捷达怎么样(大众新捷达现在到底怎么样？)

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正文

1、大众新捷达现在到底怎么样？

车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。

提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。

买车理由：

买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！

选车过程：

最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。

轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。

瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。

腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。

昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~

最后就是这个小捷达了。其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。

购买价格：

15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：

用车感受：

油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。单价和记录见下图（放大看的清楚一点）

动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！

外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。

空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。

故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！

拍照欣赏：

先露个脸，大灯烛心灯不好看

看看侧面

侧面再拍一个

大鹏展翅

送的导航一体机

自己手缝的方向盘，好像是23元包邮

自己加装的扶手箱，45元

死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的

拍个钥匙停售

听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？

2、为什么很多人认为捷达的质量这么好？

谢邀。

个人觉得应该有三个原因。第一就是像有朋友说的，捷达咣当咣当响的时候会觉得“都这样了还能开呢真皮实，质量真好”；奔驰有点异响的时候，“这奔驰怎么造的车啊！”。因为捷达的售价低，所以很多朋友对它的要求自然就不高。

第二就是早期捷达在中国市场给大家留下的印象。上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达最早活跃在市场上的车型，竞争车型不对，大众给国人的印象深刻。而且很多出租车都是使用捷达，桑塔纳等等，自然而然地会觉得其质量好。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

3、捷达vs5质量怎么样？

当大众决定将捷达升级成全新子品牌时，或许有着两个想法，其一是剥离资产，让保留下来的产品线显得更加高端一些，这有利于提升品牌格调，其二则是捷达本身有着比较强的知名度，让这娃儿出去“单飞”，说不定能在外面闯出一片崭新的天地。

捷达VS5做到了，它在首个完整月销售就成功破万，2019年1月更是卖了12830辆（2月和3月的成绩无法体现实际水准，故以1月为准），位列中国SUV销售市场第十六名，完全是一个爆款车的底子。

实用，就是它的“主打歌”。让我们来盘算下，这是一台指导价只需要8.48-11.28万元的平民车，但发动机可是从一汽大众“娘家”拿来了EA211-DJS发动机，奥迪Q3同款，也是探岳、朗逸和宝来上的那台为大众打下了一大片广阔的江山的功勋发动机。

比奥迪Q3整车质量轻了200多kg的捷达VS5也凭借这台动力不俗，最大扭矩高达250N·m的强劲心脏，以及来自爱信的6AT手自一体变速箱，获得了百公里加速时间9.2s的成绩（官方标注），油耗数据也极为平易近人，工信部油耗给出的成绩是6.2L/100km。

在许多人眼里，这是一台“德味”非常浓厚的产品，不光是发动机，它的研发和生产制造采用的是大众MQB平台，首台车在大众成都工厂下线，底盘为前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，要知道在10万左右的价位，不少国产SUV还在用成本更低的扭力梁。

定位于紧凑级SUV的捷达VS5在尺寸上并不能与越做越大的自主品牌SUV抗衡，但配置基本上与自主品牌看齐，标配了LED大灯、胎压报警、ESP、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、皮质方向盘、8英寸液晶屏和全车的一键升降，支持CarPlay与CarLife，考虑到8.48万元的起售价，简直是合资车中的“叛徒”，也成功从自主品牌SUV的固有销区间中狠狠“咬”下一大片市场。

4、捷达VS5怎么样？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

入手捷达VS5大约也有一个月的时间了，算是这款车的第一批车主，下面就来跟大家分享一下提车价格和这款车的优缺点。买的是捷达VS5自动挡的入门版，也就是自动进取型。买它主要是图个性价比，低配除了没有天窗之外感觉配置还算全，性价比属于全系最高的。

提车价格就是官方指导价95800元，至于官方厂家补贴3000元可能就是个骗局，网上也问了很多车主都没有享受到这样的补贴，可能都被经销商给吃了，现在捷达VS5属于供不应求的阶段，黑心经销商不给补贴也没办法，第一批车主持价格的亏也算正常。购置税一共交了8478元，保险第一年必须在店内办理，共计5128元。上牌费用210元自己搞定，总落地价109616元，不太到11万。送的东西全是不值钱的，大包围脚垫，后备箱垫，挡泥板，手机支架。加起来可能也不值几百块钱。

选择这款车主要图它的性价比，大众1.4T发动机还是非常NB的，而且并没有用可靠性不好的双离合变速箱，反而采用爱信六速手自一体变速箱，这应该是很多人选择这款车的一个重要原因。车身尺寸也非常满意，同价位合资品牌车型，就算韩系车也买不到这样尺寸的。虽然捷达也不属于合资品牌，但最起码骨子里是有合资元素的。

但捷达VS5其实也没有想象中的那么好，性价比虽然高，但终究难逃一分钱一分货的真理。捷达VS5跟大众探歌相比，就像亚洲龙跟雷克萨斯ES相比一样，有没有差距只要坐进车内便一目了然了。VS5跟斯柯达相比在用料方面也有一定差距，而且简配严重。这就直接导致整车隔音比较差，尤其是连发动机盖上的隔音面都省了，隔音会好才怪呢！

发动机动力还可以，但是点火之后噪音还是挺大的。怠速一分钟热车之后声音才会逐渐平稳。正常行驶时发动机转速2000以下噪音相对较小，2500转以上噪音比较明显。

车门可能也是由于隔音问题，电动升降玻璃时也会有一些噪音，听上去不怎么舒服。大屏导航设定的时间不知为何每过一段时间都会变慢，一天甚至会慢七八分钟，而且不断累加，不知道是我设置错误还是通用毛病。整体车内空间比较大，但是座椅偏硬，底盘悬架也是比较硬的那种，长时间乘坐颠簸感明显，但是又没有大众POLO那种紧致感。

1.4T发动机加爱信六速手自一体变速箱可靠性方面应该没有什么大问题。但是调教匹配方面还需要进一步优化。正常行驶时D档升档很正常，降档时顿挫感就比较明显，网上查阅可能这就是大众的一贯调教问题，为了使油耗更加经济，升档积极，降档迟钝，如果能够把降档时处理的平滑一些，体验感受将提升一个档次。坐车就适合日常代步，如果偶尔激烈驾驶，换挡逻辑会直接混乱不堪，升降档都感觉明显。

总体来说瑕不掩瑜，捷达VS5还是值得这个价格的，总体质感和用车感受略次于大众同级别车型，但是会好过绝大多数国产车。配置方面标配led大灯，车身稳定系统，后雷达，定速巡航，多功能方向盘，八英寸中控也算够用了，如果能够把变速线换挡逻辑在处理得更好一点，将是一款优秀的代步车。

5、大众捷达怎么样，值得买吗？

导读：国内的自主品牌当中，应该大众的知名度要更高一些，很多的消费者，打算考虑合资车型的时候，现在很多的人都会考虑到大众汽车，因为大众汽车进入到国内上市销售已经很长的时间了，其品牌的知名度已经深深的印在了消费者的心里。笔者今天要和大家聊的就是大众旗下的一款入门级的家用轿车-大众捷达。

这款合资车8月销量3万台，优惠之后仅需6万元，比吉利更值得买

在今年的8月份，大众捷达以30363台的成绩位于轿车销量排行榜的第三名，排在第一位的分别是大众朗逸和日产轩逸。单从数据上就能够看出消费者对于这款车的认可度还是比较高的。这款车的入门级车价为7.99万元，目前市场最高优惠可以达到2万元，也就是说优惠期过后的价格也就在6万元左右。

外观方面，目前在售的大众捷达，采用的仍然是大众的家族式设计风格，虽然说谈不上有多好看，然而这种非常经典的设计，还是被当下的消费者所喜欢。因为这款车定位是一台入门级的家用轿车，所以大众捷达全系使用的都是卤素光源。

整车的内饰设计看起来非常的简单，仍然是这种非常经典的设计元素，其实大众旗下的很多款轿车，内饰的设计颜色都是比较单一的，全黑的内饰看起来还是比较有档次感的，因为大众捷达的定位比较低，所以整车里面使用了很多都是硬质塑料，不过细节上的表现还是比较不错的，比如说圆形的空调出风口看起来就很时尚。三辐式多功能方向盘，握感不错，左右两边的多功能按键，在日常使用的时候也很方便。

这款车之所以每个月有非常高的销量，其实和自身的产品力是分不开的，最大的一个原因就是这款车的优惠幅度比较大，平常的时候，这款车大概能优惠到2万元，其实打算买一台自动挡中配的车型的话，落地的价格也要10万元不到，所以这样的价格和同级别的车型相比的话，竞争力非常强，而且也是比较能够吸引消费者。除了价格方面的优势之外，大众捷达在三大件上的表现也很好，耐久性和品质都是有所口碑的。

动力方面，大众捷达共有三款不同动力的发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为150牛米，与之匹配的是五挡手动变速箱和六挡自动变速箱，工信部给出的百公里综合油耗是5.7L，总的来说，燃油经济性的表现还是比较不错的。

6、捷达vs 7质量怎么样？

捷达VS7质量不会差-品质无法准确分析

捷达汽车量产SUV仅有两台，且为换壳车。

捷达VS5

捷达VS7

两车装备的发动机均为EA211平台1.4T直喷涡轮增压机，是大众汽车的共享的机型。这台机器的质量表现在烧机油问题基本解决后可以给出好评，不过在性能层面就只能给出差评了；比如最大功率只有110kw（150马力），在同排量发动机中偏低了。其次峰值扭矩250N·m的参数并不差，但是增压器只能在1750~3000转的1250rpm之间稳定最大压力，很显然这是相当一般般的水平。

重点：EA211-1.4T发动机的压缩机已经超过了92#汽油辛烷值阈值，使用主流的低标号汽油不能说会明显加速发动机的磨损，但是振动强度的增加总会降低车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现。所以这台机器更适合使用95#汽油，然而一台指导价10.68~13.68万的普通代步车适合使用95#号油吗？这是有些“烧包”了。

捷达VS7的车身尺寸为4624*1841*1644，轴距2730mm。这种尺寸标准很显然属于A+级，也就是稍微偏大一些的紧凑级SUV；尺寸相当或更大一些的哈弗H6/F7，宋Pro、CS75PLUS等等同级车，品牌给出的产品定位均为紧凑级。所以捷达VS7又是像探岳一样的“小中型车”，楞充大个头除了让用户感觉动力差以外，还有其他的实际价值吗？

尺寸与发动机：捷达VS7的产品定位与指导价并不匹配，同级车配置更丰富、性能更强且质量足够稳定的选项，其实际成交价基本都在8.0/12万之间。所以VS7的价格是明显虚高了，重合的竞品已经有2.0T中大排量的SUV选项也印证了这一点。同时作为大众MQB平台打造的SUV，这台车的被动安全保护能力总是令人质疑的，因为定位中端的途观L在25%偏置碰撞测试中也怼弯了A柱，捷达VS7会如何呢？

捷达VS7的车身结构涵盖65%的高轻度与部分超高强度钢，比例远低于途观L的76%。而且同样没有钢材屈服强度或抗拉强度的说明，而参考曾经某些大众汽车的公布数据，这些车以不足600Mpa的钢材定义高强度，这就很容易理解为什么防撞能力不够强了。所以定位不够高的VS7也不见得会很“坚强”，只有等待CIASI公布数据后才能给出客观评价。在此之前是否值得选择VS7，这问题的答案只能自己斟酌了。

编辑：天和Auto

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7、捷达汽车的质量怎么样？

新款捷达相比老款的进步不少。

1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀，细节处理到位。高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。

4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。

5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。

皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。

8、新款捷达怎么样，值得购买吗？

新款车主要针对了大灯轮廓，进气格栅镀铬装饰和前包围进行了调整前脸看起来更犀利了

让我们看看着全新的大众捷达到底怎么样吧

外观方面

捷达2017款1.5L最大的优点就是省油了，应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。外观方面，2017款捷达采用大众最新的前脸设计，引擎盖上向内收敛的棱线和保险杠间构成了“X”造型，较此前车型线条更加丰富，提升档次之余，层次更加鲜明。中间的进气格栅依旧采用镀铬饰条点缀，两侧向外延伸至头灯腔体内，与家族面貌保持统一为其增色不少。采用无骨雨刷并提供感应功能，细节处彰显诚意。

内饰方面

内饰用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。

动力方面

本次上市的改款车型，最大亮点莫过于搭载的大众在华首款1.5L自然吸气发动机，得益于采用双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴及持续可调式机油泵等技术，在获得最大动力的同时，燃油经济性和静谧性也有一定提升，相比此前1.6L车型，其最大功率依旧为81kW/6000rpm，150N·m峰值扭矩较此前略有下调。除此之外，还提供1.4升自然吸气和涡轮增压发动机供消费者选择，最大功率分别为66kW和96kW，峰值扭矩分别为132N·m和225N·m。