日系车和德系车哪个质量好(日系车和德系车哪个更好？)

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1、日系车和德系车哪个更好？

德国和日本应该是全世界最具工匠精神的国家了，在汽车制造领域，德系车和日系车基本都在同一个高水平，但在机械上，德系车要比日系车略胜一筹。总的来说，一、德系车除了可靠性，其他都好，可靠性不行是因为德国的设计没有充分考虑中国的路况和驾驶员的情况，因此会经常出现故障。在发动机的耐用性上德系车比不上日系车，但是在底盘技术、强壮程度、耐用性上，德系车比日系车要好得多，所以，在跑高速时，德系车会让你觉得稳，日系车会让你觉得飘。二、日系车开起来省心，但无驾驶乐趣。日系车最强的是可靠性，在设计理念上，日本人把可靠性、省心地驾驶放在第一位、造型、操控性排在后面，没什么缺点就是最大的优点。而且日系的发动机、变速箱等比德系的要好。关于日系车安全性问题上，其实日系车的整车安全性上是非常好的，在中国C-NCAP的碰撞测试上7款车型拿到了超5星的成绩，器中有4款是日系车。最后，如果你是广州的，那一般来说有三个汽车城，江夏黄石路的汽车城、石井凰岗附近的汽车城，还有就是云付通番禺区云返汽车城。

2、日系车和德系车哪个更耐用？

曾经有句话叫“修不好的德系车，开不坏的日系车”，但这句话比较久远了，拿今日来看，德系车没那么脆弱而日系车也并不是开不坏的。题主拿“老捷达”举例子，觉得那个时代的捷达很耐用，而同时期的BBA为什么不行？我们结合一下2000年的时代背景来说，那个时候买BBA的私家车主是什么人？买捷达的又是什么人？在那个汽车刚刚步入百姓家庭的时代，买车那绝对是件大事，买“捷达”的车主与买BBA的车主经济实力完全不一样，买捷达的车主会准备将车子用一辈子，而买BBA的只是买一个时髦，旧了就换。德系车几乎在任何时候小毛病都多（大毛病没有）。捷达车主由于自身的阶层，面对小毛病可以忍。而BBA车主在那个时代绝对是大款，他们更加的最求完美，更加的没有忍耐力，小毛病自然是无法忍受的。这就好比，穷人与美食家同食一道菜（德系），穷人觉得好吃，而美食家则能挑出一堆毛病。至于德国车与日本车到底谁更好？我觉得应该这么回答，德系车追求完美，有没有必要的地方都会考虑进去，比如“车门”同样重量的车门为什么德系车关门时那么“厚实”而日系车却显得那么单薄呢？原来德系“车门”上普遍安装“三段式的车门铰链”这个铰链是带有阻尼的，自然关门显得厚重。而日系车则觉得这种“三段式铰链”完全没有意义，只是为了让关门时厚重些就装个这东西？完全无意义嘛，取消能节省成本，那就取消吧。。所以至今为止“日系车”永远比不上德系车“厚重”，这样的例子很多，再比如德系车会在车门钢板后面填充支撑物，而日系车没有，所以德系车门版永远那么坚挺，按不下去。说到底德系车更追求完美与极致，用的技术与科技往往走在最前端，技术新就容易出问题，设计复杂同样容易出问题，想想AK47为什么那么大名气就都懂了（结构简单）。而日系车从不会考虑车子的舒适性，是不是以人为本等等（二战后日本都快给打没了，百废待兴，造车就得皮实耐用，个人享受免谈），所以日系车往往采用落后而成熟的技术，淘汰的科技。。但是却造出了“结构简单，维修简单，成本低廉”的车子。。（同样考虑下AK47）。

德系工业制品各路新设计，新科技，新结构过于复杂，我曾经接触过两台“数控车床”，一台西门子的，一台三菱的。“西门子”机床的一台线路上“7个传感器”，坏了一个，整条回路就无法使用，需要逐一排查，最后工人们不得已拆掉所有传感器，选择“直连”的方式避开自检，而三菱的机床一条线路上只有一个传感器，出问题很容易排除。德系如此设计必然是为了安全，但却忽视了不是所有的“修理工”都是德国人的道理，而日系结构简单，实用性更强，也更容易维修，这点结合一下二战就明白了，“虎式坦克”几乎是无敌的，可一旦损坏就几乎没法再参与战斗，因为随军的“修理人员”根本没法修理好，太完美，太复杂，太难修。。。这个例子就说明了，德系得产品确实好，但自打“二战”时期开始计算，德国的产品小毛病就非常多。。一场低温直接毁掉了整个“摩托化部队”。。。我们还能说些什么呢？德国匠人追求完美。。。过于理想化，而忽视实际状况，最简单的例子早期的DSG dq200就是这个道理。与德系车相比，日本车用个十年的确各种细小方面，比如：密封条、雨刮器、生锈程度等等都没什么大问题，可有没有发现开过十年的日本车开起来全车都在异响么，有种随时随地散架子的感觉，只是它就是不出毛病。。。可自身的老化程度却没有任何方式可以复原。而德系车用十年，密封条、雨刮之类的，全部坏掉，甚至到处漏油，但是“倒驴不到架”把该换的“零件”都换掉，还可以当新车子开一阵子，而日系车无论怎么换件，都无法焕发出新生。。。

3、如何评价日系车和德系车？质量如何？

有过一段时间，大家反对日系车，不但是因为民族情绪，还有就是技术问题，比如日本车皮薄等等。如今，随着媒体的宣传，日本车好像又升温了！比如，日本车皮薄是安全的，而且还可以保护行人等等。关于日本车以及德系车我说说话。。。。第一，车身重量，在目前情况下大都代表汽车质量。不要说轻量化问题，如果没有过多铝合金的加入，您难道指望碳纤维吗？因此，在我们日常基别的车，重量是一个重要指标。日本车普遍轻。。第二，日本车并非省油。各位可以看看1.6基本的大众以及日本车，油耗基本一致。。而且，各位同学切记，安全才是王道，油耗多一点费用少的可怜，你可以算算百公里差一个油，一万公里才几百块。。第三，车身轻的确有好处，比如加速快，省油，轮胎以及刹车都可以节省。因此，车身轻的买菜车，不可能是高质量的。第四，质量报告有偏差，很多报告并没有分寸权重。欧美车辆电子设备多，自然小毛病多，而日本车减配严重，出现小毛病的概率就低，这是必然的。因此，这也是假象。目前电子设备是安全驾驶的最好帮手，你应该承受的。汽车已经不再是一个代步工具了。第五，就是大众不争气，飘飘然，速腾减配就是一个证明，这也给日本车一个机会。没办法大众汽车不珍惜。

4、日系车和德系车，哪个稳定性更好、故障率更低？

凭质量，德系车远远不是日系车的对手，世界的丰田，中国的大众，只是因为中国人大多数不懂车。

5、为什么我们一些人不能接受有些日系车质量比徳系车好的事实？

☆日系车和德系车各有千秋，任何时候不能片面的去说哪个车系好，只能说哪个更适合。德系车玩的是操控、安全和新技术。日系车则在电器、舒适和皮实耐用上下功夫，两个车系都有自己的看家本领。

从消费者的角度出发，不论哪个车系的汽车，肯定是质量越好，价格越低，消费者也就越受益，如果非要说见不得日系车比德系车好，那么应该是以下几方面原因。

1、固有观念难以在短时间内改变。

德系车进入中国市场比较早，市场占有率高，使用习惯了德系车的驾驶员在思想上就先入为主，主观的认为德系车好。而日系车曾经一直被吐槽的皮薄车轻安全性低的劣势又加深了这一认识，尽管日系车近年来得到越来越多的认可，但是人的思想转变要有个渐进的过程。

2、民族情节使然。

日本和中国一直以来都苦大仇深，尽管现在世界融合的脚步正不断加快，但至今国人仍很难忘记那段历史。对于日本的商品，从骨子里就抵触，也不愿意日系车取得进步。

3、对比的点不同。

任何车系都有自己的拿手绝活，例如美系车的大驾技术，法系车的底盘技术、德系车的发动机技术以及日系车的电器技术。日系车在有些地方比德系车好，但不可能处处都比德系车好，如果用己之长比彼之短就没有任何意义了。日系车比德系车好是相对的，在许多人的眼里德系车比日系车好也是事实，真要争论下去，就只能扯皮玩了。

4、日系车在民用车领域还是颇有建树的，但是在高端车市场，就很难见到日系车的身影。而德系车除了大众之外还有BBA，劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、克莱斯勒……，这些车型哪一个拿出来都敢和日系车叫板，这个日系车的好又从何说起。

汽车的好不好因人而异，因车而异，没有绝对意义上的好，也没有绝对意义上的差。既然两个车系相互之间没有形成绝对的碾压优势，也就不存在接受不接受的问题了。

6、日系车和德系车比，哪个更加安全？

大家买车一个观念就是，德系车比日系车安全，真是这样吗？首先，我们看看大家买车是怎么认为德系车安全的。

1.用手指头按发动机盖。

大众迈腾

经常去4S店可以看到，很多人买车时用手指头按一下发动机盖，按了日本车的，钢板是可以按下去的，按了德系车的，是很硬的。其实这个车头的钢板是一个车安全的标志吗？日系车发生碰撞变形，这恰恰起到了吸收能量的效果。发生事故时，真正致命的是车身结构坚固，不变形。这样才能确保车内人员安全，要知道，发生事故时，车头撞坏了，无所谓，最惨的是，车头完好，人不在了。

2.去关车门，听关门声音。

去4S店会发现一个很奇怪的现象，买车的人，会去关车门，要听到“嘭”一声的才是好车。甚至在电视上出现有大众速腾的车主觉得说这车比较高级，原因关门嘭的一声。其实，这并不关车门钢板的厚与薄的问题，德系的车门一般用三段铰链，日系的车门一般采用两段铰链，所以德系车能制造出门难关上且嘭的一声，这完全是为了迎合消费者的心理问题，与安全无关。

真正与安全有关的是厂家的碰撞测试，而这些碰撞测试中，日系车排名往往很靠前，甚至比德系的高。这恰恰说明了。安全，并不是车头钢板硬，车门难关上，就是安全了。下面附上碰撞测试排名。

7、日产车好还是德国车好，为什么？

看个人的喜好和情怀吧，人无完人，车无完车，日系保养维修，价格便宜，发动机省油耐开，而且动力不会差到哪去，德系三巨头，BBA ，宝马奔驰，奥迪，注重驾驶者的操控感受，而且整车大大小小带有很多黑科技，标签奢华，高端，个人观点如果是商务人士建议德系，家用买菜选日系。

8、日系车和德系车哪个开着更省心？油耗更低？

当日是日系车，卡罗拉，飞庋，雷凌，

9、为什么有的广东人喜欢开日系车？而有的北方人则更喜欢德系车，论质量日系和德系谁更好？

谢谢邀请！

我对这个问题还是比较有感触的，下面谈一下我自己的一些想法，欢迎各位大神指正批评。

我是北方人，来深圳已经6个年头，也是今年刚买的车。先说一下香港和澳门，街头的出租车几乎全部是老一代丰田皇冠，。香港澳门的MPV也是满大街都是，几乎90%都是丰田艾尔法，为什么先说港澳，因为那里算是最发达的地方，也是最早使用轿车的地方。内陆地区也就是近10年的时间，随着改革开放和经济发展，生活水平的提升轿车比较普及。10年前谁家有个捷达或者桑塔纳那都是很吸引眼球的，算得上有钱人。“手拿大哥大，开着桑塔纳”，多么的令人羡慕。然后整个广东，丰田、本田到处都是，日本人聪明，看到了中国南方市场，特别是广东市场，要知道广东已经连续20年GDP全国第一，经济发达！在广东设厂，先有广汽本田，再有广汽丰田，每年的销量冠军基本都是丰田。丰田、本田已经深入人心甚至深入骨髓，已经形成习惯。“人生得意开凌志”！至于车好在什么地方，人云亦云，各有各的观点。相信大神们自有说法。广东慢慢影响周边的广西、湖南、福建等南方地区。

在我们北方，随处可见的则是德系车和美系车，大众也好（旗下的奥迪），雪佛兰也罢，大奔、宝马、凯迪拉克。我个人认为很重要的原因就是民族情节，我忘了哪一年，黄岛事件，火烧本田4s店，抵抗日货！这个有历史原因，日本侵华就是从北方开始。当然，这个不是理性的行为，因为世面上跑的，一般老百姓买得起的都是合资的本田丰田，至于事件背后的东西暂且不深究。为什么不去砸大众店呢。还有一个很重要的，就是北方人爱跟风，这点跟南方人还是有点区别的，南方人更贴合自身实际，做事情更知道自己想要什么，并不是那么在意别人说什么，只要不损害别人的利益，自己的利益也不受损，都是自由的。而北方人则更在乎面子，就说我们山东，一有钱就买奔驰宝马，我们村首付，自己开路虎，老婆开宝马，甚至买日系车会被人瞧不起，说三道四，久而久之，道德绑架懂吗，也就慢慢习惯了，一说买车，普通的比如国产车，有个十几万，别克、大众、雪佛兰、福特，要么法系标志、雪铁龙，再上档次的，凯迪拉克、BBA，人们很少想到或者周边人推荐也不会想到日系车。

当然，买日系车不代表不爱国！不买日系车不代表就一定爱国！汽车本身就是个商品，一个代步工具，再或者一种身份象征，跟爱国不爱国没有半毛关系。爱不爱国，不是说出来的，也不是喊口号喊出来的，和平年代，不需要扛枪拼刺刀，在心里就可以了。不当卖国贼、不干间谍，不出卖祖国，出国旅游不损害中华民族的形象，不给国人丢人就算是爱国了。

当然，这个也不是绝对的，南方的德系车也很多，北方的日系车也不少。

人无完人、车无完车。适合自己的才是最重要的。非要打肿脸充胖子，为了博取他人的那点赞美，过于在乎别人的是是非非，失去了自我，最后累的是自己！

人生苦短，把酒当歌！

最后是小弟的新车，再次感谢邀请！祝大家幸福