日本车哪个品牌好(日系车哪个品牌最耐用？)

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1、日系车哪个品牌最耐用？

日系车三大品牌总体来说质量都比较稳定，但在新疆给我印象深刻的要数丰田了，我认为一辆车耐不耐用，时间是验证的最佳标准。至今为止在新疆玩车爱好者手中依然有着一定数量丰田Lc100，甚至我今年年初还见过一辆Lc80，本人有幸试开了十几公里，发动机咆哮依然，完全没有烧机油的现象，底盘还是工整结实，车身在岁月的侵蚀下后玻璃处有轻微的锈蚀。问了车主，这辆80在他手上九年了，到他手上前也己转过好几手，在他手里的九年中，除了正常保养，发动机，变速箱丝毫没动过，前桥差速器齿轮损坏过，通过这些了解，不得不佩服此车的皮实。说到这可能有杠精说;你就见过一辆也说明不了问题，我只能告诉你:在新疆偶尔还是可以见到Lc80的，都是二000年之前的，如果不是国家政策，Lc80在路上的行驶率还要高出不少。Lc100可以说是出镜率很高的，路上时常可见，我附近就有一辆零一年的Lc100，手动档，带分动档杆的，现在还正常行驶，话题到这打住吧!刚刚身旁的朋友见我这样评丰田Lc80，100，心中不平(他手里至今还有一辆九八年Y60正常行驶)，我只能说途乐也是好车，但我今天只说丰田。

2、哪款日系车的好评比较多？

日系车擅长精益制造，再加上保守谨慎的成熟技术运用，导致日系车在可靠性方面有着不错的口碑。

当然，日系车也并不是全部都好，口碑更是各有千秋。从不同方面来看，以下品牌车型好评率居高：

1.可靠性

丰田是日系车可靠形象的主要塑造者，更是日系车高可靠性的代表，市面上甚至有：开不坏的丰田一说。丰田旗下好评较多的车型，例如：卡罗拉、凯美瑞、普拉多（霸道）、陆地巡洋舰等，都是经受市场考验，以可靠性树立了口碑的车型。另外，丰田旗下高端品牌雷克萨斯，更是将可靠与品质做到了极致，一步步建立市场口碑，销量持续攀升；

2.发动机性能

日系品牌中，有很多以发动机性能著称的“怪才”，例如本田、马自达、斯巴鲁。

本田发动机的性能在思域上得到了较高认可，很多消费者甚至都知道这个梗：本田买发动机造车，其地球梦发动机的性能、可靠性闻名遐迩。马自达专注于转子发动机，也因其被市场认为是专注发动机研发的汽车品牌；斯巴鲁相对比较小众，但森林人、傲虎上的水平对置发动机相信不少人都有耳闻。

3.舒适性

日系车在动力方面不及德系，因此运动性有着天然的劣势。但是日系车却凭借较好的平顺性和舒适性赢得了不少消费者的认可，其中尤以日产最为突出，旗下车型天籁被称为“移动沙发”。日产在底盘调校上走柔软韧性路线，发动机坚持自然吸气，变速箱持续提升cvt潜能，从而成为消费者考虑舒适型家用车避不开的一个品牌。

4.越野能力

令人意想不到的是，一贯走经济、舒适、解忧、可靠路线的日系车，竟然在越野领域保持着一流地位。其中丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、斯巴鲁森林人等车型，越野能力出众，陆地巡洋舰等部分车型甚至成为越野标杆。

日系车如今已成为与德系车并驾齐驱的第一梯队世界汽车群体，虽然起步想多较晚，但发展迅速，值得国内汽车工业学习。

3、日系车哪个品牌行驶质感好？有何推荐？

说到日系车的行驶质感，我要首先推荐马自达这个品牌！因为我就是2013款马自达6的忠实车主。

之前开过一辆09款1.6排量的海马海福星手动挡。车速超过70以上发动机噪音就特别大，胎躁也大还感觉发飘不稳！

但是自从换上马自达6之后，包括驾驶的感觉和行驶的质感就感觉大不一样了！2013款马自达6车长4670mm，宽1780mm，高1430mm，轴距2670mm，车重1.47吨。采用直列四缸双顶置凸轮轴2.0排量的自然吸气发动机，108千瓦，最大马力147匹，以及五速手自一体自动变速箱。采用前双叉臂式悬挂，整车设计确实很前卫和惊艳，低趴的车型尤其是经典红色的马自达6感觉更加耐看。

老款马自达6的资料参数，放到现在来说，确实不占优势。五速手自一体变速箱在刚刚起步的时候，一二三挡升档迅速，发动机转速要到2000转的时候才能升4挡和5挡，反应也很灵敏迅速。在拥堵路面行驶和夏天开空调以及冬天开暖风，还有满载的情况下，油耗稍微高一点，但最多不超过10个油，也能在接受范围之内，毕竟是2.0排量的车。

马自达6给人的驾驶质感就是：①好开。虽然方向盘是液压助力，略显沉重，但是方向精准无虚位，不管车速快慢，跑起来稳重，包括急拐弯完全感觉不到侧倾。②五速手自一体变速箱反应也很灵敏，升降挡都很迅速。尤其是车速超过80以上，感觉提速会更快而毫不费力，完全听不到发动机噪音，只是胎躁和风燥略大。③车速到了100，单手掌握方向盘轻松无压力。跑起来感觉依然稳定和稳重，在稍微凹洼不平的路面不飘不颠。急打方向车不倾斜，急刹车也不点头。长时间驾驶感觉非常轻松不累！

这就是我作为马自达6车主的真实驾驶感受和行驶中的质感，其他的车也没有开过，开过了马自达6感觉再也不想开其他车了。所以要论行驶质感，我会首推马自达6！

4、日本几大汽车品牌各有什么特点？和欧美汽车相比，它的优势和劣势在哪？现在哪个品牌在中国发展的最好？

日系五大品牌优缺点大致如下内容概述：丰田，本田，日产，三菱，铃木，五大日系品牌各自的优缺点。

1：丰田汽车主攻NA（自然吸气）机型与ECVT双擎混合动力汽车。这两大机型的特点是动力平庸且性能层级过低，但装备的商品车往往为“买菜车”的低端选项；基于用户对于性能没有高要求为基础，所以这些车辆在欧美市场以低于其本土品牌的产品定位实现了热销。（面对低资产或负资产人群）

丰田汽车需要说明的是普拉多与陆巡等硬派SUV，此类车辆在国内市场被严重神话。在欧美中东与非洲等区域的产品定位同样很低，其特点是使用落后的总成打造出足够高的稳定性，在维和与户外勘探等领域发光发热。然而能接受这些性能差油耗高的汽车的原因，主要是因为车价低于欧美ORV而且油价很低。丰田的汽车质量实际很差，参考NA机型近期普遍的机油增多吧。

2：本田汽车与丰田的技术发展方向不同，内燃机主要以Turbo增压动力为主，ECVT则是以增程式运行模式为主。后者的产品定位同样很低，面对的也是相同的用户人群；不过增压技术确实是主流的发展方向，但本田的技术水平实在是不敢恭维。参考其地球梦系列的「L15」发动机，不论增压选项还是基础的NA机型都普遍存在机油增多问题，这是严重质量缺陷！

本田汽车的主力车型均为城市SUV或轿车，在硬派车型领域没有建树。所以变速箱也是以低等级的CVT为核心，这种仅仅有加速相对平顺，但是有冷启动低温保护、传动效率低、总成不耐用等诸多缺点机器的品质还是很一般的。欧洲人发明CVT但淘汰了CVT，原因正是追求性能所以不宜用这种机器，美洲市场基本相同。

3：日产汽车的水平可以说是相当的差！参考主力车型轩逸奇骏途达等，这些车装备的NA机型还在用低燃效的气道喷油（多点电喷）。这种功率扭矩都很低的机器在其他车系中往往只用在入门级汽车上，价格偏高一些（10万级选项）也多为低端皮卡或轻客等商用车型。日产汽车的内燃机水平不敢恭维，其产品找不到物有所值的选项。

重点为日产旗下JATCO（捷科特）的CVT变速箱实在是很差，两田的CVT充其量是通病，捷科特的CVT甚至连加速的平顺都做不到，甚至还有异响的问题。其变速箱油粘度的下调可以降低传动损耗，然而磨损却又无法理想的控制。所以日产汽车真的是国内合资汽车中的一朵奇葩，想要好评都找不到任何理由。

4：三菱汽车属于「雷诺日产联盟」，这家数度面临破产危机的汽车公司实际乏善可陈。目前仍在销售的SUV可参考劲炫和欧蓝德，技术水平比逍客奇骏也没有好一点点；其中劲炫甚至还是10/15万区间几乎仅有的，没有装备ESP车身稳定程序的SUV。所以三菱汽车不仅品质低而且配置也很低，成为冷门品牌是有道理的。

三菱汽车近期释放的信号比较有意思，陆续缩减欧美中国市场的投入，转向核心的东南亚市场实际就是在“逃”。因其技术储备不足与用户需求的提升而同步成长，所以只能在被C端市场淘汰后，寻找欠发达区域的全新市场。这种模式与铃木汽车不无二致；甚至两田一产最终也会有这种结局，除非调整（降低）产品定位主攻低消费市场还能继续生存。

关于铃木汽车不再赘述，作为主攻低端微车的车企现阶段只适合印度。剩余的斯巴鲁、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等品牌均为上述几家车企的子品牌，所谓的“日系三杰”是不存在的。至于光冈等另类的山寨车企也没有什么好讨论，毕竟过于非主流的车辆没有多少人会关注。日系汽车就是这样，比欧系美系一线品牌的定位还是要差一级。

编辑：天和Auto

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5、日系车里面，谁的质量最好？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日系里面谁的质量最好，说实话日系车的品质都是不错的，应该是所有车系里最稳定的了，这也是日系车风靡全球的最主要原因，不过要细分起来真的很难说哪个最好，你这个问题就好比在问貂蝉和西施哪个更好看，只能说各有特色，一千个人心中都一千个哈姆雷特。可能你觉得丰田好，他觉得本田更出色。在就不说哪个最好了，这个东西没有办法进行量化，李老猫就说几个有代表性的日系品牌吧。

车到山前必有路，有路必有丰田车，丰田的品质有目共睹，开不坏的丰田是这个圈子里流传最广的一句话。丰田对品控的把握几乎达到了极致，精耕细作，精益求精，这一点起码在稳定性上体现的淋漓尽致。最好的例子就是普拉多陆巡，大小霸道的可靠性无车能及，如果说要选一款车去长途跋涉，相信百分之90以上的人会首先考虑这两款车。

本田最富有代表性的车型就是雅阁，大街上还经常能看到七代雅阁的身影，现在都已经到了第十代了。历经了三个换代周期，雅阁依然健硕，老当益壮，就是开不坏。像什么飞度，锋范，老crv都非标抗造，正常保养，及时更换易损件，开个十年八年一点毛病没有，三大件都无可指摘。不过最近这段时间本田遇到了不小的麻烦，机油门风波依然没有平息，事实证明再牛逼的车企迈的步子大了也会扯着蛋。

马自达的代表就是马6，不仅仅是开起来爽，操控性强，而且也非常皮实省心。一个专注的车企做出来的东西肯定差不了。马自达的专注力相信没有人可以相比，十足的技术宅，不以卖车为主业的奇葩，一心只扑在对技术的研发上，转子和创驰蓝天是最能体现马自达内核的两个关键词。另外马自达的安全性也是日系中最高的，2017年美国十大安全汽车排名中，马自达紧随bba之后，名列第四位，颠覆了大家对日系皮薄馅大的固有印象。

日系车中出了以上几家外，日产，三菱，铃木，雷克萨斯也都是响当当的稳定，除了斯巴鲁爱烧机油外，其他品牌还真让人说不出什么。

6、日系车有哪些品牌？

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

7、日本汽车的丰田，本田，日产哪一品牌好？

我是丰田车主，作为一个性能车迷，我的车是皇冠2012的3.0 V6，动力非常够用，加速也不突兀，非常线性，可靠性巨好，从来没出过问题，大众家喻户晓的烧机油现象也从来没有。下一辆车准备买丰田旗下的Subaru的sti，谁叫我喜欢性能车呢。GTR也不能代表日产的平均水平，我就不评价啦。

丰田的车性能数据平庸，从数据上看不太出来有什么明显优势。当你走车跟前，发现设计大多平庸，不一定会给你眼前一亮的感觉，但是却毫无违和感。当你坐进去，发现内饰也很中庸，但是上手一摸就会发现，用料扎实。刚开始驾驶的时候，发现动力平平，没有刺激感，但是开久了你就可以体会到，动力很平顺，很舒服，也不会不够用，丰田可以把4AT的变速箱调得如此完美，比大众的6AT都要平顺好用（主要是大众的团队功力不行，调不好）。当开了一段时间你会感觉到，丰田质量很棒，可靠性无敌，从来不会把你丢在路上。再开一段时间，你就会无条件的爱上他。

总结来说，丰田的特点就是没有太多的特点，老老实实地把汽车最基本的性能做到最好，他像一杯陈年老酒，需要细细品味才能懂得他的妙处。相信丰田的车主对此都感同身受吧。

8、日系汽车品牌中，哪个最有良心？

你好，很高兴为大家分享我的观点。

在国内有售的日系品牌中。马自达，本田，雷克萨斯，英菲尼迪，这几个都算有良心。如果非要找出最有良心的，那就是英菲尼迪。

至于三棱，铃木，斯巴鲁，欧哥这些处于半死不活的节奏，失常认可度很低。

丰田就不用说了，进口丰田质量稳定，大价格高配置，低技术成就至少两袋，所谓稳定就是靠老东西，不容易坏。国产丰田低价低质低配外形这几年更新一下还算可以看。

本田算是比丰田有良心多了，13年前推出的飞度cvt变速箱使用几年后有问题。才卖出一年多就撤了下来，改用at。之前的车的cvt变速箱也暗暗延保。这至少算一种态度。

日产延续中规中矩，除了外形我觉得改款式拜拜。在用料上日常还是优于两田中型车保险杠都是铝合金。这块赶上发系车的良心了。但是日产技术也成就跟丰田一个货色。

马自达属于技术的车型原因是他偏小众。能说有良心，但产品一般。

英菲尼迪的底盘操控。在常见的日系车里，无人能敌。轿跑型的轿车q50的底盘悬挂。我们抬起来看看会惊呆了。如果说雷克萨斯es的连杆。因为叹息而被人笑成筷子连杆那英菲尼迪的q50的连杆是雷克萨斯es的三倍以上。同样是铝合金。这前后都各多了一根左右的稳定杆。

以上就是我个人的观点，希望大家多多评论，转发留言。