mg6怎么样(打算买名爵6，说说这车到底怎么样？)

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1、打算买名爵6，说说这车到底怎么样？

说说我的名爵6吧。

我买的是手精版本，17年年底以为买车的了，但是当时看了丰田卡罗拉，雷凌，本田哥瑞，凌派，大众朗逸，宝来，桑塔纳，别克英朗，吉利帝豪GL，福特福睿斯等等12万左右下地的车型，最终不是担心网传的三缸＋双离合，就是嫌弃内饰老旧，最终还是年底前没买成。然后过年期间一村友买了台二手福克斯，我过去看，他说让我看看名爵6，觉得名爵6不错。当时我都没在意，后来回家打开汽车之家，刚好名爵6当时排在紧凑型车中，口碑分数第一位(不管这里有没有水分)，于是就点开看了一下。“运动”，“省油”，“外观拉风”，“内饰简洁大体”，于是就开始关注起来。一番乱操作之后，就再年假期间决定了要买它了。然后进去各种车群，有人告诉我3月有个东莞南城车展，过完年就去看，喜欢就订车。于是，我也问他拿了取票方式，当时就去参加了那个车展。

一看到实体车，哇塞！！！那大掀背，动感流水灯，迷人的日间行车灯，还要车流流水尾灯，双排气出口，多功能方向盘……瞬间吸引了我！

当时车展销售9.69万，全款下来加装乱七八糟配件，要我12万多，我一听，胎压监测要升级1200，真皮座椅1500，行车监控1600，全车隔音2000……卧槽！果然拒绝！只跟他谈裸车，保险，和上牌的总价。10.8万，销售懵逼了，说我坎得多，但感觉到我对汽车有点了解，拿什么原车配置，家装敷衍不了我，于是扯皮了一下叫来了销售经理。

销售经理一坐下就跟我算贷款都至少11.1万，全款还不说。我NO！直接拒绝全款，贷款他也要11.2，我依然给他10.8，不肯，后来我给他10.9让它送真皮座椅，发动机护盘。真皮座椅还没说完，他就反应大了，说不行，一套至少1500/2000元，还要人工什么的，到最后10.9加送发动机护盘。

现在下来刚好半年了，车子来着动力油耗什么的感觉还是不错得，尤其速度上了3/4挡或者时速80以上，那动力真心一个爽！目前5000公里不够，油耗平均时速50左右，开空调不够9个，不开空调不够8个，感觉还算这样了。但是小问题也是挺多，首保前一切抖还不错，就是主驾位高速上听到里边有异响，但首保后到现在又没有了。当时有无首保前车机偶尔蓝牙了解不稳定，后刷了行车电脑，然后首保后一星期发现换挡，和离合顿挫明显了，起步也抖动，当时以为首保换的免费机油不好，后来发现低速行驶和起步转速过低，原怠速都750转了，有时候起步或者低速换挡转速居然回掉到400多转异常！！！所以我怀疑换挡抖动起步抖动就是这个原因！？转速过低导致动力不够？之前还试过几次起步抖动到死火！！！！

因为二保是在9约28号，刚好十一所以还妹去检查，打算过几天国庆后去看看。

车子首保前一切还好，就是首保后感觉问题多了，烦心！但由于现在还不知道是行车电脑bug，还是确实车子问题，其他车友群好像没发现有我这个问题。所以就好坏不做判定先，等二保给他们ssss检查后再说吧。

11万下来的手动版本，性价比跟帝豪GL比确实不怎样，到跟其他合资比好像也还不错。

如果你可以接受的了自主品牌，拿这个车子还是不错的。当然双离合得自动挡还是听车友说有低速顿挫。但哪个品牌，哪个车子没有问题呢？所以还是看个人接受吧。当然不介意内饰什么的，卡罗拉等丰田品牌应该还是挺省心的。就看你们怎么想乐。

而我，从小米出道就开始觉得自主品牌的东西已经做得不错了，相对性价比之下我更愿意选择国产品牌。当然，“穷”是第一原因！哈哈，有钱谁不会上BBQ呢对吧。

总结来说，这车真的挺适合年轻人得，但问题点也有。结合问题点，推荐分数，80吧。

2、名爵汽车MG6怎么样啊？安全性好吗？

我曾经给上汽集团乘用车公司旗下的英国名爵（Morris Garages）品牌担任过十年的专属主持人，所以还是比较了解品牌的发展脉络的。

第一代（最初一代）MG6的全国上市发布会是我主持的。当时的上汽乘用车处于初创期，经费有限，并没有举行一个统一的、盛大的全国上市发布会，而是按照销售区域，分别搞了六个区域上市发布会。这六个上市发布会分别在上海、郑州等6座城市举行，都是由我来主持的。

当时的MG6脱胎于荣威550，而荣威550的技术核心脱胎于罗孚35等车型，动力上虽然没有亮点，但总体来说，性能还是扎实的。MG6主打掀背、动感与性感，所选择的发布会地点也尽可能趋近于艺术区。北京发布会是在798，上海发布会是在艺术区，郑州发布会是在新区的那个大巨蛋。

总的来说，媒体老师们的反响还是正面的。后来我也买了一辆伯明翰橙的MG6，外形拉风，设计精湛，缺点就是辎重太沉，费用，小毛病多，但大面儿上的数据都过得去。尽管那辆MG6早卖了，却也留下了一大堆美好回忆。

如今的MG6已经是全新一代了，智能科技和安全系数早已不知迭代了多少次，整体来说，已经日臻完美。作为从舶来品过渡到纯粹的自主品牌之典范，如今名爵在中国内地、泰国等地的口碑还是相当正面的。

最近曼谷车展刚刚落幕，成都车展又悄然上演，这两大国内外车展，名爵品牌与全新MG6都是绝对的主角之一。现在上汽正在大力推进新四化建设，原本的五星安全标准早已过时，如今的MG6更多的是着眼于主动安全与5G科技的结合。在阿里集团斑马系统的加持下，MG6的潮流感会被推上一个新台阶。

在所有自主品牌中，荣威和名爵是最特殊的两个，因为它们骨子里不是纯纯的自主，如今又肩负着中国最大车企嬗变转型升级的大任，一路高举高打，已经成为了自主品牌中的特殊标杆与典范。要说缺点的话，那就是价格了，荣威与名爵和国内生造出的自主汽车比起来，任何同级车型都是要更贵一点的，这是自信也是自我激励，MG6也是如此。

3、名爵的MG6曾经对飚高铁，这车性能到底怎么样？

名爵-MG6轿车特点

性能合格

颜值很高

MT可选

DCT很差

对彪高铁就是个笑话

高铁的极速可以超过300km/h，这是绝大多数普通代步车可望而不可即的高水平，MG6更是差之甚远。高铁有超大功率的电动机驱动，电机是可以恒扭矩发力的，也就是起步瞬间爆发峰值扭矩；但为了考虑加速时的舒适感这种火车加速不会那么猛，但如果不考虑舒适体验的话则名爵6也没有相提并论的价值。（下图为高铁的正面视角）

重点：对彪高铁的案例本就是危害公共安全的驾驶行为，在公共道路上追逐竞驶属于《刑法》133条的危险驾驶罪。对于这些行为任何机构后个人都应该予以谴责，然而上汽厚颜无耻的利用这一案例推出了高铁版，这不是一个体量如此之大的国企应该做出的事情，所以这台车的高铁版本就是个低级的笑话。

这台车搭载的发动机为上汽逆向研发的15E4E型1.5T，最大马力169PS、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），动力水平实际中规中矩。不过该车的整备质量仅为1300公斤，轻量化实现了130Hp/T的推重比，合理的匹配实现了合格的动力，加上空气动力学套件以及手动挡合理的起步转速控制，这一版本的最强加速成绩为7.7秒。

高铁版指导价12.98万，综合优惠万元左右，优惠后的MG6-6MT已经是同价位加速最强的手动挡轿车了。喜欢手动挡以及对性能有些追求的消费者可以选择这台车，但是不建议到哪都以“飙高铁”作为噱头，只会被嘲笑为无知无畏。

MG6-DCT版本仍不建议考虑，因为上汽与通用联合研发的SH25D7型7挡双离合质量很一般，因其双离合为干擦模式；没有润滑没有主动散热系统，而传动与半联动时又是刚性连接，其磨损程度之大是可以想象的。为了延缓磨损又会刻意缩短半联动的时间，加之换挡逻辑的混乱这一点因素，该车从新车落地后就会有感受的到的换挡顿挫。

目前没有任何一个品牌的干式双离合变速箱能做到质量稳定，或者理想的换挡平顺体验；所以任何装备这种变速箱的车都是不值得选择的，不论它是上汽旗下的哪个合资或自主品牌，亦或者是其他品牌的汽车，供参考。

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