国产十佳发动机排名榜(2020中国新十佳发动机排名？)

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1、2020中国新十佳发动机排名？

2020年十佳发动机，其中获奖机型为一汽红旗1.5T汽油机、

领克1.5TD MHEV系统、

东风汽车DFMC15TDR、

弗迪动力骁云1.5Ti高功率发动机

上汽名爵全新一代MEGATECH1.5T高功率发动机、

长安汽车蓝鲸1.5T高压直喷发动机、

广汽本田1.5L第三代i-MMD双电机

2、最强的4款国产发动机，长安排第一，为何没有奇瑞？

这个就有点黑了，不知道哪里的4款发动机排名，我是没听说，奇瑞发动机不错，一家20多年的老车企，发动机做不好还能活下来就是个奇迹了。

我随机找了几个排名，大家看了一乐。

这是涡轮增压车型性能排行榜。

这是自然吸气车型排行榜。

两个榜单都有奇瑞，还有一个奇瑞第一。

所以说，这个榜单谁说了也不准，消费者说了才算。

一群比数据的货，不去真的开车，怎么能做出有效的评价？

我心里的几款优秀国产车:

吉利 奇瑞 长安 长城

算是有良心的自主品牌。

3、国产发动机十大排名？

上汽大众 2.5T汽油机

一汽-大众/一汽-大众奥迪 2.0T汽油机

长安汽车 2.0T发动机

长安马自达 2.0L汽油机

长城汽车 1.5T汽油机

上汽乘用车 1.5T汽油机

江淮汽车 1.5T汽油机

吉利汽车 1.4T汽油机

一汽丰田/广汽丰田 1.2T汽油机

上汽通用别克君越30H全混动

4、国产车里面哪个车企的发动机最好？其中最省油的又是哪一个？

无论是“沃德十佳发动机”还是 “国际年度发动机”，国产的发动机从来就没入过他们的法眼，不过我们也别光长别人志气灭自己威风，咱国内也有行业公认，并与“沃德十佳”及“国际年度”齐名的“中国心”十佳发动机排行评选，看多了国外发动机排行榜，该要看看国产汽车发动机排行了，下面是“中国心”2018年度十佳发动机排行榜。

第一个就是奇瑞，奇瑞在外国现在已经是公认的豪车了，尤其是在战狼2电影过后奇瑞是逐渐上升，相信你们都看过战狼2里面吴京开的就是中国制造的汽车奇瑞，在不少老一辈的印象里，奇瑞是那个修车排队的品牌，技术落后，毛病很多。然而如今的奇瑞早已翻身，成为了自主车企中发动机技术最强的一个。奇瑞的ACTECO系列发动机在热效率上达到了世界级水平，超越了大众、别克，只有丰田才能与之媲美。1.5T型号的发动机被搭载在瑞虎7、瑞虎5X等车型上，由于对自身技术的自信，奇瑞承诺发动机10年质保，这一点连本田都比不上，它的可靠性也是有目共睹的。

第二个就是吉利汽车，吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评。

第三个就是长城汽车 1.5T汽油机，长城汽车1.5GDIT发动机已经在新款哈弗H6搭载了，它的技术十分齐全，直接喷射、全可变气门升程技术、缸盖集成排气歧管、进、排气双VVT等。最大功率124KW，最大扭矩285Nm，这个参数也在国内发动机中也属于中上游水平。

第四个就是东风，能够来到这个位置一些人觉得意外，其实对东风有了解的就不会这么想了，毕竟是军工厂，虽然汽车的影响力有限，但是硬实力还是有的。最后是一汽，一汽在研发上的投入不少，目前已经拥有了很强的自主研发能力，算是在国内走在最前端的先行者之一。

5、纯国产汽车发动机最好的是哪款？

14年，被誉为中国汽车发动机行业的“奥斯卡” 中国2014年度十佳发动机揭晓。

作为世界三大发动机评选之一、国内最权威的汽车发动机评选活动, “中国心”年度十佳发动机评选至今已经是第九届，其公正、科学的评选方法深得业界和市场认可，从第一届举办就受到汽车厂商和业界的高度关注，从中不但可以认识到各个厂商在发动机方面的技术实力，也为广大消费者提供了客观评判车辆动力表现的参考标准。值得一提的是，14年的评选规则做出了一些改变，即允许进口发动机（整车为国产）参评“中国心”，这也是开放更大的平台，让更多的自主品牌车企的发动机与世界先进发动机进行同场较量的一次机会。

凭借着“强劲动力、高效节能、静音舒适”的优异表现，吉利1.3T发动机获得了专家评审委员会的一致认可，吉利新帝豪搭载的1.3T涡轮增压发动机获选十佳发动机。

据悉，此次评选共有 28家厂商的46款发动机报名参评，所有参评车辆要经过五个方面的技术评选，包括动力性指标、技术先进性、市场表现、节能减排和主观感受等，并最终选出十台综合表现最好的发动机。

众所周知，对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平。为了满足人们对于动力的需求以及排放的要求，小排量涡轮增压发动机是一种趋势。吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，是吉利历时6年潜心打造的拥有完全知识产权的首款涡轮增压发动机，它集成尖端涡轮增压技术，VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特质。发动机最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机，高效动力输出的同时，百公里油耗仅5.7L，符合最新节能惠民标准，此外排放也达到了国V标准，可以满足用户对动力和经济性的双重需求。

对于吉利1.3T发动机的入选“2014中国十佳发动机”，业内资深专家并不意外，认为“收购了豪车、世界第二大变速箱的吉利汽车，终于开始发力”。事实上确实如此，经过几年的消化吸收创新，吉利在发动机、变速箱、智能化等汽车核心技术水平已向国际一流看齐。

6、中国芯十佳发动机跟沃德十佳发动机比差距有多大？

其实我觉得没什么差距，只是这两个的评判标准是不同的。

中国芯的评判更像是专业技术领域的评选，是从综合的技术以及性能层面来评选出十佳发动机。

而这个沃德，则更多的是从使用体验来评判发动记得好坏，一来主观的因素更多一些，另外就是对技术先进性的层面相对的要弱一些。毕竟有一些技术虽然先进但是使用效果却并不一定好，就比如转子发动机啊，这种技术在理论和技术层面确实好，但是实际的使用中，确实弊大于利的存在。

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7、吉利刚获得“中国心”十佳发动机，大家对吉利1.0TD有什么看法？对“中国芯”怎么看？

谢谢邀请，吉利1.0TD再次获得【十佳中国芯】的殊荣，对于这款发动机个人评价不高，至于评测机构有没有说服力这点不予置评，但可以为大家普及一下知名的发动机评测机构是哪些。

1、沃德十佳，这可能是国内消费者的对于合资汽车发动机水平判断的唯一标准；沃德是Ward's的音译，全称是【Ward's Auto World】，这是一家美国的“权威”汽车类杂志社，评测的车型是以在美国本土销售的车型根据发动机的马力、扭矩、技术含量、以及实际装车表现综合评估判断，其含金量或说服力有多高见仁见智。

2、中国芯十佳，评测机构是人民日报和中国汽车报社主办的《汽车与运动》杂质进行，评测的方式与沃德相同，不过评测的发动机机型均为自主品牌研发，这个评测机构也是属于第三方，是否客观独立自己斟酌。

不过可以主观一些的说第三方机构评测的数据有一定参考价值，但评测的方式总是会夹杂一定的主观因素，因为只要有人的参与任谁也是做不到绝对客观的。

具体到吉利的1.0T发动机，这台机器个人认为是比较一般的。

型号为JLF-3G10TD的直列三缸1.0T涡轮增压发动机，排量998、额定功率100kw、峰值扭矩180牛米（实际装车版本参考缤瑞为205牛米）；技术采用了缸内直喷、双可变气门正时（DVVT）、可变排量机油泵以及高效涡轮增压。

对于普通车主来说其实这些技术里的关键点为：缸数、进气方式、增压器的发力点。

发动机排量已经小到极致，油耗已经不是需要考虑的问题；那么需要考虑的问题就是小排量能带来多大的性能，发动机的状态对NVH的表现能拉低多少。

这台三缸发动机的参数确实不错，但所谓的高效增压表现确实很遗憾，这台增压器需要到2000转才能最强发力，而持续输出只能达到3000转；表现在日常用车中的特点是：

1、城市路况低速驾驶很少有机会突破2000转去体验性能

2、暴力驾驶急加速动力刚体验到发力就已经泄力了

虽然涡轮增压可以持续输出但只有到峰值扭矩的最强发力点才能体验的【大不同】，这台1.0T发动机的实际表现只能说一般。而且三缸发动机的出现就是为了降低成本，所以在NVH的控制方面也不会在投入很多。

一台动力曲线诡异、噪音震动还不算理想的机型其定位是相当低的，如果这台机器能用在替换5万级左右的入门级代步车这些缺点会变成优点，因为动力总要比1.0L-L3好的多；但这台机器用在缤越这一级的车子上，是否合理大家自己判断吧。

至于为迎合国六升级才用三缸，这种说法是惯用三缸机企业最后一层遮羞布，符合标准的数百台车里貌似四缸发动机还是主流……

8、目前国产发动机技术领先的是哪个品牌？

别猜_让数据说话自主品牌&自主研发的优秀发动机排名，前五

1：市场占有率最高的「1.5T_GW4B15B」应排名第一！装备这台机器的SUV为哈弗H6/F7等车，其超高销量足以说明发动机的质量如何。在性能与耗油量方面表现同样不错，因其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm），在相当长的时间内这台机器是同排量最强机，即使合资进口1.5T也鲜有达到相同水平的机器。

其低惯量增压器实现了理想的低转爆发力，CVVL连续式气门升程调节技术满足了高转速区间的功率需求。气缸集成排气歧管的技术能够加速冷启动热机，如果不是长城哈弗的汽车整备质量过大影响了推重比，这些小车的性能与油耗则会有拔尖的成绩。而且作为直喷增压器使用垂直喷油嘴是足够先进的技术，湿壁可控能够有效保证稳定性。

2：仅次于上述发动机的长城「4C20B型2.0T」应当排名第二，因为自主品牌中大排量汽车保有量最大的还是长城哈弗。在质量没有什么争议的前提下，这台机器的“EC20B系列”有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力储备，装备的1.7吨级四驱SUV能实现6.6秒的破百成绩，在进口车中又有几台车做到了呢？

3：后来者居上的1.5T发动机应为长安「JL473ZQ5型1.5T」，这台机器的动力储备达到132klw/300N·m（1250~3500rpm），账面参数是目前全球最强直列四缸1.5T。其转速低至1250转就能达到峰值，足见其增压器的效率是非常高的；对于普通代步汽车而言需要的正是“低转高扭”大马力，因为低转速等于低油耗。不过这台机器将将上市，稳定性如何还需要市场检验。

4：后来者居上的2.0T发动机为传祺「4B20J1型2.0T」，该发动机目前的排名应该是自主品牌第一。其账面参数为185kw/395N·m（1750~4000rpm），净功率为175kw；在国产发动机中是目前扭矩最大且功率最高的2.0T，在合资进口车中也是名列前茅的水平。这台机器匹配的中型四驱SUV有8秒级破百水平，性能表现与参数是匹配的，质量表现在GS8等车验证了一个冬季后也可以放心了。

非内燃机：比亚迪汽车电动机！「Engine_发动机」指将某种形态的能源转化为机械能的机器，类型并不仅为燃油动力汽车的装备的“内燃式热机”。能量转化率为内燃机平均3倍之高，且有恒扭矩（起步瞬间爆发峰值扭矩）的电动机才是未来。比亚迪汽车自主研发的内燃机达到了行业最高标准，转化率可达到96%以上，这是海外电机供应商也极少能达到的高标准了。

总结：优秀的国产发动机不止上述五台，但最强的一定是这五家企业打造。而且这些企业也都是一步步从逆向研发走向正向研发的技术型车企，研发经费的投入也足以说明这些成果的高水平。其次某些号称“技术流”的车企大多数玩闹，人一般是什么能力最弱就会可以夸大这些能力，企业也是相同的，是哪些品牌就不点名了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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