质量好但不保值的车(最近打算买车，想买国产车，可是担心后期小毛病太多，不保值，这是真的吗？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、最近打算买车，想买国产车，可是担心后期小毛病太多，不保值，这是真的吗？
轿车裸车15以下买国产，SUV裸车20以下买国产，现在国产没那么容易坏，合资也没那么不容易坏，毛病都是有的，看个人使用和保养，使用保养规矩点五六年是没有问题的。比如你买辆11万左右的国产b级车，上路大概13万，同级别的合资大概16万，上路20，五年后国产卖4万，合资卖8万，合资亏12万，国产亏9万。
2、买二手车买保值的还是买不保值的好？
买新车选择保值率高的车型。
买二手车可以选择质量不错但保值率不高的车型，比如合资品牌的雪铁龙、标致、福特等等。
个人观点，仅供参考。
3、国产车真的非常不保值吗？
国产车真的非常不保值。
现在国产车的质量也非常让人放心了。发动机变速箱地底盘质量也都比较好稳定，能经受得起市场的检验。但是同一个状况的车，国产车基本都比合资车保值率低。法系除外。
法系车其品控还是不错的，但近几年可能市场定位不准，营销跟不上，法系车也逐步退出大部分市场份额。
保值率较高的车，日系或德系车居多。你想日本本田丰田，日产等。
国内车型基本没有什么很保值的品牌
4、有哪些不保值的好车推荐？
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因，接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
不保值的好车，必须是法系车里的战斗机——DS品牌。作为标致雪铁龙旗下的高端品牌，DS的法文全称为Déesse，中文名字谛艾仕，法语女神的意思，极受法国政要的欢迎，被誉为“总统座驾”。
DS定位于高端豪华，将设计、舒适、精致和技术的概念推向更高境界，其实20多万的价格相比其他同配置的车而言性价比算是比较高了。但是说实话，因为设计，售后之类的原因，国人不是很认可这款车，这几年平均每年销量只有几百台，只能算一个小众车型，保值率比自家小弟还低。
目前在很多媒体上DS已经被宣传退市了，但是它依然按着自己的艺术方式来设计外观，按照自己对市场的理念来打造新款车型！
以DS5这款车举例，它的外观既不是传统的三厢、两厢的小轿车，也不是SUV，也不是臃肿的MPV，喜欢的人觉得很漂亮，不喜欢的人觉得不伦不类。而我给它定义成“一厢车”，像一艘飞船。
整部车的外观使用了大量的镀铬覆盖件，中网镀铬贯穿大标，镀铬腰线，镀铬的灯眉夸张到一直连接到A柱上，整体给人感觉就像一颗闪耀的钻石。修长的身材以及肥美的翘臀，让我想起来地中海南海岸晃动身姿的金发高卢女人。
内饰不论是用材用料还是装配工艺上都比较厚道。“表链式”的座椅很绝妙，虽然在舒适性上可能并不比同级别车型优秀，但是在设计上绝对是有个性了。还有一个亮点，它有三块独立的天窗，整个车子有多达14块玻璃，这种设计往往只能在概念车上才能看到，DS5却让科幻成真，驾驶员头部有一排按钮专门控制天窗，整个座舱得益于大面积的玻璃也变得十分敞亮！
虽然车身长度只有4米5，但是轴距有2727毫米，座舱空间十分宽裕。法国人给这部车的定位是中型车，就这个轴距来说，它是合格的。这部车只有12年采用进口进行销售，售价高达30万，后来引入长安进行国产，价格上变得越来越亲民。
动力上搭载了那一台很熟悉的跟宝马共同开发的1.6T涡轮增压发动机，包括两种调校，最大功率分别为160马力和200马力；匹配6AT变速箱，拖动这么一台车子毫无压力。缺点除了可以想象得到的配件难找，另外一个就是路噪稍微有点大，用豪华车的标准去衡量它，DS5还是有一点点进步空间的。
当年比较傲气的法系豪车，现在八九万多就可以买到年份不多的二手车。只不过由于当年销量太差，二手车源不过，如果你在市场上能遇到一台DS5，我倒建议你可以考虑一下，同价位这部车能带给你的体验绝对物超所值！
好了，就先回答到这里吧。写的比较匆忙，有不妥的地方还请大家口下留情。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
5、为什么有的车保值有的车不保值？
一般情况下市场保有量越高二手车的保值率也会越高。当然也有正好相反的例子，比如大众R36，三菱蓝瑟EVO，丰田86等足够独特且优秀的车型，虽然稀少，但保值率却很高。
6、起亚索兰托为什么不保值？
起亚索兰托是一部好车，在北美很受欢迎。在国内也又不少忠实的拥趸，至今该车仍是坚持进口，品质的质量都很不错。索兰托其名称源于意大利语“具有高端设备和华丽车型的车”。因此，凡是懂车的都会给与比较中肯的评价。
索兰托在韩国销量也很好，主要是以2.2T柴油版本最受欢迎，售价在国内差不多。作为中型SUV，该车的可靠性和性价比都很高。
但是作为二手车保值率确实不是很高，这主要是与品牌影响力有关。起亚进入中国已经快20年了，和现代一样，只埋头造车，不注重品牌建设，所以品牌影响力一直没有做到特别成功。
但是，如果自己开，索兰托还是很不错的。
7、质量好但不保值的车值得买吗？
如果自己准备长期开五六年以上的，而且自己喜欢的是可以考虑入手的。如果自己比较频繁换车的就不划算了。追求性价比的话可以考虑二手准新车，带老师确定好车况就OK
8、法系车不保值是因为质量差还是存量多？
主要是修理工黑法系车的最多，自己没掌握法系车的修理技术，只能去黑法系车，其实法系车最好驾驭，安全，质量钢钢的，维一就是配件略有点贵，其他的没毛病。
9、想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，质量要好，有什么好的推荐？
你好，感谢悟空邀请，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题有所了解。我们经常会接触到些粉丝询问某款车怎么样，值不值得入手之类的问题，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我经常在悟空回答网友问题的经验来看，还是要看您买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较符合你的预期。比如阿尔法罗密欧1年车龄的准新车没有毛病的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，就是保有量太少。市面上的保值率相对比较低的车型真的很多，我就简单的推荐几个比较入门的贬值率高的车型，供你参考。我个人的理解就是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在我们二手车行业真的是非常普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比如说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接贬值进入不到20万的区间。再推荐一个保值率不太高的车型，就是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L稍微高上一个一个档次，经过一年多的时间，现在也就是26万块左右，我个人觉得这个价位入手这车可以说是相当的值了。当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者里程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像您一样只关注车龄。从我个人专业的角度讲车龄和里程都是要关注的地方，但这并不是最应该关注的点。在二手车市场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必须要综合的看车况，除了年限和里程，还要看手续，而且还要看有没有撞过，什么位置严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等吧。内容说起来就非常的多了。总的说就是车况。综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像我们昨天看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，可是车子发生过严重的撞击，光是维修出险就花了10几万。市面上这种车子真的是非常多见的，而且卖家的报价也基本符合市场行情，只是稍微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必须要仔细检查才行。所以说，如果你自己懂车能够把握好车况，是最好的，如果不行的话，我还是建议你最好是能找个比较懂车的朋友帮你看看车况，如果你身边也缺少这样的朋友的话，那最好还是寻找一下类似我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车之前，帮你检测一下看上的车辆，以保证说你不会受骗上当，吃了大亏。举个例子。正常情况我们帮粉丝检测一台车子，也就是几百块，如果车况好的话，我才会建议你购买，检测一台车的时间要2个小时，检测后会把车子存在的问题，以及后期需要整备的问题，维修的成本等等都告诉你。同时给你个市场参考价，根据车型、年限、里程等车况而定。在了解真实车况后，价格基本都是很透明的，这样也比较容易砍价，车商的报价基本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费相比，省了好几倍甚至十几倍。最后推荐一下雪铁龙的C5，在市场里的保值率不高，但是总体在使用后期的故障率其实跟大众差不太多，可以说在市场里算是正常水平，底盘的口碑又比较不错，还是值得入手的。还有我觉得英菲尼迪的Q70其实也是性价比不错的选择，好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
10、有没有这样一款车，保值率特差但是车的质量还不错？
您这一问，我首先想到的就是轩逸经典。
轩逸经典这款车可谓东风日产经典车型，从2006年就开始生产，一直到现在还在卖的很火。最早售价都是14万左右，高配的要19万多。现在呢？最低卖到6.2万，价格降了一半还多。这个够不保值吗？
但是轩逸经典这款车质量还是不错的，毕竟生产了十几年了，问题缺陷都已经解决了，技术相当成熟。并且发动机和变速箱都有技术改动，用上十年也不会有啥毛病。