ea211发动机通病(大众ea888和ea211的通病分别是什么？区别何在？)
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正文
1、大众ea888和ea211的通病分别是什么？区别何在？
大众的EA888和EA211都是大众旗下使用最多的发动机型号，这两款发动机主要差别在于定位不同，EA211主打是小排量发动机，比如有1.0/1.2/1.4/1.5/1.6这么几种发动机排量，而EA888主打的是1.8/2.0的发动机排量。从发动机结构上来说，EA211是全铝发动机，EA888是铸铁的缸体，EA888采用了缸内直喷+进气歧管喷射的供油系统，EA211只有缸内直喷或进气歧管喷射单供油系统。EA888使用的是正时链条结构，EA211是正时皮带结构。如果是说通病那就是都有点烧机油，EA888烧的稍微比EA211多点，其他方面没有什么相同的问题了，如果说发动机是稳定性EA211要更好一些，后期维修保养成本也更低一些。
2、大众最新ea211发动机是用皮带还是链条，多少公里需要更换？
大众最新发动机使用的是正时皮带。而且这个正时皮带，厂家一般建议30万公里进行更换，但是厂家要求在9万公里时进行检查。必要时进行更换。所以大家千万不要盲目的按老观点去进行发动机正时皮带的更换了。因为今天的技术水平已经不是当年可以比拟的了。
3、大众EA211自吸发动机“哒哒”响是哪里出了问题？该怎么解决？
提这个问题的，或者自己是小白，或者是忽悠小白。这个声音完全正常，是一类内燃机的声学特征，而且，如果EA211的声学特征不好，那可以说很少有内燃机声学特征好。
EA211的声学特征非常好，低转速清脆节奏声，高转速声音浑厚，不像有些车，沙哑的呼哧声，活像老牛喘气，听着就难受。
德系比日系好的一个地方，不是引擎没声音，而是引擎声音动听，刺激你驾驭的欲望。
内燃机也不可能没声音，那么多不平衡机械动作，毕竟内燃机不是只有转动的电动机，内燃机运转一定是有声音的，机械的节奏声也是机械的魔力之一，你打开引擎盖听到的哒哒声音完全正常，不用考虑。
由于隔音比较好，转速3000以下，大众车在驾驶室内一般是听不到发动机运转声音的，也就是说，绝大多数情况下，在引擎室内听不到发动机运转声。在转速高会听到的，但也不粗糙，比较浑厚。比较各系的引擎声，大众算中上。
4、EA211发动机怎么样？
EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。
全新EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一要知道在前不久大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要，不过在该平台的全新EA211汽油发动机却能给我们带来最大的受益，同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。气缸关闭系统在四缸发动机上首次采用EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统（也可称为ACT主动气缸管理系统），而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。要知道在此之前这项技术一般都在大型V8、V12发动机才会使用，而这次大众则将这种技术首次用于小排量的四缸发动机上，让本身具有一定省油优势的小排量引擎拥有了更加优异的燃油经济性。EA211系列发动机技术详解当我们大致知道EA211发动机的优势后，不妨再来了解下该系列的产品。EA211系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP!，不过当时所搭载的是MPI三缸发动机，而在日内瓦车展上亮相的polo BlueGT则搭载的是1.4L四缸TSI顶级发动机，同时四缸引擎中还包括了一款1.2L的TSI发动机，并且这两款引擎还分为高低功率的两种版本。在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。
而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。
前面从理论和技术上介绍了那么多关于EA211发动机如何省油的优势，那么在我们日常驾驶中，搭载这款引擎的车型都会有哪些具体的表现呢？得益于发动机在中低速负荷运行中自动关闭气缸的技术，这使得新车与同样没有该技术的车型相比时，每百公里的油耗将会下降0.4L左右，而当我们保持在以50公里/小时匀速驾驶时，百公里的可省油高达1L，哪怕是以70公里/小时的速度行驶时，具备该技术的车型的百公里耗油也将降低0.7L左右。
5、大众EA211发动机有“哒哒”声正常吗？
感谢邀请。
作为一汽大众售后维修技师，我来解答您这个疑惑。
国产大众车从第一批迈腾EA888开始使用涡轮增压发动机，缸内直喷技术。普通歧管喷射发动机是汽油泵直接通过油轨给喷油嘴供油，到燃烧室燃烧。
后来的EA111，EA211涡轮增压发动机也开始使用缸内直喷。
而缸内直喷发动机，在凸轮轴上额外加装一个高压泵，通过凸轮轴给高压泵一个加压，把来自汽油泵的低压再次加压，通过高压油轨输送至喷油嘴。缸内直喷会让喷油嘴的雾化更好，燃烧更充分，从而达到一个燃油经济性和动力性的提升。
您所听到的哒哒声音就是来自高压油泵泵油的声音。
这是正常的，只要是缸内直喷发动机都会有这个声音。
6、大众1.4T EA211发动机有没有烧机油或者发动机渗油的现象？
大众EA211和EA888发动机都有机油损耗的问题，这是发动机设计造成的，无法避免，只是有的损耗大有的小而已。正常情况下的发动机机油损耗程度都在1万公里1升左右，只要不超过这个范围都是没问题的，不用担心这个问题。
7、大众EA211发动机质量问题有哪些？
一、总共有三个显著问题： 1、机油消耗量相对较大，部分直观表现为烧机油。 2、部分EA211下面的1.6等排量的发动机采用正时皮带，简配厉害。 3、噪音大，影响周围环境。 二、不过经过改版后： 1、EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。 2、全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统。 3、使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。 4、EA211通过对发动机本身和技术上的改进来达到降低油耗目的的方式会显得更加直接，同时对于驾驶者也没有很大的技术要求。 目前来说，大众还是不错的品牌。