起亚k5发动机(本人想买2020款K5，朋友都说韩系车毛病太多！请老司机提点？)

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1、本人想买2020款K5，朋友都说韩系车毛病太多！请老司机提点？

你这个朋友对你有仇恨的，全世界都知道韩系车比日系故章都低，你朋友开的车垦定毛病特别多，他怕你买个车开十年或二十年一点毛病都没有他心里不平恒，所以让你去买别的毛病多的品牌他心里平恒了高兴了。看来你的这个朋友是酒 肉朋友。

2、19款1.6T起亚K5的动力怎么样？值不值得买？

我有幸开过几天朋友买的这款车，因此综合产品实力这方面还是比较有发言权。

首先这款车搭载的1.6T发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛米，匹配7挡双离合变速箱，整体的动力表现在B级车中还算是不粗的，大众的帕萨特和迈腾都敢用1.4T发动机，还害怕什么？

相比1.5T高功率版本的雅阁或者2.0T天籁，或者2.0T君威的话，K5的动力确实不占优势，但是面对日常驾驶，这款车的动力绝对是够用的，双离合变速箱有两个特点，一方面是传动效率比较高，另一方面是换挡动作很快，这两点都是对动力表现有益处的，在加上本来就不错的动力基础，因此在动力这方面这款车还是没有硬伤的。

至于值不值得买，那就看个人怎么考虑了。首先要指出的是这款车的外观造型已经严重过时，如果你是颜值控的话，可能比这款车更好看的车有很多。其次就是这款车的销量并不好，韩系车近几年的销量都不怎好，产品影响力也日渐凋零，最直接的影响就是二手车的保值率。

其实你可以有两种选择，如果你这段时间着急用车的话，同样的B级车，你可以考虑1.5T君威自动精英版或者2.0T迈锐宝XL低配车型，这两款车的终端成交价大概在15万元左右，性价比也都比较高。

或者你可以在等等，现代第十代索纳塔马上上市，首先外观方面是真的很炫，可以等到十一或者年底前可能就会有不错的优惠，那是入手比较合适。或者等一等新一代的K5，也就是叫酷凯的这款车‘，韩国这款车已经正式上市了，在国内估计也就是后半年的事，这款车的外观造型也是经过大刀阔斧的改变，视觉方面很有震撼力。

3、起亚k5的2.0L发动机和变速箱可靠性怎么样？油耗表现如何？

2019款起亚K5，有两款动力系统1.6T 7DCT和2.0L 6AT动力系统，其中稳定性和耐久性最高的就是2.0L6AT动力系统，“汽车概况”给大家解答一下！

对于一个汽车企业来讲，一款动力系统会用到非常多的车型当中，其中韩系车2.0L 6AT动力系统便是如此，该动力系统应用到Kx5，K5，智跑等车型中，并且现代ix35，途胜，索9等车型也应用该动力系统。这款车动力系统已经发展了很多年，小毛病早已随着技术的革新而逐渐改善，对于各个车型来讲，很少有车主对这款动力系统抱怨，该动力系统最典型的特点就是稳定性强，发动机和变速器匹配度高，车辆换挡非常平顺！

起亚KX5应用的变速器为6AT，乃是韩系自主研发的品牌，该变速器也是仅次于日系爱信变速器，变速器应答性非常积极，升降档迅速，没有任何延迟现象，这款变速器的耐久性还是一点儿问题也没有的。

对于车辆油耗来讲，由于动力系统匹配的关系，油耗并没有给大家惊喜的感觉，2.0L 6AT动力系统认证油耗为6.8L，车主实际油耗达到8个多油，不过这个油耗水平在该动力系统中还是比较好的。

关于低油耗车辆，现在应用比较多的就是小排量涡轮增加发动机匹配DCT双离合变速器或CVT变速器，所以如果车主想要油耗好，动力强的车型，只能选择1.6T 7DCT动力系统！

“鞋适不适合，只有脚知道”，起亚K5究竟适不适合车主，必须要亲自进行试乘试驾！如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

4、起亚K5 2.0L的自然吸气发动机寿命怎么样，用的是什么型号的发动机？

nu发动机拉缸风险比较大，不知道现在改进了没有。

5、起亚K5发动机怎么样？

起亚K5拥有2.0L，2.4L两款发动机。 起亚K5 2.0L搭载了NU cvvt系列发动机，全新的NU cvvt系列发动机在K5上装备有多层意义。首先，在最重要的中高级车K5上装备此款发动机的车型，说明新系列的发动机正式开始普及，之前仅配备在智跑上。第二，比以前更省油了，更环保了，但动力表现上并没明显差别，这是最现实的好处。第三，据厂家介绍，NU cvvt系列发动机在Theta发动机的基础上进行了全面的强化处理，有着良好的底子，日后将在其基础上增加缸内直喷和涡轮增压技术。 起亚K5搭载了的2.4L发动机在6200转时可以输出132kw的最大功率，而在4600转时可以爆发出231Nm的峰值扭矩。此款发动机带有双CVVT可变气门正时和VIS可变进气歧管，起到了提高效率的同时又保证了燃油经济性的作用。 起亚K5在标准模式下变速器工作很勤奋，对于油门深度十分敏感，所以升档和降档动作很频繁，但要很快很果断，为的是充分调动发动机的积极性。撇除动力方面的因素，K5综合来说做得很不错。力度适中的转向系统，宽大的座椅、再加上不运动的悬挂调教，这三者加起来足以营造出那种中高级车才有的舒适的驾乘氛围。驾驶K5的感觉不像迈腾那么好动，也不像天籁那么软绵绵，那种中庸的感觉跟凯美瑞如出一辙。