机油5w30和5w40区别(0w40和5w30机油有什么区别，哪个品质更好？)

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1、0w40和5w30机油有什么区别，哪个品质更好？

这两种机油，分不出好坏，只有自己的车适合不适合，一般德系车是用5w—30的机油，0w—30的机油是日系车用的比较多。我现在的车是斯柯达速派，我一直就要壳牌5w—30的机油。

2、机油5w30和5w40区别北京地区用哪个好？

30和40代表的是粘稠度，数值越大粘稠度越高，也就是说5w40的比5W30要稠一些。德美系车的话建议你使用5.40，日韩车系建议你用5.30。不过这两种差别不是特别大，主要现在天气冷，而且你启停多，机油热的慢，所以感觉动力不足，在市内开车就这样没办法，有时间多跑跑高速就好了

3、发动机机油5w一30的粘度大还是5w一40的粘度大？

机油有很多种标号，不同的标号表示的机油性能也不同。以5W-30为例，5就是代表机油适用的温度在零下25度以上，如果是10代表零下20度以上，W前面的数值越小，低温流动性就越好。换句话说更适合北方冬天适用，冷启动性能好。W表示winter冬季的意思，适用温度范围比较大，也就是说四季都可以用的机油。5W-30后面的数值是粘稠度指数，指在100摄氏度工作状态下机油的粘稠度指数为30，数字越大粘稠度越高，在高温下对发动机的保护就越好。但是根据不同的行驶状况和车辆型号应该加注合适标号的机油。5w30和5w40的主要区别就是：5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。同时，对于一些比较陈旧的汽车呢，使用5W-30会导致发动机噪音会略大一点，也有部分严格要求使用5W-40的发动机而去选择使用5W-30就会发生比正常耗油量更大的情况。在高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。其次，同质量级别的机油：1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。（低黏度机油的流动性优于高粘度机油）2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。

4、机油5w30和5w40哪个好？都说40的保护性更好，那对烧机油有缓减的吗？

尊敬的题主您好！

感谢邀请。

“W”后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指数，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油。

5、汽车机油更换5w30还是选择5w40好，为什么？

机油标号无好坏之分，结合机型、实际的工况选择合适的标号即可；就目前而言机油点黏度化是一种趋势，日系车已经以低黏度的XW-20、XW-30为主了，而惯用高黏度机油的德系车最近几年也更多的在使用XW-30机油；这里面包含了一个能耗问题，更低黏度的机油的确可以换来更理想的油耗，所以面对严苛的油耗规则，德系车也开始走低粘度机油的路线！

机油标号中，W前数字越小、越抗低温；简单点说就是W前数字越小，低温下的流动性就越好，低温下的流动性良好与否关系到起车时是否顺畅；比如在我大东北的极寒地区，冬季零下3、40度很常见，在这个时候就需要使用低温流动性更好的0W-XX机油，因为它几乎可以抵御-35度以下的低温，如果在这种极寒条件下使用5w、10w开头的机油，很可能导致机油在低温下失去流动性，凝成一团、粘度会变的很大，冷启的时候容易打不着火、即便打着火了，冷车阶段油耗也不理想！

机油有一个共有的特性，那就是随着温度的上升、粘度逐渐降低，正是由于这种特性，才使得W后数字变的具有实际意义；W后的数字越大，100摄氏度下的粘度越高，也可以简单理解成W后数字越大，机油随着温度上升、粘度降低的程度越小；而W后数字越小则相反，数字越小，100摄氏度下的粘度越低，也就是说随着温度的上升，粘度降低程度更大！比如常见的XW-40机油在100摄氏度下的运动粘度就比XW-30的机油100摄氏度下更高！

机油在一百摄氏度下的运动粘度更高，就足以形成更厚的油膜，而油膜更厚抗剪切能力就越强（可以简单理解成在发动机极高转速运行之下，油膜不会因为剧烈的摩擦而产生破裂；实际上低粘度机油的油膜也没那么容易破裂，这么写是便于理解），对机体的保护能力就越强一些，具体的好处就是高温下的保护性好、发动机高负荷（转速）下的保护性好！

如果按照过去的逻辑来说，一直沿用德系车使用-40机油、日系车用-30机油，这种说法也不能算错，对于日系车来说合理，但对于德系车来说使用XW-40更多是因为烧机油的无奈，而并非是德系车真需要XW-40机油的高运动粘度来给机体实现保护；机油选择要灵活，鄙人聚一个很常见的例子，对于那些超跑以及很多高性能车的车主来说，当他们日常驾驶时添加的是-30机油、剧烈驾驶加的是-40机油、而下赛道添加的是-50机油；所以机油到底选择什么样的粘度得根据自身的实际工况来确定，如果就是日常代步（转速1700-2500转之间），那么甭管什么车系，选择XW-30机油都行（严重烧机油的还是乖乖用40机油吧，只是治标不治本，更多是心里作用）；如果是长时间的激烈驾驶风格（涡轮5000转以上、自吸6、7000转以上），那么就需要更高粘度的机油了，这个时候选择XW-40机油就很合理；还是同样的道理，甭管什么车系，只要经常剧烈驾驶，那么选择XW-40粘度机油就正确，不要说日系车用不着-40的机油，关键看怎么用？过去本田那些动不动7、8000转的红头发动机，下赛道全换-40的机油；鄙人自己的自吸车也用-40粘度的机油，原因就是鄙人也经常拉高转速！所以5W-30与5W-40机油没有好坏之分，只有谁更适合而已；如果您像鄙人上文提到的驾驶风格温和，转速维持在3000转以内，那么使用5W-30机油即可，对发动机的保护性足够，任何车系都够，因为这个转速下发动机的负荷非常低；而如果您驾驶风格剧烈，动则5、6千的拉转速、经常下赛道，那么5W-40的机油就更加适合，即便是日系车若经常极限驾驶，也同样需要-40的机油；机油不分车系，只依靠发动机的实际工况来判定，正常的代步情况下使用5W-30机油就足够了！

6、机油用5W30和40哪个好？

机油5w30和5w40是两个不同的粘度（不是夏天的粘稠度，是机油本身的粘度），一般30粘度机油美系国产车用多，40粘度基本都是德系车用。当然也不是固定的，适合20机油的日系车跑到十五万公里也得换成30机油，所以不同粘度的机油没有可比性，适合不同的车型用。

当然也是可以通过标号判断机油品质的，用0w标号机油保养就远比5w标号保更好。因为5w标号会有矿物质、半合成、全合成机油，而0w标号只有全合成和更高品质的PAO机油。

Q5现在用PAO的德国魔力红机油就是0w40标号的，油门踩着要轻很多，加速很灵敏，要是用原厂的5w40机油，车子跑起来真是肉的不行，没一点驾驶体验。

用GT还能跑一万多公里再更换，之前也有换过全合成5w40的极护，差不多也就是跑七千多公里动力就不行了，但是GT一万公里前动力都很强劲。所以这个5w30还是5w40都不行，保养最好直接用0w30或者0w40的。