0w20机油(0w20机油多久保养一次？)
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本文目录
正文
1、0w20机油多久保养一次？
2、0w20机油适合什么车？
0W-20这个粘度属于节能环保类型的机油，之前这个机油粘度被使用的不多，主要原因是以前受技术的限制，20的机油粘度太低，油膜强度不能满足大多数发动机需求，只能用在一些小排量自吸发动机上。但随着科技的进步合成技术被广泛使用，使得机油在粘度保持不变的情况下，油膜强度得到大大提升，即使是20的机油粘度，油膜强度也可以满足很多高功率发动机的润滑需求，比如野马GT5.0自吸发动机，新款奔驰2.0T，奥迪新款S系列都可以用20粘度的机油了。到底那些车型可以用0w-20机油呢？其实大部分日系韩系美系车型都可以用20粘度机油，少量德系车也可以用，具体能不能也需要看发动机的实际需求，最准确的是按照厂家保养手册上面的要求来选择机油粘度，比如福特，别克，雪佛兰的2.0发动机就要求用5w-30的机油粘度，而小排量的1.5/1.3发动机就可以用0w-20的，所以不能一概而论。随着环保要求不断提高，各个汽车品牌都在想办法降低油耗和尾气排放，使用低粘度机油可以降低发动机的运转阻力，从而降低发动机的油耗，所以以后越来越多的车型会使用20粘度的机油，这是一个趋势。而且20机油也不稀奇了，日本已经开始推广使用更低的0w-16和0w-8机油，为了省油日本人也是拼了。
3、丰田原厂纯牌0w-20机油，和其他大牌子的0w-20哪个好？
首先，我们这种横评方式是基于同一个平台上进行对比的结果，并不是为检验什么某只机油的绝对性能而设。确实，我们这种仅供参考的对比，没带上什么带温控的粘度计、没有成分计、没用扩散试纸等等，所以再说一遍，我们只是在同一环境下、同一标定粘度下的横向对比评测，对于车友而言也只是提供一个小小的参考，某些人要卖弄什么专业媒体，随便说，我们只是做了一个普通人都看得懂、分得清的简单对比测试，仅此而已。】
【亚太篇】
日本本身并非产油大国，也不是说对润滑油的研究有多久历史，半路出家却也能在亚洲市场混出一席之地。因为日本除了有丰厚的改装文化，还有精益生产、注重核算的企业管理方式，从不把成本投入在性能范围以外，从不搞多余的事情。但是亚洲雄起速度最快的润滑油技术还得数中国，其中并不包括以中X化和中X油为基低的渣渣油们，而是民间出现了一批添加剂专家，通过购买进口的基础油（打死也不用中X化），然后自主研发添加剂及配方，合成的高端高性能的油品。
这次参加实验室横评的，都是0W20或5W20标号的全合成机油，通过正品渠道购买或者厂家直接提供等方式，绝对有正品保障，总共在市面上搜罗了27款油品。其中绝大部分都是世界有名有历史的名牌机油，我们将这27款20号油品，分成了北美系、欧洲系以及亚太系三个区域三个品系来分别对比，本篇第三篇对比9款亚太地区机油的实验室表现。
本篇亚太系，挑选九款以亚洲为产地的几款油品，当然也包括国产口碑良好的油品，参与的油品和介绍如下：
图：9款参与实验的亚太系机油全家福在此，噢不！应该是10款。请原谅标榜化清剂的乱入，毕竟人家也是亚太地区的油品嘛！它在本次实验中起到清洗和降温等重要作用。
传统劲旅
这里没有油厂，作为亚洲最强车厂TOYOTA丰田贴牌出厂的0W20低燃费型机油，注意不是4S贴牌而是真姓真名的官方润滑油，由日本原产进口的丰田机油，究竟实力如何想必是全网第一次认证吧？至于SARD萨德和HKS艾驰楷时都是超过40年历史的日本传统改装品牌，其中SARD通过日本最高规格的赛事SUPER GT的成绩，逐渐成长为一个赛事综合品牌，并获取了厂方丰田的一些资源，可谓风生水起。但是HKS，才是较早在日本定义了改装或高性能机油的品牌。
参与油品：
TOYOTA 0W20
SARD LMGT Racing 0W20
HKS SUPER OIL PREMIUM 0W20
日系新秀
ENEOS引能仕是较早进入国内的润滑油品牌，道听途说还在大陆引厂代工，不过这次参与的这款ENEOS确是日本本土进口的油品。MITASU美达速机油，日语“满意”的音译而来，是日本坊间较为活跃的润滑油品牌，经常在改装聚会和赛道日上亮相，最近在香港也很频现。至于JKS JSKUSA这个品牌，最近在国内是非常活跃的，而且国内也成为了这款油品的主战场，光从名称“超体感润滑油”都能猜到这款油的特点。
参与油品：
ENEOS PREMIUM OIL 0W20
MITASU MOLY-TRiMER 0W20
JKS SUPER BODILY SENSATION 0W20
国产神油
中国自主研发润滑油添加剂及配方，并合成高端高性能的油品，实力也不容小觑。但由于国产油的公信度早已毁在中X化手上，所以大多采用国际化包装，或者洋包装。就好像PP的润滑油强调自己是英国产的，而KOKORO则全罐子都是日文。当然，其中也有内容较为深厚的自主品牌，譬如说SPIRIT-Z思魄迩致是中国赛车赛事中常见的车队品牌，其中车队中的几位老司机同时也是这个润滑油品牌的运营者，油品行不行，那就看看有没有人听中国老司机的话了。
参与油品：
SPIRIT-Z Gran Turismo 0W20
PPE NANO LUBRICANTS 0W20
KOKORO 0W20
测试结果对比如下表：
图：蓝色箭头下的数值越小越好，红色箭头下的数值越大越好。
实验注备：试验中，MITASU在80℃油温之前就有异响，TOYOTA和MITASU在80℃-100℃，这个比较常用的升温区间发出较大摩擦响声。120℃过后，MITASU和JKS这两款油在较高油温的情况下发出异响，其中MITASU的异响音量越来越大，发展为刺耳的尖叫。
看表指南
模拟等条件控制方式：设置5个记录点，记录电流安培读数，数值越大，阻力越大。这五个记录点分别为：
记录点一：40℃油温，负荷2块砝码时，模拟冷车时机油的润滑性。
记录点二：60℃油温，负荷4块砝码时，模拟冷车完毕时机油的润滑性。
记录点三：80℃油温，负荷6块砝码时，模拟暖车后顺畅的在郊区行驶时，机油的润滑性。
记录点四：100℃油温，负荷8块砝码时，模拟暖车后紧凑的在繁忙市区行驶时，机油的润滑性。
记录点五：120℃油温，负荷10块砝码时，模拟爬坡或者激烈驾驶的高负荷状态下，机油的润滑性。
终止时油温：越高负荷，越长实验时间，实验终止时油温越高，侧面反映耐高温性和机油抗磨剂（持久性）成份的占比多寡；
最大砝码负荷数：试验最后，油品可承受的最大符合的砝码数量，侧面反映机油油品其中极压剂成份的占比多寡；
磨痕长度：一个钟油品的实验结束后，用游标卡尺量度磨痕长度，侧面反映油膜保护性。
实验解析
抗磨机原理：利用杠杆原理，放大负重块（即砝码），对电马达的轴心直接摩擦产生的阻力，而唯一的摩擦介质，就是各款不同的机油。
抗磨实验：利用电马达抗衡阻力的特性，电马达自身电阻恒定，来自砝码的阻力使转速降低，电机为追上额定转速，电流值增加，所以电流值可以反映电马达所受阻力大小；电流值越大，阻力即越大。
测试方式：抗磨实验，表面上看是测量抗磨剂和极压剂等添加剂量的投放多寡。但如果同一调教的机器，配以同等的温区和负荷条件，则可以通过读取安培表数值，来同条件对比多款机油的润滑程度，这组数值也是本次0W20机油实验的核心所在。
抗磨机调教：为了横比实验条件更加均等，这次购买了全新的抗磨实验机，而且摩擦面有优化调教，磨圈通过球面垫片，让压盘实施均等受力的按压紧固，使试验结果更加稳定。
另外，每种油品测试结束后，使用清洗能力最强的化清剂清洗油底壳里的残油，确保各种油品的添加剂不会互相干扰。化清剂除了可以清洗油污，也是很好的降温剂，可以让咱们更快开始下一个油品的实验。
【北美篇】
国内部分地区的汽车后市场，已经在大范围侵蚀原来的4S体系，也就是选择不去4S店保养和维修的车主越来越多。随着这种现象的普及，大量外来机油品牌涌入国内，市面上来自不同国家不同品牌的机油品类，越来越多！
但虚虚实实真真假假，可供选择的机油品种太多，有时也是件烦心事儿。市场竞争异常激烈，导致渠道不明、假洋货多甚至有仿冒品。为保障利益，有车主会选择遵循保养店店主或修理厂厂长的建议来选择机油，也有车主更倾向来自身边人的口碑和感受，还有的资深车主喜欢上网刨资料，找对比找评测找口碑。所以本次多品牌的同规格的机油横评，也势在必行了。
这次参加实验室横评的，都是0-W20或5-W20标号的全合成机油，通过正品渠道购买或者厂家直接提供等方式，绝对有正品保障，总共在市面上搜罗了27款油品。其中绝大部分都是世界有名有历史的名牌机油，我们将这27款20标号的油品，分成了北美系、欧洲系以及亚太系三个区域三个品系来分别对比。
本篇北美系，包括产地为美国以及加拿大地区的油品，参与的油品和介绍如下：
图：9款参与实验的北美系机油全家福在此。
传统劲旅
讲起美国石油公司，美孚MOBIL1和嘉实多CASTROL就必不可少了，两款油品在国内“驻场”时间最长，甚至发展到现在允许代工部分油品在国内代工，但是有没有人想了解真正的美国美孚和美国嘉实多的油品又如何呢？无敌员工特意找来了来自原产地的旗舰级美孚金罐装MOBIL 1 Extended Performance 0W20油品，以及嘉实多旗舰级的EDGE Extended Performance 0W20油品。
参与油品：
MOBIL 1 Extended Performance 0W20
CASTROL EDGE Extended Performance 0W20
另外，FVP这个美国品牌在国内并不多见，但也是来自美国颇有历史的企业，六十几年的创业历史，但直到2005年才有润滑油这一业务和品牌推出。就是之前一直在专于电池、冷却器等其他的汽配范畴，才错过了发掘中国市场这块新大陆的最佳时机，豁然惊醒才发现早已玩不过美孚和嘉实多一众强敌。但这次也派出旗下的旗舰级FVP红罐0W20油品参加实验。
参与油品：
FVP OW20红罐
改装者结晶
当然除了历史的遗留，美国机油品牌的成功很大一部分来自对本土赛事的赞助，什么NASCAR、MONSTER TRACK、INDY CAR、RALLY CROSS，但是在美国对于润滑油其中一个有力的口碑，居然也是来自民间改装和民间赛事。其中红线REDLINE和紫皇冠ROYAL PURPLE一直是美国改装者的挚爱，作为反馈这两家都会在官网上分享他们的改装案例和赛事历程，所谓机油品牌也可以成为改装和民间赛事的推手，讲的就是它们的做法。红线的5W20油品以及紫皇冠的高性能0W20油品会参与本次实验。
参与油品：
REDLINE OW20
ROYAL PURPLE 0W20
机智管理者
至于安索AMSOIL和RACE TEAM的油品则并非来自汽车改装或者赛事赞助，安索是在60年代发源于螺旋桨式飞机的适配油品，再步入汽车行业。至于RACE TEAM也并非故名意思有着大量的赛事赞助，只是一个名字而已，由1997年开始并入美国JM集团并被妥善管理，稳步经营。安索的SIGNATURE SERIES 0W20油品，以及RACE TEAM GOLD 0W20油品参与实验。
参与油品：
AMSOIL SIGNATURE SERIES 0W20
RACE TEAM GOLD 0W20
加拿大油品
说起加拿大的石油公司，果然PETRO-CANADA才是本国的业界老大，业务包括燃油、润滑油、加油站、便利店的经营，地位堪称“加石化”。但另外一款加中联合研发的机油万灵霸LIQUID BEARING，性质则截然不同。虽然万灵霸系列研发在加拿大，但是开发过程却是由华人主导。而且这位华人科学家不止一次的强调，咱们是华人品牌，是华人的力量成就了这款油品。两者派出PETRO SUPREME 0W20油品以及万灵霸经济型ECO-MAX 5W20油品参与实验。
参与油品：
PETRO SUPREME 0W20
LIQUID BEARING ECO-MAX 5W20
测试结果对比如下表：
图：蓝色箭头下的数值越小越好，红色箭头下的数值越大越好。
实验注备：RACE TEAM、PETRO、ROYAL PURPLE这三款油在80℃-100℃，这个比较常用的升温区间发出摩擦响声，其中RACE TEAM还伴随着摩擦不稳定的现象。100℃-120℃只有PRTRO的响声持续增加，发展成了巨响，同时FVP和美孚也开始有异响了。
【欧洲篇】
全球来说，石油工业最发达的地区是欧洲还是美洲？这有很大争议。北美都是储油大国，但是欧洲对机油添加剂的研究起源更早，变化更多，甚至在高性能范畴的运用也更加诡异。如果只放在抗磨实验中对比，无疑考验的更多都是添加剂的份量和实力，也可以说欧洲“赛区”会更好看咯！
这次参加实验室横评的，都是0W20或5W20标号的全合成机油，通过正品渠道购买或者厂家直接提供等方式，绝对有正品保障，总共在市面上搜罗了27款油品。其中绝大部分都是世界有名有历史的名牌机油，我们将这27款20号油品，分成了北美系、欧洲系以及亚太系三个区域三个品系来分别对比，本篇第二篇对比9款欧洲机油的实验室表现。
本篇欧洲系，包括产地为全欧洲范围的知名油品，参与的油品和介绍如下：
图：9款参与实验的欧洲系机油全家福在此。
不列颠合伙人
KERAX这个牌子虽然对于祖国车主来说非常陌生，但人家是55年历史的老牌英国货，干过混合蜡和润滑油等化工，跟嘉实多和英国BP合过伙，产品虽好但生意大起大落。而另外一位COMMA同样是五十多年历史的老牌，但玩法全然不同，89年被ESSO收购，99年又易主MOBIL，国际认证又玩得溜，生意做得好质量又备受好评。
参与油品：
KERAX HYPERDRIVE KXR 0W20
COMMA Pro-NRG 0W20
赛事结晶
Sebastien LOEB Racing本身就是法国车王勒布，退役WRC后自主组建的私人车队，继续留名WRC、RALLYCROSS以及WTCC等大赛，所以勒布这款机油也是来自车队的经验和配方，并由著名跨国石油公司BARDAHL百达石油的比利时工厂代工出品。至于YACOO自当是法国的传统劲旅，同时又积极推进欧洲大大小小的汽车竞技事业，而且更是添加剂研究范畴的欧洲老行尊一枚。
参与油品：
LOEB RACING 5W20
YACOO LUBE J 0W20
YACOO LUBE W 0W20
德国技术宅
德国，是个遍地技术宅的地方，虽然德国的石油工业不算彪悍，但是德国人的强项却是对添加剂的专研。RAVENOL是德国较古老的润滑油厂家，拥有70年历史，现今的业务范畴早已普及农业、建筑、运输和赛车范畴。相对来说力魔LIQUI MOLY这个牌子就新得多了，但同样是一班德国技术宅的心血结晶，而且最近呈雄起之势。
参与油品：
RAVENOL EFE 0W16
LIQUI MOLY MOLYGEN 5W20
LIQUI MOLY SPECIALTEC 0W20
“荷石化”
荷冠润滑油，荷兰的百年老厂家了，欧洲石油“列强”之一，其在荷兰的地位可以比喻作“荷石化”，业务涉及本国所有需要石油类原材的行业。只不过荷兰算不上工业大国，夜郎能否自大还得出来溜溜看。
参与油品：
KROON OIL ENERSYNTH 0W20
测试结果对比如下表：
图：蓝色箭头下的数值越小越好，红色箭头下的数值越大越好。
实验注备：试验中KROON在80℃-100℃，这个比较常用的升温区间发出摩擦响声。LIQUI MOLY绿罐和RAVENOL这两款油在120较高油温的情况下发出异响，其中RAVENOL还伴随着安培读数的非线性激增。
4、用0W20的机油一定比用5W30的机油省油吗？
在加注的机油量一样的前提下，毋庸置疑，0w20肯定比5w30省油，但实际上机油对油耗的影响最多不超过3%。0w20的优点0w20机油的粘度更低、阻力更小
机油是有粘度的，打个比方，用手在豆油里面滑动，感受到的阻力永远比在水里大，0w20的阻力更小，发动机运转阻力低，自然会比较省油，试验证明，使用高粘度机油和低粘度机油相比油耗要多2%左右。特别是在低温环境下，0w的倾点要明显好于5w，再加上20的粘度比30的更低，因此，0w20更省油。
0w20的流动性更好、泵送阻力小、可以有效降低低温磨损。相对来说，机油流动性越好，机油泵泵油阻力越小，就像前面的例子，水泵和油泵的阻力自然是水泵更小，泵送阻力小代表机油可以更快的流动，发动机的散热和热量传递会更迅速，理论升温更快，使发动机尽早达到工作温度，尽快进行闭环处理。可以有效降低发动机低温时长，降低油耗，试验证明，发动机在低温时运转时，气缸磨损程度比工作温度下增加5倍以上。
0w20的缺点：高温保护能力差相对而言，20粘度的高温抗剪力要比30的差一些，高温运动粘度稍微低一些，目前，市场上全合成0w20的高温运动粘度一般在8-9之间，而5w30的高温运动粘度在10以上，在高温抗剪力方面，0w20要比5w30的略低一些。相应的，保护能力也略差一些。
噪音略大声音在不同的介质中传播速度和衰减量是不一样的，液体粘度越大，速度越低、衰减越大，机油粘度越高，发动机噪音越小，因此，使用0w20的发动机噪音理论上会高于5w30。
延伸阅读：
有没有必要使用高粘度机油？一般来说，虽然0w20的机油粘度低，高温抗剪力稍差，高温保护能力不如5w30，但是只要保养手册上标注可以使用0w20，就建议优先使用，既然标注就说明经过测试是安全的。不要听信所谓修车老师傅说你的机油太稀，保护不好的言论，发动机使用机油的原则是宁稀勿稠，实际上现在，汽车发动机使用机油的一个趋势是机油的粘度也越来越低，日韩系车一般使用0w20的机油即可，德系车从最初的使用40的机油，到现在最新的发动机也要求使用30粘度的机油。因此，根据用户手册选用最低粘度完全够用，完全没有必要使用高粘度机油。
5、出光0w20全合成机油性能怎样？
日本出光机油0w20机油算是一款日系母乳油，日系车专用！这款机油在本田、马自达、斯巴鲁等都在使用出光机油！这款机油适合日系车，但不一定适合德系车！
首先这款机油的特点是粘度很低！运转阻力很小，低温流动性出色的特点。这样一来能提升燃油经济性和油门响应性，冷启动升温快等特点。但是这款机油长效性一般，市区通行5000公里后，机油性能就会开始衰减明显，经常市区高速，八千公里后机油性能开始衰减。
总体来说这款机油属于节能环保的机油，新油体验不亚于美孚以及壳牌。
6、0w30机油和0w20机油有什么区别？哪个更好？
0w-30和0w-20是机油的两个粘度级别，都是属于合成机油的类型，因为矿物油是加工不了0W的机油粘度的。这两款机油都是0W开头的，说明机油的低温流动性都相当不错，可以应对-35度左右的低温，这点是没有什么区别的，主要区别在于高温运动粘度不同。20的机油在100度时的运动粘度在8左右，而30的机油是11左右，所以在30的机油要比20的机油粘度更高。这里需要注意一个问题，就是机油粘度并不是越好就越好，机油粘度只是代表机油的理化指标特性，并不能说明机油的性能，所以单纯对比20还是30机油更好是不合理的。0w-20和0w-30是为了应对不同发动机设计需求来生产的，所以我们需要根据不同发动机的要求来使用机油粘度，比如日系韩系美系车型就可以用0w-20的机油粘度，而欧系车就只能用0w-30以上的机油粘度，欧系车是用不了0w-20机油粘度的，所以没有哪个更好，只有哪个更适合你的车。
7、机油0w 20是全合成机油吗？
机油的种类可分为矿物油、半合成油、全合成油，0W20该型号的机油大部分是全合成油，但该型号机油也有存在半合成油和矿物油。比如本田原厂机油、康度（Kendall）、AUTOBACS QUALITY 、大众原厂机油等机油的0W20则为半合成油，广汽本田紫桶原厂机油等机油的0W20则为矿物油。
8、东风日产超级全合成0w20这种机油一年换一次可以不，车子一年也跑不到5000公里？
东风日产车型全合成0W20机油，一年更换一次可以不？车子一年跑不到5000公里？
在机油选用方面，全合成没有问题！但是是否选择0W20，要看你车型的使用手册推荐使用的是什么型号的机油！另外，选择机油还要参考你当地的环境温度，一年当中最高温和最低温的情况！如果是一些特殊纬度，一年中最高温和最低温温度相差过大，应该根据一年温度的高低两个极点更换两个型号的机油才好！无论你一年跑多少公里！
另外，你使用全合成0W20以后，一年的更换机油次数和你的用车情况也有一定的关系。如果你每年5000公里在每个月跑的里程比较均衡，一年更换一次是没有问题的！但是，如果你一年两个月就跑了5000公里，剩下十个月就放那不开了！这样一年更换一次机油当然不行！要知道，一台新车，哪怕放置超过半年，都已经属于库存车！在销售之前必须要更换全车油液才能销售！何况你自己的车放置大几个月！因此，要根据自己的实际情况改变保养计划！