长安和哈弗质量哪个好(长安和哈弗哪个质量好点？)

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1、长安和哈弗哪个质量好点？

谢邀。没有开过长安，所以并不好比较，只能讲讲我开哈弗h5的感受吧。

我是2013年11月提的哈弗h5柴油2.0t手动挡。至今3年半了，开了7万公里。开车去过内蒙，去过漠河。因为是非承载车身，所以感觉车身刚性很好。六档手动，换挡感觉也不错。除了擦碰之外，至今只换过一个灯泡。因为是柴油车，油耗也低，一公里不到5毛钱平均。感觉车质量不错，再换车肯定还换非承载，可以考虑换哈弗h9。

2、长安CS75plus和哈弗H6哪个好？

您好！目前并没有接到太多关于CS75PLUS的投诉，上市时间不长没有明确的质量反馈。建议观察一段时间再做选择。

哈弗H6这款车操控配置丰富，高配车型安全配置齐全，发动机动力较为充沛，内部空间较大，性价比不错。整体的质量还算比较稳定。

3、哈弗，长安和奇瑞哪个好？

这个问题问得好，这三个都是国产大品牌，这三个品牌各有各的优势，我个人比较喜欢哈弗也说不上来怎么好，就是喜欢。

4、哈佛F5和长安cs35plus哪个质量更好？

哈弗F5、长安CS35 Plus对比质量都可以说相当不错，前者平台老旧【三大件】稳定没有槽点、后者核心部件级别较低却变速箱采购一线机型也没有问题，这两台车不应该看质量如何而是看性价比。

在价格重合范围内哈弗F5的动力级别明显高一些，而且优惠力度也已经打开是更有吸引力的车型：

长安CS35 Plus指导价6.99-10.49万

哈弗F5指导价10-12.8万，目前平均优惠1万元

两车能产生重合的车型从仅有一台到扩展为三台，挑出预算内的最高配进行对比看一看两车差异：

长安CS35 Plus旗舰版指导价10.49万，车身尺寸4335*1825*1660、轴距2600mm，小型SUV；悬架为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这种后悬也就是俗称的【板车悬架】；安全配置配备前排四枚气囊后排头部气帘、ESP和胎压监测，其他配置包括LED大灯、全景影像、真皮座椅、全景天窗等。

哈弗F5 i潮版（次中配）指导价11.6万优惠后价格几乎有35P旗舰重合，车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后双横臂式四轮独悬；安全配置比旗舰35缺少后排头部气帘，其他配置相当。

两车对比F5在空间和悬架方面完全胜出，优势不需要再赘述；安全级别F5略逊色一些但也算合格水平，配置上最大的区别是智能化，而35P所谓智能仅限于安卓平台的车机，背后的服务只有【腾讯】水平也不能说高； 而且智能仅限于车机本身并没有关联车辆传感器，所以最多只算智能多媒体而已，与后市场1k+的车机没有多少区别，这点优势也不能算优势。

发动机、变速箱

长安CS35 P的发动机全系仅有一台1.6升自然吸气发动机，最大功率94kw、峰值扭矩161牛米，匹配6挡手自一体变速箱；这套动力组合在入门级还可以接受，小排自然进气动力级别过低，而且入门级车型里也并不是没有使用6AT的其他车辆，所以35 P还是有明显高溢价的。

哈弗F5发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，匹配七档湿式双离合变速箱。参数的巨大差距已经非常明显，性能的领先和日常驾驶的体验会是完全两个级别；虽然个人代步的时候油耗会略高一点，但满载通勤合理的动力储备反而能体现出节油。

综合底盘悬架、发动机、变速箱以及配置的细微差距，哈弗F5优惠后算物有所值，长安CS35 Plus拿一台入门级代步车顶配卖到消费级显然是没有性价比的，如果不是6AT的话这台车仅仅是和宝骏510一个级别而已。建议考虑哈弗F5，个人建议、仅供参考。

5、吉利，奇瑞，长安，宝骏，哈弗，五菱，名爵，众泰你觉得这些国产品牌中哪一个质量最好？为什么？

五菱宝骏绝对国产第一，无论油耗，耐操，配置，性价比都吊打其他品牌，不接受任何反驳

6、就家用而言，你觉得比亚迪宋、长安cs55和哈弗h6哪个好？为什么？

比亚迪宋对比长安CS55赢在发动机，哈弗H6有歧管喷射和缸内直喷两款机型，性能一低一高总能选择到满足自己的要求，但实际这三款车的性价比在哈弗推出F7之后基本全部退居二线了，先看一看F7之后再判断是否有选择这三台车的意义吧。

哈弗F7，指导价10.90-14.90万，车身尺寸4620*1846*1690、轴距2725mm，级别属于A+级的大空间SUV，另外三台车是标准的A级空间没有优势。

动力搭载1.5T直喷发动机最大功率124kw、峰值扭矩285牛米，匹配7挡湿式双离合；这个版本最高价为13.5万，低配标配ESP、胎压监测、前排双气囊，中高配两款加入侧气囊和头部气帘，动力和配置综合价格性价比很高。

2.0T直喷发动机最大功率145kw、峰值扭矩345牛米，匹配7挡湿式双离合，配置与1.5T高配相同算非常丰富，LED大灯、主动刹车、全景影像等配置都有配备，自动空调是标配。

哈弗F7这台车以相当丰富的配置定了一个非常血腥的价格，过渡型SUV的中高配版本比F7的低配配置丰富一些但性能普遍偏弱，价格在13万左右动力配置基本没有可以挑剔的；全系自动挡匹配的7挡湿式双离合表现优异，如果看中哈弗H6的话直接转F7吧，目前这台车确实是比另外三台更具性价比的选择。

7、长安75plus和哈弗h6哪个稍微好点，在甘肃？

对于这两款车型，的确是不分伯仲，哈弗H6是国产SUV的销量冠军，而长安75plus是这几年国产SUV中的一匹黑马，尤其是最近两年长安75plus的销量的确不错，造型更是不用说，让人一眼就喜欢这款车型。

长安75plus的配置非常不错，在动力方面，有1.5T的涡轮增压和2.0T涡轮发动机，所以在动力方面可以说完全够用，如果感觉动力不够，那么买2.0T的涡轮增压发动机完全够用。变速箱方面有六挡手速变速箱，也有六挡手自一体和八档手自一体。综合油耗在8个油以上，其他的配置就不仔细说了。而哈弗H6的车型的确太多了，多的数不胜数，包括红标和蓝标，红标下面十几款车型，蓝标车型下面车型也非常多，哈弗H6的车型品种是SUV车型里面最多的。哈弗H6的动力有一点不足，就是这款车在上坡的时候感觉动力不足，如果陡坡没有换挡及时，在半坡起步的时候真的感觉是动力不足的，这是哈弗H6的唯一不足。

而这两款车的售价哈弗H6在8万到13万之间，长安plus的售价在10到15之间，可以说长安的售价要比哈弗H6的价格高。要说这几年的热门车型和销量来比较，这几年长安plus要比哈弗H6好，个人推荐长安plus，但是还是要根据个人喜欢的情况来定。

8、长安CS75和哈弗H6相比，在质量性能方面，哪个比较好？

我去，现在H6都全面升级了，长安落后长城好几条街，直说变速器，长城全新一代配的是7DCT450，国内独一家，胜过长安福特翼虎那款格特拉克6AT变速器好几倍，动力系统长城也做的非常扎实，基本都直喷时代了，长安可就差远啦，懂车的都选长城，不懂车的买外观吧还是

9、广汽传祺和长安和哈弗和吉利哪个品牌产品力更强？

长城、吉利、长安、传祺，目前的排名可以参照这一顺序。

何为产品力？

产品力的核心是竞争力，指产品符合市场需求的程度，是基于消费者对产品要求的充分体现，可理解为准确的理解分析供需关系并打造符合关系的产品；在汽车领域显然是汽车的性能价格比值足够高，体现比值关系的自然是销量，因为产品竞争力足够强则一定会热销，冷门的品牌即使夸到天花乱坠那也车企自吹自擂，或者有偿找一些“网络领掌员”，五毛拍一次，仅此而已。

1、长城汽车，2019年截至5月不完全统计销量为347745台，这是没有包括风骏系列皮卡车的成绩，皮卡车目前的定义属于客货两用有些含糊不清所以没有计入总成绩。长城汽车旗下的品牌有哈弗、WEY、风骏，三个品牌里只有WEY系列的销量很低迷，而另两个品牌在分别为SUV和皮卡车的销量冠军，力压一众合资及国产品牌显然是产品力足够高的，

不论轻量化水平如何、油耗表现如何，以哈弗为例其产品均有符合大众审美的外观设计、相对领先的发动机变速箱技术以及稳定的平台，保有量为百万级但故障反馈总量与一些不过10万级甚至更低的SUV相当，这点足够说明哈弗汽车的产品力以及产品品质足够高；风骏系列可以给出的评价也是相同的， 只是皮卡车在没有商转乘之前还没有接棒第二大热门车型的潜质。

2、吉利汽车的总销量是国产汽车第一，2019年前五月累积下手511189台，但虽然总量超过长城汽车排名也只能在第二位，因其旗下的品牌较多且产品线丰富；吉利的SUV如博越缤越的表现远不如哈弗系列，真正提振销量的是轿车领域，国产车除吉利以外基本没有能够在轿车领域有所建树，吉利轿车一家独大。

但是在轿车领域已经很突出的吉利也无法面对合资品牌的重压，仅看轿车销榜吉利轿车作为国产车销冠排名也在第16位，销量已经出现了明显的下滑；究其原因当然是产品力的下滑，这与吉利近期的三缸策略有非常大的关系，所以吉利汽车看似风光的后背已经隐隐出现危机，是否能平稳过渡就要看产品线如何调整了。

3、长安汽车排名仅次于哈弗但销量悬殊较大，，前五月销量共计242503台；长安汽车的产品力不如长城和吉利，影响产品力的核心因素为没有原创外观设计方案、技术升级阶段出现过普遍性质量问题以及技术升级速度过慢；这些原因导致了长安乘用车的排名快速下滑，之所以还有不错的选择得益于各个系列，欧尚商用车做出的贡献不能忽视。

不过长安汽车在渡过暗黑2018后也体现出了一些技术升级，比如蓝鲸NE14T-1.4T发动机，40%的热效率以及充足的动力储备能体现技术进步；双离合变速箱也从入门级采用的5挡升级到了270N·m标准的七档；SUV预计升级的全新75Plus、MPV的缸内直喷科尚陆续突出，产品线逐渐完善说明了产品力会有大幅提升。

4、传祺汽车没有与长城、吉利、长安等品牌相提并论的资格，前五月总销量仅为134464台，与以上三个品牌不在一个量级，产品力也没有对比的意义，再次强调：销量说明产品力！广汽传祺是在众多合资品牌的技术输出里成长的不思进取的国产汽车品牌，给予其技术支持的品牌有本田、丰田、菲亚特克莱斯勒，这些品牌哪个不是问题不断？

在这些糟心品牌的技术支持下传祺汽车有落后但升级迟缓多点电喷1.3T、1.5T和2.0T，变速箱有导致JEEP预冷菲亚特退出的dual dryve七档干式双离合，底盘还是阿尔法罗密欧的老平台，落后且不稳定的技术匹配的量产车价格还高于其他同级国产，产品力在哪？传祺汽车如果还不升级GS4、GS8以及GM8三车，这个品牌的销量会越来越低。

以上四个品牌在燃油车时代的排名应不会有大的变化，SUV热销未消和皮卡车的解禁对于长城而言是持续利好，吉利在布局新能源领域期望发力新版块，长安汽车香格里拉计划敲定已经与比亚迪合资建设电池工厂，传祺会不会是下一个启辰理念？

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