吉利和荣威哪个质量好(上汽荣威和吉利哪个好？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、上汽荣威和吉利哪个好？

荣威出品多为不良品·定位像极合资

吉利出品少数不良品·定位还是国产

对于两个品牌的评价只能这样了，如果说有一个品牌的量产车问题车多于高品质车型，那么一定是荣威。

荣威汽车量产车中除了Rx8和i5低配以外哪台车不是以干式双离合为主？轿车里i5高配、i6，SUV的Rx5主力车型都在使用SH25D7·7挡干式DCT，而这些车又都是荣威的主力车型。双离合变速箱不能一概而论，但干式双离合总可以说是所有自动变速器里最差的，而上汽这台25D7在同类型变速箱里表现之差尤其突出。

两组干摩擦式离合器交叉式同步运行势必会有高频率磨损、磨损的同时会积聚大量的热，磨损出热量、高温又会降低离合片的摩擦系数，一旦进入这种循环则会出现换挡效率降低、离合分离异常导致顿挫、异响等问题。

高温超过200摄氏度会对石棉基的离合片造成不可逆的损伤、超过300度变速箱就要宕机了，荣威量产车中使用这台变速箱的车各个年代款加在一起关于变速箱的故障反馈可能接近万条了，百车故障率会爆表的。其次国产车使用三缸发动机除了吉利以外，荣威也算是占有率最高的了。

这就是荣威汽车的真实品质，大部分消费级及以下车型都是这种状态，唯一一台既有性能又没有质量问题的硬派SUV·Rx8又是冷门车型。所以荣威很难有良好的口碑，当然也是咎由自取，似乎荣威一直有一种合资品牌的幻觉但其本质还是国产车。

吉利汽车部分车型的品质与荣威有的一拼，比如帝豪GS和GL，两车的问题也是集中出现在格特拉克6挡干式双离合，出现的问题与荣威相同不过概率低一些。其次是老款GS使用的爱信6挡变速箱存在漏油隐患，问题出在供应商本不难处理，但是吉利通过“升级”隐性召回是不地道的。

其他量产车问题不算突出，1.4T发动机性能弱但吉利也确实没有拿性能当做卖点，4G18发动机综合表现合格，联合研发的7挡湿式双离合变速箱表现中规中矩，三缸发动机属于降级但没有质量问题只涉及品质。

这些核心部件虽然整体水平不算高但量产车价格也算合理，主力热销车型均在10万以下的入门级不好吐槽，10万以上博越只是油耗略高一些，在没有质量隐患的前提下只有选不选择、没有可以抨击的点，总的来说吉利还是能客观定位国产汽车。

荣威、吉利两车不在同一条线，荣威似乎是在依靠合资品牌的潜在影响去消耗二线总成，吉利汽车是在通过收过或合资方式迫切的汲取技术升级，方向和最终的目标似乎是有很大差异的，论品牌持续发展能力更看好吉利。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

2、有人说吉利远景比荣威i5好，是真的吗？谁能说说两款车到底哪个好？好在哪儿？

吉利远景-实用型、高油耗、入门级代步车

荣威i5-实用型、正常油耗、过渡级代步车

两车级别差一级价格也差距很大，价格重合的版本为远景自动挡和i5手动挡，这种对比有失公允，选择无非是偏好手动还是偏好自动；所以只能分别了解一下两车各自的特点，如何选择综合参数对比自己斟酌吧。

远景自动旗舰版，指导价7.29万优惠5K左右；车身尺寸4599*1747*1482、轴距2615mm，紧凑型三厢轿车；安全配置配备ESP车身稳定系统、胎压监测系统以及两枚气囊，其他配置有天窗、倒车影像、皮革座椅和手动空调，配置和内饰用料营造出的氛围还是不错的。

发动机搭载1.5L自然吸气动力，最大功率80kw、峰值扭矩140牛米，变速箱匹配吉利研发的4AT手自一体变速箱，这套动力组合是标准的入门级水平，只能说一般。

综合路况平均油耗成绩为【8.8L/100km】，这是远景最大的问题，某些B级轿车也就这么高了。

荣威I5手动互联豪华版，指导价6.79万；车身尺寸4601*1818*1489、轴距2680mm，同样是紧凑级轿车空间略大一些；安全配置比远景多出前排侧气囊其他配置相当，内饰设计感也算精致，部分区域的皮革覆盖对视觉感受的提升有一定效果。

发动机搭载1.5L自吸动力，最大功率88kw、峰值扭矩150牛米，动力储备略充足一些；变速箱匹配5档手动，操控感平平无奇但对性能的发挥有一定提升作用，加速过程虽然不算强劲但比远景有一定优势。

综合路况平均油耗手动版为7L/100km百公里，CVT自动版约为在7.5L/100km，测试车数据。

是选择自动省心高油耗、还是选择手动麻烦的低油耗呢？

3、荣威、长安、吉利哪个质量好？

这种问题，一般不好回答，因为涉及到的车型太多，每个车企都会有质量过硬的车型，同时也会存在一些质量相对比较差的车型，与其说质量，倒不如说发展前景谁更好，个人觉得应该是长安相对更好，吉利其次，荣威垫底。

我们就从主流的紧凑型SUV说起（如果要拿轿车举例的话，好像对荣威不太公平），三家在这个级别的代表作分别长安CS75，吉利博越，荣威RX5。

如果按上市时间的话，CS75应该是最早的，作为长安SUV家族的一员老将，它可以说是为长安汽车在SUV市场开疆破土的最大功臣，曾经也是被汽车自媒体认为能与神车H6一较高低的最有力的竞争者，即便是几年后博越，RX5纷纷杀入SUV市场，CS75依旧有着不俗的竞争力。奈何命运喜欢开玩笑，综合实力确实不错的CS75去年被爆出1.5T车型机油增多的问题，本以为是个别车型的问题，没想到这就跟打开了潘多拉魔盒一样，机油增多问题居然成了1.5T车型普遍存在的问题，甚至车主们吐槽长安汽车是没有本田的命，得了本田的病。

这里，小编觉得国人在对待机油增多问题上，对于合资品牌的包容性要远远大于自主品牌。看看本田思域，CR-V金九银十的销量就明白了，甚至很多媒体在报道本田销量的时候，居然是“庆幸”思域等车走出了“机油门”的负面影响，然而虽然长安汽车在机油门爆发前就积极召回了CS75的1.5T车型，并进行了技术检测和调整，并承诺对于因机油增多的CS75终身质保，可是车主们却不怎么买账，老实说长安汽车对召回车型的技术调整跟本田基本差不多，可是本田风声过去了就跟没事人一样，大家却对长安汽车不依不饶，是不是有失公允呢？不过，机油门，对于长安汽车来说，未必是件十足的坏事，跌倒不可怕，就怕在同一个地方跌倒两次。这个技术缺陷势必会鞭策着长安汽车越发向上，努力进取。新款CS75是否还会有机油增多的问题，目前不好说，但是相信厂家的态度还是积极乐观的～～

吉利博越，作为当年吉利汽车千呼万唤始出来的热门车型，水涟漪式的家族设计语言，还未上市就成功圈了不少粉，而后销量更是一路高歌猛进，直到现在还是月均两万台的成绩，不过上月的销量虽然不错，但是相比较而言，还是有了32.8％的跌幅，这似乎也在说明博越的市场竞争力正在一步步弱化，虽然今年博越进行了小改款，但是不同于CS75的换代，昔日明星般的面容，早晚也会有看腻的一天。现在的吉利汽车发展确实非常迅猛，而且善于制造热门话题，收购宝腾，入股戴姆勒，新车的推出速度堪比复印机，不过老实说，吉利目前的发展情况是不太健康的，这就跟打王者一样，升级速度太快了，对手还没发育起来，吉利已经超神了，但是发展规律告诉我们，物极必反，盛极必衰！吉利一味地追求速度，忽略了消化吸收的过程，很容易栽大跟头。前段时间，缤越翻车事件应该给吉利汽车一个警醒，汽车市场比的不仅仅是速度，还有耐力！跑的快不厉害，跑的远才牛掰！

荣威RX5，作为上汽荣威的一款翻身力作，凭借互联网概念，以及超高的颜值，一经上市就获得了巨大的成功，荣威因此大翻身，可是RX5的光环太强了，使得家族里的RX3和RX8黯然失色，即便是相同家族设计的i6和i5车型也都没有达到厂家预期，一款RX5可以救活荣威，同样地，一款RX5也可以毁了荣威。长安和吉利之所以牛掰，那是因为CS75和博越虽然很成功，但是还没有达到RX5那种不可替代的高度。想当年，一款瑞风S3挽救了江淮，可是S3之后，再无担此大任者，所以江淮汽车就是荣威最好的镜子，如果未来还是过于依赖RX5，势必会有虎落平阳的一天～～

以上仅是小编的个人观点，学识有限，不一定说的都对，欢迎评论区指点迷津～～

4、吉利、奇瑞和荣威，哪个品牌车的质量比较好？

吉利、奇瑞、荣威这三个汽车品牌的车，用质量来排名的话……曾经绝对是：奇瑞＞吉利＞荣威，在吉利还在卖自由舰的时候，奇瑞的产品在自主品牌里已经算是主力了，QQ、瑞虎、东方之子、风云系列评价都是不错的；至于荣威，那个时候也没有实力和奇瑞竞争，那个年代的奇瑞是风靡大江南北的。

而到了今天，这三个品牌的排名就得变一变了，应该是：吉利＞奇瑞＞荣威。之所以这样排名是因为吉利在推出帝豪车型之后，品牌形象得到了快速的改变，这款车的稳定和性价比在当年是有绝对优势的；而在同一时间段，奇瑞的车型在更新换代的节点，步伐有些缓慢，老牌的瑞虎和A3也开始出现各种问题，品控差的形象从那个时候就开始浮现了。

至于荣威，这个品牌一直以来都比较边缘，即使现在依靠互联网混成了“网红”，但是产品故障率之高也是让人咂舌的，这三个品牌目前来看吉利还是领先的。个人观点，仅供参考。

5、吉利帝豪和荣威i6买哪个好，很纠结？

个人观点荣威I6相对好些

首先外观、空间表现，帝豪车长4.63米，轴距2.65米，而荣威I6车长4.67，轴距2.715，所以空间表现还是荣威更好些。

而做工方面虽然两款车型在国产车里做的都不错，而且帝豪也是老车型了，也经历了好几代，但相对比个人觉得荣威做工更细腻些，吉利把心都放在中高端车型了。

剩下就是动力总成方面了，帝豪1.5L 、1.3T，匹配5速手动和CVT变速箱，I6PLUS 1.6自吸，1.5T匹配手动、CVT和双离合变速箱，手动都无所谓，差不多，关键是自动，帝豪的CVT耐用性一般，油耗偏高，荣威的油耗也不见得低，但是CVT的耐用性目前没问题，有的说是爱信的CVT，但这个并没有证实。

所以目前看荣威这台车相对更胜一筹，而选得时候自吸版本相对好些，希望对你有帮助

6、吉利和荣威哪个质量好？

从定位和尺寸方面来看，吉利帝豪和荣威i5均属于紧凑型定位，车身尺寸方面吉利帝豪是4632mm，荣威i5位4601mm，轴距方面两者也仅相差30厘米。

7、吉利帝豪和荣威5哪个质量好？

我认为荣威五要比吉利帝豪汽车质量要好。这是因为荣威五这款汽车车身用料更加的扎实，安全系数更高，并且发动机制作工艺更加完善，性能更加强劲，运行也更稳定，油耗也更低，汽车整体性价比更高。

8、帝豪和荣威哪个车好？

帝豪,和荣威350或新的360，价格差不多，性能什么的也差不多。

1、两车大小几乎一样。荣威似乎重一点。帝豪的后背箱似乎更大一点。

2、油耗上，感觉帝豪要小一点。

3、动力上，两个车感觉几乎一样。

4、舒适性上，个人感觉荣威好一点。

5、音响上，感觉也没啥区别。毛病上，都没有啥大毛病。便宜车吗，声音大一点啥的，都正常。所以，买那个都可以，可以从优惠力度以及送的东西上来决定。

9、荣威和吉利哪个品牌比较好？

谢邀！

首先荣威和吉利都是国产品牌，荣威是上汽集团收购英国罗孚后而重新推出的品牌，吉利呢也是自主品牌，这个两个品牌在近几年的汽车市场中可谓是锋芒毕露啊，销量非常的高，尤其是吉利旗下许多型号都卖的火热比如：缤瑞、博越、帝豪GL、远景、星越等，虽然网上也爆出许多质量问题，但是哪有车是完美的呢。

吉利缤瑞

吉利星越

吉利帝豪GL

相比于吉利，荣威的产品线没有吉利那么长，能拿出手的就是网红车RX5，还有大家打滴滴都能看到的i6了，去年推出的i5由于价格亲民销量也是非常的高，但是今年的动作比较大，换标加上推出电动高端系列的车型，还准备进军国内的MPV市场。

荣威RX5 PLUS

荣威i5

荣威iMAX8

总的来说国产品牌没有什么对比，你要想买车我觉得主要看外观、性能、配置、用料和价格这几个方面至于品牌那只是表面的一些东西无需太纠结。如果你有看中的车型建议您直接去4S店试驾，亲身去感受一下，毕竟在网上您只能看到大概的外观和一些基本参数。至于好多人说的国产车保值率问题，我觉得没有必要去考虑太多，汽车本来就是消耗品，当然了您如果去网上看评价的话，多少每款车型都有自己的小问题，人无完人、车无完车，只要能买到自己心怡的车就行了，永远不要花自己的钱，买别人喜欢的车！就说这么多了，希望我的回答能给您提供帮助！

10、你们认为自主车企里面，吉利的发动机技术好还是荣威的发动机技术好？

自主车企里面，吉利的发动机技术好还是荣威的发动机技术好？如果不算上沃尔沃的，荣威的上汽1.5T 15E4E发动机对吉利的发动机小弟招招手，你们一起上吧，我赶时间！

为什么说荣威的发动机技术更好？因为这两者的差别就是一个借鉴国外车企逆向研发，一个与国外车企合作研发，一个连个像样的高端大排量发动机都拿不出手，一个发动机产品序列齐全并且均达到了合资主流水准，这还怎么比？

先说吉利，逆向研发大众EA888的1.8T发动机廉颇老矣并且燃油经济性较差，沃尔沃的技术不算，最拿得出手的仅仅是一款1.4T的发动机而已，代号JLB-4G14T。最大功率133Ps，最大扭矩

215N.m

相比而言，上汽的蓝芯系列发动机的整体水平无疑更高，并且产品序列更为齐全，从1.0T、1.4T、1.5T到2.0T都有。其中2.0T发动机拥有最大170kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，并且燃油经济性和加速表现俱佳，表现非常优秀。

因为吉利本身没有相应的对标产品可以与上汽蓝芯2.0T比较，因此我们放弃降维打击，选取蓝芯1.5T发动机与其进行比较。这个系列的发动机是上汽和通用合作研发的，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米。采用了中置直喷、水冷集成式排气歧管、全铝缸体，并且1500转就可以达到最大扭矩，搭载同款发动机的名爵6可以实现7秒破百。

其实对比下来结果已经一目了然，吉利虽然是国内自主品牌的销量冠军，虽然在营销上做的很出色，但是尬吹它的三大件水平又何必呢？自主品牌都有各自的优缺点，不断补齐短板共同进步，自主品牌的明天才会更好。