烧机油的原因(汽车烧机油是什么原因？)
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正文
1、汽车烧机油是什么原因？
在我们的用车生活中，会遇到爱车形形色色的病症，其中烧机油应该是最让人头疼的，它不仅增加了我们的用车成本，而且会对发动机造成损伤。这时候肯定有人问了，汽车不是烧汽油的吗，怎么会烧机油呢？其实，路上跑的每一辆车或多或少都有烧机油的现象，如果机油消耗量在一定范围内，是属于正常现象，但是超过了规定范围，那就是正儿八经的烧机油，说明发动机出问题了。
在正常情况下，每1000km机油消耗量在0.3L以下，在这个范围内是属于正常现象，如果超过了0.3L，就要检查一下发动机哪里出了毛病。那么发动机烧机油是由什么原因导致的呢？今天跟大家聊一聊引起发动机烧机油的四大病因。
第一、气门油封老化
如果车辆在早上发动的时候，出现排气管冒蓝烟的情况，并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失，那说明发动在烧机油，出现这种状况多半是气门油封坏了。气门油封是安装在气门导杆上的一个部件，其作用主要有三点：一是对进排气门起到密封作用，防止气缸内的油气或废气从进排气门外泄，二是阻止机油进入气缸内，三是阻止机油进入进、排气管。
如果气门油封坏了，机油会顺着气门导杆渗进气缸内，和燃油混合在一起燃烧，发动机就会冒蓝烟。气门油封是一个橡胶件，使用时间一长会发生老化，影响其密封性。另外如果是使用公里数不多的车辆油封出现问题，多半是在安装的时候油封结构被破坏，或者进入了异物，导致密封受损，使得机油进入燃烧室。
第二、废气阀损坏/老化
在发动机运转的时候，气缸内高温高压气体会从活塞与缸体的微小缝隙钻入曲轴箱，而且曲轴箱内的机油由于高温也会产生些许机油蒸汽，而废气阀就是把这些混合气进行筛选，把能用的机油留在曲轴箱继续使用，把“未消化”的废气排到进气歧管，再进入气缸进行二次燃烧。
如果废气阀坏了，那么就无法分离曲轴箱混合气中的机油，它将机油蒸汽和燃油混合气一并传送到进气歧管，再进入气缸燃烧。这样废气阀就相当于失去了“筛选”能力，夸张一点来说，就相当于从曲轴箱接了管道通到进气歧管，这不仅会造成机油的严重浪费，更是会让发动机积碳增多，动力变差。
第三、缸内附件损坏
如果发现车辆在加速的时候出现冒蓝烟的情况，很可能是缸内活塞环磨损导致的烧机油现象。由于气缸内积碳增多，活塞的油封环、气封环会被积碳裹缠，失去原有的密封功能，另外缸体也会被积碳划伤，整体的密闭性大打折扣。相比以上两种情况而言，出现缸内附件损坏的情况，维修最麻烦，需要大拆发动机。
缸内附件失去密封作用，曲轴箱里的机油会通过缸体与活塞之间的缝隙窜入到气缸内，与燃油一起燃烧，而且气缸内部的高温高压气体也会流窜到曲轴箱，最后导致车辆动力性能下降。另外，平时使用劣质机油也会造成缸体磨损加快，所以一定要选用正品机油。
最后
其实发动机烧机油很多时候都是由不起眼的小毛病引起的，而这些小毛病多是平时不注意检查保养所引起。所以，平时用车一定要进行定期检查保养，不能因为“还能凑合”就拖延时间。抱着侥幸心理开车，很多时候都是省小钱花大钱，最好的状态就是防患于未然。
2、什么原因会造成汽车发动机烧机油？
烧机油基本就是这几个原因引起的
3、日产发动机跑15万公里出现严重烧机油现象，是什么原因造成的？
谢谢悟空小秘书的邀请。
关于汽车发动机烧机油的问题频频出现，起初主要是出现在以大众为首的涡轮增压发动机上，最近两年日产的自吸发动机也频频曝出烧机油的问题，而且情况似乎比大众的发动机更严重，主要是发生在轩逸1.6升自吸式发动机。究其原因，有人说是这款发动机采用了最新的低张力活塞环。
对于题主提出的问题，由于没有讲清具体是日产哪一款车型，哪一个型号的发动机，因此小编在此只能是泛泛而谈。
导致发动机烧机油的常见故障部件有三个种：活塞环、气门油封以及油气分离器。
如果活塞环与气缸之间的配合存在问题或者活塞环的缺口对正都会导致机油顺着缸壁与活塞之间的间隙窜入燃烧室，从而引起机油的非正常消耗。
气门油封是气门挺杆上的橡胶密封圈，如果密封圈出现老化或磨损，机油就会顺着气门挺杆与气门座之间的缝隙进入到气缸内参与燃烧，这也会引发烧机油的故障。小编的第一台车富康，曾出现过气门油封漏油而引发烧机油的问题。主要原因是小编选择了错误的机油。使用手册上原本要求使用矿物油，而小编当时对机油的理解还处于一知半解的阶段，认为机油越贵越好，越高级越好，连续两次换机油的时候，使用了纯合成机油。在发现烧机油是因为机油的类型选择出现问题时，重新换回矿物油，但发动机依旧烧机油，后来分析可能是错误的机油型号，导致气门油封过早老化或损坏，最终表现出烧机油故障现象。在更换了所有的气门油封之后，这辆富康发动机再没有出现过烧机油的情况，并且一直保持到这辆车报废时。当时的总里程是近33万公里。
油气分离器的作用是分离曲轴箱中窜出来的油气混合气。如果油气分离器出现故障，就会出现油气分离不彻底的情况，把曲轴箱中的机油误带入燃烧室，从而导致发动机机油消耗异常。这类情况多发生在大众及宝马车系上。
如果是通病的话，一般从新车开始就会出现烧机油的情况。而题主的这辆车是在行驶了15万公里以后才出现比较严重的烧机油的情形。问题一般多出在活塞环或气门油封上，因此建议车主要求维修人员重点检查气门油封的密封以及活塞环与气缸壁之间的配合情况。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，关注我的头条号：车训社！
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