什么发动机省油动力强(柴油发动机省油，动力强，为什么不都使用柴油发动机呢？)
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正文
1、柴油发动机省油，动力强，为什么不都使用柴油发动机呢？
统计数据显示，对汽车尾气排放要求更加严格的欧洲，柴油车的普及率已经达到了60%以上，中国却不足1%。那么，到底是什么原因让柴油车在国内吃不开呢？首先来说说国外为啥要普及柴油车，也就是说柴油动力有何优点：- 低扭强。柴油发动机在低转速的时候就可以获得较高的扭矩，这在载重、爬坡和越野的情况下要优于汽油发动机。但是在高速上的表现则不如汽油车。- 油耗低。压燃式的柴油机能量转化率比点燃式的汽油机更高，所以相同排量的两种发动机，柴油机的油耗更低。- 更安全。相比汽油来说，柴油不易挥发，着火点更高，因特殊情况被点燃或发生爆炸的概率更小，所以柴油车更加稳定、更安全。- 排放低。相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量则能降低10%。
既然看似满身都是优点，那柴油车为什么在国内普及不了呢？- 传统观念。很多消费者都知道柴油车的动力更强，也更加的省油，但是在国内几乎都是货车在用柴油发动机。这些货车的噪音大、振动明显、冒黑烟，这些直接成为了柴油机的标签。同时，他们还觉得我国柴油的质量，是导致柴油车冒黑烟的主要原因。- 油品/发动机品质要求高。柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。由于柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。对于油品问题，目前我们已经可以看到解决的曙光。国家能源局近日对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。征求意见稿编制说明提出，标准中提出的国VI阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。
2、2.0t发动机哪家省油动力好？
我还是觉得EA 888的2.0t发动机比较厉害
3、什么车比较省油动力强的？
从逻辑上讲，省油和动力强是互相矛盾的，不存在又省油动力又强的车，只能说在油耗和动力上面找到平衡而已，关于题主的这个问题，其实是一个伪命题，要看不同的价位选择动力和油耗，找到某个平衡点的车。
10万元左右档次的车10万元左右档次的车，国产车的动力会更强一些，很多10万元出头的国产SUV，百公里加速能够做到7秒左右，而10万块钱买一个合资SUV的话，一般只能买到一个小型SUV百公里加速10秒左右，但是这个价位的国产SUV肯定是更加费油的，在这个价位可能只能选择，要不就是动力强的，要不就是油耗低的，很难找到平衡点。
10万元出头，动力又强，油耗又低，轿车里面本田思域是符合要求的，但是得选择中高配版本的，乞丐版本的本田思域虽然省油但是动力是不行的，不过中高配版本的本田思域将近15万了。
20万元档次的车在这个价格区间，就有不少车子动力强而且省油了，本田雅阁，丰田凯美瑞，大众双雄帕萨特和迈腾，本田crv，日产奇骏，基本上你看着销量排行榜靠前的，在动力和油耗方面都找到了某个平衡点。
总结同样价位，特别是在10~15万元这个档次，国产车要比合资车动力更强，是油耗更高。20万元档次的，合资车在这两方面做得更加平衡，特别是日系车，德系汽车，动力好油耗低。美系汽车在20万这个档次，动力是无敌的存在，特别是在加速方面，处于一流水准，比如迈瑞宝xl2.0t的版本，百公里加速7秒2，实测6秒多，但是在油耗方面确实是不如同级别的日系车。
4、长安的蓝鲸1.5T发动机和奇瑞新出的1.6T的发动机哪个动力更强劲？哪个更省油？
欧尚X7搭载了蓝鲸1.5T，即将上市，最大功率131 KW，178马力，最大扭矩265牛米，1400转即能达到最大扭矩，部分工况热效率能达到40%，燃油经济性好。
奇瑞1.6T瑞虎8有搭载，最大145KW，197马力，最大扭矩290牛米，排量大一点，数据有优势。
参数都不错，看怎么对比，建议去试驾。
5、都说本田发动机好，对比福特的发动机，谁更好？
1.美系的福特车确实有上百年的历史了，在美国本土有这很好的销量，就像大众在我国的销量一样，但是我们都知道福特在我国的销量并不是很好。福特虽然有过硬的质量，在汽车配置、操控和安全性方面确实做的很棒，但是国内的福特与美国本土的福特差距太大，在我国偏向于家用而在美国偏向于运动。福特在我国销量最好的车型就是福克斯了，在操控性上运动感十足，但是在外观和内饰设计上不得不被吐槽，而且由于车身重，福克斯在同级别车中油耗偏高。2.“买发动机送车”这句话就是本田在国内的代名词，“技术狂”的本田专注于研究发动机，最终在发动机领域有这数一数二的地位，而本田在我国的销量是仅次于日产的，尤其是在近两年，本田根据国人需求，在原有车型的基础上又推出了凌派、冠道等特供车，本田最具代表的车型就是思域了。在我国紧凑型轿车领域，思域可谓是颜值担当，在动力上也有着出色的表现，但是不得不提思域的减震差、隔音一般等缺点。二者各有千秋。
6、日系发动机省油，美系发动机动力猛，难道发动机就不能性能油耗两者兼得吗？
日系车不算省油的车，实际德系车才是省油车。车辆省油是要综合来评价，排量，自重，输出功率和扭矩，这样的综合评价方式得出的数据才更令人信服。美国车节油就别谈了，相比较基本上没有什么技术含量，只是最求动力强劲，粗狂豪放，过去美国油价很低，他不在乎省油这些细节。现在虽然也在考虑节油性，但是过去的技术储备不够，所以赶上来比较困难。实际上发动机节油，它与变速箱的匹配环节非常重要。这里有个复杂的系统计算问题。韩国人一直在学先进的汽车制造，外观工艺，包括汽车的稳定性都学到家了，就是省油这块，韩国汽车始终学得不到位。
7、4102柴油机哪个品牌的好？又省油动力强的有木有？
云内的4102也不错
8、2.0T发动机动力最强，油耗最低，平顺性最好是哪个，有哪些车型？
关于2.0T发动机那个最好的事情网上各路大神的分析已经很多了，其实题主问的这个问题中动力最强和油耗最低两个指标之间往往是存在一定的矛盾的，毕竟不可能又让马儿跑又不让马吃草。因此，我试着从不同的角度来回答一下这个问题，这里只讨论量产的发动机，不考虑赛车和改装版本的发动机，希望能给大家一个参考：
一、动力最强的2.0T发动机奔驰AMG M139
今年奔驰刚刚发布的M139 2.0T发动机是当之无愧的最强性能的原厂量产2.0T发动机。M139由奔驰的AMG部门开发，匹配新一代奔驰AMG A45和CLA 45车型。
M139发动机的普通版本就能够达到387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。
这里还要说一下达到400马力以上并非奔驰AMG专属，大众和奥迪也干过，而且是在大家最熟悉的大众EA888 2.0T平台上：
奥迪2014年搞了一个TT420概念车，采用大家熟悉的EA888三代发动机魔改，性能是420马力（310kw，这也是TT420名字的来源：420马力），450Nm。这个项目的初衷是因为奥迪发动机团队下决心一定要战胜同门兄弟大众高尔夫R400，当时大众高尔夫R400已经把EA888的性能提升到了414马力了。不过最终TT420太过离经叛道，而且奥迪还想给他的EA855 2.5T 直列5缸发动机留下空间，因此最强魔改EA888并未真正进入量产，
二、油耗最低的2.0T发动机整车的油耗除了跟发动机有关系外和变速箱、整个动力传动系统以及车重、风阻、轮胎等都有很大的关系，因此我们这里只能先讨论一下发动机的油耗，目前在提高热效率，降低油耗上做的最出色2.0T的发动机有两个：
1、日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机
日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。目前该发动机应用外日产天籁和英菲尼迪QX50车型上。
在北美最著名的2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术而获奖，这也是对日产这一坚持了20年的技术的肯定。不过改发动机目前销量还不大，对于其相当复杂的机械结构的质量和稳定性表现还要等待更长时间和市场验证。
2、大众EA888 GEN3B发动机
大众的EA888 2.0T发动机大家都非常熟悉了，在低功率的EA888 Gen3B上大众使用了先进的米勒循环燃烧系统来降低油耗。米勒循环的基本原理介绍：低功率的EA888 Gen3B采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，从而提高热效率。
因此大众宣称低功率EA888 Gen3B的开发目标是油耗达到1.4T的水平，性能达到1.8T的水平。
米勒循环的原理：通过气门早关实现膨胀比大于压缩比，同时可以减少泵气损失。
一般情况下米勒循环会带来非常大的性能损失，EA888 Gen3B发动机的进气侧设计了AVS可变气门升程机构，在低转速下采用低升程凸轮来实现米勒循环，在高转速的时候切换会高升程凸轮返回传统的奥托循环，这样可以弥补一部分米勒循环带来的性能损失。
在欧洲最著名的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，也是业界对大众高效的米勒循环技术的肯定。不过EA888 GEN3B米勒循环的一个劣势就是会牺牲最大功率，因此低功率的EA888 GEN3B发动机的最大功率只有140kW，可见性能和油耗很难兼得。
三、最平顺的2.0T发动机其实单独说发动机平顺也是不完整的，整车动力的平顺很大程度上和发动机/变速箱的硬件匹配和软件控制以及标定都有很大关系。关于平顺本身最有口皆碑的就是宝马的2.0T B48发动机+8AT的组合了。
宝马B48 2.0T发动机
B48 2.0T+8AT的组合平顺性在业界无出其右，同时性能也不差，宝马的B48 2.0T采用了宝马标志性的Valvetronic连续可变气门升程装置和Double Vanos进排气门可变正时系统以及双涡管增压器和水冷中冷器，其性能可以覆盖130kw到190kw，最新版本的B48TU的最大功率甚至可以提升到225kw，可以说是强劲和平顺兼顾。因此，这一动力组合除了用在我们熟知的宝马3系，5系，X3/X5以外也被宝马应用在旗舰轿车7系的入门级730Li上。
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