国产车哪款最好(国产车中哪款性价比最高？)

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1、国产车中哪款性价比最高？

根据题主描述，国产车性价比不错的家庭使用，暂且理解为成轿车。

性价比的大概就是性能和价格的比例能够平衡，不当冤大头花钱买到一个闹心车。

家庭用车讲究的是空间和燃油还有可靠性。动力够用不追求多强劲，售后网点相对丰富不至于想保养个车还得跑百八十里地去。

细数国产车一线品牌无非就是奇瑞，吉利，比亚迪，长安，长城等。

吉利帝豪GL，1.4T和1.8L动力，4725的车身尺寸，2700的轴距，给了一个很宽敞的乘坐空间。吉利近两年可以说风头盛行，收购沃尔沃，畅销的博越SUV,除了营销策略的正确还有沃尔沃技术的加持。

长安逸动，1.6L排量，长安逸动经过改款之后的前脸可以说加分不少，和帝豪GL同样2700的轴距。12年作为一款和合资车国产紧凑型轿车，经过6年的时间销售七十多万辆。新逸动除了外观还有中控那块搭载了长安incall 3.0的10.25英寸大屏，可以操纵你能想到的一切车内智能设备。另外新逸动在主动安全配置上也是下足了功夫，价格适中，是个家庭用车不错的选择。

比亚迪秦100油电混动版，1.5T，说起比亚迪就不能不提新能源，因为国内新能源汽车厂家暂时还能有能与之抗衡的。虽然比亚迪秦的轴距短那么一点点，但家用乘坐空间也够用了。当然是拿燃油性说话，官方给出的百公里油耗是1.4L,纯电续航100公里，百公里加速5.9秒，秒杀大部分燃油车。预算充足的话，体验一下混动车型给你安静又快速的感觉。

奇瑞艾瑞泽5，说过很多次奇瑞，国内自主品牌的老大哥，现在销量些许有些落寞，但不可否认的是奇瑞为中国品牌汽车技术所带来的贡献。甚至曾经被誉为有可能成为中国版的丰田。技术上是有目共睹确实下功夫，但营销上总是不尽人意，让人又爱又恨。艾瑞泽5三大件全部为奇瑞自主研发技术，10年发动机质保！恐怕也只有奇瑞才有这个底气吧！

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2、7万左右国产车哪款好？

首先说，价位在7万元左右的车，个人建议买轿车而不是SUV。一是因为这个价位的SUV选择相对少些；二是因为这个价位的SUV在安全性以及油耗上相对于轿车来说都是表现要差些的。所以今天我就给推荐些7万元左右的轿车吧。

一、长安逸动

指导售价：7.49~11.79万元

长安汽车这几年，在国产的这几个主打品牌中发展的也是相当不错的。其中比较有代表性的就是这款逸动。动力方面的配备为：1.6/1.5T+5MT/4AT/6AT/CVT。对于家用来说完全不是问题。最让人心动的是它的配置足够丰富，内饰也是时尚有质感。性价比非常不错。个人比较推荐。

二、海马M3

指导售价：5.98-8.98万元

作为一款起步售价不到6万的的自主紧凑级家用车，海马M3外观并没有诸如逸动等车型看上去走运动路线，它的整体造型比较平实，不过日间行车灯的出现还是给人以小小惊喜。而其内饰上走的是居家路线，比较符合这个价位消费者的喜好。对于这个价位的车来说，空间表现也算是还不错。

三、奔腾B50

指导售价：6.98-12.28 万元

经过改款之后，新奔腾B50相对于老款外观显得更加柔美，更显大气。内饰方面也是发生了不小变化。无论是造型合计还是用料质感都有很大的提升。仪表盘台面多采用软性材料包裹，整体上显得比较有质感。2675mm的轴距足够日常使用。

四、吉利帝豪

指导售价：6.98-10.08 万元

说到这个价位推荐的国产车，自然少不了吉利帝豪。这几年，吉利汽车可谓是如日中天。博瑞、博越的火爆销售，大大提升了大家对吉利品牌的认可。而这款帝豪，同样是非常受消费者的青睐。外观时尚大气，内饰精致、配置同样丰富。绝对是一个不错的选择。

所以，以上四款车可谓是各有千秋，对于家用车来说，能做到“不求有功但求无过”的均衡性才是它们的目标，尤其是对于7万元起的这个价格，这四款车满足家庭使用需求基本都没有问题。至于选择哪款，那就看个人的喜好了，有购车打算的可以上4s店实际看看，比较比较。

3、口碑最好的国产车是哪款？

口碑最好的国产车有那些，其实口碑好坏还是主要更销售量有关，基数大肯定更能反映出车辆的好坏。但不是每个车销量都好，直接用常用的搜索来看看那个更好！

360搜索引擎直接搜索是比亚迪排名最好，其他其次。

用百度搜索查询时比较尴尬，因为前面几个排名都是广告，我就不上传了。

用今日头条搜索图集，显示的是奔腾B50，这个可能是文章排名和阅读有关。

比亚迪确实不错，毕竟比亚迪汽车火锅新闻影响还是大的，得到更多人的认可。

4、国产车哪个牌子质量好？

单比国产，不谈合资。

我和朋友合伙做商贸店十年，二手车店6年，修理厂8年。我俩都是爱玩车的人，也是普通老百姓家庭，贵的咱也玩不起。我们的玩不是说买车玩改装什么的，我们是拆车研究，开车研究。拆过很多试驾车，二手车。根据我们的真实感受来说吧。

首先说红旗，被寄于厚望，前前后后国家投资了不少钱，它是作为打断技术封锁的储备地来发展的，也是目前唯一拥有自主知识产权发动机的国产车企。说实话三大件质量不错，毕竟用的都是爱信，除开后来的双离合。底盘有缺点，很多人说是阿特兹的底盘，我就笑了，特么的那是买的老马六底盘以后糅合的，问题就是异响，厚重感不足。车身做工差，转向柱生锈严重。装配工艺差，遇到最多的情况就是转向柱生锈，车机卡机，自动启停会导致突然熄火。总体评价一般。

再说比亚迪，为啥先说红旗和比亚迪呢，因为这两个车企还能全是有自己东西的国产车企。比亚迪的燃油车垃圾，油耗高，动力弱，底盘漂，suv支撑性不足。但是比亚迪的混动和纯电真不错，比如唐和唐dm根本就是两款车。车身做工装配说实话比红旗做的好，但是底盘存在生锈，内饰中控卡扣质量不好，容易异响。整体评价燃油车差，混动纯电优秀。

再说奇瑞，奇瑞说实话内饰做工真不如长安比亚迪吉利，但是装配工艺，漆水工艺，车身材质做工都比他们好。以前用的发动机也是来源于三菱的，众所周知大众对中国技术封锁，美系对中国技术封锁，韩系和日系真的给了奇瑞很大帮助。奇瑞中国芯1.6和2.0的两款发动机都来源于奥地利，中国芯整套动力系统都是奥地利人搞得，这款发动机不错，但是变速箱和发动机的匹配调教是真的差，手动挡都差，真没面包车的手动挡换挡舒服，特别堵车情况下，自动挡顿挫，换挡逻辑慢，动力迟滞。但底盘真心不错，去年增加的两个平台和一个测试平台都是从通用买的，如果包含捷途和凯翼的话它的评价不高，因为捷途真的是垃圾车。抛开的话评价就高了，目前国产质量最好的就属它。

再说长城，作为一个中国人真的恨铁不成钢，长城一直搞热点宣传，什么撞车啊，对撞啊，请网友取名啊，阿拉善炮火连天啊，城管啊这些。真正的技术却不搞，底盘来源于老crv，最初用三菱的发动机，后来和三菱一起搞，再后来魔改三菱然后由沈阳三菱制造，特么那上个世纪的淘汰玩意，你再怎么改能把59改成99？一个老crv的底盘改了用无数车，改着改着自己都不知道怎么改了，半刚半合金还美其名曰底盘厚重，开着稳重，这淘汰品的发动机本来就油耗高动力弱，再搞个这种底盘和车身油耗不更高？还用老h6的东西套娃一个大狗骗钱，h6是赶上了suv起步火的阶段的，放现在还会这么好卖？学大众研究中国人？空间大，配置高，外观好看，然后找点和其他车的撞车视频照片炒作就起来了？h9吹的时候20万的车秒杀霸道，秒杀牧马人，秒杀途乐。真正干又干不过，干不过又说20万的车拿去和几十万的车比，特么说比的是你，比不过找借口的也是你。我二手车店收过很多哈佛的车，现在都不收了，收回来可怕，贬值快，底盘散，油耗高，异响。综合评价，为了赚钱骗钱而造车，技术积累是真的没有，整车质量真的差。

再说吉利，吉利收购沃尔沃就有自己的技术科？吉利收购的是沃尔沃轿车业务，百分百控股。懂什么意思吗？业务！！！吉利在谁手里收购的沃尔沃？通用！美国福特！美国会把发动机技术和平台技术卖给你中国企业？福特敢？不到18个亿美金就能买到沃尔沃发动机技术和平台技术？我天真还是你们天真？沃尔沃有技术？那都是福特的！知道去年奇瑞在通用手里买的两个平台一个测试平台多少钱不？不学无术！收购沃尔沃之前吉利的车怎么样？比如帝豪，金刚，浓浓的日系风格，车身薄，但是省油，用的发动机底盘也是日本的，后来吉利给我的代名词就是差，工艺差，油耗高，动力弱。收购沃尔沃以后用人家的发动机和平台了，油耗不高？但是工艺真的提升了很多了。还有了解了解沃尔沃的发动机是什么货色。现在说真的，吉利的造车巅峰真的就是领克，抛开领克其他质量真不咋样。综合评价并不高。

再说长安，一直强调蓝鲸动力如何如何，完美秒杀谁谁的发动机，长安历史又悠久，什么清朝的枪炮局。那和你有毛的关系？给你留下了发动机还是底盘变速箱？蓝鲸动力整套动力系统都特么英国搞得，英国人就是特么美国的狗，搞出来什么玩意？动力弱。出来又不逢时候，刚好碰到中国人开始要求性能动力了，好家伙，活活给它虚标25匹以上。试驾试驾这所谓的蓝鲸动力吧，逸动puls还好点，其他的那个不肉？油耗真不高？但是长安的内饰做工和用料还是厚道的，近两年装配工艺也是提升很大了，但是生锈爆漆还算严重，总体评价还是不错的。

最后说传祺，其实它都该归类在我不想说的范围，包括荣威，名爵，宝沃，众泰，力帆这些，还有些出来跟着割韭菜的也不说，比如小鹏，蔚来这一类的。但还是说说传祺，因为近来私信问我传祺的人很多。直接说我的评价吧，垃圾！做工差，漆水差，底盘差，发动机差。问题多，异响多。发动机最初用三菱的，后来把三菱和现代的糅合以后用在gs4上面，就是那款m1发动机，问题太多了就改进，也就是新款上面那款j1的发动机，油耗是真的高。我们宜宾第一次换出租车的传祺过来的时候我坐过很多次，都和出租车司机聊过这车，他们的评价出奇一致，垃圾车，比起以前的桑塔纳差太远了，油耗，驾驶感受，舒适和故障率都差太远了。

最后说说一个我随时被喷的问题，很多人都说你说这车有问题，但是我开并没有问题啊，机械化东西，同一款车，有的人买了十年二十年没毛病，有的人买了一直问题不断。这个也就是目前国产和合资的差别了，故障率！如果说合资能把故障率做到十辆车一辆故障，那么目前国产能做到的可能只能做到十辆三辆故障。每个车每一款车都有优点和缺点，自己能接受，自己喜欢就行了。没有十全十美的车，不管国产还是合资。

目前国产质量最好的奇瑞比亚迪，其次吉利长安，红旗就不说了，等下又审核不过。

5、国产车里，生产做工最好的前三个品牌是哪个？

随着国产车的迅速发展，许多品牌已被国人认可，国产车的技术革新，已成为后起独秀。

要说国产车最好的品牌，不能单从做工说起，论三大件、底盘，等各方面因素，国产车自主发展造就了不少好的车型，也成为了国人的骄傲。具体来说，我个人认为，从综合层次讲，国产车做好的三大品牌当为奇瑞、吉利、长城。

6、国产哪款轿车销量最好？

近日，8月汽车销量排行榜已经出炉，在销量方面相比较上个月有了明显的提升，我们首先通过这篇文章来看看在8月份中，轿车销量排行榜的前几名都有谁。

1.大众朗逸

毫不意外，8月份的轿车销量冠军被上汽大众朗逸夺得，作为一款有着「大众」和「中国专属」两大标识的车型，估计想卖不好都难。凭借着多年来消费者对朗逸车型的信任，在上个月里上汽大众朗逸共计售出了38946台，位列排行榜榜首。

2.日产轩逸

在上个月中，东风日产轩逸以微弱的差距位列排行榜第二，不过在8月份中38357台的月销量也足够亮眼。另外，近日日产轩逸还推出了纯电版的新能源车型，凭借着轩逸良好的口碑，纯电版车型的销量也将十分可期。

3.大众捷达

一汽大众捷达自从登陆国内市场以来，就凭借其良好的质量取得了不俗的口碑，直到今天，捷达依旧是许多消费者眼中耐用车型的代表。在上个月中，一汽大众捷达共计售出了30363台，位列第三，八个月销量总和为200317台。

4.丰田卡罗拉

作为中国市场乃至全球汽车市场上的「常青树」，卡罗拉在全球各个国家都有不错的口碑和销量。在八月份中，一汽丰田卡罗拉共计售出了28975台，位列第四，前八个月共计售出了256382台，位列第三。

5.大众速腾

一汽大众速腾作为A级轿车的标杆产品，一直以来就收获了不少粉丝的「膜拜」，其经典的造型设计也总能给人留下深刻的印象。最终一汽大众速腾在八月份中以微弱的劣势屈居第五，共计售出了27407台，前八个月累计售出208618台，位列第四。

除了前面说到的Top5以外，排名第六至第十位的车型分别为别克英朗、吉利帝豪、现代领动、大众迈腾和雪佛兰科沃兹，吉利帝豪再一次成为了唯一一款跻身月销量Top10的自主品牌车型。

7、有哪些国产汽车是真的值得购买的？

国产车值得入手的车型可以按照不同的预算范围区分，从一线品牌里判断可以减少选择面，不同范围大致有以下几台高性价比车型：

预算5~8万之间

SUV推荐宝骏510、哈弗M6，这两台车510是A0级自主品牌销量冠军，能稳定的维持热销质量是最重要的保证，通用L2B发动机虽然老旧但稳定性较高，6MT/5AMT变速箱也是比较稳定的存在，加上比较精致的内饰确实物有所值。但不能对品质期望太高，毕竟一分钱一分货。

哈弗M6是老款H6的换壳车，价格6.6-86万能选择到4.6米的紧凑型SUV，动力使用1.5T变速箱用7挡湿式双离合，在入门级是性价比相当高的SUV，质量品质都算同级一线。

轿车可以考虑吉利帝豪、远景等车，自主品牌在轿车领域是严重偏科的，能在轿车上保持不错销量的品牌也仅剩吉利一家，在入门级这两台车相当有年代感，虽然没有特别突出的亮点和四平八稳也是适合家用代步的。

预算8~12万之间

SUV建议考虑比亚迪宋燃油版、吉利远景SUV、宝骏530，这几款车里宋的性价比最高因为是1.5T缸内直喷发动机+6挡湿式双离合，不过比亚迪在燃油车方面存在感太低销量并不是很乐观。

远景SUV和宝骏530前者一直能热销，后者面临换代近期销量有一定起伏，不过品质在这一范围内还是比较领先的。

轿车推荐吉利缤瑞、比亚迪秦Pro燃油，缤瑞的动力总成和远景SUV相同是1.4T+CVT（10万以下版本），特点仍是动力平平但颜值很高，类似于没有什么实力的小鲜肉但颜值高也不是错，质量比较稳定。

秦Pro属于10级性能车，与宋SUV同样的动力总成在这台车轿车上的表现比较强力，可以实现8.6秒破百的10级代步轿车凤毛麟角。

预算10~15万之间

A级SUV建议考虑哈弗F系列、吉利博越等车，这些车无论动力传动还是悬架配置都在自主品牌一线阵营，竞争的车型也是面对合资而不是同级国产车了。

B级SUV建议考虑比亚迪唐、中华V7，这两台车的综合品质已经有20级燃油车的水平，唐依靠自主研发的2.0T发动机和智能化的使用方式体现性价比，中华V7的亮点主要是CE16宝马王子发动机。

预算内轿车建议考虑合资品牌，随着美系福特、别克、雪佛兰等多个品牌中级车的价格逐步下探，自主品牌在消费级曾经的有力车型的性价比已经非常模糊了。不过还有一台例外，对混动汽车感兴趣的话秦Pro DM是预算内几乎唯一能谈到性价比的选择，综合性能领先30万以内的轿车。

预算15万以上

SUV推荐领克01、WEY VV6、传祺GS8，这几款燃油车或性能或综合品质是高于同级合资的，混动SUV推荐比亚迪宋Dm。

中端20~30万之间建议红旗H7、比亚迪唐Dm，前者主要是标志性的价值、后者卖点是百万级的综合实力。

国产车里能体现优秀的品控水平、先进的发动机变速箱技术、以及诚意的车型约么有几个，简单的概括品牌包括：长城、吉利、比亚迪、宝骏（自主合资）、以及某些冷门品牌的优秀车型，个人观点、仅供参考。

8、对于国产车，你觉得哪款性价比最好？推荐给大家？

买suv就选哈佛 长安 奇瑞 荣威 买轿车推荐长安逸动 荣威i6 奇瑞艾瑞泽gx 都不错，无论是性价比 还是产品质量都是经得起市场考验的

9、国产品牌汽车“三大件”最好的是哪款车？有何依据？

从三大件来看，自主与合资实力还有多大差距？20年赶得上吗？

记得父辈们说，他们小时候课本里面理想的生活就是楼上楼下，电视电话。没想到现在的生活超过课本几万倍，都有点跟不上了。我国的汽车工业也从小米加步枪成长为了正规军，当然现阶段跟合资车还有一定的差距。但就像主席说过的，前途是光明的，道路是曲折的。

人美不美看大腿，车好不好看三大件。汽车核心的硬件就是底盘，发动机，变速箱，这也是自主品牌需要努力的地方。

1.底盘

其实目前来看，底盘应该是自主跟合资差距最小的部分。汽车底盘包括悬挂和车架，这些部件平时都是被动的移动，不需要做工或者输出，这就决定了底盘长寿命的特点。

只要是成熟的车企，底盘设计都会有很长的延续性，大的结构不会轻易改动，更多的是调教。哈弗H6底盘设计来源于CRV，经过几年的迭代，有了参数积累，性能很稳定，喷H6动力的很多，但是喷底盘的人很少。

上汽MG锐腾，虽然卖的不咋地，但动力操控非常犀利。后期上市同平台的荣威RX5，舒适性好了很多，这是上汽针对性调教的结果。很久以前还有不少公司宣传什么莲花调校，保时捷调校，那是因为当时根本没有任何积累，现在这样宣传的越来越少了。

2.发动机

发动机诞生超过了百年，进化的已经很完善。差距主要是两个方面。第一个是6缸以及6缸以上的大排量多缸发动机，自主品牌是很弱的。红旗有V8,V12，但形式远远大于意义。更加不要说是赛车级别发动机，诺大的上海F1赛车场就靠卖帽子雪糕挣钱。

另一方面就是主流的家用车发动机，国产品牌的机械加工精度跟可靠性还需要加强。到目前为止，发动机设计理论已经没有太多的突破，无非是涡轮，直喷，改善进排气。早期自主品牌师从三菱，现在上汽甚至直接跟通用共享研发成果，吉利跟沃尔沃也在一起研发，不要说20年，都不用十年，自主品牌就能造出不错的发动机。

3.自动变速箱

三大件中技术含量最高的是变速箱，很多自主品牌，甚至是合资品牌在变速箱上面也无能为力。常见的民用自动变速箱几乎都把握在了爱信，ZF，捷克特等大厂手里。德系三大巨头也只有奔驰是全盘自己弄变速箱，自主品牌除了吉利收购了DSI，其它都是买买买，或者搞低成本的双离合。

山东盛瑞传动研发出了横置8AT，但没有大规模市场化。国产车常用的CVT核心部件来自于比利时邦奇，双离合的核心部件大多来自于博格华纳。目前还没有自主的主机厂或者国内的配套厂家能完全搞定变速箱，所以变速箱的差距是最大的。但笔者认为对于自主品牌来说问题也不大，肯定用不到20年，原因如下：

造车，是一个超级繁琐的系统工程，单单只有那一块做得好是不行的，只有发动机做得好不行，只有变速箱做得好也不行。就像装配一台运行流畅的电脑，需要主板，CPU，显卡，电源等的合理搭配，顶级的CPU配上山寨的主板，依然只能是一台垃圾电脑。

对主机厂内部来说，这个工程就是把研发设计部门，市场部门，测试部门，制造部门等上万甚至几十万人统一起来，各司其职。不要看只是简单的一句话，那可是几十万个人啊，又不是几十万头牲口。成千上万的零件，成千上万的人员如何调配，是比单纯发动机变速箱技术更高的学问。观致汽车的三大件不会比宝沃的差，但是为什么一个亏损到内裤都没得穿了，一个才上市一年就能盈利。哈弗发动机低扭就是渣渣，但是销量远超妖艳贱货一样的陆丰和众泰，大家可以仔细回味下是什么原因。

对于主机厂外部来说，协调好供应商的关系跟节奏，也是一项巨复杂的工程。汽车制造业其实最牛逼的是配件厂家，配件厂一辈子做配件。固特异一辈子只做轮胎，福耀一辈子只做玻璃，在它们所在的领域，这些厂家都是是顶尖高手。要让爱信给你提供变速箱，要让小糸给你提供车灯，如果你没有自己的设计标准，没有良好的协调供应商的能力，那些老油条肯定会教你做人。吉利借助于沃尔沃的成熟模式，就能置身于沃尔沃供应商的圈子当中，大家协调一致，就能很有节奏的推陈出新。你要SPA平台，你要CMA平台，还要做LYNK&Co都没问题。长城敢于做新的魏公公品牌，也是有了这么多年的积累，供应商都相信长城可以带着大家一起发财。

只要自主品牌将知识产权牢牢掌握在自己手里，并建立良好的运转机制，就能在市场中立足，上汽荣威，吉利，广汽传祺，长城就是其中的佼佼者。具体的发动机或者变速箱技术甚至可以放手让专业的团队去做。很多人说那不是永远让别人抓住了命脉，不利于长远。如果这样想就严重低估了国人的智商，最经典的案例就是中国动车组的发展过程。

三流企业卖产品，二流企业卖品牌，一流企业卖标准。2017年我们已经开始生产中国标准的动车组，中国标准就是这几年最大的成绩。当初我们一片空白，找来了一群洋鬼子，但谁都不能独占，都给肉吃，只要你给技术，而且必须跟中国企业合作。等过几年大家都熟悉套路了，就可以独立了。这么大的市场，任何官员或者部门，都是不可能会让洋鬼子占据主导地位的。

再回到汽车本身，接下来的20年会是一个产生质变的阶段。不管以前的本田红头自吸多牛逼，大众的TSI加DSG多么先进，当新能源来临时，都将全部归零，发动机跟变速箱这一套东西将成为历史。在将来的20年，各种混动，纯电动，氢能源将会迎来实质性的大规模量产，这些方面可能是自主品牌更加需要努力的地方。上汽的氢能源，还有吉利跟科力远搞的混动技术，算是目前比较靠前的，也说明了我们的自主厂家还是有前瞻性的。

二师兄总结：中国人不像浑浑噩噩的墨西哥人，也不像死到临头还要装逼的韩国人。吃喝玩乐，吹拉弹唱我们搞了几千年，智商情商都不是白给的。我们的汽车工业只是暂时的弱，但中国即便穷到饭都吃不上的时候，工业品类都是齐装满员的，所以汽车行业绝不会沦为殖民地，20年之内，一定会涌现出几家靠谱的车企，就像华为一样，就像顺丰一样，成为行业的翘楚。

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10、国产轿车里，最好的是哪个？

国产轿车里面，我个人感觉，也是我试驾车型中给予评价最高的一款车型，长安睿骋，无论是动力，还有安全性上，我个人非常喜欢，如果感觉最好的就是这一款，当然，我家里有的，是一台长城C50，2016年的车，买了个“绝版”车型，买后一个月宣布停产。要具体分析哪台国产轿车做的最后，我个人感觉只有拿出价格做比较才会更公平，以长安睿骋来说，我认为15万上下中型国产车市场，最值得推荐，但是它的售价，几乎可以买到当时长城C50两辆的售价，所以，7万上下，我感觉长城C50一样是一台不错的车，可惜老魏为了策略宣布停产，好在把它放在了哈弗H6一个平台保养。

和长安睿骋相比，长城C50明显低了一个级别，特别是在动力方面，长安高出了太多，更有水平，这源于长安的那台1.8T发动机，最大功率130kW，最大扭矩230Nm，和匹配的是来自爱信6速自动变速器，开始加速平稳顺滑，过了2000转有一个明显提升的感觉，但是不会太过突兀，这套动力总成给我的感觉，唯一的缺点就是换挡并不是特别积极，大约都在2000～2500转才会完成换挡，油耗也可以接受，一般在9L左右。车内做工无可挑剔，精细切用料十足，仪表台全采用了软质材料，门把手位置都是皮质材料包裹。

再说一下长城C50吧，虽然已经停产了，我开的真不少，这是我家弟弟去年买的，我对它最好的评价就是结实耐用，这车真是没有特意爱惜过，走的山路特别多，经常走各种山路，而且路况铺装并不好，让人欣慰的是，都说长城那台1.5T动力弱，但是不知道不是个人驾驶风格原因，对于我来说。并没有感觉很肉，毕竟有的山路最陡处坡度也达到了30度左右，我曾可以尝试原地起步，一切还好，也不算特别费劲，1.5T肯定会弱一些，至少和我说的长安睿骋动力总成没有可比性，特别表现在低扭部分，坡道起步如果对于新手来说，熄火是必然的，离合器踏板也设计的偏高一些，很多人会不容易接受，好在涡轮介入较早，大概1700转就会有明显动力提升，感觉最好的是这台7万多车的做工，直到目前，走那条山路竟然没有感受到哪里明显异响，说实话，我家的另一台大众CC我都不敢保证，走过一半就偶尔伴随着异响，不敢让CC跑那条山路的原因是，下陡坡刹车会蹭到发动机护板，而C50看上去底盘也不高，但没有发现这种情况。这个路面算是全程最好部分，这条山路多弯且陡，山下济南，翻下山便是泰安。全程最难走最陡部分，这台车表现还可以，没有感觉底盘松散，刹车力度也很舒适，给人很自信。最高处海拔达到了400多米。这是最陡处，只是拍摄效果不明显，显示仪显示接近了30度，其实已经很陡了，这也快是这台1.5T的极限，只能1档冲上去。这车做工真是这个价位不错的，细节方面非常好，扒开密封条，漏出的焊点并没有凸凹不平，相反都比较均匀。都说这车后排空间不行，我身高1.83，前座椅正常不调的情况下，头顶和腿部都有一拳的距离。