2018全球十佳发动机(2017款君威1.5t的发动机是全球十大最佳发动机吗？)

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1、2017款君威1.5t的发动机是全球十大最佳发动机吗？

从1994年开评1995年的全球“沃德十佳”发动机开始，到今日2018年，23年间，获全球“沃德十佳”发动机的前三名分别是:

宝马汽车（含mini）大约是获了36台次，位居全球第一;通用汽车（含凯迪拉克等）大约是获34台次，位居全球第二;福特汽车（含捷豹路虎）获约30台次，位居全球第三;

（注，以上汽车及包括的子品牌归类统计，都源于网络资源，本人只是具体的清点了一下数值，如有异议，请自行查阅，本人数据仅供参考。）

至于别克1.5T从本人粗略查阅09-18年的十佳发动机资料看，查不到;

但别克的2.4自吸（君威、君越）、2.0T涡轮增压发动机（君威、君越、昂科威）、3.6V6自吸（昂科雷）、1.5+双电机混动（VELITE5）都是获“沃德十佳”的发动机。别克20万价位及以上的几乎都是用获“沃德十佳”的发动机。（个人看法，如有错误，请指正）

2、沃德十佳发动机怎么样？

近日， 2018沃德十佳发动机名单正式出台，沃德十佳发动机一向是业内公认的指标性评选，各知名汽车生产厂商，也十分重视能够代表自家技术水平的发动机排名，出色的发动机是一辆优秀车辆的心脏，它也是整车的动力与舒适性的关键因素。这次共有数十款车型及发动机出现在候选名单上，但最终的十佳发动机花落谁家？二师兄为大家一一道来。

发动机：雪佛兰150kW驱动系统/电力驱动系统

车型：雪佛兰 Bolt EV

生产厂商： 通用

二师兄点评：雪佛兰 Bolt EV是革命性设计思路下的产物，从前方看去，它的前脸与双大灯的款式都很新潮，全车采用了弧线型的LED灯组，可靠性更有保障。雪佛兰 Bolt EV的车身线条优美，整车呈弧线型，符合空气动力学的要求，该车配置了全景天窗，加上完美的动力，让车主能够享受驾驶的快乐。

发动机：克莱斯勒3.6L V6发动机/插电混合动力系统

车型：克莱斯勒 Pacifica插电混动版

生产厂商：克莱斯勒

二师兄点评：克莱斯勒 Pacifica插电混动版与其同门克莱斯勒200均使用了同一款式的家族设计，它的外观十分的饱满，但又非常的灵巧，让人印象深刻。而且在空间上，克莱斯勒 Pacifica插电混动版的尺寸都有所增加，方便了多人口家庭的出行所需。内饰方面，比较具有人性化，小空间利用非常好，是一款多用途的车型。

发动机：福特2.7L V6双涡轮增压发动机

车型：福特 F150

生产厂商：福特

二师兄点评：福特 F150猛禽是一款充满肌肉感的SUV，它的外观十分的有冲击力，高底盘在长途跋涉方面十分有利。作为一部大型的SUV车型，福特 F150的空间十分的宽阔，无论是乘坐，或是摆放物件都足够使用。该车的车身较高，视野也十分的良好，对安全性有保障。再加上强劲的动力配置，福特 F150不失为一部力量型的好车。

发动机：福特5.0L V8自然吸气发动机

车型：福特野马 GT

生产厂商：福特

二师兄点评：福特野马是一款有着历史内涵的车型，而新款的福特野马 GT很好的传承了这些元素。整车的外形依旧那么的充满着野性，仿佛回到六十年代那些嬉皮士们让发动机吼叫的时期，福特野马 GT强劲的动力系统，让它在公路上很容易就可以获得良好的加速能力，甚至要稍微减点油才能让车轮不至于打滑。福特野马 GT的情怀，值得回味。

发动机：本田130kW燃料电池/电力驱动系统

车型：本田 Clarity

生产厂商：本田

二师兄点评：本田 Clarity是本田公司新推出的氢燃料电池车型，它也是这个领域的佼佼者，该车的科技含量丰富，整车采用了高强度的钢板，以及使用了铝合金的部件，使得重量大为减轻，从得获得了更好的动力性能。而本田 Clarity的亮点在于全新设计的氢烯料电池，搭配了先进的动力电机，使续航和操控性能更加的优秀。

发动机：本田2.0L涡轮增压发动机

车型：本田思域 Type R

生产厂商：本田

二师兄点评：本田思域 Type R是款性能型的赛道车，外观充满着战斗气息，整车的曲线向前倾，有种向前猛扑的姿态，而尾翼起了一个后压的效果，成为人们目光的焦点。思域 Type R的设计方式是直接追求性能，而动力配置以及底盘的调校上都是如此，所以驾乘者很容易就能够获得强劲的推背感。

发动机：英菲尼迪3.0L V6双涡轮增压发动机

车型：英菲尼迪 Q50

生产厂商：日产

二师兄点评：英菲尼迪 Q50的高颜值有目共睹，整车开出去有种大气豪华的感觉，而且该车的调校方面做得比较好，操控性很优良，方向盘转向很轻，指向性不错。另外英菲尼迪 Q50的空间比较宽敞，后面乘客活动空间大，乘坐舒适。由于它的发动机性能优良，所以表现出来动力充沛，提速很快。

发动机：捷豹2.0L 涡轮增压发动机

车型：捷豹 XF

生产厂商：捷豹

二师兄点评：捷豹 XF具有家族式的设计元素，其设计语言也应用在最新的几个型号上。前脸上的氙气灯组与下方的L型日行灯配合，更显精神。下方的进气栅格尺寸比较大，车身线条有运动的感觉。捷豹 XF的内饰与配置也显得很豪华，大屏高清的LCD控制板让车主控制更加便利。而新型发动机与8变速箱的配合，将性能更好的发挥出来。

发动机：起亚3.3L V6涡轮增压发动机

车型：起亚斯汀格

生产厂商： 起亚

二师兄点评：起亚斯汀格外形拉风，动力十足，而且操控性非常好。内部的空间设计合理，乘坐舒适，后尾箱的尺寸也很大，摆放物品很方便。该车的底盘偏向于运动型，对路况反应很明显。内饰方面，大量采用了真皮的材质，手感很好，细节方面的做工也很精细。

发动机：丰田2.5L自然吸气发动机/混合动力

车型：丰田凯美瑞混动

生产厂商： 丰田

二师兄点评：丰田凯美瑞混动的驾乘体验不错，它的车型外观经典，内部空间宽敞实用，后座地板不突起，为后座乘客放脚提供方便。后尾箱由于有电池的存在，相对有所缩减，但也能满足日常所需。车辆行驶过程中，隔音效果良好，而且由于是双擎的配置，十分的省油，综合来说，丰田凯美瑞混动是款性价比比较高的车型。

二师兄总结：除了欣赏各款名车在动力上的良好表现之外，也不难看出，新能源与新科技在汽车发动机技术进步上的影响，这次除了经典的几款知名发动机榜上有名外，另有数款新能源的发动机也成为了后起之秀，二师兄也相信，随着着汽车技术革命，更多优秀的新能源发动机也必将出现在未来的榜单之中！

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3、吉利刚获得“中国心”十佳发动机，大家对吉利1.0TD有什么看法？对“中国芯”怎么看？

谢谢邀请，吉利1.0TD再次获得【十佳中国芯】的殊荣，对于这款发动机个人评价不高，至于评测机构有没有说服力这点不予置评，但可以为大家普及一下知名的发动机评测机构是哪些。

1、沃德十佳，这可能是国内消费者的对于合资汽车发动机水平判断的唯一标准；沃德是Ward's的音译，全称是【Ward's Auto World】，这是一家美国的“权威”汽车类杂志社，评测的车型是以在美国本土销售的车型根据发动机的马力、扭矩、技术含量、以及实际装车表现综合评估判断，其含金量或说服力有多高见仁见智。

2、中国芯十佳，评测机构是人民日报和中国汽车报社主办的《汽车与运动》杂质进行，评测的方式与沃德相同，不过评测的发动机机型均为自主品牌研发，这个评测机构也是属于第三方，是否客观独立自己斟酌。

不过可以主观一些的说第三方机构评测的数据有一定参考价值，但评测的方式总是会夹杂一定的主观因素，因为只要有人的参与任谁也是做不到绝对客观的。

具体到吉利的1.0T发动机，这台机器个人认为是比较一般的。

型号为JLF-3G10TD的直列三缸1.0T涡轮增压发动机，排量998、额定功率100kw、峰值扭矩180牛米（实际装车版本参考缤瑞为205牛米）；技术采用了缸内直喷、双可变气门正时（DVVT）、可变排量机油泵以及高效涡轮增压。

对于普通车主来说其实这些技术里的关键点为：缸数、进气方式、增压器的发力点。

发动机排量已经小到极致，油耗已经不是需要考虑的问题；那么需要考虑的问题就是小排量能带来多大的性能，发动机的状态对NVH的表现能拉低多少。

这台三缸发动机的参数确实不错，但所谓的高效增压表现确实很遗憾，这台增压器需要到2000转才能最强发力，而持续输出只能达到3000转；表现在日常用车中的特点是：

1、城市路况低速驾驶很少有机会突破2000转去体验性能

2、暴力驾驶急加速动力刚体验到发力就已经泄力了

虽然涡轮增压可以持续输出但只有到峰值扭矩的最强发力点才能体验的【大不同】，这台1.0T发动机的实际表现只能说一般。而且三缸发动机的出现就是为了降低成本，所以在NVH的控制方面也不会在投入很多。

一台动力曲线诡异、噪音震动还不算理想的机型其定位是相当低的，如果这台机器能用在替换5万级左右的入门级代步车这些缺点会变成优点，因为动力总要比1.0L-L3好的多；但这台机器用在缤越这一级的车子上，是否合理大家自己判断吧。

至于为迎合国六升级才用三缸，这种说法是惯用三缸机企业最后一层遮羞布，符合标准的数百台车里貌似四缸发动机还是主流……

4、英杰力2.0发动机好不好啊？

对于捷豹路虎来说从来不缺少发动机技术，之前使用福特发动机也是因为之前属于福特，出于成本考虑的结果。就像现在的玛莎拉帝也不再使用法拉利发动机一样，这些百年豪华品牌在发动机上的技术积累可以说想用的时候信手拈来，在国外这方面的人才也不缺，所以网上关于这款发动机全部都是赞美之词！但是对于捷豹路虎来说，目前所面临的问题是层出不穷的质量问题已经让中国消费者头疼不已，高昂的维修费更是雪上加霜！换做是谁购买之前都要忌惮三分！

5、目前国产发动机技术领先的是哪个品牌？

别猜_让数据说话自主品牌&自主研发的优秀发动机排名，前五

1：市场占有率最高的「1.5T_GW4B15B」应排名第一！装备这台机器的SUV为哈弗H6/F7等车，其超高销量足以说明发动机的质量如何。在性能与耗油量方面表现同样不错，因其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm），在相当长的时间内这台机器是同排量最强机，即使合资进口1.5T也鲜有达到相同水平的机器。

其低惯量增压器实现了理想的低转爆发力，CVVL连续式气门升程调节技术满足了高转速区间的功率需求。气缸集成排气歧管的技术能够加速冷启动热机，如果不是长城哈弗的汽车整备质量过大影响了推重比，这些小车的性能与油耗则会有拔尖的成绩。而且作为直喷增压器使用垂直喷油嘴是足够先进的技术，湿壁可控能够有效保证稳定性。

2：仅次于上述发动机的长城「4C20B型2.0T」应当排名第二，因为自主品牌中大排量汽车保有量最大的还是长城哈弗。在质量没有什么争议的前提下，这台机器的“EC20B系列”有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力储备，装备的1.7吨级四驱SUV能实现6.6秒的破百成绩，在进口车中又有几台车做到了呢？

3：后来者居上的1.5T发动机应为长安「JL473ZQ5型1.5T」，这台机器的动力储备达到132klw/300N·m（1250~3500rpm），账面参数是目前全球最强直列四缸1.5T。其转速低至1250转就能达到峰值，足见其增压器的效率是非常高的；对于普通代步汽车而言需要的正是“低转高扭”大马力，因为低转速等于低油耗。不过这台机器将将上市，稳定性如何还需要市场检验。

4：后来者居上的2.0T发动机为传祺「4B20J1型2.0T」，该发动机目前的排名应该是自主品牌第一。其账面参数为185kw/395N·m（1750~4000rpm），净功率为175kw；在国产发动机中是目前扭矩最大且功率最高的2.0T，在合资进口车中也是名列前茅的水平。这台机器匹配的中型四驱SUV有8秒级破百水平，性能表现与参数是匹配的，质量表现在GS8等车验证了一个冬季后也可以放心了。

非内燃机：比亚迪汽车电动机！「Engine_发动机」指将某种形态的能源转化为机械能的机器，类型并不仅为燃油动力汽车的装备的“内燃式热机”。能量转化率为内燃机平均3倍之高，且有恒扭矩（起步瞬间爆发峰值扭矩）的电动机才是未来。比亚迪汽车自主研发的内燃机达到了行业最高标准，转化率可达到96%以上，这是海外电机供应商也极少能达到的高标准了。

总结：优秀的国产发动机不止上述五台，但最强的一定是这五家企业打造。而且这些企业也都是一步步从逆向研发走向正向研发的技术型车企，研发经费的投入也足以说明这些成果的高水平。其次某些号称“技术流”的车企大多数玩闹，人一般是什么能力最弱就会可以夸大这些能力，企业也是相同的，是哪些品牌就不点名了。

编辑：天和Auto

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6、2019年评出的沃德十佳发动机有哪些？都能搭载在哪些车型上？

19年最新的沃德十佳发动机已经出炉，包含大排量自吸、小排量增压、混动和电动，2019年十佳发动机可谓是沃德十佳史上最具多样性的一年。沃德十佳也一直被认为是世界发动机的技术风向标和缩影，评判结果也是有业绩权威性。

丰田2.0L自吸+双电机混动（双擎），搭载车型代表：雷克萨斯UX 250h

本田2.0L自吸DOHC iVTEC发动机，搭载车型代表：雅阁混动

日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，搭载车型代表：英菲尼迪QX50

福特5.0L自吸V8发动机，自吸界的佼佼者，搭载车型代表：福特Mustang GT。最大马力466，峰值扭矩556，不折不扣动力野兽。

福特3.0T DOHC V6柴油发动机，代表车型福特F-150，不过国内无缘，只有汽油版。

通用6.2L自吸V8发动机，代表车型雪佛兰索罗德。大排量自吸在全球范围内也就北美要求少些，国内基本不要指望了。

克莱斯勒3.6L DOHC V6发动机，代表车型道奇Ram1500皮卡。

现代120KW燃料电池，燃料电池驱动系统。提供161马力，峰值扭矩394，百公里加速9.2秒，续航700公里。代表车型现代Nexo。

现代150KW纯电动驱动，代表车型KONA EV（国内昂希诺为其燃油版）。提供两种续航能力，短续航为低电量电池组，长续航为高电量电池组搭配永磁电机，可提供峰值扭矩395。

宝马3.0T直列六缸发动机，代表车型宝马X5。在历届沃德十佳中宝马和福特最多的获奖企业，这款3.0T涡轮增压发动机也将搭载在最新的宝马X5上。这次评审出的发动机包含：一款纯电动、一款燃料电池动力、两款混动、三款大排量自吸、三款小排量增压。可以看出小排量和低排放发动机是未来乘用车的趋势，以后的V8、V6也会越来越少。

7、世界上最好的2.0L发动机有哪些？

这个问题确实很难回答，要说世界上最好的2.0L发动机（包含2.0L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些2.0发动机份相关信息，供大家参考：

1、技术最复杂的2.0L发动机：日产2.0T VC Turbo可变压缩比发动机

日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。

低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。2.0T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。

在2019年沃德十佳发动机评选中，日产2.0T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。

2、热效率最高的2.0L发动机：马自达Skyactive X 2.0压燃式汽油机

马自达的Skyactive X 2.0汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。

3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139

刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。

4、最佳混合动力自然吸气2.0L发动机：丰田Dynamic Force 2.0L和本田阿特金森2.0L并列

2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的2.0L混动自然吸气发动机了。

（1）丰田最新的2.0L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有2.0和2.5两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。

（2）本田最新的热效率高达40.6%的iMMD混动阿特金森2.0L发动机。

5、应用车型最广泛的2.0L发动机：大众EA888 2.0L发动机

大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。

今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

8、2018沃德十佳发动机有哪些？

有进过沃德十佳发动机排名马自达全球革新的创驰蓝天技术是多项领先技术的集成，涉及发动机、变速器、车身、底盘等4个方面，创驰蓝天发动机拥有可媲美F1赛车的13:1高压缩比，是世界最领先的自然吸气发动机之一，SKYACTIV-G 2.0L发动机在2012年荣获了享誉业界的沃德全球十佳发动机。