汽车机油可以加摩托车吗(摩托车能加汽车机油吗，有哪些注意事项？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、摩托车能加汽车机油吗，有哪些注意事项？

很多朋友都同时有汽车和摩托车，汽车保养时总会剩下那么一丁点机油，想攒起来给汽车用的话起码得四次保养才能攒够一次的量，但时间太长，怕机油变质。于是很多人都想给摩托车用，但又怕用了后损坏摩托车发动机。到底摩托车能不能用汽车机油呢？我们就来结合实际情况分析一下。

说摩托车不能用汽车机油的最直接理由就是汽车发动机转速远低于摩托车发动机转速，平常汽车发动机最大转速基本上在7000-8000，而摩托车轻松达到10000。而且汽车大部分时间发动机转速不会高于3000，而摩托车油门稍微拧一下就不止3000。所以人们认为摩托车转速太高，汽车机油满足不了这么高的转速。真的如此吗？我看未必。

因为摩托车大多是单缸发动机，单缸发动机曲轴转两圈只有一次做功，想要让它稳定运行只有两个条件，第一就是用一个超大的飞轮，增加转动惯量。比如常见的拖拉机的单缸柴油机都有一个相当大的飞轮，但是汽油机压缩比小，每次做功气缸产生的压力比柴油机小多了，如果用大飞轮的话很多功率都被浪费在飞轮上了。而第二个方法就是提高转速，转速上去了即使是小飞轮也可以产生足够的转动惯量。所以摩托车发动机都是高转速发动机。

而高转速实现的原理并不是一味让活塞运动速度加快，重点在于发动机的缸径冲程比，一般汽车发动机曲轴回转半径大，缸径小于冲程，曲轴转动一周活塞需要上下运行的距离很长。而摩托车缸径普遍大于冲程（可以参考上图，发动机前端是缸盖和气门室，黑色的部分才是气缸），曲轴回转半径小，曲轴转动一周活塞实际运行距离更短。对比来看的话同样3000转时汽车发动机活塞需要更高频率的运动，而摩托车发动机活塞运动频率更低。之前我一篇文章里详细计算过嘉陵本田70型摩托车发动机和丰田5AR-FE发动机在相同转速下活塞运行的线速度，结果是相同转速下嘉陵70的发动机活塞线速度更小。仅此一点就足以打破所谓的转速理论。而现实中也有更直接的例子：涡轮增压发动机增压器转速普遍在数十万，远比摩托车高多了，不也一样没问题。

我自己家里有一辆96年的五羊本田125，一直加的汽车机油，使用中发现的唯一不足就是用太滑的机油可能会导致离合器片打滑。因为这个摩托车是湿式离合器，离合器片一直泡在油里，而机油里的一些添加剂会导致离合器片摩擦系数下降从而导致离合器打滑。我的五羊曾经就遇到过，但并不算严重，只是高速行驶中上陡坡时偶尔会出现，正常使用中不会出现问题。

综合以上分析以及自己多年使用经验来看我认为普通的家用摩托车完全可以使用汽车机油。当然了这只是个案分析，并没有普遍代表性。如果真想把汽车机油用于摩托车的话可以先尝试一下，如果没问题就可以尝试用下去。

2、汽车机油为什么不能加摩托车，对摩托车有什么损耗和影响？

我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！

关于汽车机油是否能在摩托车上使用这个问题，是个争论了无数次的问题，正方与反方反复争论，谁也说服不了对方。

反方反对的理由主要基于理论，主要有以下几点。

第一，摩托车发动机转速高，汽车发动机转速低，摩托车正常使用的话，转速突破六千转很正常，往往要到七八千转才到红线转速区域，而汽车一般到了6000转左右就到了转速红线区域，少数跑车的红线区域才能到八千转，转速不高意味着汽车机油抗剪切性能不如摩托车机油，机油容易老化变质。

第二，摩托车发动机温度高，尤其是风冷发动机，散热效率低下，发动机内部温度高，汽车机油经受不了如此严苛的高温考验，容易失效。

第三，汽车离合器是干式离合器，机油只提供给发动机本身使用，而大多数摩托车都是湿式离合器，机油要兼顾离合器的散热和缓冲，而汽车机油里面往往含有使得摩托车离合器打滑的成分，因而摩托车使用汽车机油，会造成离合器打滑。

而正方的理由也很充分，只有一条理由——我用了汽车机油很多年，啥事儿都没有(前提是标号规格正确）。

你看，一个是理论推测，一个实践，到底相信谁？

就以骠骑府自己的体验来说吧。

上图这辆摩托车，陪伴了骠骑府近八年的时间，单缸风冷两气门，排量为200cc，铃木GS200发动机，最大功率为11.4KW，最大扭矩为14NM，品牌就不透露了，去年的时候送人了。这款车只在第一次保养的时候加的是摩托车机油，以后每三个月换一次机油，都是换的嘉实多的这种汽车机油，标号是0W-40。因为汽车保养时机油总是有多的，寻思着放着时间长了变质了也可惜，不如给摩托车用。

注明一下，机油壶外面的包装写的是0W-20，但是实际上装的机油是0W-40。

用了近八年时间，里程数6万多公里，发动机没有任何异常，冬天室内一枪着车，室外最多两枪（风门打开），也不烧机油冒蓝烟，动力没有下降，起步换挡也不存在打滑现象，用了八年发动机没开过，没换过离合器片，一切跟买回来的时候一样，都是原装的零部件。

我就寻思，这汽车机油也能用啊，近八年的时间还不能说明问题吗？

不过需要注意的是，这是款单缸风冷发动机，如果是水冷的多缸发动机摩托车，我就不知道能不能用汽车机油，因为我没尝试过，不好说，就不建议用汽车机油。

3、摩托车加汽车机油行吗？

看摩托车的结构，踏板摩托车和汽车一样的结构，离合器和齿轮不用机油润滑是一样的，但是摩托车一般转速6000--7000转，汽车2000-3000转。

4、汽车能加摩托车机油吗？加了会有什么样的后果？

机油会烧干。发动机没润滑的。不管是什么车，机油都需要定期更换，因为使用时间长的话，会产生杂质沉淀，润滑效果会下降，造成零件磨损。所以，还是定期清洗、定期更换比较好。

5、摩托车到底能用汽车机油吗？

你好！我来回答你的问题。

6、轿车机油可以加到摩托车里用吗？

　　汽车机油不可以加到摩托车里，汽车机油对于摩托车的湿式离合器就容易打滑，使其失去牵引力造成危险。摩托车最好还是不要盲目使用汽车机油的好。建议还是使用摩托车专用机油。现在的摩托车机油既然存在，就尤其存在的价值和意义。每年国内外用于摩托车机油研发，增产的费用也不低。

　　汽车的发动机构造和摩托车的发动机构造完全不相同，摩托车主要采用的是润滑发动机与离合器，而汽车采用了润滑剂降温的效果，两者之间，温度相差得很大。

　　最重要的是，汽车机油和摩托车专用油冷却效果也是大不相同，机油的粘稠度也不一样，另外，摩托车的功率和汽车的也几乎不同，一般来说，汽车的功率大概在60-80kw之间。

7、踏板车可以用汽车机油吗？

先说一下为什么踏板摩托车可以使用汽车机油。机油只有汽机油柴机油、两冲程四冲程之分。汽车摩托车使用的都是四冲程机油，汽车/摩托车发动机原理也是一样的，理论上机油也是通用的。但是实际使用中部分摩托车并不能使用汽车机油，主要原因就是机摩托车的变速箱与内燃机做成了一体:机油除了润滑发动机还要润滑齿轮箱。而汽车发动机与变速箱是分体的，机油并不参与变速箱齿轮的润滑。

主要的原因就是踏板摩托车传动机构与跨骑带档位摩托车不一样。踏板摩托车离合器是干式的:其实这就是CVT变速箱的雏形，通过改变驱动盘直径大小来改变传动比， 实现动力无级传递。这种传动方式不需要传统的摩擦式离合器组件，原理简单、巧妙。

而带档位的跨骑式摩托车离合器是典型的多片离合器组件:因为浸泡在机油中，所以也可以称为湿式离合器。就像汽车的双离合变速箱一样，离合器组件浸泡在散热油液中。都知道离合器是通过摩擦来传递动力的，如果润滑油（机油)级别过高，摩擦力过小，那么离合器组件可能就会打滑。打滑带来的后果就是离合器组件过热，或者烧坏。其实传统的石棉摩擦片是没有问题的，但是都采用环保摩擦片与高级别润滑油中添加剂“钼”水火不容，会导致离合器片打滑。

我们在摩托车专用机油包装上可以看到JASO Mx的字样:上面这瓶机油标注了MA2字样，MA代表的该机油可以用在湿式离合器的摩托车上面。其添加剂做了改良，不会降低摩擦力自然也就不会对离合器片造成伤害。

上面看到的JASO其实是日本的一个机车组织，的称是Japanese Automotive Standards Organization，这个组织在1999年制定了MA/MB标准，2001年第一个摩托车专用的机油才面世。也就是说之前的摩托车机油都是与汽车机油通用的。带有离合器的跨骑摩托车不能采用汽车机油就是这个原因。

而踏板摩托车的专用机油则是JASO～MB标准:这个机油标准与API、ACEA汽机油完全一样的，上面也可以看到API SJ～10w40。也就是说只要是SJ级别的汽机油都可以用在踏板摩托车上，至于标号则根据摩托车厂家要求去选择就可以了！

延伸:

很多人绝对汽车机油并不能用在摩托车上，列举的理由如下:

其实这几点放在十几年前是成立的，那时候几乎没有涡轮增压发动机。汽机油甚至还存在CD级别上，级别低的机油并不适合用在摩托车上。而今年来涡轮增压发动机快速发展，机油级别也越来越高。涡轮机转速达到几十万转/分，温度也达到600℃以上。工作环境远远比摩托车更恶劣，对机油的要求也更高，这样的机油用在踏板摩托车上是没有问题的。

8、摩托车能不能加汽车机油？

摩托车机油和汽车机油的基础油是一样的，但是里面的添加剂不一样，因为 ：一，摩托车发动机的转速比汽车的高很多，需要比汽车油更好的抗剪切性能。二，风冷发动机温度比水冷的高，需要机油抗高温性能优良。三，摩托车一般是湿式离合器，需要机油在离合片不能粘的太强，不然离合器容易打滑，浪费动力。还有就是一般摩托车的机油量比较少（1L左右），变速机构齿轮和发动机又共用机油来润滑，工作环境恶劣，所以要求机油抗泡性好（齿轮搅动机油会有气泡产生，有气泡的机油进入发动机油道时间长了容易造成零部件点蚀）和抗氧化（老化）的性能要高。所以为了让机油达到以上的性能标准，机油添加剂就和汽车的不同。以上原因就造成了摩托车机油每升比汽车机油要贵一些，换油期比汽车的短一些。真理是靠自己实践的，你可以试试使用汽车机油和正品摩托车机油，比较一下使用它们时汽油的油耗就知道了。参考一下吧。

9、汽车上的机油可不可以加到摩托车上用？

汽车机油不可以加到摩托车里，汽车发动机与变速箱、离合器是分开润滑的，而摩托车采用的是多片式湿式离合器。发动机里包括齿轮、曲轴活塞、活塞环等发动机里所有的部件都是共用里面的机油。 这就要求机油要有非常好的耐高温性与低温启动性。同时机油黏度不宜过高，否则会导致离合器不分离造成打滑。汽车是水冷发动机，而普通摩托车大多数风冷，或强制风冷。 就算是水冷或油冷，摩托车上的水箱也非常小，汽车的话，它的水箱容量是比较大的，两者的冷却液的容量完全不在一个级别上。摩托车车发动机温度明显高于汽车发动机。摩托车的机油一般都是10w-50而普通汽车机油，一般最高粘度常见的是5w-30。 汽车机油加到摩托车里面会造成润滑不良，因为粘度太稀。摩托车发动机和变速箱其实是一体的，它里面的机油起到润滑发动机的作用，还用于润滑齿轮。所以绝对不可以通用。

10、汽车机油，可以加摩托车里面吗？

汽油，这个不分汽车摩托车，按照压缩比或说明书推荐加相应标号就行了，但是还是建议摩托车加严格压缩比匹配的标号。这个和车档次啥的都无关，单纯于发动机压缩比有关。

机油问题稍微复杂，首先现在的汽车机油和摩托车专用机油是有区别的，这点是肯定的，因为之前摩托车和汽车是用相同机油的，后来摩托车变速器离合总成的材料改了，发现摩托车再用汽车机油离合器会打滑。关于打滑这个现象，为什么汽车就不会呢？因为汽车动力机构和变速机构是完全两个独立的润滑系统，发动机动力部分用机油，变速箱用齿轮油。所以根据这点来说，一般的踏板摩托车采用的cvt无级变速，其动力部分和变速部分润滑也是互相独立的，也可以用汽车机油。然后跨骑档车，又分湿式和干式离合，干式离合除咯自己改装，基本少数高端车厂家或赛车才会采用，比如杜卡迪他很多车都采用干式离合，而本田川崎宝马他们市售车很少采用干式离合，干式离合和湿式离合区别，就是湿是直接泡在发动机机油里的，有发动机机油进行润滑，干式顾名思义离合总成是干的里边没有油也没有其他润滑液体，好处是阻力小，坏处是寿命短，更换和保养周期短。但是干式离合也是可以用汽车机油的。最后有次我在摩托车贴吧发现和你一样问题，我说不能互用，然后一个车友说我相信谣传，他跨骑档车用的好好的，后来了解到他的跨骑排量只有150cc，小排量的跨骑用汽车机油打滑不明显，因为功率和扭矩都很小。

补充，踏板摩托车不存在干式离合，踏板车它的变速机构适合传动机构集成再一起的，和发动机动力部分是分开的，用专门的齿轮油润滑。然后，汽车机油和摩托车专用机油都有互相的高端产品，比如摩托车也有壳牌那些几百升装的高端机油，不存在汽车比摩托的好也不存在摩托和汽车的好，只是根据车来看哪种机油合不合适，一般很多高端车厂家他会给自己高端车专门推荐合适的高端机油，比如ktm rc390厂家4s推荐两三百一瓶的壳牌全合成摩托车专用油，其他的s1000rr一类的也有相应推荐，这种车你最好就买他专用油就好了，几万十几万的摩托车他和普通十来万的汽车，定位是不同的，普通汽车是代步买菜的车，而几万十几万的摩托车属于玩乐型高性能摩托车，定位就是四轮里的大排量高转速的跑车。摩托车转速确实比四轮高，比如很多600到1000cc的摩托车其转速高达14000到16000转每分钟，可以和f1赛车媲美。所以还是老老实实专用油伺候吧，你如果骑的是万把块钱及以下的摩托车，那你可以就捡便宜用吧。