双离合和at变速箱哪个好(AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好？)

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1、AT变速箱、CVT、双离合变速箱哪个好？

这个问题，我给你一些中肯的答案，不希望向有的人给你来个模凌两可的答案，长篇大论让你读完一头雾水，最终就是没答案。

首先，从多年的驾驶经验得出，迄今为止，AT变速箱是最耐用可靠的变速箱，我相信没有几个人买台车跟买一件衣服一样，穿两年就扔掉，有什么比耐用可靠更能让使用者舒服。

其次，AT变速箱成本高，这个成本可能占据了很大一部分的车价，贵的东西最大的缺点就是贵。贵的道理不需要我乱说。

再次，AT变速箱现在也很省油。大众朗逸比日产轩逸省油，不服的喷子可以来喷。

最后，说说cvt，双离合，这两种变速箱就不是为可靠而生产的，就像有钱人，买双拖鞋也就穿个夏天就扔的，他在乎吊的耐用性。

综合来说，买车就买AT，不要废话提速，那是排量不到位。要提速快排量到位。排量不到位Cvt更jb慢。

2、双离合变速箱好不好啊？和At比呢？

双离合和AT谁更好？要说清楚这个问题，其实是有些困难的，这就好比说SUV和轿车谁好。其实不同人心中有不同的答案。因此教授打算就三个方面来分析这个问题。

在低价位车型上，双离合和AT变速箱都是遍地开花，不过要讨论两类变速箱哪个更高级的话还得看高级车，为此教授快速整理了售价80万以上SUV车型（不包括新能源和柴油）的变速箱情况，在统计的40款SUV中仅有保时捷Macan使用双离合变速箱，其它39款车型均采用AT变速箱。可以说在高端市场上AT变速箱呈现碾压优势。

如果说SUV是要照顾到越野需求的话，同样的统计规则，在17款售价达到80万以上的大型轿车上也仅有保时捷帕纳梅拉和泰卡特T9两款车使用双离合变速箱，相信不少人都知道，泰卡特T9实际上就是改装过的保时捷帕纳梅拉。

在高价位市场上，无论是主打运动和性能的奥迪S8/宝马X5 M还是纯粹越野的兰德酷路泽，抑或是对平顺性和舒适性有着绝对追求的奔驰S/劳斯莱斯古斯特，它们都选择了AT变速箱，可见AT变速箱还是更有优势的。

当然，高级与否的另一个判断依据就在于结构上，虽然这两类变速箱的工作状态类似，但是内部结构却是千差万别，与依靠行星齿轮组变速的AT变速箱不同，双离合变速箱主要依靠两组离合器两组挡位以及与手动变速箱类似的换挡机构完成变速。

这两种结构的复杂程度来看，双离合有两组离合器、两根输入轴和三跟输出轴以及若干换挡拨叉，相比较AT变速箱来说确实要复杂一些，但是复杂不见得就是高级，至少从实现的效果上来看两者近乎相似。

那么最终区分好坏的方法也就在效果了，在教授看来，大多数情况下双离合其实是不占优势的，首先干式双离合变速箱的承载扭矩和平顺性就完败，而湿式双离合变速箱的传动效率相比AT也没有优势。至于可靠性，那就更不用我多说了。

两年前，新车评网对几款使用不同类型变速箱的主流家用车进行了效率实测，通过对比曲轴马力和轮上马力的数据得出传动效率，在这个测试中搭载湿式双离合变速箱的大众GTI效率为75.39%，而搭载5前速自动变速的MG 6 1.8T为70.42%，可见在传动效率方面湿式双离合的优势并不大。

而双离合变速箱的一大好处就是换挡速度，但是考虑到平顺性和耐久性，大多数的双离合已经放缓了换挡速度，相比之下AT变速箱反而能够有一些优势；因此众多性能车都选择AT变速箱作为首选变速箱。而优秀的AT变速箱也能够实现跳级降挡。

比如说ZF那台8AT变速箱不仅能够实现跳级换挡，还可以防止误挂R挡导致的变速箱损坏。在动力响应和换挡平顺性上也很不错，因此这台8AT变速箱也成为了众多高档车的标配变速箱。

当然，湿式双离合之所以在高端市场上份额极少，也跟它较差的承受扭矩有关，即便是湿式双离合变速箱，能够承受的扭矩也比AT车型小得多，目前高端市场上仅有宝马M车型的双离合和保时捷的双离合在这方面做得比较好，从整体来看，双离合依然没有在高端市场上与AT车型叫板的实力。

更加好的可靠性和平顺性，不输双离合的换挡速度都是AT的优势，能够承受更大的扭矩也让它顺理成章地占领了高端市场，因此毫无疑问AT变速箱目前比双离合更加靠谱效果也更好一些，无论是对于低价位车型还是高价位车型来说，AT都是一个更好的选择。

3、哪位老板知道AT变速箱和双离合变速箱哪个耐用？

自动变速箱哪个好？AT比双离合质量好吗

4、双离合好还是AT好？

双离合变速箱DCT，自动变速箱AT，两种变速箱各有优势，稳定性方面AT变速箱更好一些，传动效率DTC变速箱更高，平顺性方面DCT也更占优势。这两种变速箱结构不同，简单介绍一下：

变速箱不同于一般自动挡变速箱，这种变速箱是基于手动挡变速箱改造，双离合的意思就是有两套离合器相互配合工作，一个负责奇数挡、一个负责偶数当，这种配合之下使得换挡冲击更小、更平顺，基本没有动力中断，提高了传动效率，同时也能降低油耗。

不过DCT变速箱又分为干式、湿式两种，干式双离合发热量大，可靠性不如湿式双离合和AT变速箱，故障率比较高。

是由液力变扭器、行星齿轮变速箱、控制机构组成，这种类型的变速箱换挡平顺性、传动效率都比湿式双离合稍差一些，但是结构相对简单，质量更为稳定。

不过这两种变速箱严格意义上来说，并不能一概而论谁更好，不同厂家生产的变速箱技术水平和工艺都有差别，只要调教的好，应用在普通乘用车上也并没有明显的差距。至于选哪种类型的变速箱，选自己喜欢的车型就好，不用太在意。

个人看法，仅供参考。

5、双离合好还是AT变速好和CVT变速箱好？

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关于DCT、AT、CVT三款自动变速器，谈点个人粗浅的认识：

DCT双离合变速箱最常见的是大众的7速双离合变速器，它就是两个手动变速箱放在一起，有两个传动轴（对应两个离合器），分别连接奇数档（含倒档）和偶数档。当一个档位处于齿合状态，下一个档位也同时齿合，当换档时，当前档位的离合器脱离，与此同时，下一个档位的离合器结合，省去了中间档位齿轮切换的步骤，从而快速实现换档，因此，DCT的优点是换挡快，传达效率极高，相比AT，DCT油耗也更低。缺点是在低速蠕行会有顿挫，容易热保护。

AT手自一体变速器最常见的是爱信和采埃孚6AT、8AT等，它由行星齿轮组、液力变矩器和液压操作机构组成，行星齿轮组实现不同的速比，液力变矩器实现动力的“离合”，传动效率上会因为液力变矩器的柔性连接而有一定的损失。它的优点是故障率低，能承受大扭矩，是中大型车、硬派越野的标配，缺点是造价高、传动效率相对较低、换档慢油耗略高，但全新一代的AT变速器已改进很大，在传动效率和油耗方面也很出色，AT变速器是公认的最稳定的变速器，后期保养只需要按时更换变速箱油，基本上不会出问题！

CVT无极变速器最常见的是日本加特可CVT变速器，它由两个带轮、钢带以及液力变矩器/离合器组成，通过改变两个带轮的直径，从而达到调整速比，由于带轮直径理论上是连续可变的，CVT理论上也就有能力实现无限个档位，因此它的优点是线性、平顺、省油，但CVT变速箱的局限性也是最大的，因为核心零部件传动的钢带能够承受的力量有限，缺点是不能承受大扭矩。

以上三款变速器，稳定性方面排行是AT、CVT、DCT，省油排行是DCT、CVT、AT，楼主问哪一个好一些？最好选择AT变速器的车型。

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6、双离合变速器和AT该怎么选择？哪个成本高？

根据各个的工作原理，目前市面上的自动变速箱大致可分为4类，液力自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、电控机械变速箱（AMT），双离合变速箱（DCT，大众称为DSG）。

AT变速箱和双离合变速箱没有绝对的好坏之分，只能说各有各的优缺点。

AT变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，结构相对简单，技术也已经相当成熟，故障率低，是众多汽车厂商在中低端车型最爱用的变速箱之一。但AT变速箱也有其局限性，AT变速箱的档位数相对较少，目前市面上以６AT为主，当然，也有不少豪华品牌搭载了８AT的变速箱。AT变速箱，尤其是档位较少的AT变速箱，在油耗上有明显劣势，因为AT变速箱的换挡逻辑相对较慢，传动效率低变矩范围有限。而如果是８AT甚至是９AT变速箱，那其质量和体积还有成本都会大幅上升，所以目前基本只运用于豪华车，在普通品牌上不会搭载。综合意见：稳定可靠但油耗表现一般

双离合变速箱分为干式和湿式两种，工作原理一样，顾名思义，双离合变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。所以双离合变速器的优点也很明显，那就是换挡快，传动效率高，在保证了汽车燃油经济性和加速性能的同时，也给提高了车辆的舒适性，减少顿挫感。这也是为什么某厂商一直鼓吹双离合变速箱的标签。但其也有明显的不足，尤其是干式双离合变速箱，这是被业内公认的存在技术缺陷的变速箱，故障率高居不下。当由于路况拥堵离合片长时间处于高热状态下，无法及时散热，容易造成离合片过热，造成变速箱故障，严重时，甚至会造成失速的现象，埋下安全隐患。湿式双离合较干式双离合多加了一个密闭的油腔，以吸收离合片的热量，避免离合片过热造成故障。所以湿式双离合比干式双离合可以承受更大的扭矩，带来更好的车辆性能。但相应的，其成本和维修成本也会上升。而且双离合变速箱有个通病，与AT自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，小排量的车型有时会出现低速扭矩不足的现象，起步时会出现轻微的抖动。其次，由于双离合变速箱是电脑控制的，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，所以就现阶段而言，双离合变速箱的可靠性不及AT变速箱，但在传动和节油效果上更好。

建议：小排量选AT变速箱，大排量对性能有要求的可选择湿式双离合变速箱，不考虑干式双离合，成本上，不同的品牌、不同的档位价格都不同，所以不好比较，但一般情况下，干式双离合的成本是这三者之中最低的。

7、日常高速公路跑的多，买AT变速箱车还是CVT变速箱车好？

AT和CVT变速箱综合对比来看，AT的表现相对更全面一些，比起CVT有着动力传输、抗扭性和耐用性上的优势，但同样也有着一定不足，比如同品牌车型中AT版本价格相对更高一些，最有代表性的是丰田，低端车型采用CVT高端采用AT变速箱，在其他条件相同的情况下，综合油耗相对也要高一些，那如果经常跑高速的话，AT和CVT哪个更合适呢？就国内高速公路而言，同为跑高速也有很大区别，有的一路畅通跑半天没几辆车，这是本人对东北高速公路的印象，对于这种路况而言AT和CVT并没有什么太大区别，基本就是加速然后时速保持在100-120公里行驶，CVT相比同级别的6AT而言，往往会因为有着更宽的“齿比”范围，速度相同的情况下发动机转速更低，从而能起到省油的效果，当然车流量大的高速公路也有很多，比如一些大城市的环城高速，车辆多、速度时快时慢，此时动力传递更直接的AT变速箱就有优势了，需要加速时提速更快，跟车也更加游刃有余。其实跑高速最有优势的自动变速箱是双离合，因为换挡逻辑没有市区走走停停时那么复杂，相应的顿挫感就会很少出现，动力传递效率高响应速度胜过AT，同时还能兼顾省油的优点，普通家用不怎么追求动力，想要经济实惠是CVT占优，各种路况综合考虑的话还是AT更全面，不过这也不是说所有的AT都要比双离合和CVT全面，同样要看变速箱品牌、调校等因素，因为一线品牌CVT和双离合的价格往往是买到二线品牌AT变速箱，到底哪个好还得根据具体的车型来进行分析。综上所述，在跑高速时AT和CVT变速箱哪个好？水平相同、暂不考虑价格的情况下部分高速路况差不多，整体来看AT更全面，如果车型处于同一价位，那品牌往往会不同，因此最准确的答案应该根据具体车型分析，毕竟除了动力因素以外，还得看质量、调校等实际表现如何。

希望以上分析能对大家有所帮助！

8、汽车变速箱AT和DTC哪个性能好保养费用低？

DCT双离合器变速箱换挡速度快，传动效率高、制造成本低，操控感更强。缺点是低速换挡顿挫、闯动。

另外DCT变速箱分干湿两种，湿式离合器需要设计有液力偶合器或是变矩器，一同配合动力柔性连接使用的离合器，相对于干式优点是便于操作，故障率低。缺点是造价高，机械传动效率低。

AT变速箱的优点大体如下:一、换挡顿挫会相对较小；二、在拥堵路况走走停停也不易过热；三、能适配更大马力的发动机；四、能把体积做小从而容纳更多挡位。它的缺点就是成本高，传动效率低。

AT和DCT变速箱在传动性能上DCT变速箱效率更高，而AT变速箱的故障率低，维护保养成本更低。