燃油滤清器(汽油滤清器多少公里更换，平时该如何检查？)

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1、汽油滤清器多少公里更换，平时该如何检查？

汽油滤清器多少公里更换，平时该如何检查？汽油滤清器分外置和内置式，外置汽滤通常1-2万公里更换，内置汽滤4-6万公里更换。

众所周知，汽车的常规保养通常是更换机油和三滤。而三滤是指机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器，简称机滤、空滤和汽滤。我们知道，机滤是过滤机油中的杂质，空滤是过滤空气中的灰尘颗粒。那么汽滤也就是用来过滤汽油中的杂质，为发动机提供清洁的燃油，有效保证发动机燃油系统正常工作。

我们平时在加油站所加的汽油并不是很干净的，因为汽油在生产和储运的过程中，难免会产生一定的杂质，比如氧化铁、灰尘颗粒等。还有的不正规加油站的油品质量本身就很差，含有大量杂质。如果我们的车子没有汽滤，势必会将含有杂质的汽油带入发动机和供油系统中，必然会损坏气缸或者造成喷油嘴堵塞。而汽车喷油嘴对汽油的清洁度要求很高，因为喷油嘴上面的孔很细，任何细微的杂质都有可能堵塞喷油嘴。所以汽车上装有汽油滤清器来过滤汽油杂质，保证车辆正常运行。

一种是外置汽滤，所谓外置，就是安装在油箱外面的管路中间。这种外置汽滤两端是插油管中间是过滤纸，优点是容易更换。

一种是内置式汽滤，也就是安装在油箱内部。这种汽滤设计结构要比外置的复杂很多，内置汽滤框架上集成了油浮子、汽油泵芯、回油阀以及小油管和密封胶圈等。内置汽滤的更换要比外置汽滤费事多了。

道理很简单，行驶公里数长了，汽滤里的过滤纸会被汽油杂质塞满，自身变脏堵塞，汽油的通过率就会变小，供油不畅，燃油系统压力异常，导致喷油嘴雾化不良。发动机在怠速时会出现抖动。加速时明显感觉发动机无力，负荷运载吃力。急加油会突然熄火。汽滤严重堵塞时，汽车会出现启动困难甚至无法启动的现象。

汽滤堵塞时间和使用油品的好坏关系很大。但我们不能等到汽滤堵塞了，车辆发现上述问题时才更换。所以一般外置汽滤通常4S店要求1万公里更换，我们最好别过2万换，外置汽滤更换也比较容易操作。外置汽滤平时保养时注意检查两端油管有没有漏油现象即可。

内置汽滤更换比较麻烦，需要从油箱中取出汽滤总成，费时费力费成本。内置汽滤通常要求4万到6万公里更换。内置汽滤是塑料的，选购时最好使用原厂汽滤，副厂汽滤安装比较费劲，搞不好会出现回油现象。所以修理工都希望使用原厂的，有的省事就买汽油泵带汽滤总成。内置汽滤平时也无需特意去检查的。

总结，汽滤是保护发动机和供油系统的重要零部件。定期预防性更换很重要，外置汽滤1-2万公里更换，内置汽滤4-6万公里更换。车主平时一定要去正规加油站加油，千万不要贪图便宜加小油，否则容易造成汽滤堵塞。

2、汽油滤芯多长时间更换一次？内置汽油滤芯需要更换吗？

汽油滤芯分为外置和内置两种，大多数车都是外置的，更换也很简单，和油管的连接都是卡子，拔出来插上就可以。正常使用情况每3万公里更换一次。 如果燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。 具体最佳更换时机可以参考车辆使用手册上的说明。

如果长期不更换汽油滤芯会，首先过滤效果会变差，很多杂质会通过滤芯到了气缸里，加速气缸积碳的产生，导致油路不畅通，油压不足，进而导致燃烧不完全，车子动力下降油耗增大积碳增多。

内置的汽油滤芯，是安装在汽油泵上的，位置在油箱里，始终浸泡在汽油里面。这种滤芯的寿命很长，大约到了十万公里才需要考虑更换。

汽油滤芯的更换周期与汽油品质有很大关系。好的燃油杂质相对较少，滤芯脏的也慢。如果加了质量不合格的油，杂质相对较多，滤芯脏的就会快。

目前国内加油站燃油品质普遍不高，可以考虑定期使用燃油添加剂，既可以清洁燃油系统，防止或减少积碳产生，还可以改善燃油品质，延长发动机和零配件的寿命。

3、汽油滤清器为什么需要更换？

汽油通过滤清器时会穿过滤纸，此时杂物会被滤纸吸附从而实现过滤功能。 谬误1：“滤清器嘛，只要便宜，能够完好地装在发动机上就行了。”

事实1： 国内众多滤清器生产厂家只会简单地复制模仿原装件的几何尺寸及外表，而对滤清器所应该达到的工程标准不予重视，甚至根本不懂得工程标准的内容是什么。滤清器的设计是为了保护发动机系统。如果滤清器的性能不能满足技术要求而失去过滤效果，那么发动机的性能将会显著降低，并缩短发动机的使用寿命。例如，柴油发动机的寿命就直接与发动机损坏前所"吃"进的110~230克灰尘有关。因此，低效劣质的空滤会使更多的杂质进入您的发动机系统，造成您的发动机提前大修

谬误2：“如果我不必经常更换滤清器，那么这种滤清器肯定是好的。”

事实2： 滤清器的功能是将空气、机油、燃油以及冷却液中的灰尘和杂质过滤掉，使这些杂质远离发动机，从而保护发动机系统。优质高效滤清器比低效劣质滤清器更能捕捉过滤掉更多的杂质。如果两种滤清器的容灰能力相同，那么很显然优质高效滤清器的更换频率会更高。在市面上销售的一些劣质滤清器多数存在滤芯短路（杂质不经过过滤直接进入发动机系统），其短路原因是滤纸穿孔、滤纸首尾没有粘接或粘接不牢、滤纸与端盖粘接不牢。如果您使用这样的滤清器，您将很长很长时间，甚至终身不用更换。因为它根本就没有过滤功能。因此，上述观点错误。

谬误3：“我想我所使用的滤清器没有给我带来任何麻烦，因此，我没有必要多花钱去买优质的滤清器。”

事实3： 低效劣质滤清器对发动机所造成的影响，您可能会或根本不会立即见到。发动机似乎运行很正常，但是，有害的杂质可能早已进入了您的发动机系统，并开始造成了发动机零部件腐蚀、生锈、磨损等。这些损害是隐性的，在损害积累到一定程度时将会爆发出来。所以，尽管您现在看不到任何征兆，但并不意味着问题的不存在。犹如隐藏着的定时炸弹。一旦发现有问题，可能为时已晚，您将不得不花去大笔的钱去维修您的发动机。因此，坚持使用高质量的有担保的滤清器可使您的发动机得到最大程度的保护。

谬误4：“我的发动机已经用旧了，并且也已过了保修期，因此没有必要使用高质量的优质滤清器。”

事实4： 旧的发动机更加容易磨损、造成拉缸。因此，旧的发动机需要优质滤清器来稳定住逐渐升级的磨损，维持住发动机的性能。否则，您将不得不花去大笔费用来进行维修，或者您不得不提前将您的发动机报废扔掉。

谬误5：“我所购买的滤清器质量差一点，但是我经常更换应该没有问题。”

事实5： 滤清器质量的高低好坏的衡量指标不仅仅是过滤的寿命，更为重要的是滤清器的过滤效率。优质滤清器应该是高的过滤效率与较长使用寿命。所以正牌滤清器生产厂家在设计滤清器时要充分考虑滤清器各项性能指标。市场上销售的众多滤清器都是原装件的简单复制与模仿，其性能大多达不到发动机生产厂家的技术工程标准规范的要求。

经过对市场的杂牌滤清器进行解剖、分析和试验，其结果令人震惊：内部滤芯的首尾折粘接处或滤纸与端盖粘接处均存在严重泄露、短路。如果您购买使用这种没有过滤功能的滤清器，即便是经常更换也是无法有效地保护您的发动机的。

● 总结　

通过以上几点谬误的澄清，我们希望您能意识到仅仅看滤清器的外表来评价滤清器质量的好坏是不准确的。国内很多滤清器的生产厂家更加注重于滤清器的外表，而忽视其性能质量。

选择优质的汽油滤清给你发动机优质的品质保养