蓝鲸发动机世界排名(蓝鲸发动机的优缺点？)

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1、蓝鲸发动机的优缺点？

优点：蓝鲸2.0TGDI发动机可实现最大233马力（171KW），最大扭矩为360N•m。在在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m。

急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，更可最大限度发挥发动机潜能，瞬态爆发最大380N•m扭矩，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m。这样的动力输出意味着它拥有比肩3.5L自然吸气发动机实力，加上TC+GDI+VVT三项黄金组合，强扫气技术和4-2-1排气系统应用，使得1500rpm即可达到85%的最大扭矩，明显超越3.5L自然吸气发动机。

此外，蓝鲸2.0TGDI发动机还全新应用了10余项主被动振动噪声控制技术，使得驾驶舱怠速噪音低至37分贝。

缺点：蓝鲸发动机紧密复杂的制造工艺，使该发动机得造价高昂，在与主流国产品牌竞争时力度不是很大。发动机复杂精密的工艺同样也会给售后服务的带来难度。

2、蓝鲸发动机是哪个国家的？

蓝鲸发动机是中国技术，因为蓝鲸发动机是长安自主研发的发动机。

附蓝鲸发动机介绍：

蓝鲸发动机是高压缩比直喷发动机，采用行业公认领袖的美国博格华纳全新涡轮增压技术，集合了诸如TC废气涡轮增压、RFF+HLA结构气门驱动等全球先端技术于一身，并且增加了缸内直喷的技术。

蓝鲸发动机最大233马力（171KW），最大扭矩360N·m。除了拥有强大的动力，同时，还表现出低油耗，是2017年度“中国心”十佳发动机之一。

3、蓝鲸发动机是哪个国家的？

国产的

虽然早期我国的汽车工业开展得比较晚，但是经过这么多年的经验积累，如今终于有了属于自己的发动机技术，其中最杰出的代表就是“蓝鲸发动机了”；这款发动机是由长安企业打造的。

4、吉利有自己的发动机吗？和长安的蓝鲸技术哪个更好？

吉利有自己的发动机

吉利汽车有自己的发动机，现在的主力发动机有1.0TD、1.4TD、1.5TD、1.8TD。

长安汽车已经形成完整发动机谱系。现在的主力发动机：H系列、D系列、EA系列。排量涵盖了1.0-2.0L，包含自然吸气发动机、增压直喷发动机等。经典机型：蓝鲸发动机：280T蓝鲸发动机（1.5L）、2.0T蓝鲸发动机（2.0L） 第三代发动机即将投产代号NE系列。

国内汽车行业内或者说内燃机行业内第一家给自己发动机发布品牌标签的就是长安，2011年发布了“BLUECORE”动力品牌。而蓝鲸发动机正是BLUECORE下面的产品。

虽然说吉利汽车收购沃尔沃之后，很多时候都是拿沃尔沃来做技术背书。但在发动机研发技术实力上还落后于长安汽车。表现在：

1、长安已经建有完善的发动机开发体系，很早就摆脱了对国外咨询公司比如AVL、FEV、里卡多等咨询合作依赖。吉利则是还没断奶。

2、吉利汽车的发动机开发体系还在建设中，当代发动机依托国企咨询公司开发。高端发动机像2.0T需要购买沃尔沃的发动机。重点是购买、购买、购买！也就是吉利无权使用沃尔沃的知识产权。沃尔沃的技术≠吉利技术。很多消费者其实是进入了认知误区，以为吉利收购了沃尔沃，吉利就能那沃尔沃的技术来用。

3、两家公司的当家产品应用的技术都在一个层面，差别在于对技术深度的挖掘与技术细节的把握。

5、长安汽车自研发的蓝鲸发动机技术成熟吗？性能如何？

长安蓝鲸版发动机技术还是比较成熟和可靠的，不论是实验的理论数据，还是市场反馈上都是值得肯定的。

长安一直有着军工科技之称的企业，长期高资本投入研发发动机技术，与奇瑞比亚迪合成国内三大"技术男"，更有着最自私最坑的队友之称，把合资的长安铃木、长安福特和长安马自达搞得退市的退市、颓废的颓废，自身却过得有滋有味的，成为了国内汽车的常青树。

长安蓝鲸发动机现装车的有1.4T、1.5T和2.0T。

"地球最强1.4T"，蓝鲸NE1.4T高压缸内直喷发动机，19年7月搭载在第二代逸动和cs35plus上市，上市后蓝鲸逸动延续了数月月销过万的好成绩，国内国产轿车销量除吉利就数它拿得出手了。该款发动机的功率最高功率116kw，最大扭矩为260N·m，1250转涡轮会介入，在1500转即可达到最大扭矩，峰值扭矩区间为1500转-4000转。35Mpa的高压直喷，让汽油更充分雾化，使得其热效率达到了40%的世界顶级一线水平，这热效率当然比不过丰田这些国际巨头，但也是非常不错了，百公里油耗也是比较令人满意的。也是国产为数不多的完全满足国六B排放标准的发动机。下图是朋友买的19款逸动蓝鲸版的油耗。

蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，是2019年11月13日才亮相的，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，1250转便可达到最大扭矩，峰值扭矩可持续达到3500转，这也是同级别的最强输出动力。该款发动机热效率也是世界一线水平40%，完全符合国六B排放标准！

蓝鲸NE2.0T高压直喷发动机，最早源于国家863计划。长安自主研发，克服各种困难，历时6年才研发成功这款荣获"中国芯"佳发动机称号2.0T高压直喷发动机。该发动机最大功率171kw，最大扭矩360N·M、最大扭矩转速区间1750-3500转。

如果在五年前甚至三年前，说国产车垃圾，说国产车没有核心技术，我无可辩解。但现在还要这样说，我只能说跪久了就确实站不起来了。现在国产电动的有比亚迪可以叫板全世界，即便是传统的燃油车，像长安奇瑞等等拥有可以研发发动机的汽车厂商也是发展得越来越好。某众某田出现断轴、机油增多、烧机油、机油乳化、A柱断裂、死亡闪烁等问题，都可以原谅包容。为何就不愿给国产一次证明自己的机会和时间呢？

6、上汽荣威的“蓝芯”发动机和长安的蓝鲸发动机那个好？

两者半斤八两，都没有奇瑞的好。

7、求教新科赛1.5T蓝鲸发动机有多强？怎么感觉国内很多车都比不过？

长安蓝鲸1.5T发动机比不过很多国产同排量发动机

蓝鲸1.5T涡轮增压发动机为缸内直喷技术，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m、最大扭矩转速持续区间为1450-4500转，这台发动机都参数确实不差，但并不是没有对手，纯粹的自主品牌至少有以下三台更强劲。

长城4B15B-1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。

上汽15C4E-1.5T发动机，最大功率127kw、峰值扭矩275N·m（1750-4000转）。

传祺4A15J1-1.5T发动机，最大功率124kw、峰值扭矩265N·m（1700-4000转）。

这三台发动机中的前两台至少比蓝鲸1.5T更强，4A15J1也能做到水平相当，所以这台机器并不算如何的强，只是正常水平罢了。当然与奇瑞多点电喷的1.5T或者长城4G15B的首代多点电喷机对比显然更强，对比CS55的多点电喷1.5T也不例外，但这些机器不是一个时代的产物并没有可比性，而且这些机器只用在低端入门级车上，与消费级的科赛同样没有可比性。

长安蓝鲸系列知名度最高的发动机有三台，其中这台1.5T是最不应该拿来吹捧的，因为这台机器的老款机型在CS75上出现过设计数十万台问题车的机油增多问题，相信那些车绝大多数都没有得到合理的处理。所以这台发动机即使新款做到了质量稳定，最好也是低调一些的好。剩下的两台发动机水平如何，让数据说话。

蓝鲸江陵486ZQ3-2.0T发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），这台发动机的功率不低但是扭矩不高，仅论数据排名进不了国产前三。

这台机器与8AT手自一体变速箱匹配，在推重比高达128Hp/T的前提下，轿跑型的CS85破百成绩也不过8.65秒，这一水平在15万左右的国产SUV中仅算中等，国产其三名的2.0T发动机如下。

传祺4B20J1-2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。

长城EC20B-2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转）。

上汽20L4E-2.0T，最大功率170kw、峰值扭矩360N·m（2000-4000转）。

这三台发动机匹配的SUV即使是尺寸更大的中型SUV加速也更快，长城F7x破百更是达到7.5秒，20L4E驱动非承载式车身的越野车也能实现10秒内破百，而轻一些使用蓝鲸2.0T的CS95范围破百十秒外。很显然蓝鲸2.0T发动机只能用中规中矩评价，全新科赛使用这台发动机百公里加速也就是9秒水平。

长安蓝鲸系列唯一一台值得点赞的发动机是NE14T-1.4T发动机，这台机器利用高压直喷、集成缸盖、电控涡轮、单涡轮双涡管等技术实现了40%的热效率，小小的排量做到了116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转）的动力储备，搭载这台发动机的逸动和Cs35Plus都能实现8秒内破百。但是这台机器的动力也只适合A级以下的车，科赛这种中型SUV并不适合使用，或者说欧尚系列也没有哪台车能够使用。

所以长安欧尚科赛也好欧尚X7也罢，这些车注定还是冷门品牌的边缘量产车，性能方面没有理想表现、外观设计总是谈不高高颜值、品牌想象还停留在商用车，长安还是努力做好主品牌吧。欧尚全系量产车8月的销量仅仅为8559台，科赛仅仅售出761台，这个品牌已经凉凉，翻红的可能性几乎为0，与其把资源浪费在这个品牌上还不如升级外观设计团队，别再逆向了。

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8、马自达CX30的创驰蓝天G和长安UNI-T的蓝鲸发动机谁好？

还用问吗？当然马自达

9、长安cs75蓝鲸发动机油耗怎么样？

长安CS75不算省油，但是在油耗方面它这款1.5T发动机表现相当不错。

为什么这么说呢？因为汽车自身影响油耗的因素有很多，比较直接的就是发动机、变速箱和车重。长安CS75的车重高达1650kg，变速箱是不怎么省油的6AT，但是它的整体油耗表现还过得去，这说明它的发动机是比较省油的。

我们直接上油耗，自动挡的CS75，变速箱是6AT，车重1650kg，综合油耗是9L/百公里出头，相当不错了。

它比1.5T的哈弗H6还略省一些，后者变速箱是7速双离合，车重1675kg。6挡手自一体的油耗能打平7挡双离合，发动机在省油方面要略胜一筹的。

再拿瑞虎8来对比一下，这两年奇瑞是国产车里在省油方面做得不错的品牌了，瑞虎8在使用双离合变速箱和车重轻了150公斤的情况下，油耗只是略少一些，说明瑞虎8上面这款发动机在省油方面也比不过长安这个1.5T的。

最后我们看一下CR-V的，本田在省油这方面一直是合资车里的佼佼者，CR-V的油耗果然很低。不过CR-V的变速箱是CVT，车重也只有1550kg。

经过上面的对比，我个人观点是长安这款发动机，其他方面不论，单说在油耗方面的表现，已经可以和合资一流水平相媲美了。我有个同事买过最早那批CS75，用他的话说“这是个喝油的祖宗”。几年前长安还是油老虎，现在他在省油方面做得有声有色，他步还是很大的——当然这也离不开长安这些年在研发上的持续高投入。