国产车怎么样(国产车到底怎么样，可不可以买？)

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1、国产车到底怎么样，可不可以买？

有人敢买国产车吗？当然有。买了之后怎么样了？哇噻，后果真的是太可怕了！

你知道吗？根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2017年，中国市场乘用车共计销售2471.83万辆，其中，中国品牌乘用车共计售出1084.67万辆，占全年乘用车总销量的比重高达43.88%。换句话说，去年新增的车主中，就有约44%的人成为了中国品牌汽车的车主。而这一比例，也远超德系（484.97万辆）、日系（420.48万辆）、美系（303.95万辆）、韩系（114.45万辆）和法系（45.58万辆）。

你问，有没有人敢买国产车，事实上，正在有越来越多的人选择国产车。中国的汽车工业发展一直在不断向上的发展中，中国车企中也不乏有吉利、长安、传祺、比亚迪等出色的代表，生产出了兼顾颜值和品质的车型，这同样也给了更多人选择中国品牌汽车的信心。

你说你的车一年不到轴承就坏了，这或许只是一个个案（当然，江淮的口碑向来一般）。但我们不应该以偏概全地否认国产车的进步。实际上，我们身边也有很多自主品牌的车主，在购车后对车子表示满意。

汽车是一个工具，而且是一个结构极其复杂的工具，里面有这成千上万的零部件，我们总不能要求一辆车不可以出任何问题。因此这也意味着，并不是国产车就一定不好，合资车就一定不会坏。我们要承认，国产车哪怕跟韩系车比，也仍有不足之处，但也需要看到它们的确在进步，也远没有你说到国产车不能用、不敢买的地步。你看，这不是有很多人在买国产车吗？他们的车买回来都坏了吗？

其实，无论是买国产车还是买合资车，都应该选择可靠性比价好的品牌和车型，这样在日后用车时就能省心很多。国产车中有好有坏，有条件的话，下次你换车选一个做得比较好的品牌的车，或许会对国产车有另一番认识。（ZJ）

2、都2020年了，国产车怎么样？

你好，很高兴可以回答您这个问题。

我们在网上所看到的国产车都是质量一般，开两三年就坏了，小毛病也多，买的时候10万，开了一年卖的时候剩下3万，总之没有任何好处，不建议你买国产车，哎～伤心啊，中看不中用啊，悲哀啊这些都是部分视频作者说的，不过奇怪的是这些人都不是专业的汽车自媒体，而是部分vlog和三农领域的作者的视频。

一打开视频首页就可以看到很多做自媒体的朋友们，说买车12万卖车3万，心酸的不行，仿佛是真的一样，如果我自己不是汽车试驾媒体人，我差点都被他们这些人骗了。

这些人无外乎都是拍视频拍着拍着没有题材了，就拿自己的车子拍，把国产车的二手车价格说的极低或者质量不行来做炒作，有一次我实在看不过去了，看见有个作者标题为12万的国产车车2年只能卖3万，这是开玩笑呢？有点二手车常识的人都知道这个贬值率不可能，就是最差的ZT都不可能，于是我就在他们这些说国产车不好贬值快的人视频里评论了一句，这车12万买来，如今2年过去卖3万没人要？我说我出5万，你有多少给我送多少过来，我全要了。这个评论除了非常多人点赞外，作者回复都不敢回复，这很明显嘛，都是炒作，图个评论提升播放量，不过我觉得这种人真的很没有品德，为了播放量什么事都做的出来，12万的车2年卖3万，这用脚想也想的出来这是炒作心理，奉劝一句那些自媒体作者，用心说话，不要这样一句国产车不行，去诋毁国产车，现在的国产车质量真的很不错了。

如今的国产车有可以跟合资拼质量的领克和魏派，有丰田看中合作的比亚迪，有核心技术的长安和奇瑞，甚至长城都有横置可变气门CVVL发动机了，长城全球首款9速湿式双离合，10多年前的国产车现在在路上跑的一抓一大把，一线国产品牌哪里有这些所谓的质量不行，很容易坏的车型啊？当然2.3线的自主品牌确实没有自己的技术，是以卖车利润为目的，质量不行，但不也倒闭了吗？它们也代表不了国产车的真正水平，能代表国产车真正水平的是一线国产车品牌，长城，长安，吉利，比亚迪，奇瑞，上汽这些品牌。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。

3、你认为目前国产汽车的质量怎么样？

2017年9月28日，北京— 全球领先的市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2017中国新车质量研究SM（IQS）。该研究显示，中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小，2017年两者的每百辆车问题数（PP100）已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今，自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。

上面是J.D.Power官网原文，链接http://china.jdpower.com/zh-hans/press-releases/2017-china-initial-quality-study-cn

从上面可以获得两点信息，1.自主品牌的质量依然没有国际品牌好；2.自主品牌一直在进步，与国际品牌差距越来越小。

我的车也是2010年左右买的，那时，确实很难找到质量能和国际品牌比拼的自主品牌，但我依然选择了自主。现在，很多级别无论销量、口碑、质量，都能见到自主品牌的身影。说明什么？自主品牌一直在努力做得更好，进步也非常快。相信在不远的将来，不说超越，至少做到和国际品牌一个水平是完全没有问题的。

4、国产车到底值不值得买？

国产车怎么了，自己花钱买的车自己开着舒服就行，实用就行。我就是刚提的博越，之前就有亲戚说你咋花十多万买个国产车？更多的也说都十五六万了，怎么不添一点买途观？这么说的有一半的是没有车的。博越除了那个标，其他哪一点比不上那个乞丐版途观？开了不到一个月，感觉各方面都很满意，油耗稍微高了点不过也可以接受，也有朋友坐了车感觉这车确实不错，坐起舒服，静音也很好。还有两次在停车场有别的车主过来问，感觉这车确实可以，听关门声就很厚重。总之时代在进步，国产车质量已经今非昔比，我选博越不后悔！

5、说个已经烂了的话题，国产车现在真的还不行吗？

那些个又是谈三大件，又是谈工艺的人，都是键盘侠，自己没买过的居多，对国产车的评价都是道听途说。咱们老百姓哪里看得明白三大件怎么怎么样？我们只管说自己的车怎么样就行了，自己开起来什么感受就可以了，15年前的合资车还能开15年呢，现在的一线国产车还开不了15年？现在国产车公司资本这么雄厚，什么师傅请不到？什么配件买不到？十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了

6、国产车发展怎么样？

近几年国产汽车可谓是如日中天，都在努力抢占合资车市场，还是有很多国产汽车一日不如一日，这里我就不点名说明了，大浪淘沙一部分淘汰是正常现象，商场如战场企业不进步改变迎合当前社会需求，那么市场就淘汰你企业。

国产汽车一路高歌猛进的汽车企业有，吉利汽车、长安汽车两个企业是国产汽车标杆，当然有的企业也不错如比亚迪、哈佛，但是比亚迪的主战场不在燃油车上，主要表现是新能源所以不加对比，哈佛一直靠Suv领军，轿车就不用谈及市场了，而且去年开始至今哈佛销量一路下滑，哈佛Suv宝座被宝骏替代。

长安汽车从商用车转型乘用车还是非常成功，比如长安逸动、CS35.CS75.CS55都是热销火爆车型，长安现在也是复制了福特生产模式进行造车，与福特合资这么多年也学到很多东西，目前长安在重庆两江新区建立了全球研发中心，势必把长安品牌打造出来。

吉利汽车最近两年也非常火爆，吉利汽车以前有多品牌，大家都知道吉利车标有好几个，但是都没有一个成功，吉利汽车的转折点是在福特把沃尔沃卖出去开始，推出新品牌以帝豪，吉利汽车借助沃尔沃的名声与参考借鉴技术，把吉利品牌重新树立起来，如今的吉利成为奔驰股东以后更是让吉利品牌火了。

总结一句话:如今所有国产汽车都还需要在发动机以及变速箱上努力研发，不然都是受制于人，做的产品都是八国联军。

7、现在的国产车可以买吗？性能怎么样？

我似乎聞到"洋奴"的味道，總是拿著30年前的眼鏡看著今天，說的不好聽的話，你看看新聞，國產的你不買外國人買，看看每年國產車銷量就知道。另外自己沒錢就不要死要面子活受罪

8、国产车到底耐不耐开？

作为一名整车耐久试验工程师，负责任的告诉你，国产车跟合资车从怀孕都是有差距的。

每个车型从研发的立项，开发，各个方面都离不开钱和时间，钱代表的是产品的质量，时间代表的是产品的可靠性，因为从试制到试验到整改到再验证，最后到试产，量产都需要时间，研发上的项目管理工程师会核算成本的，产品生产出来分摊研发费用都是有数的，各个配件都有成本核算的，国产车的成本必须低，不然就没法卖，因为品牌溢价低，所以跟合资车比，同级别的车型价格又低配置又高，合资车高在研发成本和研发周期上了，而且他们的零部件可靠性高一些，不要看配置，除了三大件，电子电器的东西不值钱的，还容易出故障。

如果买国产车，还是要看销量大的车型成熟的车型，销量大了以后他的成本就摊得小了，可以保证质量，成熟的车型经过几年的改进，整体结构和功能更加完善，故障率会低一些，可靠性会高很多，维修换件也会便宜些。希望对您有所帮助！

9、国产车现在质量到底怎么样？

这个问题谈谈我的看法。

现在我开的是个合资三厢车，周末出去旅游，有时候想临时休息一下，只能躺在座位上休息休息，很不舒服，看到有的SUV后排座位放倒就是一张大床，躺着很舒服，很羡慕，于是就有了换辆SUV的想法。

既然有了想法，有机会就开始留心车了。去年上半年周末出去闲转，经过一家奇瑞4s店门口，向店里张望了张望，看着展车不少，人也挺多，就进去走到人群中，看起车来，后来才知道是新车瑞虎8刚刚上市，4s店搞活动宣传呢。

这次的偶遇，彻底改变了我对国产车的看法！过去国产车给人的印象是做工粗糙，一看瑞虎8让我眼前一亮，国产车已经做工这么好啦！不由得感叹了一声，无论外形、内饰都很精细，的确进步太大太快了，辅助功能也多，二十几万的合资车没有的功能它都有，真有点小激动，关键是价格比同样的合资车便宜近一半。当时激动的还给销售顾问留了联系方式，后来还试驾了一次呢，感觉挺好的。

此后就网上、路上都了解各种usv的情况，有合资车的，还有各种国产车的。发现国产suv哈弗、长安、比亚迪销量都比较好，后备箱空间也比较大，适合出游用。这些国产车之所以热销，说明质量好，得到了消费者的认可，我信群众的眼睛是雪亮的！尤其是奇瑞号称技术奇瑞，研发能力强，发动机一百万公里质保，这样承诺那得有多大的自信，哪个合资车这样承诺过呀。这说明国产车不仅做工精细了，内在质量也大大提高了。我现在常常想，如果再多掏近一倍的钱买个合资车是不是当冤大头啦。

总之，我感觉国产车的质量现在完全可以与合资车相媲美了，性价比极高。大家认为我说的对吗？

10、国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌真的差异不大吗？

你问得是制造工艺。那么分五个方面来说。

第一，发动机。现在用车需求已经偏离了，追求的不再是油耗，耐用，稳定。而是动力，扭矩！你们用过二十年没问题的发动机和变速箱吗？自动挡，从不换变速箱油，清洗积碳更是笑话。现在的车能达到？不要和我吹，更本达不到，不洗积碳不换变速箱油动力衰退明显的很。特别国产，很多国产自己搞不出来动力高扭矩高的发动机，都放弃了自己搞，转手出钱请外国人外国公司搞，然后恬不知耻的说是自己搞得。哪怕这些发动机，真论起来，它也比主流合资的发动机落后了一代。比如蓝鲸动力，比如中国芯，比如吉利用的沃尔沃2.0t。动力扭矩是有了，但追求动力扭矩的时候牺牲了很多本不该牺牲的东西。

第二，底盘。很多底盘是来源于以前收购的某合资退役底盘和生产线，然后自己改装，规整。但是材料和工艺达不到，所以出现了很多后续问题。比如捷途，比如哈佛，捷途很多人说是用的瑞虎八的底盘，真的是？瑞虎八的底盘是向通用购买的，而捷途的底盘本身是一款以前收购的商务车平台。哈佛起源就是crv，crv以前一直保持着全球suv侧翻率最高，哈佛魔改以后用铁和钢的比例增加，导致车身加重，底盘容易松散，油耗增加。至于领克和吉利用的沃尔沃的平台那更是一个笑话，一个只有2.0t发动机的豪华车？一个被福特阉割了的沃尔沃？沃尔沃从被福特收购以后用的就是福特的发动机和底盘平台，卖给吉利以后卖的是沃尔沃，几十年前的东西又翻出来用。

第三，变速箱。一分钱一分货，汽车生产就是为了赚钱，堆了配置，外观，还能用多少钱在发动机和变速箱身上？跟着坑钱的大众用双离合，双离合真的是趋势？那是减配的趋势！缺点大于优点！更何况国产的双离合。不是说国产不行，而是技术和工艺真的差距太远。做出来的双离合不管是性能，匹配还是耐用程度差太多了，精工材质就决定了。而真正用上at变速箱的，要么贵，要么就学合资隐形减配。

第四，制造工艺。在这一点真比很多合资强。不管精装还是内饰做工。真比合资做的好，做的厚道。唯独在防腐防锈和漆水方面差点。同年份的同价位的车，同样日晒雨淋。三年以后洗干净差别是真的大。

第五，安全性。很多人吹沃尔沃的安全性，真那么安全？说实话现实碰撞中真不如很多国产车。主流国产车在安全性方面真比合资车做的好。不管纵梁也好，abc柱也好，气囊也好，前后防撞梁也好，受力异能和卸力也好，同价位合资车真差太远。上了十五万的国产车，安全性甚至秒杀四五十万的合资。

总得来说差距很大，但也分段位。十万以内合资真比国产差，不管配置，内饰，隔音，发动机，安全性，真不如国产。但是真的上了十五万了，合资还就真比国产好。差距也明显的显示出来了。国产也在努力发展，未来五年十年绝对会全方位超过合资车。但豪华车想超越缺少积累，缺少品牌效应。

还是那句话，一分钱一分货。配置高并不是好事。那玩意要花钱，配置上面花的钱越多，真正用在车身上的钱就越少。而且配置越高越多，故障几率就越高。理智看待国产合资，理智买车，分清楚自己是玩车还是用车。