三缸机(福特福克斯三缸机可以买吗？)

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正文

1、福特福克斯三缸机可以买吗？

谢邀请，如果是驾控爱好者，三缸福克斯值得买。

这几日重庆车展，最让人印象深刻的就是福特展台——远远看过去，有一整排金灿灿奖杯。这些奖杯都来自中国最高等级赛事——CTCC，中国房车锦标赛，奖杯旁就是这些荣誉的拥有者——福特福克斯。

福克斯是CTCC赛场上毫无疑问的王者，13年获得9冠。福克斯也是众多福特性能车基因的集大成者，GT、Mustang、 Focus RS/ ST/ ST Line，每一个名字都如雷贯耳，每一个名字均是各个级别的操控明星。

福克斯是明星中的明星！肯定有人疑惑，CTCC选手只是福特赛车基因的集大成者，可并不同于量产车？CCPC，中国量产车性能大赛了解一下，这项被称为中国汽车“奥运会”的赛事，参赛选手必须是完全不改装的量产车型。

新一代福克斯获得了CCPC量产车性能大赛10项单项冠军！福克斯动力随叫随到，7.21秒征服对开路面坡道，获得CCPC 爬坡赛同组第一 操控准；福克斯指哪打哪，12秒连克10弯，CCPC蛇形绕桩赛同组第一 制动稳；福克斯说停就停，3秒多百公里时速紧急刹停，CCPC紧急制动同组第一。（by大鹏）

2、三缸发动机是不是真的不能买？为何？

大家好，我是天津港进口车销售小陈，为大家分享一下三缸发动机是否能买。

如今市面上三缸发动机的车是越来越多，像英朗、阅朗、荣威i6、长安悦翔V7以及吉利新出的缤越等等，不过一提到三缸发动机，老司机都是摇摇头，并不建议购买这些车型，那么这到底是为什么呢？

首先来说，老司机要告诉你现在的三缸车，入围沃德十佳发动机的只有福特的1.0T发动机，而像其它的一些三缸车性能表现都不怎么样，毕竟老司机也试驾过几款三缸车，像荣威RX3的1.3T以及别克英朗的1.3T，当然新车给你的发动机抖动感并不是特别明显。

然而，若是咱们去车质网上去看的话，你会发现投诉别克英朗多数都是因为发动机存在严重的抖动，这就说明虽然在新车的时候，可能发动机刚出厂并没有产生什么积碳，所以说平顺性还算说得过去，但是随着咱们日常的用车，发动机里边的积碳越来越多以及周边的零部件存在老化现象，自然而然这个先天性的抖动缺陷就表现出来了。

所以说不管是别克也好，还是福特也好，甚至说宝马这种车型，虽然说宝马采用1.5T三缸发动机，但是从新车出来就会感觉抖动非常明显，那你说连这些车型的三缸发动机都存在一些问题，像其它品牌的车型能好到哪里去。

因此来说，老司机对于三缸发动机的车还是存在观望的角度，并不建议大家去买这些车型，毕竟技术还没有那么成熟，所以四缸发动机依然是老司机的首选。

3、三缸机真的很烂吗？

不知道从什么开始，市场上搭载三缸发动机的新车越来越多了，无论美系、日系、德系、亦或者国产等等，

都在紧锣密鼓的研究三缸机，并将三缸机作为入门级主打的发动机。

然而，一提到三缸机，大多数人表示拒绝这种天生具备抖动的‘新产儿’

但是，如今的三缸发动机真的有那么烂吗？

三缸发动机真的抖吗？

一提起三缸发动机，大多数人第一印象就是抖，确实三缸发动机存在着抖动的问题，

之所以会抖是因为发动机都是通过活塞往复运动产生动力的。

为什么只有三缸发动机抖动呢？因为四缸发动机每时每刻都有两个活塞在向上运动，

与此同时另外的两个活塞向下运动。

同样的道理 六缸八缸亦是如此，双上双下，所以说四缸以上的发动机不具备上下抖动的基础的。

对于三缸发动机而言，要么是两个活塞向下一个活塞向上，要么就是两个活塞向上一个活塞向下。

不管怎样都凑不成一对，结果就是上下抖动。

这是显而易见的问题，工程师们早就发现了这个问题，而且也解决了。就是在曲轴上加上平衡块，这样发动机在工作时，平衡块就能有效的抑制发动机抖动的问题。

虽然解决了三缸机上下抖动的问题，但是现实也很无奈，三缸发动机除了上下抖以外，还有前后抖得问题！

前后抖是因为发动机以曲轴为轴心，做着不‘断磕’头的运动，之所以会这样是因为发动机在工作的时候是由进气，压缩，做功，排气，四个部分组成的，每进行一个部分

曲轴就会转半圈。但四缸机在任何一个半圈内都有一个缸在做功，曲轴就会加速

三缸机曲轴每转三个加速的半圈就会遇见三个气缸都不做功的情况，所以曲轴无法加速，甚至还会有减速的半圈。

针对这个问题，工程师也有了解决方案，就是采用双质量飞轮来抑制抖动，双飞轮转动起来后，内部由于离心力会呈现钟摆运动，从而反向抵消并改善曲轴的扭转震动。

在这么多的科技加持下，现在的三缸机在抖动的问题上已经解决了。

如今的三缸机表现很出色！！！早已不是原来的样子了，在2018年全球最佳发动机的评选中，

最佳发动机几乎都是三缸机，三缸机可以说是霸占了1.8L一下的所有奖项，由此可见三缸发动机的进步了

三缸发动机的车子到底能不能买呢？其实，对于现在的三缸汽车来说，你在车里基本上市感觉不到它与四缸车的差距的，所以三缸车还是能买的，毕竟在未来小排量与涡轮才是主流。

4、哪些三缸车稳定点，为什么非要搞，三缸机怎么了？

题主列出了三个问题，哪些三缸车相对稳定？为什么要搞三缸发动机？三缸发动机怎么了？其实第一问是第三问的答案，因为相对四缸发动机来讲，三缸有无法避免的抖动现象。

三缸发动机汽车批量上市的首当其冲是美系车，紧跟其后是德系，现在日系的凌派更加激进，全系三缸。

不同角度来看三缸车的稳定性：

目前乘用车中三缸发动机技术靠前的是宝马品牌,它的1.5T三缸发动机先后用在了X1、MINI cooper及i8混动车型中，据厂商了解，未来还会出现在更多的车型和车系中。

从三缸发动机市场保有量来看，本田思域和别克英朗可谓是近两年的三缸王。现在单独拿出英朗的1.3T发动机数据：它的最大功率120千瓦，最大扭矩230N.m,与之匹配的是6速手自一体变速箱，百公里加速在8.5秒。参数上与同级别四缸发动机并差不出多少，但也不存在比谁多出一节的能力。换代两次之后，通过优化发动机减震技术和降低自身运转震动，在噪音和抖动上已经不容易察觉到了。

而在专业测评中，福特福克斯的1.5T发动机多次在国际各种评测中跻身前列，靠得是超乎常规的动力性能，马力和扭矩的表现，如果不说，让我很难想象这是一款三缸车所发挥的能力。

为什么要搞三缸车：相对四缸发动机来讲，三缸具有先天的省油、成本低的主要优势。买车首先要考虑的是价格，汽车厂家通过减少一个气缸数，增大气缸容积来降低排量，同时降低了整车价格，这也就满足了市场需求，达到车主和制造商双赢的结果。但英朗三缸初上市时对销量冲击还是比较较大的，后来通过优惠和超常8年或是16万的质保，又回到了月销过万台车的常态。

三缸怎么了：

开头我提过一句，它的抖动是无法完全避免的，年龄稍大一些的朋友应该知道我们之前国产的夏利N3，这是我接触三缸车的鼻祖车型，同时也给我留下了抖动的深刻印象。

现在技术的提升和科技的进步，三缸发动机未来会应用在更多的小排量车型中，像宝马X3、丰田卡罗拉都有计划装配三缸发动机，如果应用在油电混动上更容易让我接受些。

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5、三缸发动机现在怎么样？

三缸说起三缸的发动机，大家都不陌生三缸发动机给人的感觉就是使用时间长了以后，车辆会很抖，甚至是说抖的让你开车不是很舒服，随着现在技术的发展，三缸发动机使用也是越来越广泛了，作为三缸发动机现在怎么样了？

三缸发动机现在基本上主流的一些车企都会用到这样的发动机，从三缸发动机的技术上面去看，现在三缸发动机的技术已经是增长了很多了，首先发动机在技术上面来看，目前的三缸发动机在平衡上面增加了平衡轴等技术，那么对于普通的用车是没有任何问题的，当然有了发动机的平衡轴技术以外，抖动上面控制的还算是不错的。

其次从发动机的工艺上面去分析，三缸发动机在工艺上面也有着不错的体验，发动机在技术上面也平稳很多，所以从工艺的安装角度基本上是没有任何问题的，当然相对于十年之前的三缸发动机，现在车辆的三缸发动机已经是增长了不少，当然从稳定性能上面也得到了提升。

最后在三缸发动机也成为了现在汽车的发展一种趋势，之所以成为趋势也是和目前汽车的发展以及环保节能等方面有关，当然随着各大主流车企对于三缸发动机的推进，从技术上面代表着三缸发动机是没有任何的问题了，当然作为动力系统，三缸发动机虽然有着不完善的地方，但三缸发动机并不影响到使用，从体验上面也没有太多的差距。

6、你觉得三缸发动机的优势是什么？

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发动机是汽车的核心部件，心脏般重要的部件在节能减排的趋势下现在使用三缸发动机的车也越来越多了。

1、三缸发动机少了一个缸，摩擦，泵气和热的损失等都减少了，效率会更高。

2、拥有比四缸机更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞；

3，三缸机体积和重量都更小，不仅能减轻整体车重，并且还能让混合动力布置更方便，从而进一步减少油耗。

三缸机就一定会变弱吗？

更小的排量一般会觉得性能够不够用其实不是的，看看这组数据就知道了其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm。

并且它们的体积和重量都比前一代要更小。所以不用担心动力问题。

什么东西都是有两面性的，有好的就有不好的一方面，三缸发动机的缺点也是显而易见的，由于机械结构的原因，工作时候回产生明显的抖动，而且噪音大，动力不足。但是各个车企业根据自身的不足采用了独门秘籍来解决这一问题，许多三缸车型这些缺陷明显改善了很多。

7、三缸好还是四缸好？

●本人不喜欢三缸发动机的车，四缸发动机肯定在动力及稳定性方面是三缸发动机无法比例的。

三缸发动机最大缺点就是抖动，它的每个缸用有60⁰断续的能量冲击，所有抖动不能够彻底缓解；不能平衡轴、平衡块还是偏心质量的飞轮都只能够在一定程度上缓解它的抖动，但是无法根治。新车好像无所谓，使用一段时间后，随着发动机内部的机械部分的磨损，抖动会逐渐显现出来。

三缸发动机是汽车厂家为了利益最大化来降低成本的一种方法。世界上的品牌车没有三缸发动机制造的。三缸发动机不省心，毕竟买车是方便自己长时间安全行驶的。

8、开过三缸车的说一说感受吧？

迈锐宝、福克斯都报道了。

别克20款威朗报道一下。

三缸不是什么稀罕事了，以前就有的产物，最近两年卷土重来，因为老技术的口碑导致，凡是装了三缸发动机的车型上市后都惨不忍睹。吉利、别克、福特、标致、本田、雪佛兰等都有不同程度的销量缩减。

其实都是拜排放标准所赐。说个题外话，特斯拉作为第一个且唯一一个在中国建厂的独立外资品牌，大家觉得上海政府引进特斯拉，借钱投资，划地建厂，各种扶持是为啥?。我觉得跟几年前的手机一样，什么酷派，小辣椒，天语，金立，以前好多牌子的，后面苹果三星进来后，竞争下来的只剩华为，小米和合并的ov了，而且华为，小米现在也是

世界级品牌了。所以我觉得政府引进特斯拉也是这种想法，引进竞争力，发展新能源，现在打着新能源拿补贴的二流车厂太多了，一方面国六国七相继出台，一方面比亚迪等代表性的车企起来，最后就是要优胜劣汰，让国内企业杀出一条血路。

有时候不是因为车不好，是因为本身从心底里排斥三缸的，车子有什么毛病都觉得是三缸的问题。思域胎噪大隔音差，为啥没人说，马自达发动声音这么大咋没人说。如果这两个四缸车都换成三缸，能被喷出屎。

确实三缸原理上比四缸不均衡，但是我又不坐在引擎盖上。日系四缸噪音比美系三缸还大也有人能接受，为啥，因为四缸好。三缸不行？几年前的三缸除了说抖也没听说有啥质量问题，何况几年后的技术更迭，平衡轴、质量飞轮等加持，一定程度上你做进车内已经感觉不到车子是三缸还是四缸了。

一辆车如果你不先知道三缸还是四缸，坐上去开90%的人都觉得没啥不一样。要是说这车是三缸的，打火、启动、起步、等红绿灯，稍微有点抖你就放大三缸的缺陷，所谓的心理效应。

三缸只是不适应天朝，毕竟国人买车先看销量，销量好是合适国人胃口。国人不看啥技术的，别整啥10at，压燃发动机的。贵了没人买。老百姓就图个空间大，省油，耐用，坐的舒服，没毛病，换换好看的壳儿再加上合资车光环，偶尔降降价，就是销量王了，参考参考轩逸，14万多15万全系没有定速巡航，没有脚刹，乌龟动力，照样销量好。

上周做的首保。别看是三缸，动力秒杀基本1.5自吸，油耗也不见得多高。四缸缸径比三缸小，缸内直喷易碰缸壁，温度没上来会产生湿壁，再调大马力很容易机油增多，想马力调高160+满足动力还不想机油增多基本只能做三缸。两田自吸玩惯以前没啥，玩四缸涡轮就出问题了，本田失速门、丰田机油乳化门，美系三缸就没有这。所以因为排放标准的要求，四缸基本只能做龟车动力了，上了三缸就得罪国人。

三缸是被妖魔化了，没买过甚至没开过的都说三缸不行，不行的话欧洲的三缸福克斯还能销量王？不行的话厂家还研究生产干嘛，得了不扯了，8年或者16万公里质保，我先帮大家踩踩雷。

9、三缸机的车型值不值得买？

三缸发动机车型值得买，这种发动机虽然抖动略大动力较差，但胜在成本够低对于车价的控制有帮助，而且质量并没有问题，对于预算有效的消费者确实是很好的选择，简单介绍几款匹配三缸机的高性价车型：

1、比亚迪F0，指导价3.79-4.79万，平均优惠5K左右；车身尺寸3460*1618*1465，轴距2340mm，小型两厢车。动力为1.0升直列三缸发动机，匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，这个价格能买到自动挡车也没有可以挑剔的了。

2、奇瑞QQ，指导价3.79-5.09万，车身尺寸3564*1620*1527，轴距2340mm，小型两厢车。动力同样为1.0升直列三缸机，匹配5挡手动、5挡AMT自动变速箱，级别配置与F0如出一辙。

3、奥拓，指导价4.18-5.99万，车身尺寸3570*1600*1470，轴距2360mm，小型两厢车。动力依旧是1.0升直列三缸，匹配5挡手动、4挡自动变速箱，这台自动挡体验会比另外两台好一些。

这三台使用三缸机的主流微车是绝对值得选购的，合理的价格遮风挡雨再合适不过，超过这三台车的售价三缸就没有意义了，供参考。

10、你们感觉三缸发动机的车怎么样？

优点：保养便宜，你想别人一套火花塞要4个，你一套只要3个。别人大修换4条连杆4个活塞，你要3个。

缺点：传说中的抖动比较强