摩托整流器坏了的表现(摩托整流器坏了的表现？)

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正文

1、摩托整流器坏了的表现？

摩托车整流器坏了的现象：车灯小亮或不亮，摩托车无法用电打火启动。

拓展资料：

如何判断摩托车整流器是否坏掉:

随着转速的提高，电压不变为正常.

发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，虽然没熄火，但线路的电压超过14.5V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。

发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，这时如果熄火了，整流器也是坏的，必须更换整流器。

正常情况下，加不加油门，电压都应该在9~13V，如果加油门，电压突然骤升或着大降那么就是整流器坏了。

2、摩托车整流器坏了有什么现象？

整流器就是发电机,如果它坏了,就无法为蓄电池充电,蓄电池的电能将很快耗尽,摩托车也就无法用电打火起动,车灯亮小或不亮。

3、发电机电子整流器坏了怎么判断？

发电机电子整流器坏了怎么判断？

答:将整流器的输入侧短开，将整流后的负载断开，利用一只大功率电阻器(电阻值在500Ω，功率在10W左右)接在直流正负极中，单相交流、三相交流，看输入整流器的电压是多少，熔断器是否正常，因为发电机已经不能发电，就必须用市电代替给励磁系统中的整流器供电；对于用整流变压器的，则需要将变压器的输入侧接在市电上，其它电路不动它，检查接线无误之后，通电看整流器后有没有直流电压输出，如果有，则说明整流装置是正常的，如果没有则需要用万用表检查整流二极管；二极管正向电阻(或压降)不能为零，反向电阻值应该为无穷大；三相桥式整流器有6个整流二极管。这里本人只能够给提问者画一个发电机框图，见下图所示。

本人年轻时，所接触的发电机都是大型水库的水轮发电机组，晶闸管损坏的较少，一般情况下都是自动电压调整器中的电子元器件损坏的比较多，特别是大功率取样电阻烧坏，电容器失效，插接部分氧化多。

不过进行大功率发电机检修时，最好有两个人以上，这是因为安全的需要。

实话实说，本人读书时所学习的专业就是电子技术与电力拖动，故对电子元器件比较了解，检修起来得心应手，从来没有出现安全和误判情况，这一点自己的确感到比较幸运的。

无论什么型号的发电机，都是将定子绕组中的交流电，通过电子元器件造成的整流器件，进交流电变成可控的直流电，供给发电机中的运动转子，由其它原动力带动旋转进行定子与转子的运动，切割磁力线而产生交流电。以产生固定的磁极发电机种类很多，从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机；它们的基本工作原理基于电磁感应定律和电磁力定律，用适当的导磁和导电材料构成相互进行电磁感应的磁路和电路。简单地说，它是通过转子磁场与定子线圈绕组间的相对运动(切割磁力线)，而将转子轴上的机械能转换为定子绕组中的电能；这里判断推理为右手定则法，即:当导体在磁场中作切割磁力线的运动时，导体线圈中就会产生感应电动势。感应电动势的大小与磁场的强弱和导体线圈切割磁力线的长短，以及切割磁力线的速度成正比。

发电机电子整流器包括单相桥式整流、三相桥式整流(其中包括无刷励磁系统中的旋转硅整流器)、晶闸管、脉冲触发变压器、自动电压调整器等。上述任何一个环节出现故障，都可能导致发电机不工作；单纯的判断电子整流器比较简单，利用万用表来检测桥式整流器的好与坏即可；那么如果电子整流装置中涉及到晶闸管，就牵扯到的范围比较广了，它包括触发脉冲的有无，幅度的大小以及取样环节。

而查找这一系列的问题，必须具备一定电子元器件测量与控制电路的比较深刻的理解能力，不然就是盲人摸象，无从下手。

以上为个人经验之谈，仅供提问者参考参考。

知足常乐2019.6.30于上海

4、摩托车调压整流器损坏后，有那些表现？

蓄电池亏电;夜间行车灯光忽明忽暗,且大灯易烧毁;急加速时乏力等. 需要注意的是：一般情况下，整流器烧毁的同时，一般意味着摩托车发电机线圈也会同时出现故障，需要进行相应检查。

5、摩托车整流器坏了有什么现象？

摩托车整流器坏了的现象：车灯小亮或不亮，摩托车无法用电打火启动。

6、摩托车整流器坏了，跟无法发动有什么关系吗？发动机发的点是不是先经过整流器，再进电瓶。为什么我的摩托车整流器坏了以后，在路上一开灯，摩托车便熄火，此时不应该是摩托车自己发电吗，为什么还熄火？

这要看具体车型而定，对于交流点火的摩托车，整流器坏了一般不影响起动，但对于有些直流点火的车，整流器坏了有可能会造成打不着火，或是整流器坏了同时电瓶又没电或没装，也可能会造成无法起动。