黑色战机(红警2里的韩国的那个黑色战机是不是黑鹰战斗机？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、红警2里的韩国的那个黑色战机是不是黑鹰战斗机？

是的……只有四种战斗机白色的是入侵者飞机黑色的是黑鹰战斗机航母的是黄蜂战斗机也有特别类型的军绿色米格战斗机

2、前苏联和美国都研发过前掠翼战斗机，但是都停止项目了吗，为什么？

前掠翼战斗机其实由来已久，不光是前苏联或者是美国，中国在二战的时候就研制过前掠翼的驱研一型战斗机，这个可以说是中国自行研制成功的第一批战斗机。虽然驱研一只是中国对战斗机研发的一种探索，但是却在中国航空历史上具有重要的地位。

有意思的是，驱研一战斗机就是一种前掠翼战斗机，也证明了当时的中国航空设计师们就已经在尝试前掠翼这一新型气动布局。

二战后，美国和前苏联都开始对喷气式前掠翼战机进行研发。

美国研制了X29验证机，在F-5虎式战斗机的机体上采用了前掠翼和前鸭翼的布局，对这种新型气动布局进行了深入分析和试验。但是在后面的第三代、四代战斗机的研制中，却没有使用这种构型。

主要原因是前掠翼在结构方面存在较大的问题。因为沿结构曲线方向的弯曲变形可能会让外翼沿气流方向增大迎角，进一步增加机翼的弯曲变形。

这种现象如果是出现在螺旋桨的驱研一战斗机上，其实是不明显的，因为战斗机的速度不够。但是用在喷气式战斗机上，这种缺陷却是致命的！因为在足够大的速度下会形成恶性循环，直到机翼弯曲折断。这个现象称弯扭发散。

所以，在X29验证机的年代，材料科学并没有能够强大到足够支持新一代战斗机使用前掠翼，所以最终没有能够推广。

到了上世纪90年代，材料科学，特别是复合材料的广泛应用，为解决前掠翼的结构问题带来了福音。用复合材料结构的弯扭变形耦合效应克服前掠翼发散的缺点，使机翼的弯曲变形引起附加的负扭转变形,抵消由升力引起的前掠翼正扭转。

这种解决办法催生了S-37验证机的诞生。这种俄罗斯黑色战机后来被赋予了苏-47“金雕”战斗机的名称。该机漂亮的前掠翼设计和前鸭翼、尾翼组成当时俄罗斯流行的三翼面机翼结构。

但是，虽然结构问题解决了，苏-47战斗机却又碰到了第五代战斗机这个坎。

第五代战斗机高度重视隐身性。巨大的前掠翼和鸭翼布局，使得苏-47战斗机几乎没有隐身能力，这就使得该机最终还是倒在了俄罗斯第五代战斗机选型的道路上。

我们最后看到的苏-57战斗机，仍然是一种翼身融合的常规布局飞机。前掠翼战机最终还是昙花一现。有意思的是，俄罗斯近年来研制过一款前掠翼教练机，但是还是无疾而终，没有装备部队。

3、有一部电影黑色新型战机在冰面上加油？

美国影片，《火狐》，根据英国的同名小说改编

说的是冷战时期，苏联研发了一种新型战斗机，火狐，这种飞机隐身，而且可以通过飞行员的思维控制武器

美国人派出飞行员甘特潜入试飞中心，偷了这架飞机，向北飞到北冰洋，然后再冰面上降落，一艘潜艇为他加油，然后再次起飞

4、不吹不黑，客观评论F22战斗机怎么样？

估计现在依旧会有很多人坚信：F22是现在最先进的五代机，F22和F35高低搭配，F22是高的那款，F35是低的那款......这类的宣传。

但这些绝对是不成立的。

1，F35才是美军相中的主力战机。

2，F22是美军的弃子。

3，F35才是最先进的五代机，F35比F22先进。

F35美军自己预计装备2500-3000架，F22则只装备了180多架，直接停产......还用多说吗？

得多天真、多善良的人能相信美国人说的F22天下无敌180架就够了这鬼话？实际情况是美军早就放弃了F22，再过7、8年，早期的F22就得张罗退役了。10多年以后，F22就会和F117一起，静静的躺在飞机坟墓里，到时候主宰天空的是几千架F35。

美军相中的是F35，抛弃了F22。

这局面都多明显了，咋还闭着眼睛喊F22天下第一呢？

F22其实只是一款4.5代战机。

我用的电子产品一定要从它的第二代才开始买，为什么？因为第一代总是不成熟。用一段，问题才会暴露出来，然后改一下，到了第二代，就比较可靠了。F22和F35完全就是这种关系。

F22是第一代隐身战斗机，用一段，发现问题，果断停产。然后在F35上完善，成熟，大量装备。

为什么说F22是4.5代机呢？因为它是5代机的机身，4代机的打法。宝剑升级了，剑术没跟上。而F35是纯的5代机身，5代打法。

F35的打法要比F22的打法先进整整一代。就像玩英雄联盟，黄铜的渣渣玩的锐雯和王者玩的锐雯都是一个英雄，差距在哪？打法！王妈妈手里的针到了东方不败手里，那效果就变了。所以对于战机、武器不能全看硬件，也得看战术。

F22的问题就是战机和战术不搭。

自从我们的歼20首飞开始，发动机党高潮了好几年，一提歼20，这些鹦鹉就在那喊：发动机、发动机......这些年那，可烦死我了。只要歼20一露面，就一群鹦鹉在那喊：看人家F22那发动机多牛。

实际上F22最大的问题就出在它的发动机身上。这里并不是说它的发动机质量有问题，而是这种思路有问题：F22近战格斗能力太强了。F22装了2太强劲的发动机，加上机身小巧，布局先进，导致它的空中机动性非常好。它的设计初衷就是利用机动优势，在空战中，跟敌人狗斗，用格斗导弹甚至是机炮来消灭对手。这一点它非常强，也是五代机4S指标里的：超机动。

然而，这是标准的4代机的战术、打法。

5代机最大的特征就是隐身，而超机动、近战，就丧失了5代机最大的隐身优势。用次要的优势取代主要的优势，这绝对是个愚蠢的选择。因为近战就不隐身了。如果F22和苏35近战格斗，先前为F22设计的隐身功能，为此付出的巨大努力也就白费了。

隐身，专业一点的说法叫：低可探测。

普通的4代机可能在200公里之外就能被雷达探测到，隐身的5代机则需要靠近到50公里才能被探测到，5代机最大的优势是在你还没发现我的时候，我就在远处向你发射导弹了。随着距离的接近，隐身机的低可探测优势也会随着降低。近到一定的距离，彼此都能发现对方，5代机的隐身优势也就没了。

所以隐身机最合适的打法是远战。F22则是过于强调近战，明显是走错了路。F22装了2台强悍的发动机，追求超机动能力，准备跟人家来个狗斗，是走上了作死的道路。F22狗斗仍然有优势，但这个优势就不大了，冒着失去隐身优势的危险，去追求格斗优势，肯定是相当赔本的买卖。

隐身机应该是空中狙击手，在尽可能远的距离上，在不被发现的情况下，向敌人射导弹。发射完，立即换阵地，完全没必要再冲上去跟人家肉搏。歼20压根就没装备机炮，这也就是放弃了近战。这种打法，明显对发动机、机动性的要求并不高。

世界上的事都分两面，都得有个取舍。F22这种高机动能力是要付出很大代价的。它机体很小，又装了2台发动机，武器内置，这就极大的挤压了燃油空间。载油量小，腿短，是F22追求机动能力付出的成本。它的作战半径只有750公里。F35只装了1台发动机，内部空间大，又省油，所以它的作战半径达到了1100公里。F35的代价是格斗能力不如F22。

F22格斗能力强，作战半径短。

F35格斗能力弱，作战半径长。

F35的取舍更为合理，因为作战半径延长带来的好处是实实在在的，而格斗能力强，对于隐身机来讲，是没多大意义的。

在演习中，F35对传统的4代机，也是一边倒的屠杀，想几比零就几比零。F35就是老老实实在空中藏着，发现敌机，提前开火，然后转移。没有冲上去格斗那个环节。不用F22那些花里胡哨的机动能力，照样取得空中绝对优势。

在计算机、人工智能方面，F35远远领先F22。F22是个矫健的壮汉，F35是个聪明的胖子。F35可以自己规划空中任务，采取最优的方案，这都是F22所不具备的。F35另一个优势就是联网。它可以和预警机、无人机、卫星以及其他设备互联，分享情报。F35采取的是蜂群战术，1架F35发现目标，会指挥友军，其他的F35，用最佳方案进行攻击。

而F22当初为了保密、隐身，并没有设计和不同型号战机互联的能力。

F22是一种短程爆发型单挑机。

F35是一种长程稳定型群殴机。

F22是依靠自身实力，利用隐身，突然杀到对方近前，然后迅速撤离，不能纠缠太久，因为它航程太短。

F35是依靠数量，也利用隐身，在空中组网，长时间在空中巡航，发现目标，互相支援指挥作战。

这两种战术高下很容易判断。F22不适合联合作战，不能长时间作战，近战还会丧失隐身优势。所以说F22是5代机，4代打法。F35才是纯5代机，5代的飞机，5代的打法。

F22是第一代隐身机，搞了几年，美国人发现路子走错了，生产180多架，果断终止。他为什么不升级，不改造？就是因为要是放弃近战格斗，发动机改单发，机体重新设计，就不如开发全新的F35了。

到了F35的时候，发现这回路子对了，于是大量生产。

就是这个过程。

F22是第一代不成熟的隐身战机。

F35是第二代成熟的产品。

前一阵美国曝光了女武神隐身无人机。它就是用来和F35联合作战的。1架F35指挥5架女武神。12架F35和60架女武神会编织出一张非常强的空中隐身作战网络。这也是F22不具备的功能，F22就是自己冲上去单干。

在“打法”上，F35比F22先进的多。武器的使用也不是一天就能拍脑门造出来的，F35的这些思路，那也得是10年前就考虑了，而那也正是F22停产的时间点。肯定是F22也用一阵子了，再研究研究，发现这么干应该更好......

可别再相信F22停产是因为贵这些话了。F22贵，那是因为它只生产了180多架，它要是也生产2500架，会跟F35一样价格。是因为美军不要了，才导致它贵，本末不要倒置。

对于F22大家就安心等它退役就完事了。

5、有一部电影黑色新型战机在冰面上加油？

美国影片，《火狐》，根据英国的同名小说改编说的是冷战时期，苏联研发了一种新型战斗机，火狐，这种飞机隐身，而且可以通过飞行员的思维控制武器美国人派出飞行员甘特潜入试飞中心，偷了这架飞机，向北飞到北冰洋，然后再冰面上降落，一艘潜艇为他加油，然后再次起飞

6、黑色飞机有没有？

应该说并不多见吧。。。一般的民用飞机或者说客机，为了安全和易于识别，一般都是白色的机身。。。正常的军用飞机则会是银灰色的机身，不过黑色的机身应该是早期的高空侦察机使用的，就是为了夜晚飞行的隐蔽性吧。。。。比如夜鹰战斗机或者黑猫侦察机。。。。

7、战机机头的雷达整流罩为什么不能涂成与机身相同的颜色？

我们平时看一款战机先不先进最显明的方法就是看战机是否好看？一般越是好看的战机性能都不会差，比如我国的歼20、美国的F22战机都是非常漂亮的战机。当然战机好不好看除了外形外主要还有涂装的选择。比如歼20战机的外形整个就是银灰色，从机头到机尾整个都非常漂亮，但是我们看其他战机的时候，会发现这些战机的机头雷达罩的颜色和机身的颜色是不同的，有些是截然相反的，有些则是相近颜色的，那战机的雷达罩颜色为什么不能和机身一样呢？其实因为现在战斗机的机头内部都是雷达天线，除了保证雷达天线可以不受高速空气影响和整机的流体延续性外，在雷达罩的应用上也要满足对雷达天线的影响降至最小的材料选择，所以雷达罩在材料应用上都会选择透波性非常好的非金属符合材料，而且很多雷达罩外轮廓上也会安装有防雷电的金属条。但是因为战机在飞行过程中机身表面与空气摩擦会产生附着在雷达罩上的静电层，很明显会干扰雷达的正常工作，所以雷达罩涂装的最大作用就是降低和消除静电层对雷达天线的干扰，简单来说就是雷达罩的颜色主要由静电涂层颜色决定。抗静电涂层最初采用石墨作为导电材料，但用石墨作为材料只能生产黑色涂层，所以这也是很多时候我们看到大多数战机的雷达罩是黑色的原因所在，而且黑色的雷达罩也有利于战机形态的确认。但是随着三代机对目视隐蔽的低可视涂装的普及，采用黑色涂装的雷达罩的战机在迎头交战中非常显眼，被发现的几率也无形中增大了不少，这对于战机的视觉隐身来说简直就是晴天霹雳。按照美国对炸鸡视觉隐身涂装的分析结果来看，主要还是根据飞行高度的不同而选择不同颜色的涂装的，比如像一代谍王SR-71这种高空战略侦察机采用黑色涂装除了可以降低机身表面的红外特征外，还可以利用太空背景实现视觉隐身。而高空飞行的战机采用深灰色涂装可以削弱机身表面金属蒙皮的反光，同样实现视觉隐身。但是对于大多数活动在中低空的战机而言，采用浅灰色涂装可以更好的利用天空背景实现视觉隐身。所以说到底雷达罩的涂装颜色主要和抗静电涂层的颜色有关，其次在视觉隐身上也有极大的好处，但是受限于各国在抗静电涂层研发上的技术差距，虽然也有像歼11这样机身涂装凹进雷达罩一部分的设计来降低视觉目标特征，但是终究还是抗静电涂层的原因，当然更不存在有些人口中的所谓采用平板缝隙天线的战机用黑色雷达罩，采用有源固态雷达的战机用灰色涂装的假话，当然这话用来分辨战机采用机械雷达还是固态雷达还是很有用的。

8、二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”？

我是萨沙，我来回答。

Me 163战斗机是二战中，唯一采用火箭动力的战斗机，也是唯一服役的火箭战斗机。

谁都知道，火箭动力是不能制造战斗机的。原因很简单，火箭不是航空发动机，它不能长时间工作，提供持续的推力。

以Me 163为例，由于火箭发动机只能提供几分钟的推力，所以战斗机滞空时间只有七八分钟。

这么短的时间，想要击落敌机并且返航，是极为困难的，即便是世界最顶级的王牌飞行员。

Me 163也有自己的特点，它的速度极快，最大时速可以达到890公里，同喷气式战斗机Me262差不多，高于盟军所有螺旋桨战斗机（时速700公里左右）。

它的火力也比较猛，安装2门30毫米MK-108航空机炮，普通战斗机中1发就要完蛋。

然而事实证明，Me 163没什么用。

德军一共装备了300架，但参加的只有二三十架。他们的战果是击落9架轰炸机，自身损失14架，损失的比击落要多。

Me 163有着很多设计缺陷，因为火箭发动机只能维持几分钟的推力。燃料耗尽以后，Me 163速度就非常慢，而且要尽快选择平坦地面降落，不然就会坠毁。

这段时间，就是盟军猎杀它们的绝佳时期，后者根本没有反抗的能力。

而且Me 163想要击落敌机也非常困难。

因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度，飞行员必须在极高的速度下使用30毫米火炮攻击。

而30毫米火炮的射速慢，射程近，这对于飞行员的要求极高，普通飞行员根本不能胜任。

其实，说起来还是同样原理的日本MXY-7樱花自杀机更为有效。因为樱花自杀机根本不需要开炮，也不需要降落，直接撞军舰就行了。

其实，火箭动力战斗机本来就是荒谬的，战后也没有类似武器了。