北京奔驰怎么样(北汽奔驰质量到底如何?)

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1、北汽奔驰质量到底如何?
说起北汽奔驰,我们不得不说说这个品牌,可谓质量方面做到了极差,作为汽车的三大件,北汽奔驰的做工真的很让人失望,第一就是减震不好,曾经出现过断裂的情况,第二就是制动系统不好,这也是老毛病了,第三就是爆胎问题,这个问题非常严重,直接关系到了人身安全,所以买北汽奔驰的人还需慎重考虑!
总之小编在这里之前做一个提醒,北汽奔驰之所以有这样差的口碑,最主要原因还是技术落后,还有就是使用了传统工艺,这一点做的特别不好,所以有这样的口碑也没什么不对,其实一个品牌想要做的好,要的就是一份出行的保障,如果最基本的做不好,还谈什么销量呢?
曾经有人也说北京奔驰质量差,那是没有跟北汽相对比,如果两者一对比,你可能真的要选择北京奔驰了,所以买车还需要擦亮双眼,慎重选择才是最重要的。
2、北京奔驰的故障率如何?
北京奔驰的故障率相对来说在BBA之中算是比较低的,虽然没有一些日系品牌那么低,但还算说得过去,毕竟奔驰车车辆的电器系统和配置都更多更复杂,配置越多越复杂故障率就会更高一点。不过选择奔驰的客户大多不在乎这个问题,因为这个品牌才是他们最需要的,如果说故障率低的话,捷达,卡罗拉,轩逸这样的车型比较低,为什么你不买呢?偏偏要选奔驰呢?所以故障率这个问题都是相对来说的,没有不会坏的车,只是多与少而已。
3、奔驰退出北京奔驰意味着什么?
合资后,坑中国人最狠的还是中国人,老外都看不过去了。
4、北京奔驰待遇咋样?
在以“北京吉普”这一名称混迹于江湖,生产了jeep、三菱等硬汉车型后,这家车企终于玩腻了,准备开始造一造豪华车了,毕竟还是造豪车赚钱嘛,而且还显得咱逼格高。
但不得不说的,稳坐豪华车头部交椅的奔驰真正问世是在2004年。
2003年9月8日经过北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒-克莱斯勒股份公司进行战略合作。
在投资个10亿欧元实现了一个小目标,对“北京吉普”进行重组,开始生产奔驰E级与C级轿车。
终于到了2004年8月,北京吉普改名为了“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”。
当然新改名的公司很符合合资范。
北京汽车工业股份有限公司占比50%,戴姆勒-克莱斯勒股份有限公司占比39.454,戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司占比10.546%。
另外,北京奔驰-戴克也从东三环搬到了东五环,时至今日在看房价,不是亏了还是赚了呢?
2005年6月10日,北京奔驰-戴克获得了商务部的批准,正式注册成功。
8月30日,北京奔驰-戴克宣布正式成立,这也意味着有着光辉造车历史与造车经历,中国第一家中外合资车企,成立22年的北京吉普,正式退出了历史舞台。
但总归抱上“奔驰”这个名号,“北京吉普”这个老家伙终于穿上了皇帝的新衣。
当然新人“北京奔驰”的首款车不是最便宜的等级,也不是最贵的,而是中级轿车E级。
毕竟第一辆车要是便宜了容易拉低品牌的高度,做高了的话,万一卖不出去了可咋办呢?
2005年12月22日,北京奔驰-戴克的国产梅赛德斯-奔驰E轿车正式上市,分别为E280与200K,其中E200K带有增压发动机,售价分别为62万元和52.5万元。
2006年9月15日,北京奔驰-戴克举行了落成典礼。
新的工厂不但生产过程奔驰E级,还继续生产畅销车型三菱欧蓝德,而那些既不赚钱,也不高端的BJ2020(太老了)、卖的不咋地的Jeep大切诺基和三菱帕杰罗SPORT全部停产。
当然北京奔驰-戴克是一门心思的把心放在了高端车型上,奔驰E推出一年后又马不停蹄的推出了国产的克莱斯勒300C。
车型共有三款,售价分别为2.7L豪华型33.9万元,3.5L豪华型38.5万元,5.7L豪华型49.9万元。
聪明的北京奔驰-戴克选择了先期进口,后期国产的方式的策略,这样不仅稳稳的,而且还拉低了售价,极具性价比。
2006年11月17日奔驰E迎来了它首次的改款车型,三款车型E200K、E280和E350的售价分别为52.5万元、64.8万元和74.8万元。
新车变化主要是在颜值方面。
在外观部分,进气格栅、车灯、轮圈等都经过了重新设计。
当然动力也不能少,新增了一款3.5升发动机,最大功率和峰值扭矩分别为272马力和350牛·米,相比E280的发动机提升了26%和17%左右。
但即便如此,国产奔驰E在2006年也仅仅卖出6126辆,销量而言并不理想。
到了2007年为了多卖几台国产奔驰,对全系的价格进行了降价,不仅如此还增加了中国特供的全新2.5升V6发动机,最大功率为204马力,峰值扭矩245牛·米,售价54.8万元。
但整个2007年的销量依旧没有起色,总销量才有6882辆。
到了2008年随着奥运会的开幕,北京奔驰-戴克也迎来了战略转型。
北京奔驰-戴克所做的第一件事便是壮士断腕,抛弃掉已久进入暮年的三菱欧蓝德车型。
当然随着戴·克与三菱的分手,戴姆勒与克莱斯勒也分道扬镳,不在过问彼此。
2008年,北京奔驰-戴克也果断抛弃了三菱欧蓝德、克莱斯勒300CC、铂锐车型。
当然除了抛弃掉这些有的没有的车型,最有意思的是,戴姆勒与克莱斯勒的分手,北京奔驰的中方成为了最大的赢家。
毕竟2008年,北京奔驰-戴克还推出了国产克莱斯勒铂锐,三种排量四款车型的价格区间为18.2-22.7万元。
然而戴姆勒与克莱斯勒一分家,300C和铂锐也必须停产。
这不北京奔驰-戴克将库存的1411辆克莱斯勒300C和1863辆铂锐全部卖给了庞大汽贸集团。
但北京奔驰戴-克的合资中方获得了戴姆勒克莱斯勒约67亿元人民币的赔偿金。
但对于北京奔驰戴-克来说,2008年有一件更重大的事,那边是国产奔驰C级的推出。
2008年3月15日,国产梅赛德斯-奔驰C级轿车正式上市。
首次投放市场的国产化车型分别为:C200 K优雅型,C200 K时尚型以及C280时尚型。
价格分别为37.8万元,38.8万元和47.8万元,相比进口版便宜2万元左右。
当然最具有突破性的还是这次奔驰在外观上提供了两种不同的设计风格。
这也是国产豪华车中第一次在同一个级别的车采用两种不同的设计风格,这也满足了更多的人用车需求,毕竟萝卜白菜各有所爱嘛。
2008年如果对于奔驰来说是里程碑的一年,10月23日时任德国总理默克尔访问了北京奔驰,出席了第25000台梅赛德斯-奔驰轿车的下线剪彩仪式,并为其签名,并且赞扬北京奔驰是中德合作中的一个成功项目。
最重要的是,在这一年,北京奔驰部分业务首次实现了盈利,国产奔驰E级和C级的销量分别达到7035辆和7321辆。
至此,北京奔驰戴-克终于抛弃掉了那些杂七杂八的车型,专注于生产奔驰,这也造就了未来豪华车的地位。
那么,北京奔驰戴-克改名为北京奔驰又是一个怎么样的故事呢?又是什么促使它成为豪华车企中的领头羊呢..?
5、为什么有人说北京奔驰质量差?
不能简单的用质量差来形容北京奔驰。应该说北京奔驰和进口的来比要差。
主要有两个方面。
一.国产简配。以北京奔驰E300L为例,铝换铁,再加上国产加长,整车增重三百多公斤,什么概念,好比你北奔E空车的时候相当于进口E满载的承重,如果北奔E坐人或者满载,那各种承重件相当于是长期超负荷运转,这也是北奔E频频传出爆胎,减震断裂的最主要原因。
二.北奔工厂管理不善。YYP有一次说,他应邀去参观了华晨宝马,北京奔驰,一汽奥迪的工厂。其中华晨管理最为完善,一汽次之,北奔最差。这个不仅仅是他的一家之言,基本是公认的,华晨宝马是宝马全球排第二的工厂,而北奔则是奔驰全球工厂的倒数几名。
目前已有消息传出,奔驰为了挽回自己的品牌形象,打算终止和北汽的合作,准备在中国另寻合作伙伴。
6、2020款北京奔驰E300值得买吗?
2020款北京奔驰E300值得卖吗?毫无疑问还是很值得购买的,E300采用的是2.0T发动机,相比低配的1.5T动力表现要好很多,北京奔驰E300定位是一款中大型豪华车,外观商务气息浓厚,品牌认可度高,在豪华商务车领域有着不可替代的地位,销量在同级别里也是数一数二的,2019年累计售出15.7万多台,月均销量都在1万多台,可以看出消费者对其认可度还是比较高的。
2020款北京奔驰E300L时尚型,厂商指导价46.58万,目前市场有4.5万左右优惠,实际裸车价42.08万,加上购置税37239,保险11780,车船税480,上牌500,全款落地价470799元。
动力方面搭载了一台2.0T发动机,最大输出功率258马力,最大扭矩370牛米,匹配9AT变速箱,百公里加速时间仅需6.6秒,动力相当强悍,加速推背感很强,动力基本上是源源不断,路面上80%的车可以轻松超过。底盘采用了前置后驱布局,搭载前后多连杆独立悬挂,底盘质感扎实稳定,并且悬挂带有软硬调节,操控性以及舒适性都可圈可点。
外观方面奔驰E级外观沉稳大气,气势恢宏,庄严肃穆,经典的盾形中网加立标辨识度极高,彰显豪华气质,两侧大灯也是点睛之笔,十分的犀利,车身侧面线条流畅,十分的优雅动感,尾部圆润饱满,前后大灯相互呼应,科技感很强,很有辨识度。内饰方面豪华感与科技感并存,中控台层次感分明,用料扎实,不同材质相互融合,加上多色氛围灯,档次感营造的十分到位。双12.3英寸液晶触摸屏很是夺人眼球,节目清晰流畅,可以实现双屏联动,信息功能显示丰富。
这款车的缺点主要是北京奔驰品控有待提升,细节方面比如中控偶尔会有异响,多媒体系统偶尔会出现卡顿,其次是起步低速阶段会有轻微的顿挫感,发动机急加速声音比较大。减震有点偏硬,不过可以接受。
7、北京奔驰的质量到底怎么样?
别纠结质量,什么车开个7,8年都没问题
8、北京奔驰的质量到底怎么样?
车子怎么说呢?买到好的就是好的,买到质量不好的。那你只能认命了!不过奔驰向来还是可以的,操控性,舒适性那是没得说,非常棒!只要你爱惜着开,烂路少走,油门别乱操,车子维修费用这块,配件比较贵,奔驰的二手车价格伤不起啊