最好的车(你觉得世界上最好的车是什么车？)

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正文

1、你觉得世界上最好的车是什么车？

最好的车是别翻车，在紧急情况下能刹住车的安全车！应该是安全的车，是最好的车。

2、什么车最好？

你这个问题确实比较难回答，什么车最好，这个问题还是你自己感觉和喜欢的车比较好，因为现在在中国，汽车的品牌现在有上百个，在加上有进口车，合资车，国产车，什么档次的车和什么价位的车都有，所以你这个问题的答案就在你那里，是你喜欢的车和你爱好的车，那才是你心目中的最好的车，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

3、质量最好车的是什么车？

公认开不坏的车五款车，尤其是第五款，不愧是国民神车

对于我们这些普通的购买车的消费者来说，买车无非就是图个方便，所以在选车的时候

更在乎质量这一方面，因为谁也不想买回去之后隔三差五的去修理厂修车，不仅浪费时间不说还有一笔不小的开支，在众多汽车品牌中，如何选择一款质量好的车呢，其实各个品牌的质量差距还是很大的，有的车子因为故障频繁被人们拉入黑名单，有的车子因为质量可靠而被人追捧，今天就给大家介绍几款公认的开不会的5款车，尤其是第五款，不愧是国民神车！

第一款：一汽大众——捷达

都说大众是修不好的，但是自1991年第一辆捷达国产开始，在这30年里，凭借着皮实耐用和优秀的省油特性，成为了一直深受老百姓喜欢的车型，就连出租车也把捷达作为首选。

第二款：本田飞度

无论是第一代的飞度还是当下在售的GK5，它一直保持着在机械表面有着可靠稳定的品质，在保值率这方面也是非常的优秀，除了质量方面值得称赞，在共建上也有很大的又是。无论是装载的空间还是储物的空间在同级别车中都是非常出色的车型。动力方面也是对底盘和操控性方面做了很多优化，使人们在驾驶中多了很多乐趣。

第三款：本田CR-V

本田CR-V作为紧凑型的SUV中的常青树，在汽车市场的好评一直不断，同样保值率也是非常高的，本田无论是在空间利用率还是在燃油经济性方面都是非常不错的，让人不满意的地方就是在驾驶方面操控平淡，但是这仍然不影响人们对于这辆车的喜爱。

第四款就是丰田汉兰达，在日系车中好评算是高的，说起汉兰达只要了解一些车的人对它都不陌生，都应该知道汉兰达是一款非常可靠耐开的车型，在保值率这方面也是非常高的，它的质量不用怀疑，基本上开到报废是不用大修的，真正的用实力配得上了“开不坏的丰田”这个称号，不过，汉兰达也有缺点，比如内饰方面比较的简单，车漆比较薄，配置方面也是非常的低，而且时不时的还加价，不知道新的汉兰达会不会规避这些缺点。

最后一款就是公认的国民神车，在大街小巷几乎都有它穿梭的身影，它之所以受到这么多人的喜爱，是因为价格便宜，实用功能强大， 能拉人也能载货，最大的特点就是耐用以及省油，再有就是后期的保养方面也是比较的简单，维修也是比较便宜。

这五款车虽然在质量方面都是很不错的，但是也有各自的缺点，所以大家在选择车型的时候，也要根据自己的需要来选择车型，毕竟适合自己的才是自己真正需要的。

4、什么样的车才算是好车？

说一个车好莫非就是产品力强产品力又包括品质与质量

前几年自主品牌的车大多是逆向研发的所以不论从品质还是质量层面都处于下层地位。

但是现在说车质量好但是品质不好，就是说他内饰还有一些细节的做工不好，但是怎么开都不坏，最简单的例子，丰田威驰。

但是有的车质量不好品质不好等于0天天去修理厂，再高级的内饰做工你愿意开吗，

现在自主品牌很多都可以称的上是好车比如吉利的博瑞博越啊，比亚迪的唐宋，或者荣威RX5，广汽传祺的都算的上好车

如果再往高了说的话那就是BBA等一系列豪华品牌了，品牌价值高，质量也都不赖，

总之一千个人眼中一千个哈姆雷特，每个人对好车的定义是不同的。

5、你开过最好的车是什么车？怎么样？

这是我开过最好牌子的车，动力特别强

6、中国口碑最好的汽车是什么牌子？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

中国口碑最好的汽车是什么牌子，这个东西真是没法说，谁能告诉我大众口碑好不好，我所看到的好像它是被喷最惨的那一个，什么烧机油，漏油，断轴，变速箱问题，内饰异响问题等等等等。不过再看看销量，简直了，朗逸，速腾，宝来，桑塔纳，捷达，帕萨特，迈腾，途观l,高尔夫，个个稳居销量榜前几名。再看看马自达，每个人都在网上叫好的品牌，日本宝马，操控之王，转向犀利，创驰蓝天各种省油，顺滑，线性，再看看销量，好像也没几个人真的会买。还有就是法系车，很多人都在高声呐喊，买法系的都是懂车的人，但现实是好几个法系品牌都在面临退出中国市场的尴尬。不得不说口碑这个东西真扯淡。

既然它这么扯淡那你完全就每必要去理会这种东西。

如果是要买车，我还是那句话，看你的需求是什么，是家用还是商用，侧重点在哪里，是动力，经济性，稳定性，保值率，还是越野能力等等。

家用代步经济省油，卡罗拉朗逸宝来都可以。

商务做生意就买台gl8,或者a6，奔驰e这类轿车，如果有钱奔驰s，丰田埃尔法更好。

玩越野买普拉多，陆巡，途乐，帕杰罗，牧马人。

玩操控年轻买宝马3，atsl之流。

所谓口碑终究还是别人云云，别人口中的好车就一定适合你吗,自己喜欢，实用才是最好的。

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7、你见过的最好、最豪的车是什么车？

就是草原上的三级套。一级套为好马拉单车。二级套为好马前又两匹好马。三级套为好马前两匹好马。两匹好马前又三匹好马。此为三级套。草原不缺马。关键是此车不好赶，一遇突发情况就乱套。我们也会说:乱套了，全乱套了。可真正的乱套，少有人见。就是一共六马，前面五匹马只要一匹马受惊就会跳起或摔倒，后面马不停，绳线全搅在一起。这称为乱套了。为何大车把式腰间带刀。一来防身，但主要还是应付这种场面。敢快用刀把皮制套绳割断，让马儿站立起来，以免把脖子卡住。

8、你体验过操控性最好的车是什么？

操控性能好与坏，跟车子有关系，跟人也有关系，这里很难说哪款车的操控性能最好，但我到时可以辟谣一下，哪些号称操控性好的车，实际上很一般。

1、第一代宝来：号称“驾驶者之车”，主旨就是操控性能好，但实际上这个称号是广告公司无奈的创意。因为当年第一代宝来进入中国的时候，后座空间非常小，非常不适合中国人的汽车价值观。为了遮羞脸，广告公司想出来一个“驾驶者之车”的概念，这个概念其实并非说这车操控好，而是说“不适合后座坐人”，只考虑驾驶者的感受，很感谢那些年大量的用户冲着这个口号，开着宝来横冲直撞，去寻找那一份“驾驶者”的感觉。

2、第一代马六：号称“弯道之王”。非常有意思的是，马六的“弯道之王”也是拜后排空间小所赐。当时跟马六竞争的凯美瑞、雅阁，从销量到价格都比马6高，马6因为轴距只有2675mm，后排空间小很多。折让马6的销量从来都难以破万。一马在当时非常苦恼。好在马自达6的后悬挂系统相对于两连杆的凯美瑞要好的多，抓住这一特点，来了一句弯道之王的口号。实际上方向盘阻尼非常劣质，指向性并不清晰。“弯道之王”仅仅是为了遮羞而已。

3、宝马3系：很不幸，我因为发迹较晚，没驾驶过第一批在中国上市的宝马3系。当我能接触到3系的时候，方向盘已经都电子化了，没有了液压助力的比较，电子化方向盘体验不到任何宝马的特征来。我相信很多人觉得宝马操控性好都是人云亦云。而实际操控你是体会不到它的操控性好在哪儿的。

4、Mustang：纯粹的美国肌肉，如果按照德国的操控标准来看，这车没有任何操控细腻感。但从驾驶乐趣来说，冬天可以轻松玩儿漂移，比德国车好玩儿多了。美国式的大马力肌肉车，从来不考虑甩尾问题，加速就可以尽情的甩尾，冬天地皮和轮胎都很硬，每一个转向都可以非常轻松的控制漂移的角度和速度，非常好玩儿。这一点上，同样是后驱的宝马就没戏，当然人家德国的更安全。

5、大家可能想不到的操控之车——老捷达、老高尔夫。这两款车因为轴距只有两米四几，操控性能极强，当年考拉力赛赛手驾照都是用这两种车。

6、大众车系的操控性并非浪得虚名，全球公认最牛操控当属保时捷，无论是千万级的超跑，还是百万级的穷人跑，都难以复制保时捷的操控性能，基本上开上保时捷，你就认为自己是车神了。