率近80%。美团打车是否能有足够的余粮，持续的补贴司机，给用户优惠，有待进一步的观察。

眼下滴滴对于司机的补贴在减少，司机普遍抱怨抽成太高（20%），越来越难做。目前注册美团打车的大部分都是滴滴车主。美团打车提出的“在线满10小时，接够10单，每日保底600元收入”；“三个月内零抽成”的口号；对滴滴车主是一个很大的诱惑。

美团打车每日保底600元，一个月18000元，扣除油费、损耗等等，至少能有8000元的收入，比滴滴现在高很多，收入很客观。

身边原来专职的滴滴车主，现在只是在出行的时候，在APP看看有没有需要坐顺风车的用户，赚点油钱补贴，仅此而已。

大家对此有什么看法，可以在评论区留言交流，一起讨论吧！喜欢就点击关注【操盘手信一】哦！

6、美团打车上线，滴滴司机会转美团吗，乘客会用美团打车吗？

以我对美团打车的观察及滴滴乘坐体验，回答一下这个问题。

近期美团打车已经悄悄上线，继在南京试运营十个月后，从明日起(3月21日)，正式登陆上海。后面陆续开通的城市有北京、成都、杭州、福州以及厦门等城市。

此次美团更是加大补贴力度，只要加盟的司机在线满10小时，接超过10单以上，保底600元每日工资。如果司机日流水超过600元，还有额外200元奖励金。

也就是说，如果司机带车加盟，从明日起，上海司机日流水收入可以达到1400元。一个月下来可以达到42000元。扣除车辆维护及加油费，至少剩余70%，也就是29000元左右，接近3万。可能比一个正常上班的白领的收入还要高。

都知道，滴滴打车在2015-2016年就完成了收购、兼并、重组等一揽子计划，最后干掉30多个竞争对手跻身成为国内打车第一软件。现在突然加入了一个搅局者美团，滴滴老大的地位顿时面临不保。在高薪的诱惑下，滴滴司机一定会大幅流失。毕竟，从平台抽成来说，滴滴平台抽成向来认为是比较高的，一度超过10%，每天流水超过亿元，这也给滴滴公司带来了巨大的利润。

羊毛出在羊身上，乘客使用滴滴软件打车时，并没有觉得优惠，反而觉得更贵了，甚至比出租车还贵。高峰加价，雨天加价等抱怨声不绝于耳。这就是一家独大的危害，暴利一定不可以持续。现在出来一个美团，乘客有了第二选择，尤其美团开始肯定烧钱，会给乘客让利。5块钱坐的士可能很快就会实现，所以以现在滴滴的口碑来说，美团打车无疑是一颗定时炸弹。

不管是美团也好，滴滴也好，这一次大战会给乘客带来实实在在的优惠。

期待两家打车平台可以健康有序发展，给乘客及司机最大实惠。

7、美团在南京展开网约车只收8个点，滴滴司机也对滴滴有意见，为什么美团份额还这么少？

因为美团上线不久之后，滴滴就在南京立刻推出了优享这款产品，如果我没记错的话，抽佣的点数也很低，至少是低于快车的，而且我问过开优享的同时也在开美团的司机，他们还是觉得跑一样的活，接一样的单，开前者的收入会更高。所以我觉得首先，滴滴的第一波防御操作还是可以的。

其次，很多南京的司机觉得，美团的单子还是比较少，经常接不到单，这可能和美团在南京一直没有很大的推广动作有关吧。我始终觉得美团在南京真的就是试水一下，虽然也在打广告，但是力度真的不算大，不知道是不想一开始就撒这么多钱进去，还是怕引起滴滴的激烈反应？

第三呢，滴滴在南京还是采取了不少策略阻击美团打车的，之前也有媒体报道过，我记得有什么让司机美团滴滴二选一的策略、租赁商在群里对滴滴司机喊话，以及提高了一些补贴，我记得还有滴滴方面的人在“钓鱼”，一旦抓到司机开美团，貌似处罚后果还挺重的。这些手段一出来，其实就是让司机作出选择。两个平台都很大，但是一个你很熟悉，规则流程也早就烂熟于心，而且在国内，这个平台已经做到最大，在上面不缺单子，另一个刚刚起步，单子没有钱一个那么多，补贴力度很大，但是能不能持续就不知道了，而且还有随时放弃打车这个业务的可能。讲真的，虽然都说滴滴对待司机很糟糕，甚至说不把司机当人看，吐槽声一片，但是留下来的司机还是都有诉求的，要么是想赚点钱，要么就是想工作自由不用像普通打工者那样受约束，这些人抱怨归抱怨，但都还是能接受滴滴的最基本的规则，因为这个平台足够大，单量不太缺，而且相对稳定，不会做着做着，摊子就没了。这个时候二选一，相信还是会有很多司机会对美团比较迟疑吧。而且人都是有惯性，用习惯的东西，没有足够的原因和理由，也不太会换。

以上说的都是12月份之前，现在美团在全国开了8个城市，看来势必要把打车这件事做大了，除了抽佣少之外，会不会有其他的补贴，都让人很好奇。接下来就是看滴滴会不会跟进喽，否则司机反水倒戈，不是没有可能

8、美团打车携高额补贴进军上海，滴滴司机已按捺不住，滴滴还好吗？

不邀自答

美团打车于3月22日正式登陆上海，据美团官方报导，美团打车上线不到20个小时，订单量即突破10万单。在随后的几个小时内冲破15万单，截至今日，美团打车在上海完成订单量超35万单，司机平均接单时长为5秒钟。为什么美团打车这么火呢？个人觉得最主要的原因还是和美团的战略方式有关美——给司机的多，收用户的少。在上海前20000名成为美团专车司机能在3个月内享受0抽成奖励。而美团对另外的司机抽成只有8％。相比之下，滴滴专车司机要被抽成20％，简直是黑到家了。这也使得上海大部分滴滴司机都跑去当美团司机了。据新闻报导，3月22日在上海根本打不到滴滴专车，所以目前滴滴公司已经举步维艰了。

滴滴目前虽然是网约车的领军者，已经垄断了中国的网约车市场，但是我们知道任何一种垄断对市场都是相当不利的。果然滴滴在收购uber和快车后变得越来越目中无人，平台抽成越来越高，服务质量却急剧下滑。以至于现在滴滴的用户体验逐渐下滑，在网上随处可见骂滴滴的网友。。现在美团直接杀进网约车市场，能不能撼动滴滴霸主的地位目前还不能断定。但是滴滴怕了，怕被美团彻底踢出局。于是滴滴就下了一手好棋：进军外卖市场。，扰乱美团的打车进展。

滴滴进入外卖市场，很可能是一场阴谋

美团打车之所以能成功，主要是依靠自己有一条完整的生态链。试想，如果你在美团上看好酒店后，在价格和服务一样的情况下，是退出美团app再打开滴滴app打车方便，还是美团直接派专车过来方便？由于之前百度外卖被饿了么，目由饿了么和美团两大巨头占领中国外卖市场，并且市场已经稳定，滴滴在这种情况下还敢进入外卖市场，面对两大巨头的竞争，光靠滴滴目前的实力很难立足。目前已经有不少业内人士分析，滴滴可能早已和饿了么达成了某种战略合作，一致对抗美团，迫使美团放弃打车市场，来保全滴滴的网约车市场市场。这样做即使不能阻止美团打车，也可以打乱美团原有的生态链。不过我们作为吃瓜群众，不怕他们斗，就怕他们不斗，他们这样斗来斗去最终收益的还是我们用户。

滴滴为什么会怕被美团打败，或许早就该好好反省了，在自己苦费心机垄断市场后不断的剥削乘客和司机的利益，忘记了自己的初衷。早知如此，何必当初呢？我觉得我们应该好好感谢美团打断了滴滴对中国网约车市场的垄断，能让网约车市场更好的发展，同时也希望滴滴痛改前非，做一个真正为用户着想的好公司。

以上只代表我的个人观点，如果觉得说得对的看官请点个赞，如果不认可请在下方说出你的观点，让更多人看到

9、美团打车即将全国上线，兄弟们还会保留滴滴司机客户端？

2月14日，有南京网友发现，在美团APP里出现了一个“美团打车”的入口，美团点评推出网约车业务的消息不胫而走。之后美团官方向多家媒体表示，已于近日在南京试水打车业务，首批网约车已在南京市辖区运行。　　

　　美团APP出现“美团打车”入口

　　中新经纬客户端(微信公众号：jwview)打开美团手机APP，并将城市定位切换到南京后，在美团APP首页处找到了“美团打车”的入口，整个打车页面布局，与滴滴等网约车相类似，同时也有少量红包发给用户。　　

　　上海路团科技有限公司企业信息

　　美团打车的服务协议显示，打车服务由“上海路团科技有限公司”提供。国家企业信用信息公示系统显示，该公司成立于2017年1月12日，注册资本为500万，法定代表人是美团餐饮平台现任总裁王慧文，两个自然人股东分别是王兴和穆荣均，前者则是美团创始人兼CEO。　　

　　美团打车相关收费

　　美团打车收费，又是怎么样的？根据服务协议，美团打车的计费标准为，起步费0元，里程费1.8元/公里，最低消费为9元，还包含时长费、远途费、夜间费。中新经纬客户端(微信公众号：jwview)在2月15日下午测试时发现，从南京夫子庙到南京中山陵风景区，一共10公里路程，收费为26.4元，包括了里程费18元和时长费8.4元，在抵扣5元红包后，打车费为21.4元。同样的路程，滴滴的收费为23.4元，两者相差较少。

　　值得注意的是，美团打车的付款方式只有三种，即银联卡、微信支付和QQ钱包，现在仍不能通过支付宝进行在线支付。

　　每经网报道称，现阶段美团打车平台的车型主要集中在10万元以上的中档车，并且没有对车辆进行中、高档的区分。据介绍，美团打车目前的车辆比较少，数量大概在300-400辆。但与其他出行平台相比，美团打车对司机的返点比较高，与滴滴平台22.5%的扣点相比，美团平台对司机的扣点仅为8%。

　　低调入场 美团在布什么局？　　

　　资料图：民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

　　美团打车上线前后，美团并没有进行大规模的宣传和推广，与当初的饿了么与美团、滴滴与优步烧钱大战相比，显得十分低调。

　　据多家媒体消息，美团点评相关负责人只是以“让每个人吃得更好、活得更好，是美团点评的企业使命”等模棱两可的表态进行了回应，并没有过多的解释其真正的战略意图与发展计划。那美团打车的野心究竟在哪？

　　北京商报报道称，易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为，美团切入网约车领域主要是看中市场蛋糕比较大且并未饱和，现在需求还很大，有的时候有的地区车辆并不多，美团入场更是希望藉由自身平台用户量和活跃度的基础分得一杯羹。

　　也有分析认为，在美团点评现有的业务领域中，吃喝玩乐都与出行息息相关，将出行纳入自己的业务范围，或许也是深挖用户的一种手段。据财新网，一位美团点评内部人士称，其具有优势的餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等业务，都与打车出行密不可分，“看到用户有需求，就做了。”

　　但该内部人士同时表示：“目前没有大规模铺开的计划，模式本身也未定型，各个城市都自营还是和其他平台合作都要探索。”

　　用户资源是优势 政策变化是隐忧

　　美团创始人兼CEO王兴 资料图。 李震宇 摄

　　美团点评CEO王兴多次在各个场合提出互联网下半场的概念，王兴认为，接下来的下半场，很重要的一点不光是用户的广度增加，还要加大用户的深度。或许正因为如此，美团才要拓展网约车市场。

　　美团点评拥有者庞大的用户规模和资源，数据显示，美团拥有用户近6亿，日订单量超1300万单，移动端月活跃用户超1.8亿。业内指出，如果美团能够利用好其原生的用户群优势，将用户向旗下的打车服务导流，一则能快速扩大其打车业务，二则也能使美团的服务生态更加完整，更全、更深地覆盖消费者的生活。

　　但仅仅有流量导入，还是不够的。在过去的一两年时间里，普通民众对网约车最大的印象莫过于巨额的补贴，滴滴、优步等网约车通过不菲的补贴支出，才占得一席之地。美团现有的各项业务盈利状况都不容乐观，估值也面临缩水，美团打车是否做好烧钱的准备？

　　自去年网约车新政出台后，多地对网约车都制定了较为严格的标准，尤其京沪等地要求本地户口和本地车牌，这对网约车公司影响较大。证券日报称，有创投人士表示，若各地的网约车细则被最终执行，滴滴高达350亿美元的估值，保守估计将缩水三分之一。同时，由于网约车司机收入减少，许多人纷纷离开网约车行业。入局这样的市场，美团同样面临挑战。

　　截至目前，仅有神州专车和首汽约车获得了网约车牌照，美团点评内部人士表示，目前正在申请牌照。美团的入场，势必加剧网约车市场的竞争，但面对滴滴这样的独角兽企业，美团打车的前景或充满艰辛。

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10、每天保底600元，前三月免抽成，美团打车能让老司机“背叛”滴滴吗？

这不是司机背叛，这是被滴滴逼走的。司机不是慈善家，都是出来养家糊口混口饭吃的，要是每天有能固定收入，相比滴滴还能多30％的钱，谁会嫌钱多？

一，美团的政策太吸引人了。每天保底流水600元，不够600元美团出钱给司机补足，这补贴力度空前的大。再看看滴滴，每单奖励1元钱，这是在恶心司机吗？

二，美团0％抽成，滴滴30％抽成，滴滴平台几乎把司机所有的利润抽光了，所以才口碑变得极差，收回投资我们理解，但能不能不要吃相这么难看？

三，乘客嫌滴滴越来越贵，司机嫌跑车越来越赔，对这种一家独大的垄断，滴滴司机早就非常厌恶痛恨了。如果美团开通了，相信绝大部分司机都会投入美团。

四，美团滴滴补贴大战即将开始，对乘客和司机来说，这是好事啊。我就不信美团这么大力度，滴滴就会视而不见。如果滴滴不拿出政策，等着吧，司机都会去美团的。

希望回答对你有点帮助，谢谢。