别克威朗怎么样(别克威朗怎么样，有没有车主说说真实情况？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、别克威朗怎么样，有没有车主说说真实情况？

别克品牌形象下降有多严重，可能前几年别克品牌自己都想象不到。记得2013年前后，别克的英朗GT整体定位还是挺高的，几乎和大众速腾平起平坐，那时候的英朗GT可不是现在的别克英朗，高配车型还有1.6T的排量。随后全新英朗上市，英朗的定位几乎就代替了原来的凯越。之后别克品牌为了补上对标速腾车型的产品空缺，又上市了定位高于别克英朗的车型别克威朗，威朗又开始对标速腾，其实从真正意义上讲，威朗应该才是英朗GT的继承者。

虽然威朗采用的后非独立悬挂，但是凭借出色的颜值和配置，以及优秀的做工和内饰布局，依然赢得了很多消费者的青睐。但好景不长，别克威朗为了保住销量，不得已而疯狂降价。曾经对标速腾的威朗在实际售价方面，开始对标更廉价的大众朗逸。时至今日，别克的君威已经和大众速腾差不多价格了。

而别克威朗更新换代，装配三缸发动机之后，口碑和形象进一步下跌，目前，很多地区别克威朗的实际售价已经跌破10万，1.3T版本的车型实际售价也就在10万出头，和1.5升标配的大众朗逸差不多。别克威朗搭载的这款1.3T发动机，其实除了三缸这个机械属性之外，其他各方面都挺优秀的。发动机构造是全铝的，满足国六B排放，供油方式为缸内直喷技术，加92号汽油就可以。最大功率为165匹马力，最大扭矩为240牛米，1500转就能输出最大扭矩转速，动力充沛。完全不亚于大众的1.4T发动机。

但是话又说回来，一个三缸硬伤毁所有。很多消费者看到这款发动机的属性连连称赞，但看到三缸之后又直摇头，纷纷表示可惜了。这款发动机就像一个貌美如花的女子，长得好，身材好，温文尔雅，知书达理，表面上看简直是才子的佳配，但实际上是一个哑巴，一个身体上的硬伤就让很多人望而却步，令人感到惋惜。

别克威朗这款车，车身长度为4723毫米，轴距为2700毫米，已经达到了紧凑级别轿车的标准水平。在外观气场上不不输同级别竞品。油耗也非常经济，完全摆脱了美系车油老虎的帽子，官方宣称百公里油耗5.5升，实际开百公里油耗绝对能控制在7升以下。就算是1.3T最低配车型，配置也绝对不丐，标配LED远近光灯，天窗，多功能方向盘，倒车影像，倒车雷达，定速巡航，电子手刹，车身稳定系统，以及双区自动空调，自动大灯等等配置，日常家用绰绰有余。

别克威朗现在变得如此没有调性，跟换装三缸发动机有关，但跟别克品牌这几年整体的形象走势也脱不开关系。别克品牌最近这几年为了保住销量，降价实在太严重了，这不仅仅损害了自身品牌形象，也伤了老用户的心。身边很多别克车主都表示，将来不会再选择别克品牌的汽车，并不是因为这款产品有质量上的大问题，而是因为买回来之后就降价严重，让他们心理上不舒服。

回想到2010年前后，那时候的别克凯越还是最热销的紧凑级别轿车，那时候凯越的售价还在10万元左右，如今的别克威朗已经和10年前的别克凯越属于同级别、同价位的产品，下一步别克君威也换装1.3T三缸发动机，也许这个美式经典的中级车也将慢慢淡出人们的视野，可悲可叹！

2、威朗的质量怎么样？

19款1.5s自动领先，18年12月提车。即将一年，目前公里数12600+

一年，没发现什么毛病，正常使用，正常保养。

3、别克威朗家用怎么样？值得购买吗？

在众多合资品牌车型当中，相信很多的读者对于别克汽车一定是比较熟悉的。而我们今天文章的主角就是别克旗下的一款紧凑型家用轿车——别克威朗。别克威朗在国内上市销售的时间也已经快5年了，而在今年的9月份，别克威朗迎来了一次大改款。新款车型外观看起来更加的运动时尚了，并且前脸也是使用了最新的家族式设计语言，很符合当下消费者的审美。我身边有一位朋友前不久就提了一台新威朗，下面听听他的看法。

朋友说当时在选择车型的时候真的没有太多的犹豫，第一眼看到新款的别克威朗之后就喜欢上了这款车。朋友说新款别克威朗的外观设计真的非常漂亮，提车回去之后身边的朋友也都说他有眼光。朋友说新款别克威朗的前脸使用了很多的黑色装饰件，所以让整车看起来有着非常强的运动感。大灯的造型也非常漂亮，使用的是LED的光源，车身侧面的线条设计很流畅，轮毂的造型和车身很搭配。两个后尾灯有一条横向的镀铬装饰条相连接。

除了对于外观比较满意之外，朋友对于这款车型的内饰同样非常的喜欢。朋友说他所购买的这款自动挡中配的车型配置方面的表现还是非常不错的，比如车内使用的比较多的软性材料，在两侧门板处还有皮质包裹以及缝线的点缀，这些细节的处理做得很好，也极大的提升了整车的档次感，除此之外向多功能方向盘中央彩色屏幕以及翻毛的座椅也是都有的，配置上满足家用没有任何的问题。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款这件是一台1.3T的自动中配车型，车子是在当地一家4S店购买的，朋友说当时购买这款车子的时候恰逢店里面做活动，所以当时给他的裸车价126,000元，这样的价格朋友还是非常满意的，因为比较符合他当时的购车预算。而在实际用车的时候，朋友说这款车型的第二排空间表现也非常不错，首先是座椅的包裹性和支撑性很好，而且座椅宽大又舒适。同时，车内静谧性也很好。

总结：总的来说，朋友对于这款别克君威的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.3T的发动机，其最大功率为165马力，最大扭矩240牛米，发动机采用的是直喷的供油方式，可以使用92号汽油，与之匹配的是一台CVT变速箱。朋友表示这套动力总成的表现还是非常不错的，而且还能兼顾到燃油经济性，目前用车2个月，这款车型的百公里综合油耗在6.6L左右。

4、别克威朗是豪车吗？

别克威朗定位：合资品牌入门级代步轿车。

豪华汽车至少应满足四个标准

大排量发动机带来充沛的动力

丰富的配置带来理想的用车体验

精致的内饰和奢华的用料体现档次

昂贵的价格

符合这一标准的汽车起步应在30万以上，真正达到汽车标准应在50万左右，而别克威朗只是一台10万左右的过渡级代步轿车；如果说自主品牌的消费级汽车能做到一分钱两分货，而合资汽车充其量是一分钱半分货，能保证质量稳定是最高标准，在质量稳定的前提下综合品质只是能开，威朗的两个版本其中还有一款连推荐的价值都不存在。

基础版威朗：发动机为1.5L缸内直喷自然吸气动力，最大功率87kw、峰值扭矩146N·m，动力水平仅限于代步；变速箱匹配6AT手自一体在同价位轿车中级别不低，不过6T40系列的通用6AT也只是入门级水平，三代机才做到了质量稳定；这一版本的综合实力属于“买菜车”标准，没有什么值得吹嘘的，指导价13.59-15.49万显然价格虚高很多，所以终端总会有4万以上的优惠。

问题版威朗：发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），这台发动机的动力水平在同排量增压机中属于中等水平，体现性能必须有足够的轻量化（减重）；其次通用别克为该款发动机匹配的变速箱非常糟糕，为SH25D7系列的七档干式双离合，这一类型的变速箱均存在低速明显顿挫异响以及离合器快速损耗等问题，体验很差且质量很差；这一版本的指导价为15.59-18.59万，因其品质过低所以优惠幅度还要大一些，不过依然销量低迷。

威朗两个版本的两大总成水平都不高，好在自然吸气版与同价位的合资轿车水平相当，因为都很低所以也不显得很差；该车车身尺寸为4718*1802*1471、轴距2700mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车；其次还有一款两厢运动版，不过不论三厢还是两厢都没有理想的操控，因其悬架结构为低端的前麦弗逊后扭力梁，也就是俗称的板车悬架；这种结构的悬架不会带来理想的操纵，即使威朗多出瓦特连杆。

别克威朗就是一台普普通通的合资入门级代步车，亮点无非设计感相当不错，而且车身结构用料要比同级别热销的德日系车扎实的多；虽然这台车同样无法给出好评，但在问题非常之多的10万级合资轿车中也算佼佼者了，对这台车感兴趣的话建议等更新国六后再入手。

（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

5、别克威朗怎么样耐用吗？

它的质量还是比较不错的，性能比较出色，而且性比价高，部分值得入手。

1、别克威朗定位有些奇怪，属于高端紧凑车，同级别有大众凌渡。凌渡有点类似宝马3系，内饰简陋，动力和操控很好。主打运动性的车。外观一般。

2、别克威朗，走的其实是豪华路线，内饰用料考究，做工出色。涡轮动力很好但是变速箱不听话，自吸变速箱好，但是家用车的动力。所以别克威朗不是运动轿车。事实上地盘还是很出色的。别克威朗其实有点类似奔驰c级。不谈品牌。就定位来说都属于内饰豪华型，而非运动型轿车。别克威朗内饰有点2016款奔驰e级轿车的味道。

3、至于别克威朗内饰，你可以实际试驾下，内饰来说完全在宝马3系，15款奥迪a3 a4之上。驾驶质感静匿程度非常好，5毫侧面米玻璃，双层前挡玻璃。同级别是没有的，中级车也是高端才有。驾驶质感完全是中级车质感。但是不及新君越。不过完全在帕萨特之上。不过变速箱一般。

4、地盘扎实，静音在20万内车是绝对第一，舒适性好，具有高级感。

6、全新别克威朗怎么样？三缸发动机能用吗？

完全没问题，三缸机现在基本上已经成为潮流，很稳定，不要用老思想去看待新发动机，至于威朗这款车那，保值率差点意思！谨慎购买！不谢

7、威朗怎么样？

​​​​​​老实说 不怎么了解 现在的汽车大众化太多了 家族脸 套娃一个接一个

先说外观吧 流线型还是不错 大气 有点商务气息 跟英朗差不多 但两厢版很好看 尤其是后尾灯的设计

内饰 现代科技感十足 没有像昂科拉过去的密麻的按键

空间 中规中矩（了解很少 所以不能过多评论）

动力 1.5L 118马力 对于1.3吨的车来说只能够用 但很肉 而1.5T 169马力 7速双离合才是它的卖点 但价钱太贵 会阻碍它在市场的销量

悬架 由于采用了瓦特连杆的非独立悬架，所以使得后备箱的空间要比同级车还要大一些

对比的车型很多 不管是A级还是B级 但只要是良心制造（不要像有的品牌偷梁换柱欺骗消费者就可以了）

8、新款的别克威朗怎么样？三缸发动机能不能用？

别克威朗性价比极低，三缸发动机可用但不建议选择。

通用汽车集团痴迷三缸已经造成了市场占有率的下滑，然而这一品牌似乎处于双积分压力不得不使用这种低端机；但是企业的无能并不应该由消费者为其买单，所以GM很有可能走进恶性循环，尤其是别克汽车。因为别克旗下已经有是一台完全三缸化的英朗，再推出一台三缸化的威朗毫无意义，而且在英朗的对比下只能凸显出威朗的毫无性价比。

1：基础参数对比

英朗真实价格在7-10万之间，车身尺寸4609*1798*1486、轴距2640mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架。发动机有1.0T与1.3T两台三缸发动机可选，喷油技术都是多点电喷；变速箱1.0T匹配六档湿式双离合或六档手动，1.3T版匹配6AT手自一体。

威朗真实价格在10-14万之间，车身尺寸4723*1802*1466、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，加入瓦特连杆。发动机同样是1.0T和1.3T两台三缸机，不过发动机都升级为缸内直喷的高燃效技术；变速箱1.0T匹配6AT，1.3T匹配CVT。

2：技术对比-发动机

三缸发动机的点火顺序为1-3-2或1-2-3，气缸内每一次点火做功都会产生惯性作用力，简而言之是发动机会在做功的同时下沉；那么三个气缸以交替的顺序分别点火，发动机则会被这种作用力拉的左摇右摆，这是三缸机为什么会抖动以及产生更大噪音的原因。重点是在振动中运行的活塞与气缸会产生较大程度的磨损，活塞间隙以更快的速度加大会造成烧机油比四缸机更快的出现；而直喷发动机在缸内喷油时又难免湿壁，液态汽油在高压下很容易窜入活塞下方与机油混合，这种状态叫做机油增多。

普通的四缸六缸或八缸发动机可以使用直喷技术，因为这些发动机的运行振动很小不会造成严重的磨损，加入平衡轴或双平衡轴技术会更加稳定；所以缸内直喷这种高燃效的技术适合这些发动机，但是不适合振动磨损很严重的三缸机。那么得出的结果反而是落后的多点电喷适合这种落后的机器，英朗后期的稳定性会高于威朗，高价的威朗很尴尬。

3：技术对比-变速箱

两车的1.3T发动机英朗为6AT，AT变速箱的换挡结构是行星齿轮组，只要设计无缺陷则能保证几乎无磨损，其耐用性会非常非常的高，高到车辆报废两轮变速箱还能正常使用。而威朗使用的CVT变速箱极其差，当然这不是指上汽博世联合研发的CVT差，而是指CVT这种变速箱整体都很差；因其换挡结构是由锥轮与钢带组成，依靠锥轮的夹角变化实现传动比的变化（钢带角度变化），利用两者之间的摩擦力实现传动。金属之间的摩擦必然会有磨损，所以钢带在长期使用后会出现磨损打滑，最终会因严重打滑损耗过多动力而确定变速箱报废，CVT变速箱的耐用性非常之差。

威朗使用了技术先进但并不适合三缸机的发动机技术，同时使用了低端的自动变速箱，悬架结构低价英朗是独悬而高价威朗是板悬，这台尺寸稍微大一些的轿车有任何性价比可言吗？这就是威朗的品质，是否值得选择问一问英朗吧。

本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。

9、别克威朗怎么样，发动机是三缸的靠谱吗？

新的威朗动力方面现在全系用的是1.3T的三缸发动机，如果你担心种种三缸发动机的问题，我告诉你，你去试驾我不告诉你是三缸你绝对感觉不出来，而且别克方现在还有8年16万公里的质保，所以别再担心这个问题了，科技是在进步的。