马自达昂克赛拉怎么样(昂克赛拉质量好不？)

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1、昂克赛拉质量好不？

质量不错，性价比一般，同级别不算好不算差。

A级车是国内保有量最多的车型，价格基本在10万以上20万以下，非常符合家用性质，这个级别的车子动力一般，空间一般，主要优点是省油耐用。买家用车大部分车迷都会首选日系，本田、丰田、日产都是耳熟能详的大品牌，当然还有专注技术的马自达。

提起马自达首先就会想到发动机好、操控好，可在A级车领域，马自达3昂克赛拉为什么卖不过本田思域呢？

从最近几个月来看，马自达昂克赛拉只有七八千台左右，而本田思域却是它的一倍，第一季度已经有4.4万台。这种情况真的让人想不通，马自达的口碑一直很好，操控远超同级别，市场认可度为何比不上本田？今天咱们就来讨论一下。

昂克赛拉三厢版的裸车价从11.29万到16.29万，有1.5L跟2.0L两种车型，外观基本就是缩小版的阿特兹，前脸造型能给十分，车尾造型只能给5分，整体造型属于年轻运动型。

车子内饰不算太差，但绝对算不上精致，台面材质以塑料板为主，中间有铝合金装饰条。7英寸独立显示屏有点小，并不是很精致。

之前有开过昂克赛拉1.5L排量车子，动力输出一般，方向盘很轻，操控比较精准，车子发动机在启动时噪音很大，但也仅限于启动时，几十秒后就很安静了。车内隔音效果一般，舒适性也一般，综合来讲没有太多突出点。

标配的昂克赛拉有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、一键启动、后视镜加热跟折叠功能。比较可惜的是座椅，只有高配车才有主驾驶电动调节，用起来不是特别方便，座椅加热功能就更不用提了。

马自达最有代表性的还是发动机，1.5L排量有117匹马力，最大扭矩148牛米；2.0L排量有158匹马力，最大扭矩202牛米。亮点在于创驰蓝天技术，1.5L车型的综合油耗能够保持在6个。

谈起马自达都是各种夸赞，可事实证明马自达3、马自达6真的卖不过其他日系车，跟大众、通用也有很大差距。

其实最让人想不通的还是本田思域，这辆车搭载本田1.5T地球梦发动机，同类型的本田CRV都停产了，这台车居然依旧火爆，国内的本田迷真是难以想象。

不过仔细想想，本田思域在同级别车型中车身大、空间大，动力输出也比较强，性价比确实不错。

根据小编个人理解，其实本田思域跟昂克赛拉都很不错，选择本田思域的主要是年轻男车主，而选择马自达昂克赛拉的则是年轻女车主，不知道大家身边是不是这样？

2、2020款马自达昂克赛拉怎么样？哪一款值得入手？

中国绝大多数人买车，看三点:

1，颜值。也就是看起来是否有面子，没面子的一票否决。至于设计的究竟美不美，无所谓。

2，油耗。就是买个坦克，也要百公里油耗为7.0以下，高于7.0的统一是油耗高。至于排量和车子自重不考虑。

3，车价。满足前面两条后，就是车价，越便宜越好，超低价问题车都敢买（当然没人告诉他是问题车，关键是超低价）。

什么时候桑塔纳和捷达卖不动了，说明我们的汽车消费客户成熟了。

3、马自达3昂克赛拉怎么样，为什么买的人不多？

不多？在临沂不少，马自达不是大众车，我买的cx4，因为他的颜值，三大件，目前2.0l，百公里7l的油耗，跑起来稳，变速箱很聪明，马自达的车可以入手，马3如果是2.0，同级车应该没有比他好开的

4、新马自达3昂克赛拉怎么样？

本人是汽车行业从业者，马自达昂克赛拉在国内有大量的粉丝尤其深得年轻消费者的喜爱有的小阿特兹之称，新款的马自达昂克赛拉较老款的，无论是外观设计还是空间方面都做了一些调整，首先，前面中网采用了蜂窝结构的熏黑处理，再配合前大灯纤细的犀利造型，更具有视觉冲击力。新款车型的尾部大灯造型也做了些改变，灯组都变成圆形的LED大灯，炯炯有神，尾部双边单出的排气管也清晰可见，更增加了它的运动感，在车身尺寸方面，新款昂克赛拉整车长度较老款，长度增长了80毫米，高度降低了13毫米，轴距也加长了26毫米，所以整体看起来更加扁平化，运动气息也更加浓厚，或许介于广大客户对老款昂克赛拉后排空间不足的考虑，新款做出了妥协，不得不佩服，日系企业对民意反应的及时性。动力方面，新款马自达昂克赛拉搭载了1.5跟2.0的发动机，家用的话，1.5也足够对动力有所要求的家庭可以选择2.0排量的。内饰方面，新款的昂克赛拉仪表盘更加科技化。无论是中控台的真皮软包，还是门把手的用料，明显有提升，悬浮式中控屏流线也更加好。颜色搭配方面，白色跟魄动红，最受消费者的喜欢，如果我是一位女性车主，我会第一眼喜欢上马昂克赛魄动红。据说当时魄动红红在4s店还要加价提车。总体来说，新款马自达昂克赛拉无论从颜值还是操控性，都是一款不错的车，唯一美中不足的就是后排空间，跟同级别的思域，朗逸宝来差那么一点。

5、马自达昂克赛拉这车怎么样，以后小问题多吗？

我开的是17款昂克赛拉1.5两厢豪华版，我来说说吧，车已经来了3年了。

首页这车的颜值人见人爱，魂动红太撩人了！

其次这车操控是真的好，高速行驶过弯道也很稳，加速还有声浪音，发动机随是自然吸气的，但匹配的变速箱是爱信6at，被马自达调教的绝对是好，一点不弱于其他品牌调教的8at，不信你可以去试驾一下，看我有没有吹。

空间别人都是小，但我个人感觉家用也可以，没比同价位的其他牌子车小多少，只是后排头部空间稍微受限一点，因为外观造型设计的原因。

但胎噪确实是挺明显的，这个算个毛病。至于说汽车发动机声音大，这个是马自达创驰蓝天技术的原因，启动车辆十几秒怠速下来了声音也就下来了。

而这车的倒车影像是真的清晰，你可以和任意30万以下的车子去对比。油耗控制的也是让人很满意的。

目前开了3年4万公里，没遇到任何毛病，马自达的质量是公认的，小毛病少。

6、马自达昂克赛拉1.5怎么样？

新款马自达3昂克赛拉，直说，我很喜欢这一代马3外观，但是1.5L我不推荐，看得出来你对马自达3也是很喜爱，不知道你试驾过吗？如果没有可以去4S店试驾一下，无论她的试驾车是2.0L还是1.5L都有试驾的必要，2.0L你可以感觉这动力不是很强，但是踩多少有多少，1.5L你可能感觉够用的意思。建议你选择2.0L版本，而且这一代马自达在定价上很有意思，2.0L版本的定价比上一代2.0L低了一万元，看得出马自达这次想主推2.0L版本。

新一代马自达3昂克赛拉的尺寸更加大了一点，车头也更加的长，后排空间相对上一代有所改善，内饰用料比上一代高的不止一个档次，中控设计很简洁看着很舒服，只是后悬挂由上一代的独立悬挂换成了蝶形仿生后扭力梁悬挂，这一点被很多人吐槽，但是你觉得马自达会放弃她原有的特色，向成本妥协吗？据说蝶形仿生后扭力梁悬挂的制造国内现在造不出来必须日本进口，成本比独立悬挂还要高，而且在全球范围内马自达都一视同仁，全部是蝶形仿生后扭力梁悬挂，所以说马自达不会抛弃她赖以生存的技术，马自达还是马自达，你可以去4S试驾一下，可以感受车辆的静谧性和其他品牌做做横向对比。

具体推荐哪个版本你可以到我的作品里看一下我对这一代马自达3的分析，希望可以帮到你！

7、马自达3昂克赛拉受欢迎吗？

马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。

该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”。

相信大家对马自达3昂克赛拉早有耳闻。那么实际上马自达3昂克赛拉到底怎么样，是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。

优点：最满意是配置，低配也有电子手刹和倒车影像，不错不错。还有外观，日式轻奢范，颜控杀手，让人一见钟情。

缺点：最不满意的是没有优惠，红色要加钱，一眼钟情的红色买不起，只能买个白色，有点遗憾，等这台车也看了好久了，从上市就一直等优惠，可是等到快过年了也没优惠。太伤心了。

空间：空间一直都是马自达的弱项，我相信买马自达的车的人都不是追求空间的，确实是比同级车要小，但是自己够用就行了。不过新马3的后备箱确实又深又大。

动力：马自达的动力无需置疑，动力可以，1.5平时代步够用，也不会觉得弱，是人马一体没错了，新手也能像老司机一样。家人说开起来很稳。一开始试驾的时候就让我印象深刻，经过坑洼路面的虑震也不错，没有多余的的余震。1.5动力水平我感觉足够了，无论绿灯起步还是超车，深踩一下油门，起步超车一气成。所以马自达在运动方面的调教还是很老道的。

操控：操控感十足，不推头不推尾，指向精准，稳准快，循迹性满分，变速箱也很聪明。之前听到有人把次世代昂克赛拉的蝶形仿生后悬挂简要归纳为扭力梁，而且还动不动就拿上一代车型的后独立悬挂指责新车简配，马自达不会傻到拿操控开玩笑的。人马一体强调的是整体表现，操控水平并不决定于悬挂结构，这是显而易见的。

油耗：从提完车到现在，新车油耗高，所以一直都不敢深踩油门，开到80时速就溜车，油耗降得比较快，等降到7个油以下就彪彪车。

舒适性：虽然后排空间小勉强合格，但是gvc也能照顾后排乘客的感受，让人没那么容易晕车。坐起来还是比较舒适的。驾驶位也符合人类的习惯，让驾驶更轻松安逸。

外观：流畅的曲线，简约的设计非常符合东方人的审美情趣，而且更重要的是视觉比例拿捏得精准到位。车尾的尾灯，是次世代昂克赛拉最佳的细节设计之一了，灯腔内，双圆形的设计并不复杂，但颇有跑车范儿。特别是夜晚点亮之后，左右共四个红色LED灯带营造出了很好的辨识度。一个字，帅。

内饰：次世代昂克赛拉的静音值得表扬，全系标配的8.8英寸中控屏，很独特的设计，也支持carplay，整体内饰很好质感。

性价比：总的来说性价比还好吧，如果能有免息政策就更好了，本来也想等有优惠再下手的，但是还是早买早，享受吧。看自己的预算吧。

选车经历：刚开始打算买19款的豪华版，后来新款出了，质美版的配置感觉和豪华版的差不多，价格也差不多，但是外形好看好多，内饰的质感也比较好，果断选择了新款的低配。对于人生中的第一台车，肯定是充满期待的，在座上驾驶席之后的那种新鲜感和喜悦感是以后任何一台车都无法给予的，所以对配置要求也会很高，要漂亮，要性能出众，要有质感，要经久耐用，还要保值，所以选择是马自达的这款次世代昂克赛拉。

总的说，马自达3昂克赛拉的每个优点都深得我心，虽然有些方面没有阿特兹优秀，但除了马自达3昂克赛拉其它车都不能让我感到满意。如今马自达3昂克赛拉在市场算得上是炙手可热的车型，我相信大家的眼光，开这款车至今，我想坦言二个字：谢谢

8、马自达2.0昂克赛拉怎么样？

2.0L+6AT这套组合，尽管推出好几年了，但放在今天依然是出众的，尤其是是运动性的塑造上。整套动力系统很聪明，一是能够准确揣摩驾驶意图，什么时候用什么档位，何时升降档，基本都跟你想法一致，对于激烈驾驶有很高宽容度，不会胡乱升档，可玩性一点都不比手动挡差。

其二就是动力的响应，完全能做到又快又平顺，降档的执行非常果断，油门的比例感是一流的，发动机的声浪在高转时也很悦耳，完全可以感受到自然吸气的魅力。低扭其实没有想象中差，市区蠕行也不会费力，但2.0的昂科塞拉最好玩的地方就是在高转，持续的动力涌现加上线性输出，你会发现可以精密地控制整辆车的速度和加速度，这是同级的涡轮增压不能给予的。

玩昂科赛拉不是跟人比拼破百成绩，加速成绩不是它的强项，底盘的调校才是你买它最大的价值，从方向盘、座椅上就能有很清晰的人车沟通感。驾驶感受就是昂科塞拉的优势，尤其是2.0L要比1.5L更能体现这种优势，同时这款车的缺点也很容易看到，现在已经是尾期的款式，新一代车型在明年就会推出，所以比起同级很多对手，例如思域、福克斯，在配置上肯定是不占优势的，新潮的科技没有那么丰富，像什么大屏幕、好玩的人机交互都是缺失的，一些同级对手都会标配的主被动安全装备，就算是2.0L的昂科塞拉也只能选装。

另外就是昂科赛拉在空间利用上不高，无论是储物空间还是后排乘坐空间，几乎是垫底的水平，只能偶尔应急之用，终端优惠也只有1.5-2万，性价比显然不是它的卖点。但如果你只是小两口的生活，大部分时间都是自己开，那么昂科塞拉很适合你，而且最好买2.0L顶配，因为有中置转速表，对于喜欢驾驶的人来说，是个很能提升好感的配置。最后说一下马上要来的新一代，据称前期只有三厢版没有两厢，整体的NVH水平要比现款高不少，加上现款暂时没有太大优惠，不着急的话可以等一下新一代的昂科赛拉。

9、马自达昂克赛拉怎么样？

车，毫无疑问是一款极好的车。

自吸发动机+爱信6AT变速箱+前后独立悬挂，国内已经没有任何一款同级别轿车有如此厚道的配置了。

昂克赛拉定位时尚运动，有特定的消费人群，那就是务实而有活力而深具主张的年轻人。

活出精彩，选它，就没错。