宝马发动机(宝马性能最好的一款发动机是什么？)

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1、宝马性能最好的一款发动机是什么？

我来分享一下宝马性能最好的发动机，不过不是一款，介绍两款宝马性能最强劲的发动机供参考：

说到宝马性能最好的发动机，怎么能不提到宝马的V12呢？

宝马这台代号为N74的6.6L双涡轮增压V12发动机在业界是王者一般的存在，N74在2016年进行过升级，命名为N74B66TU，采用了目前几乎所有先进的发动机技术，比较有特点的技术包括：

1.中置喷油器直喷系统，从老款压电晶体喷油器调整为更加耐用的电磁阀式喷油器。压电晶体喷油器很高端，但是容易出问题。

2.双涡轮增压并且升级为电动执行器。

3.进排气可变正时Double Vanols，但是没有配备宝马标志性的Valvetronic连续可变气门正时，估计宝马觉得V12性能已经足够强大，不需要复杂的Valvetronic来平衡性能和油耗。

最后说一下宝马N74TU的性能：最大功率446千瓦，峰值扭矩800Nm。

宝马内部目前的性能水平来看，这台V12更多是王者地位的象征，因为，4.4T V8性能会更强。

不好的消息是宝马预计将在2020年秋季在欧洲正式停产宝马M760Li及V12发动机，预计在2023年之前V12将彻底退出。在电气化的大背景下，我们只能和宝马的V12说再见了！

除了V12，宝马的高性能发动机肯定离不开M部门的产品，因为在宝马内部，M就代表了高性能。代号为S63的4.4T双涡轮V8发动机，S63是基于N63平台开发的M高性能版本，应该是目前宝马性能上最强的发动机了。

S63发动机雷霆版高功率的动力可以达到460kW的水平，已经超过了N74 V12的448kW。

S63的改装潜力也非常大，据说G-Power升级后的宝马M8雷霆版最高性能可以达到611kW，1000N.m的恐怖水平。

这台4.4T V8最有特色的技术有：

1.是Hot V的双增压设计，也就是两个增压器会放在V型汽缸的中间而不是外侧，这种设计可以使发动机非常的紧凑。

2.双涡道增压器

S63不但是双涡轮，而且每一个涡轮都采用了双流道设计，可以减少排气脉冲干扰，提升增压器响应速度。

3.水冷中冷器

S63的两个水冷中冷器可以让中冷器效率更高。有利于提升性能。

4.中置直喷技术

中置直喷技术一直是宝马的核心技术，其所有的直喷发动机都采用中置喷油器的设计，理论上中置喷油器可以减少汽油直接喷射到汽缸壁面的可能，对排放有好处。

另外，据说宝马已经在开发S63的下一代S68了，仍然是双涡轮增压V8，不过会更加的轻量化，而且能够支持混合动力系统。可见未来V8将代替V12成为宝马的顶级发动机。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，持续更新通俗易懂的技术干货和业界前沿信息，谢谢支持！

2、宝马5系和奔驰E谁的发动机好？

修车修的太多了，包括老5系老E新5系新E都开了好长时间，目前开的是奔驰S500

这两款车怎么说呢，有钱买奔驰绝对靠谱，做工与工艺绝对靠谱…5系还是差点火候，做不到德系老大哥是有原因的，当一台车的配件满大街都能买到副厂件的时候，就说明一个问题，工艺还是不够精湛…有人说，我去4S修车，总没有副厂件吧？…自己细品吧？

奔驰的维修费用比宝马高，这点我一定要说明白了，不只是配件贵的原因，有一定的技术性。宝马相对来讲，维修费用低，成本低，技术简单…

内饰做工更不用比了，完全就不一个级别了，看看新E的再看看5系的，新5系改款改的直接就是一个3系拉长版本。新E其实就是小S 简单大气，一座上感觉不同，座椅也很舒服…

但是我要强调一点，很重要，E没有5系好开，但是开起来很舒服…唯独宝马5系肯定比新E300 2.0T发动机好开…可能是设计理念不同把

3、搭载三缸发动机的1系宝马真的有那么香吗？

宝马1系三缸版是否值得入手销量已经给出了答案，对于这台车来说没有值不值得只有喜不喜欢，说白了选择三缸宝马的消费者对于体验要求貌似很低，巴依尔的车标就足够了。

如图所示三缸1.5T版本几乎是华晨宝马1系的销量支撑，造成这种原因的不是因为这台车有多优秀、三缸动力有多平顺，真正的原因是真的很便宜。

华晨宝马1系118i系列指导价19.98-25.78万，终端让利最高在5万元左右，实际价格仅在普通消费级汽车的范围；车身尺寸4456*1803*1446、轴距2670mm，车型定位紧凑级而且空间还算挺充裕，能以这样滴的价格买到一台宝马汽车，只要能开还有什么可以挑剔的呢。

这台1.5T涡轮增压发动机是缸内直喷技术，最大功率100kw、峰值扭矩220牛米，参数确实惨了点还不如终端品牌的某些1.3T，不过1250转就能爆发最大扭矩还是挺不错的，这台车初段加速还算比较轻快但中后段还是会有些乏力。配合6AT变速箱日常代步足够，高速超车并线油门要适当踩重一些。

至于抖动和噪音的问题即使是宝马也不能解决，加入半平衡轴后能抵消一定比例的惯性力，但实际表现和传统四缸机还是有很大啊差距的，NVH的状态会越来越差。

配置方面没有什么挑剔的，全车气囊、防爆轮胎是标配，只是倒车影像这些辅助配置需要选装，整车也谈不到科技感。

宝马X1对于女性或者年轻小朋友来说代步还是不错的选择，发动机的品质降低一些但品牌价值还是可以接受的，供参考。

4、宝马和奥迪车的发动机哪个好？

拿奥迪跟宝马放一起对比是抬举奥迪了，奥迪比奔驰宝马低一个档次，一代经典n20/n55 最新的b48/b58系列发动机，一直霸占沃德十佳发动机榜单，再加上valvetronic技术加持，让涡轮迟滞几乎为0，动力随踩随到，也只有宝马能做到人车合一，别的不敢说，单论宝马的动力总成绝对第一。

5、宝马530Li20款发动机和变速箱系统如何？

宝马530Li2020款发动机和变速箱系统怎么样？

首先说明一下，530Li发动机和变速箱非常好。

一、多次获得全球十佳发动机大奖。这个大奖的含金量非常高。

二、发动机技术先进，单涡轮双涡管技术、缸内直喷技术、电子气门技术，双涡管技术，能让发动机在1200多转的时候启动涡轮，降低了涡轮的迟滞感，起步加速时推背感比较强烈。缸内直喷技术，喷油嘴压力可以高达350Bar，汽油在缸内能更高效燃烧，油耗更低。电子气门技术，能让加速和舒适驾驶得到随心所欲的控制。

工艺方面，采用了电弧丝喷涂技术，能让缸壁更光滑，摩擦阻力更小，散热更好。

采用了更先进的水冷技术，缩短了进气管道，进气效率更高，响应更快，冷却效率更高

而ZF的8速手自一体变速箱，宝马工程师的专业调教，跟发动机的匹配相当好。

一、电子换挡杆，可以在打开车门，解开安全带，低速行驶的时候，由D档跳到P档，非常安全。前几年出现有司机打开车门没挂P档准备去取卡，结果车子自己溜下去撞车了。这样事情在宝马电子换挡杆的车上不会出现了。

二、电子换挡杆换挡方便，往前往后就可以挂挡，档杆漂亮。

三、8档变速箱，换挡速度快，0.2秒就可以换挡。换挡逻辑智能，换挡时的顿挫感较小。还能直接连降六档，从八档跳到二档。

四、变速箱的噪音小，变速箱外面做了隔音处理，同时在高速行驶时，发动机能保持较低的转速。时速100，发动机转速在1500转到1700转之间，发动机的噪音比较小。

买车看三大部分。一是发动机，二是变速箱，三是底盘系统，这是一款车的核心技术。而宝马530Li的发动机和变速箱在这方面，表现优异。

对宝马530Li的这个发动机和变速箱，你还有什么疑问呢？请在下方留言区评论吧！

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6、如何评价宝马的水喷射发动机，是噱头吗？

我们都知道限制发动机动力输出的除了自身的材料工艺之外，还有就是散热。一台发动机的散热跟不上，就会导致各种各样的问题，比如零部件在高温下的耐热疲劳性等等。但是这么多年解决散热的方法并不是很多，尤其是在一些高性能车上，散热成为限制动力输出的一大瓶颈。

而宝马在这方面终于有了突破，发动机水喷系统随着宝马M4 GTS的上市也随着量产了。今天我们就来看一下这套厉害的水喷系统是怎么实现的。

这套系统的名称为水喷射系统Water Injection System (WIS)，它并不是宝马自己的研发成果，而是博士为其打造而成。简单的原理就是在进气道中加了一个水喷器，在高压下把水进行雾化与空气融合在一起， 在燃油点火前在进气歧管喷射雾状水，透过水的汽化热达到冷却的效果。 在加速或高速走行时等情况下，透过在燃油内加水喷射的冷却方法将能够节省燃油的消耗，进而提升油耗性能最高达13％。

宝马M4 GTS搭载的是3.0T的直列六缸发动机，最大功率500马力，最大扭矩600牛·米，并且配备了宝马最新的水喷射技术，能够更好的提升发动机的动力输出，减少发动机爆震。传动系统方面，宝马M4 GTS配备了一台7速双离合变速箱，官方标称的0-100km/h加速成绩为3.8秒，极速可达305km/h，比现有的M4双门板车型快了0.3秒。

水喷射有什么技术优点呢？

1. 为充气过程提供冷却。类似于对进入气缸的空气降温。这一点有点类似涡轮的中冷器。

2. 可以有效地防止爆震的发生，适当的提高发动机的压缩比，增强动力。

4. 能够简单而且高效的降低油耗。特别是高负荷和低转速工况

5. 避免燃油的加浓喷射和降低排气温度。特别是高负荷和高转速工况。

所有这些好看的动力数据背后都有水喷射的一份功劳，但是一开始关于水喷射的开发也不是一帆风顺的。问题之一就是加注的水来源的问题，据统计该水喷射系统没几百公里要消耗掉近百毫升的纯净水，所以就要在汽车的后备箱处安装一个小水箱，水箱的容量也不会让加注的频次很频繁，至少要比玻璃水少一些。即便在没有水的情况下，发动机也能运转在之前的没有水参与燃烧的逻辑内，不会又别的问题。

问题二就是冬天水结冰的问题，这个也很好解决，汽车可以加热器进行加热直到冰块融化，而在水完全融化之前，发动机也不会启动水喷射的控制逻辑。

水喷射冷却系统最让人好奇的是，喷出的水只能降低油气混合物的燃烧温度并不会参与燃烧，那么这水在然后之后又何去何从呢？其实水在引擎启动燃烧前就全部蒸发，再连同废气一起排出所以不会有引擎生锈的问题发生。

如果水不够每次都要自己添加会不会显得很麻烦，于是就有人提出了可以把空调水作为一种水的来源之一，但是不能保证空调水的洁净程度所以就弃用了。

7、宝马用得什么发动机？

宝马用的N20发动机。 N20B20按功率高低有三种调校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218ps)，最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184ps)，最大扭矩为270Nm。 N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的。最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围。在1250转时就能达到扭矩峰值，涡轮增压发动机中很少见，如搭载在奔驰B级车型上的1.6T M270发动机，在1250转时达到200Nm的最大扭矩，并一直持续到4000转。