cvt和自动挡哪个好(想买个自动挡的车，CVT变速箱靠谱吗？)

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1、想买个自动挡的车，CVT变速箱靠谱吗？

如果买车的目的是代步，实用性角度出发，买CVT是比较合适的，现在CVT技术的耐用和可靠性已经非常成熟。尤其购买日系车自动挡首选推荐CVT变速箱。

我手里有一台2006年的1.3CVT飞度，到现在已经12年的车了，累计跑了20多万公里，CVT依然很正常，没有任何问题，非常平顺，在北京这种非常拥堵的环境行驶始终可以控制在5.9-6.1升每百公里的油耗。

当然如果你要对加速表现有苛求，CVT就不适最佳选择，双离合这种换挡过程依然可以有动力传递，加速比手动挡还快的自动挡更适合。如果开的的大排量大扭矩的SUV或硬派越野车，肯定CVT也不适合，技术成熟耐用的AT变速箱更适合。

随着技术的发展，像日产已经可以在全系列车型上搭载CVT，速比可以做到超过8.7:1，能够提供模拟手动模式提供一定的加速乐趣。而且像超过300Nm发动机的日产贵士也可以妥妥的使用CVT变速箱了。

只要你的需求更趋向实用、舒适和节油，那CVT肯定是比较靠谱的选择。

2、请问无级变速和手自一体，哪种好，为什么？

所说的无级变速变速箱就是CVT变速箱、 手自一体则是AT变速箱。两种变速箱各有所长，很难直接下定论说哪个变速箱好。总体来说CVT变速箱平顺性、经济性好一些，AT变速箱更成熟、耐久性与承受扭矩更高一些。因此小型车/紧凑型用CVT变速箱可以提高车辆经济性，中型车/大型车用AT变速箱可提高稳定性与驾驶品质。

CVT变速箱原理比较简单，通过改变主动轮与从动轮的直径来改变传动比，由钢带传递动力。

主动轮与从动轮的直径是可以无极变化的，直径大小在限定范围内可以随意改变，因此变速箱的传动比也是无极变化、有N多档位。下图是主动轮与从动轮直径改变后对减速比的影响:当主动轮转速恒定不变时，改变带轮的直径就可以调整传动比。主动轮直径减小时，从动轮直径增加，那么从动轮转速降低、扭矩也被放大N倍。这就相当于变速箱的低速挡、一挡，用来起步，起步后车辆对扭矩需求降低、需要进一步降低传动比来增加车速(相当于变速箱升档），以便取得良好的经济性。这时候主动轮直径逐渐增加，从动轮直径逐步降低、从动轮转速开始明显超过主动轮的转速，因此车速也在随之提升。整个变速过程中传动比是连续可变的、因此CVT变速箱有着绝佳的平顺性，理论上CVT变速箱传动效率不如AT变速箱高，但是实际使用中CVT变速箱车型油耗确比AT变速箱低。

这其实就是CVT连续可变传动比的功劳，可以根据发动机工况随时改变传动比，发动机的能量损失小。而有物理档位的齿轮传动变速箱，各个档位的传动比是固定不变。例如1-2-3-4-5-6档位，只有六个固定传动比，与发动机只能是大约匹配一下，换档时会有能量损失。比如升档瞬间发动机转速会被拉低，发动机能量就这样的损失了！因此固定齿比的变速箱，档位越多平顺性越好、经济性越高。

但是并不是所有的CVT变速箱都有着极佳的平顺性。CVT平顺性好除了与减速机构有关系之外，还与液力变矩器有关系。大多数CVT变速箱与发动机通过液力变矩器衔接、与AT变速箱衔接方式一样。但是有的变速器厂家考虑成本/技术等原因，其生产的变速箱并没有采用液力变矩器(变矩器功能见下段）、而是采用了湿式多片离合器做动力衔接。

多片离合器并没有扭矩放大功能、也没有消除震动的功能，改变转速只能靠摩擦片之间打滑来实现，因此平顺性很差。可以说并不是所有的CVT都有着绝佳的平顺性，例如上图中的邦奇CVT变速箱。因为成本的原因、被一些国产车采用。

AT变速箱存在着物理档位，变速是通过齿轮啮合来实现的，因此动力传递更直接。来自发动机的动力经过液力变矩器进入变速箱，液力变矩器代替了传统的液力变矩器不仅可以传递动力，而且在一定的范围内可以实现提升扭矩的功能。在变矩器锁止之前具备提升扭矩消除震动的功能，其结构与耦合器是相似的，因此有些修理工习惯的称之为“耦合器”“大力鼓”。上图是变矩器结构图、泵轮涡轮导轮之间没有机械连接，而是通过液压油连接。泵轮连接发动机，泵轮运转时油液从边缘甩出去，冲击涡轮边缘，涡轮在液压油冲击力的作用下旋转。动力就这样的通过液压油完成传递，转速提升后变矩器将被锁止、此时动力传递效率更高。

而变速箱改变传动比则是通过行星齿轮组变速来实现的。行星齿轮变速是一个非常令人着迷的变速机构，太阳轮、行星轮架、齿圈三者巧妙的组合在一起，当其中的一个原件被固定时，动力就会在其他两原件中传递。AT变速箱就是由多组行星齿轮组、多组离合器构成的。离合器的作用就是控制行星齿轮组，通过切断或者结合来改变速比，从而达到了换档的目的。这种换档方式即可以由电脑自动换档，也可以由人工干预手动换档、所以被称为手自一体变速箱。

这种变速箱承受的扭矩较高，是一些中大型车辆首选变速箱。

耐久性好、不娇气、使用寿命长，正常维护下跑几十万公里都是正常的。是目前最成熟稳定可靠性最高的一种变速箱，缺点是传动效率稍低、成本较高。同时一些专利早已经被几大变速器巨头所掌握、后来者除了专利壁垒之外，研发制造经验也不足。因此能产AT变速箱厂家并不多，例如大众专心研发双离合变速箱就是这个原因。而加特可早期也生产AT变速箱，只是后来迷恋上CVT变速箱后一发不可收拾，成为具实力的CVT变速箱生产厂家。但是加特可现在也能生产AT变速箱，应用在途乐、英菲尼迪纵置发动机上(7AT）。

主流AT变速箱厂商

到底哪个变速箱好？CVT变速箱的缺点就是不能承受较高的扭矩，也不如AT变速箱耐用，响应速度慢、提速肉。甚至部分品牌车型还带有【冷保护】，因此这类变速箱与小型车/紧凑型车比较搭，这类车型发动机扭矩低、同时对油耗比较敏感，因此很多主流车型都在入门级别车型配备了CVT变速箱。

但是有两个车企除外，一个是日产、一个是本田。日产旗下车型几乎全部采用CVT变速箱，这是因为有加特可的支持，自家制造的，但是钢带是来自博世的。而本田的CVT钢带都是自己研发的，其CVT变速箱品质也非常高，已经代替了本田平行轴变速箱、甚至冠道/URV中型SUV、奥德赛/艾力绅MPV车型也都用了CVT变速箱。目前针对CVT变速箱起步肉的缺点已经有了解决的方案 。例如丰田奕泽/CHR采用的带有起步齿轮的CVT变速箱很好的解决了这个问题。AT变速箱应用范围更广，其技术更成熟、除了传动效率稍低于CVT变速箱之外，AT变速箱机械素质明显高于CVT变速箱。因此一些对油耗不是十分敏感的车型，大多数采用AT变速箱(大众、奥迪除外)。

入门级车型，用CVT变速箱不仅平顺性好，而且油耗低，这种情况下用CVT变速箱更好。而中级车或中级以上的型，发动机马力大、扭矩高、用AT/DCT变速箱与之匹配的更完美。

3、自动变速箱好还是CVT好？为什么？

AT变速箱应用的时间较早一些，技术相对较为完善成熟，应用的范围也最广。AT指的自动变速箱。在手动挡汽车上，换挡需要配合离合器操作，所以会体验到顿挫感。AT变速箱采用了液力变矩器来进行动力传递。它的缺点是传动的效率比较低，会造成油耗高的现象。AT变速箱的机构算不上简单，所以制造成本居高不下。各大汽车品牌在AT变速箱都有代表作品，比如宝马8AT，马自达创驰蓝天。它采用的液力变矩器能承受比较高的扭矩范围，可能适用于各种车型的发动机，比较可靠耐用。

CVT变速箱指的是无级变速箱，它可以依靠两个锥形盘实现连续的可变传动。优势是没有其它自动挡变速箱换挡的挫顿感，动力输出体验极为平滑。并且CVT变速箱没有AT复杂的行星齿轮部分，结构比较简单、造价成本也较低廉，油耗经济性不错。有一些日系车型采用CVT无极变速箱，所以可能才有平顺、省油的体验。但是CVT自身局限性比较大，承受的扭矩范围有限，所以不适合对动力要求强大的车型。比如思域，普通版本用的CVT，而性能版本Type-R用的则是MT变速箱。

所以，购车时选择“AT”和“CVT”，具体还是要看车主的使用路况和用车要求。

4、cvt与自动挡的区别？

1、意思不同： 无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。 自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

2、达到的效果不同： 无级变速在无级变速汽车前进自动换挡时十分平稳，没有突跳的感觉。 自动挡使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

3、档位不同： 无级变速的车有停车档P、倒车档R、空档N、前进档D等。 自动挡的车有P档、R档、N档、D档、S档、L档。 CVT即无级变速传动，简称CVT。，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。 通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

5、CVT与手自一体哪个靠谱？

谢邀！

CVT无级变速器省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

手自一体变速箱就是自动变速箱带有一个MT的手动换档模式而已，实际上这种变速箱还是有级自动变速箱，另外自动变速箱也是有离合器的只是不需要人来控制，而是由电脑来控制。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉。