机油加多了会怎么样(机油加多了会对汽车有伤害吗？)

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1、机油加多了会对汽车有伤害吗？

机油加多了会对汽车有伤害吗？有伤害。

众所周知，机油相当于发动机的血液，对发动机有润滑减磨、清洁、冷却、防蚀防锈等等作用。那么机油是不是加得越多越好呢？不是！我们平时给发动机添加机油时，都需要拔开机油尺，看机油尺的下限MIN和上限MAX刻度线，机油必须加至下限和上限刻度线中间。加多了反而对发动机会有伤害的。就像人酒喝多了一样，会醉伤身体的。

一，油耗增加。当润滑油高出上限时很多时，缸体里的曲轴会有很大一部分被过于饱满的机油浸泡，高速旋转时并搅动机油，大大增加了旋转阻力。发动机的噪音也会不断增大，同时会出现发闷的情况。导致动力下降，在车辆行驶时也就增加了油耗。

二，功率下降。过多的机油会增加连杆、活塞及活塞环的阻力，大量飞溅的机油会挤窜入燃烧室里燃烧，出现烧机油现象，从而会导致排气管冒蓝烟。并且使燃烧室里产生大量积碳，导致发动机功率下降。

三，环保不达标。过量的机油会导致尾气排放恶化，氧传感器中毒失效，同时严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。间接使油耗增加。

四，发动机漏油。添加过多的机油是导致发动机漏油的原因之一。由于过量机油被搅动时，润滑系统机油压力升高，发动机各油封面在高温高压的作用下，会加速老化变形而缩短寿命，最终导致发动机渗油、漏油。

综上，对发动机来说有一个最佳的机油液面高度，在这个高度处，既可以保证曲轴及发动机内部机件充分润滑，又不至于对曲轴转动产生太大阻力，这个高度就是油尺刻度的中线。所以在添加机油时，要多拔几次机油尺看刻度，不能少也不能多了。加多了对车辆就会有上述四个方面的伤害。

2、汽车更换机油时候加多了油，开了几天才发现，这样会对发动机有损伤吗？

你好，很高兴来为你回答这样的问题。

首先给大家普及一下，怎么样才看机油尺，一般我们检查机油尺的最标准的方法为。当你的车辆熄火，三分钟以后，把车辆停到比较平坦的地方，然后把机油尺拔出来，找个卫生纸擦干净，再插进去，连续检查几次，看看机油尺上的机油到底在哪个位置。机油加注的的标准位置在，机油尺的两点之间，或者是机油尺中间高一点点，最多加到机油尺的最高点，这样加的机油，才算是标准的，机油也不能多，也不能少，这是每个汽车厂家设定好的。

那么机油加多了会有什么问题呢？首先，机油加多了第一时间，我们开车的时候感觉到动力会不足的。尤其是车辆在上坡的时候，感觉动力不足，发动机的声音也有点大，到时候按照我给大家前面介绍的检查机油的方法，正常检查机油就可以了。如果把机油加多了，可以把车开到保养的地方，让他放一点出来，把机油放到标准的位置就可以了，大家也没必要过多的担心，因为机油加多了，也影响不是特别的大。

但是机油不能加的太多，如果把机油加的超过上限位置很多的时候，那么会造成发动机内部的积炭形成，对发动机的油封，尤其是曲轴前后油封，有一定的损害。但是现在的车基本上几乎都不会加多，因为现在的维修师傅都是比较专业的，机油也就是基本多一点点，问题不会特别的大，大家也不要过多的担心。如果大家还有什么不懂的问题，可以评论留言或者私信我。

3、机油加多了一点，对车会有哪些危害？

不少车主饱受烧机油的困扰，一旦发动机内缺少机油，会引发很严重的故障。因此，为了防患于未然，有些人喜欢在保养的时候多加些机油，甚至超过油尺刻度上限。可是要知道，虽然在烹饪圈中流传着“油多不坏菜”的说法，但是在汽车上可不是这么回事，这样做的伤害可是很大的。很多人说机油加多了会增加发动机阻力更耗油，也有人说机油加多了反而更容易烧机油，其实这都没说到关键点，今天我就来告诉大家如果机油加太多，到底是如何损伤发动机的。

发动机在运转的时候，机油泵会通过一个类似于吸管的东西从油底壳里吸机油，然后加压后喷射到需要润滑的地方，比如凸轮轴，曲轴，缸壁等等。这个吸管就叫做集油器。如果集油器吸不到机油，发动机就得不到润滑，很快就会在运行的过程中损坏。那么它在什么时候会出现吸不到机油的情况呢？第一个就是在油底壳里的机油太少时，它会吸不到。但是还有一种很反常识的情况，那就是在机油太多的时候集油器也吸不到，接下来我就要具体解释为什么会这样。

在发动机运转的时候，曲柄会高速翻动带动曲轴。这个速度是飞快的，和发动机转速一致，可以达到每分钟几千转。按照规范添加的机油量是不会碰到曲柄的，但是小伙伴们可以想象一下，如果机油加多了，曲柄侵泡在了机油里，会发生什么？举个生活中的小例子：下过厨的小伙伴都知道，打鸡蛋时可以把蛋液打出很多泡沫。筷子就好比是曲柄，鸡蛋就是机油，要知道曲柄的速度可比我们的手速快多了，活脱脱一个大功率打蛋器，而且还不止一个曲柄在打，有几个气缸就有几个曲柄，它们在同时勤劳的工作着，打出来的机油泡沫比蛋液多多了。

那产生了那么多泡沫又会怎样呢？好比一杯满满泡沫的啤酒，我、把吸管插在泡沫里吸，吸上来很多都是空气，喝了一口觉很亏啊。产生了泡沫的机油也是同样的道理，如果发动机把机油泡沫吸上去了，就等于是吸到的大都是空气而不是机油，无法输送足够的机油到需要润滑的地方。而且发动机转速越高，曲柄搅油的速度就越快，打出来的泡沫就越多，集油器吸到的空气越多，润滑效果就越差，而高转速时发动机完全离不开有效的润滑。

综上所述，小伙伴们应该已经了解机油加太多真正的危害所在。所谓的增加油耗、动力下降都是次要的，机油泡沫才是发动机的头号杀手。因为担心烧机油刻意多加机油反而损坏了发动机，这种得不偿失的做法车主千万不要尝试。

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4、汽车机油要求是加3.8升，加了4升有什么影响？怎么办？

发动机缸体内的机油过多时，曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞，从而增大了曲轴的运行阻力，因此，开车的时候会感到汽车动力下降，不仅如此，还会造成油耗增加。

发动机机油加多了最主要的害处就是可能会造成发动机烧机油冒蓝烟，之所以说可能，是取决于你多了多少，稍微多一点没关系。其原因就是由于机油量过大，使曲轴箱内的机油液面升高，原本发动机在运转的时候，曲柄是碰不到机油液面的，机油多了以后，高速旋转的曲柄会打到机油，使机油大量飞溅，飞溅到汽缸壁上的超过了活塞第三环的刮油能力，就会造成机油进入汽缸参与燃烧。这是直接后果，间接的就是对氧传感器和三元催化器的损害。还有会从某些密封薄弱的地方渗漏机油。

机油加多在发动机曲轴箱中的润滑油对曲轴产生润滑作用，但在润滑的同时也会对高速转动的曲轴产生很大的阻力，因此对发动机来说就会有一个最佳的机油液面高度，在这个高度，即可以保证曲轴充分润滑又不至于对曲轴转动产生太大阻力，这个高度应该就是油尺刻度的中线。当然在中线上下一定范围内，影响不会很大，所以也就有一个润滑油液面高度的上下限即油标尺的上下限刻度。当润滑油液面高度超出上线时，提请各位车友在加润滑油时要慎重，别加太多。

5、机油加多了，对发动机有什么影响？

机油增多不是机油添加过量，而是机油内部被混入过多的水分或汽油，增大了整体体积，对发动机最主要的影响其实在于储量增加，而是可能会引起汽油提前变质，润滑性能、清洁性能、散热性能等多项指标的衰减。车主在不知道的情况下继续使用车辆，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁等情况。

如果机油在增多后仍然能保持自身性能，那对于发动机的危害就由此变成了储量过多的问题，这与加入过量机油的后果是非常接近的，最直接的现象是增大了发动机的运转阻力。正常状态下，发动机曲轴只会有很少一部分被浸在机油液面之中，曲轴在发动机工作时会依靠自身转动带起机油实现飞溅润滑。机油过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时想要通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，但这样就可能导致曲轴接触的部件因为负载增加而产生更大的热量，进而出现过热的情况。与此同时，曲轴因为扩大了浸入范围，在运转时就会带起更多机油，这会导致活塞环、气门油封等用来布油刮油及密封的装置工作压力急剧提升，如果没有及时发现并有效补救，就可能会提前老化失效，出现过量烧机油的情况。

6、汽车机油加多了好吗？

汽车机油加多了会怎么样?要注意什么？。。。。。。看先任何汽车内燃机出厂时，都规定内燃机机油加多少，加油规格。当第一次自己更生时，应注意购买机油的小油桶，一般4升一桶。桶一侧有三条标记线,加机时根据说明书规定，对照标记线试加，差不多到规定数量时，停会让机油流到油底。由于加油口位置不同，时间不同。当机油尺显示机油量位于油尺中部线时，表示机油加量正好，符合规定。另一点，机油滤清器也要试一下，大约加多少机油。然后把这个量和厂家规定量，一起加到内燃机。起动内燃机，让机油循环，停车5一6分钟，再检查机油量，低于中线再补至中线即可。机油加多了到油尺上刻线，可以使用，一般不会影响内燃机正常运转。当超出上刻线太多，应放出一部分。内燃机机油加的过多，容易发生的故障。1内燃机曲后油封漏机油，严重的曲前油封也漏机油。2机油太多连杆大头浸入机油，内燃机转动阻力增大，动力减弱加速无力。3太多机油甩上缸筒，增加活塞往复运动阻力，活塞环的工作负担加重，特别是油环。4机油被活塞环带到燃烧室，持续不断参与燃烧，造成活塞顶部及燃烧室积炭快速大量堆积，影响内燃机正常工作。同时过量的未燃烧的机油会排出，汽油车堵塞三元催化器，排气憋气加速无力。柴油机会堆积在消声器内，加速时排气不间断冒黑烟。无论汽油车还是柴油机机油加太多了，会过多消耗燃油。简单介绍一下看油尺的方法，以前的油尺四道标线，加油到上线叫4/4，属于正常。机油达到或低于2/4时，必须补加机油。现在油尺中线可定为4/4，下线定3/4，上线定5/4。或许不准确，但简单可行，基本上不会出异常。

以上仅供参考。

7、加机油过多会有何影响？

飞车

8、机油加多了会怎么样，影响动力吗？

机油过多也会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。按规定，机油中允许的含水量应在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油的添加剂抗氧化剂、清净分散剂等就会失散，因而加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。