三缸发动机的优缺点(福特福睿斯三缸车有什么不好啊？为什么很多人都不喜欢三缸车？)
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正文
1、福特福睿斯三缸车有什么不好啊？为什么很多人都不喜欢三缸车？
关于这个问题我本人很纠结！因为我本身是一个三缸车主，说三缸不好吧，打自己的脸，说三缸好吧又怕被说成黑子，那我就简单说一下自己两年多五万公里的英朗18t三缸车的使用感受吧！
网上现在很多人都在说三缸不好，问怎么不好，就说抖，哪里抖？说不清楚！再问，就说新车不抖过两年肯定抖，好吧，我三缸已经两年了，再问抖这个事，又改口了，说五年肯定抖，拜托，我开过一台五年的BMW5系，那声音大的以为自己开着拖拉机犁地呢！
其实很多人根本就是人云亦云，很多人对三缸几的印象也停留在当年的夏利奇瑞上，更多人对三缸一知半解，所得到的知识也只是前人对早年三缸机印象的扩大，作为一个吃螃蟹的三缸车主我就给大家一个理性的分析，究竟三缸该不该买！
实际上不应该用买这个字眼，而是应该改成适不适合比较恰当，人无完人车无完车，对于小老百姓来说，适合才是最重要的！
首先说一下这个抖字！怎么样才算抖？我觉得抖这个动词应该是形容比较大的震动或波动，让人体带来不舒服的感受才能称为抖动！按这个解释的话我这台英朗确实有一个地方称得上抖动，就是发动机！打开机盖，打火，发动机抖动，如果你四万公里没做除积碳，你踩着油门把转速提高看着发动机你都想躲开，因为你都怕发动机从机舱里蹦出来，这个毫不掩饰，三缸机的物理特性在这个时候体现的淋漓尽致！
这是发动机的表现，再看驾驶室，我相信很多视频已经阐述过驾驶室的表现了，立烟的立水的等等！在驾驶室，我这台两年多五万多公里的三缸车依然很安静，除非夜深人静否则大白天的唯一直白的感受就是屁股底下传来的不连续不规则的震动，很轻微！
再来说第二个所谓的抖动，就是车辆在1500-1700转有一个震动区间，尤其在急加速及五六档转换的时候及其明显，但是我认为这个也不能算抖动，只能称之为震动，也属于轻微范畴，这个才是三缸机无法抹除的机械特性，而这个震动会传递到方向盘上，让方向上有轻微的震动感，如果你一直保持在这个转速期间会一直有这个轻微的震动感，但不足以达到某些人所谓的令人发指深恶痛绝的程度，我是地道三缸车主，我只说感受，而且作为开了十五年开过不下十几个车型，车型价值从几万到上百万不一而足的老司机来说，我对这块的评价是中肯而负责的！
这就是这台三缸机一共两处的所谓“抖动”，一个是怠速的时候，一个行驶中，再无其他，顺便说下，我这台18t第一批英朗三缸在80以下的行驶静谧性胜过绝多大数四缸车，除了在1500转左右的那个脱档感！
我这台车当年第一批三缸，没有任何优惠，次顶配，价格落地再加上我在音响方面的投入基本接近16个！呵呵，估计吓很多人一跳！音响是后期改的，这个价格也是温水煮青蛙一路飙升！我把车当我的兄弟，你开心你失望你寂寥只有它默默的陪在你身边，无声的守护，你对它好它就会给你回报！
这台车目前来说这个配置价格已经可以做到十万以内，现在我基本很少上之家了，就是因为之家上问答价格的帖子太多，目不忍及，心脏受不了！
所以，兜兜转转还是那个问题，买不买还是适不适合的问题！
十万以内的合资，日系的油耗，独立悬架，超越日系同级的底盘质感，配置该有的都有，8秒7的零百加速，飞翼前脸颜值也不低吧，就说同级还合资有谁？
如果是家里的第二台车我相信你很难选英朗，除非你开的是面包车五菱之类的车，但如果是年轻人的第一台车，强烈推荐，它会给你带来很多同级所不能带来的快乐！
2、三缸发动机现在怎么样？
三缸说起三缸的发动机，大家都不陌生三缸发动机给人的感觉就是使用时间长了以后，车辆会很抖，甚至是说抖的让你开车不是很舒服，随着现在技术的发展，三缸发动机使用也是越来越广泛了，作为三缸发动机现在怎么样了？
三缸发动机现在基本上主流的一些车企都会用到这样的发动机，从三缸发动机的技术上面去看，现在三缸发动机的技术已经是增长了很多了，首先发动机在技术上面来看，目前的三缸发动机在平衡上面增加了平衡轴等技术，那么对于普通的用车是没有任何问题的，当然有了发动机的平衡轴技术以外，抖动上面控制的还算是不错的。
其次从发动机的工艺上面去分析，三缸发动机在工艺上面也有着不错的体验，发动机在技术上面也平稳很多，所以从工艺的安装角度基本上是没有任何问题的，当然相对于十年之前的三缸发动机，现在车辆的三缸发动机已经是增长了不少，当然从稳定性能上面也得到了提升。
最后在三缸发动机也成为了现在汽车的发展一种趋势，之所以成为趋势也是和目前汽车的发展以及环保节能等方面有关，当然随着各大主流车企对于三缸发动机的推进，从技术上面代表着三缸发动机是没有任何的问题了，当然作为动力系统，三缸发动机虽然有着不完善的地方，但三缸发动机并不影响到使用，从体验上面也没有太多的差距。
3、开过三缸车的说一说感受吧？
迈锐宝、福克斯都报道了。
别克20款威朗报道一下。
三缸不是什么稀罕事了，以前就有的产物，最近两年卷土重来，因为老技术的口碑导致，凡是装了三缸发动机的车型上市后都惨不忍睹。吉利、别克、福特、标致、本田、雪佛兰等都有不同程度的销量缩减。
其实都是拜排放标准所赐。说个题外话，特斯拉作为第一个且唯一一个在中国建厂的独立外资品牌，大家觉得上海政府引进特斯拉，借钱投资，划地建厂，各种扶持是为啥?。我觉得跟几年前的手机一样，什么酷派，小辣椒，天语，金立，以前好多牌子的，后面苹果三星进来后，竞争下来的只剩华为，小米和合并的ov了，而且华为，小米现在也是
世界级品牌了。所以我觉得政府引进特斯拉也是这种想法，引进竞争力，发展新能源，现在打着新能源拿补贴的二流车厂太多了，一方面国六国七相继出台，一方面比亚迪等代表性的车企起来，最后就是要优胜劣汰，让国内企业杀出一条血路。
有时候不是因为车不好，是因为本身从心底里排斥三缸的，车子有什么毛病都觉得是三缸的问题。思域胎噪大隔音差，为啥没人说，马自达发动声音这么大咋没人说。如果这两个四缸车都换成三缸，能被喷出屎。
确实三缸原理上比四缸不均衡，但是我又不坐在引擎盖上。日系四缸噪音比美系三缸还大也有人能接受，为啥，因为四缸好。三缸不行？几年前的三缸除了说抖也没听说有啥质量问题，何况几年后的技术更迭，平衡轴、质量飞轮等加持，一定程度上你做进车内已经感觉不到车子是三缸还是四缸了。
一辆车如果你不先知道三缸还是四缸，坐上去开90%的人都觉得没啥不一样。要是说这车是三缸的，打火、启动、起步、等红绿灯，稍微有点抖你就放大三缸的缺陷，所谓的心理效应。
三缸只是不适应天朝，毕竟国人买车先看销量，销量好是合适国人胃口。国人不看啥技术的，别整啥10at，压燃发动机的。贵了没人买。老百姓就图个空间大，省油，耐用，坐的舒服，没毛病，换换好看的壳儿再加上合资车光环，偶尔降降价，就是销量王了，参考参考轩逸，14万多15万全系没有定速巡航，没有脚刹，乌龟动力，照样销量好。
上周做的首保。别看是三缸，动力秒杀基本1.5自吸，油耗也不见得多高。四缸缸径比三缸小，缸内直喷易碰缸壁，温度没上来会产生湿壁，再调大马力很容易机油增多，想马力调高160+满足动力还不想机油增多基本只能做三缸。两田自吸玩惯以前没啥，玩四缸涡轮就出问题了，本田失速门、丰田机油乳化门，美系三缸就没有这。所以因为排放标准的要求，四缸基本只能做龟车动力了，上了三缸就得罪国人。
三缸是被妖魔化了，没买过甚至没开过的都说三缸不行，不行的话欧洲的三缸福克斯还能销量王？不行的话厂家还研究生产干嘛，得了不扯了，8年或者16万公里质保，我先帮大家踩踩雷。
4、三缸发动机是不是真的不能买？为何？
大家好，我是天津港进口车销售小陈，为大家分享一下三缸发动机是否能买。
如今市面上三缸发动机的车是越来越多，像英朗、阅朗、荣威i6、长安悦翔V7以及吉利新出的缤越等等，不过一提到三缸发动机，老司机都是摇摇头，并不建议购买这些车型，那么这到底是为什么呢？
首先来说，老司机要告诉你现在的三缸车，入围沃德十佳发动机的只有福特的1.0T发动机，而像其它的一些三缸车性能表现都不怎么样，毕竟老司机也试驾过几款三缸车，像荣威RX3的1.3T以及别克英朗的1.3T，当然新车给你的发动机抖动感并不是特别明显。
然而，若是咱们去车质网上去看的话，你会发现投诉别克英朗多数都是因为发动机存在严重的抖动，这就说明虽然在新车的时候，可能发动机刚出厂并没有产生什么积碳，所以说平顺性还算说得过去，但是随着咱们日常的用车，发动机里边的积碳越来越多以及周边的零部件存在老化现象，自然而然这个先天性的抖动缺陷就表现出来了。
所以说不管是别克也好，还是福特也好，甚至说宝马这种车型，虽然说宝马采用1.5T三缸发动机，但是从新车出来就会感觉抖动非常明显，那你说连这些车型的三缸发动机都存在一些问题，像其它品牌的车型能好到哪里去。
因此来说，老司机对于三缸发动机的车还是存在观望的角度，并不建议大家去买这些车型，毕竟技术还没有那么成熟，所以四缸发动机依然是老司机的首选。
5、别克三缸发动机的优缺点？
我认为别克三缸发动机的优点是发动机的动力十分强劲，并且运行很稳定，质量和售后服务都很好，缺点就是发动机的款式风格比较单一，并且油耗比较高，价格也比较昂贵。
6、你觉得三缸发动机的优势是什么？
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发动机是汽车的核心部件，心脏般重要的部件在节能减排的趋势下现在使用三缸发动机的车也越来越多了。
1、三缸发动机少了一个缸，摩擦，泵气和热的损失等都减少了，效率会更高。
2、拥有比四缸机更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞；
3，三缸机体积和重量都更小，不仅能减轻整体车重，并且还能让混合动力布置更方便，从而进一步减少油耗。
三缸机就一定会变弱吗？
更小的排量一般会觉得性能够不够用其实不是的，看看这组数据就知道了其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm。
并且它们的体积和重量都比前一代要更小。所以不用担心动力问题。
什么东西都是有两面性的，有好的就有不好的一方面，三缸发动机的缺点也是显而易见的，由于机械结构的原因，工作时候回产生明显的抖动，而且噪音大，动力不足。但是各个车企业根据自身的不足采用了独门秘籍来解决这一问题，许多三缸车型这些缺陷明显改善了很多。
7、三缸好还是四缸好？
●本人不喜欢三缸发动机的车，四缸发动机肯定在动力及稳定性方面是三缸发动机无法比例的。
三缸发动机最大缺点就是抖动，它的每个缸用有60⁰断续的能量冲击，所有抖动不能够彻底缓解；不能平衡轴、平衡块还是偏心质量的飞轮都只能够在一定程度上缓解它的抖动，但是无法根治。新车好像无所谓，使用一段时间后，随着发动机内部的机械部分的磨损，抖动会逐渐显现出来。
三缸发动机是汽车厂家为了利益最大化来降低成本的一种方法。世界上的品牌车没有三缸发动机制造的。三缸发动机不省心，毕竟买车是方便自己长时间安全行驶的。
8、吉利主力车型仍然在使用三缸发动机，三缸发动机有什么优势和缺点？
吉利，你为什么要开发这么多三缸车？一一大家同问。
因为我没有办法！一一吉利无奈地回答。
为什么会这样呢？下面我来一一回答。
大家都知道，三缸发动机不被市场认可，销量差。那为什么吉利还大力开发三缸车呢。
其实也不单是吉利，还有很多车企都这么在做。比如别克，爆款英朗因为换三缸机，销量下滑严重。
其实，这种情况大家都是被国家排放法规给倒逼的。根据国家乘用车企业燃油消耗量第四阶段的标准要求，到2020年，我国企业平均燃油消耗量要达到5L/100kh。
这就可以理解包括吉利在内的广大车企都在大力开发三缸发动机，销售三缸车原因了。
那么三缸发动机到底有什么优点/缺点呢？
一、优点
1、缸数少了一个，自然省油了，自然价格低了。
2、缸数少了一个，摩擦少了，热损失少了，热效率就高了。
二、缺点
1、动力小了，所以都上涡轮增压。如果动力还不行，就接着上缸内直喷。
2、涡轮增压、缸内直喷，未来你的维修费就高了。
3、三缸机有先天缺陷，抖动与噪音大。即使增加了平衡轴、空悬发动机等都不能根本解决。
因此，吉利及其它车企大力发展三缸车，也是不得不而为之阿！
没看见各厂家都在做"我不抖"、"我不响"的活动吗。
三缸车，现在还不建议购买。
9、本田凌派1.0T三缸发动机有哪些优缺点？它费油吗？
涡轮增压发动机是当前的主流，燃油经济性好、动力强。新凌派搭载的1.0T发动机，相对比老款1.8车型的燃油经济性更好。本田1.0T涡轮增压发动机确实有其优点，小排量大扭矩、即能控制燃油经济性，也符合国家政策需要和民众出行代步的需求。缺点是冷车启动的一瞬间抖动相对比较明显，正常驾驶基本上和四缸发动机差不多。
本田新凌派动力方面，对于每个人的驾驶风格不同，可能会有不同的体验，平稳起步时动力可能偏肉，中段只要舍得踩油门，日常超车都没问题，涡轮介入工作后提速性能还是不错的。以及车身尺寸与老款相比长宽高和轴距均有提升，乘座空间和后备箱空间也更大，性价比不错。
10、现在1.0T的合资三缸机究竟好不好？
三缸发动机在推出之时就招来一片质疑声，人们已经习惯了四缸发动机和以及更多气缸数带来的驾驶感受，对于三个缸的发动机好像天生就有一点抵触心理，诟病最多的就是发动机的抖动问题，虽然很多理论证明抖动并不会对驾驶感受产生很大的影响，但是市场对于三缸车的销量还是说明了一切，后来车企也明白了，三缸机确实不受消费者欢迎，纷纷回到四缸的怀抱。
三缸机为什么会抖？
我们都知道内燃机有四个冲程，吸气，压缩，做功和排气。只有做功是对外输出动力的冲程，发动机的振动也主要来自于这。简单的说，气缸数越多，一个工作循环中就有可能更多的气缸处在做功冲程，振动就越容易抵消掉，这也是为什么V6, V8给人留下静谧平顺的印象的原因了。三缸发动机因为气缸数较少，可能第一个气缸才结束做功冲程要等一下另一个气缸才开始进行做功冲程，抖动抵消时中间隔开的时间比较长，给人的感觉就是这发动机有点抖。
当然，抖动虽然不可能完全消除，但是在主机厂工程师的努力之下，通过加装平衡轴，主流的三缸机在平顺性方面已经不输四缸机很多了。
那么三缸发动机没有有点吗？当然有，不然车企也不会当初不留余力地推广了。
1. 更轻质量更小体积
同排量的三缸发动机在体积和质量上明显要比四缸机小很多，这个就不用说了。这个让汽车发动机舱在布局的时候会更加灵活，对于散热和轻量化也有很好的表现。
2. 寿命，耐用性
由于三缸引擎天生的不平衡，它的的曲轴和连杆活塞部件在运转时也不会处在动态平衡状态，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。
3. 更少的机械摩擦
这个也很好理解，由于整整少了一个气缸，零部件的数量也少了很多，故障率也随之下降。这体现在日后的维修保养上，少一个火花塞，少加点机油，很多精打细算温度车主真的也很在意这些。
还有一点是不得不考虑的，三缸机比四缸机更能满足越来越严格的排放法规，对环境会更加友好一点，不然在四缸机可以完美平衡动力与燃油经济性的今天确实也没有必要花这么大力气研发三缸发动机，而且还不受消费者的青睐。