捷达车怎么样(捷达汽车的质量怎么样？)

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正文

1、捷达汽车的质量怎么样？

新款捷达相比老款的进步不少。

1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀，细节处理到位。高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。

4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。

5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。

皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。

2、大众新捷达现在到底怎么样？

车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。

提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。

买车理由：

买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！

选车过程：

最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。

轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。

瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。

腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。

昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~

最后就是这个小捷达了。其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。

购买价格：

15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：

用车感受：

油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。单价和记录见下图（放大看的清楚一点）

动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！

外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。

空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。

故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！

拍照欣赏：

先露个脸，大灯烛心灯不好看

看看侧面

侧面再拍一个

大鹏展翅

送的导航一体机

自己手缝的方向盘，好像是23元包邮

自己加装的扶手箱，45元

死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的

拍个钥匙停售

听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？

3、为什么很多人认为捷达的质量这么好？

谢邀。

个人觉得应该有三个原因。第一就是像有朋友说的，捷达咣当咣当响的时候会觉得“都这样了还能开呢真皮实，质量真好”；奔驰有点异响的时候，“这奔驰怎么造的车啊！”。因为捷达的售价低，所以很多朋友对它的要求自然就不高。

第二就是早期捷达在中国市场给大家留下的印象。上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达最早活跃在市场上的车型，竞争车型不对，大众给国人的印象深刻。而且很多出租车都是使用捷达，桑塔纳等等，自然而然地会觉得其质量好。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

4、捷达vs5是合资车吗？质量怎样啊？

一直就想入手一款10万元级别的SUV，但是这个价位比较尴尬，合资品牌车型几乎买不到，就算有也是尺寸非常小的那种。国产品牌确实想支持一下，但是身边的种种案例还是让我望而却步，质量能够过得去的车型一般油耗也非常高，个人小老百姓也有点接受不了。一直就处于进退两难的地步，打算再攒攒钱再买吧。

忽然，捷达宣布独立成子品牌，将要发布自己的车型，这新闻瞬间就引起了我的兴趣。于是就一直等捷达版的SUV上市，终于在九月初看到了它的实际价格。虽然比我想象中的价格要略微高一点，但奔着6AT变速箱考虑，总体上还是可以接受的。我并没有做捷达VS5的第一批车主，因为害怕有一些批量性的质量问题。于是VS5上市之后，仔细观望了一个月，没出什么负面新闻，实在迫不及待了才在车展上入手的。

跟大家分享一下我的购车价格吧，由于预算原因，所以选择的自动挡最低配，车展价格没有什么优惠，主要是赠品给力。实际价格就是指导价9.58万，首付3.58万，贷款6万两年无息。贷款手续费4000元，购置税花了8425元，保险消费5985元，上牌费4S店强制帮上，费用为1000元。月供金额为2500元，分两年还清。总首付金额55210元，总落地价115210元。除首保之外又送了四次小保养，还送了全车贴膜，脚垫，发动机隔音棉，行车记录仪，倒车影像。总体来说感觉还算实惠，车展送的东西比平常要多一点，应该能值个千把块钱吧？

对于这款车目前大方向上还是比较满意的，否则当时也不可能入手这款车。所以下面先简单说一下这款车的优点，空间表现在同价位属于不错的，后排地台也没有像大众其他车型一样弄得特别高，而是几乎接近纯平。大众1.4T发动机加爱信6AT变速箱动力表现和油耗表现都还不错，目前，几乎纯市区开平均油耗在6.8升左右，过了磨合期之后应该还会稍微降一点。整体外观设计也不错，由于是新车回头率还是挺高的。

但这款车也并不是像人们吹捧的那样性价比爆棚，总体来说难逃一分钱一分货的真理。捷达VS5还是没有和大众探歌竞争的实力，因为一坐进去明显感觉不是一个档次。之前也试驾过大众探歌，试驾路线有一段烂路，过这段烂路的时候，探歌基本上没有什么颠簸感，很从容地就通过了。而VS5的悬挂偏硬，没有探歌减震的那种高级感。

再就是内饰做工，VS5和探歌的内饰差距，就像桑塔纳跟帕萨特的差距一样。桑塔纳内饰是纯硬塑料，而帕萨特虽然内饰也很硬，但大部分区域都是用的钢琴饰板和搪塑材料。两者差距不用多说，坐进去就立马能够感觉出不同。捷达VS5整体给人的感觉还是比较廉价的，更像是大众捷达的SUV版本车型。但基本上也对得起这个价格，毕竟空间、油耗、动力各方面都还算比较均衡，只是舒适性欠缺严重。

以上内容就是捷达VS5自动进取版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

5、新捷达车标好看吗？

每个人审美的标准不同，看法也不一样。我个人觉得那个标不好看，而且它的前脸也不好看。

6、大众捷达车家用怎么样？

保有量很大，皮实耐用，没啥问题，成都出租车都是捷达，你就知道这车很耐用了，出租车随便跑跑都是大几十万公里的

7、一汽大众捷达vs5值不值得入手？

捷达VS5是否值得入手_取决于CIASI

「捷达汽车」是一汽大众合资成立自主合资品牌，品牌定位与理念启辰宝骏相同。技术仍依赖于外资企业支持，只是换了个车标降低产品定位，以全面的拓展产品线创造更大的价值。以捷达VS5的三大总成技术标准作为参考，这台车的性价比可以说比“大众斯柯达奥迪”的同平台同级车更高，但扩大对比范围还是可能比较差。

这一组合是大众品牌低端汽车粉丝「梦寐以求」的，因为主品牌的汽车包括奥迪的入门级选项，这些车在装备水平很一般的“280Tsi”发动机后，变速箱匹配的总会是低级的【DQ200型】七档干式双离合。比如途观途岳，柯米克柯珞克，以及奥迪Q2L等车，这些车都比捷达VS5的价格高，然而变速箱的品牌都低了何止一级。

捷达VS5的自动变速箱是亮点，发动机与主品牌没有区别。而平台在都是用「MQB」“没区别”平台的前提下，这台车的额后悬架还使用了三连杆式独立结构。由此可见捷达VS5的性价比真的很高，毕竟自动版本的指导价也仅为9.58~11.28万。然而捷达毕竟还是以大众汽车的标准打造，而且是台定位入门级的选项，其被动安全保护水平可能会非常低。

上述三台车在CIASI中保研的碰撞测试中，在「正面25%偏置碰撞测试」项目里均造成A柱弯折，中控台侵入程度较大，部分车辆的方向柱与方向盘有明显侵入。由此可见MQB平台汽车的水平到底有多差！其中的途观L综合品质不能否认肯定高于捷达VS5，尤其是其车身结构用料不会比VS5差，这台车的测试结果参考下图。

途观L整车高强度钢占比达到「76%」，由于材料标准比较低所以结果很差。而捷达VS5的整车高强度与部分超高强度钢的占比仅为「28%」，可想而知这台车如果送到中保研进行测试，其成绩究竟会是个怎样的水平了吧。大众汽车集团旗下的各大品牌，似乎除了一些高端选项还能够安心，剩下的中低端选项的水平还不如自主品牌入门级选项。

总结：在大众汽车「品牌家族」中分析捷达VS5，这台车还是挺不错的。然而扩大对比范围则没有理由推荐这台车，毕竟驾驶安全才是家用代步汽车最重要的素质，捷达VS5是否值得选择只有自己斟酌了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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