帕萨特怎么样(帕萨特还值得购买吗？)

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1、帕萨特还值得购买吗？

谢谢邀请！

油耗：帕萨特很省油，雅阁凯美瑞君越蒙迪欧随便对比，只要不是混动的，都不如帕萨特油耗低。

变速箱：曾经大众的7速干式变速箱确实出过问题，这三年已经把这个问题解决了，不存在变速箱的问题。现在帕萨特都是湿式的变速箱。

推荐：不要买1.4T，只考虑2.0高低功率的就行，手头紧张就上330精英，宽松就直接上380豪华便宜1万，没啥意思，大众主打的2.0tsi的发动机，380的发动机跟奥迪用的是一样的。

另外说一下我买的13款1.8T帕萨特，刚毕业没啥钱紧紧巴巴买的，6年跑了4万公里，一点问题都没出过，当时看到网上好多反应变速箱问题的，所以我也害怕，但没出现在我身上，所以帕萨特做的还是很扎实的。

平时对车要像对待媳妇一样好一些，车就对你更好一些。机油换全合成好的，一年或者一万公里保养一次，不用听4s的7500公里保养，首保和第二次保养加一般的合成机油就行，7000的时候首保，8000的时候二保，过后都是加全合成机油，到10000保养就行，机油在5000到10000公里的时候效果是最好的，提前保养换了可惜了。

另外开车学会提前刹车，滑动到前车后边合适位置刹住，段位点刹，超车加速别一个劲踩油门，涡轮车加速的时候都有一个顿挫的冲劲，稍微松一下油门再给油，这样省油还平稳。回头拐弯方向别打死，对转向柱和悬挂都有好处。车是损耗品，随着年限的增加，零件肯定要老化，我们能做的是把人为对车的伤害减到最小，零件确实老化得出了问题那也是自然寿命，该换就换。

希望你的车也能跟我的一样，以最好的状态服务于一个小家，少出问题省时省力。

2、B级车大众帕萨特怎么样？这车适合家用吗？

现在买很合适，价格很低了，就看你更看重金钱还是生命了。

3、全新帕萨特怎么样？

不请自来，昨天趁着给我蔚揽做保养的空当去展厅坐了坐实车，虽然没有试驾，但我作为标轴版迈腾B8的车主还是很些感触的，就说说静态体验吧。

展厅里摆的是330TSI豪华版，指导价24.39万，刚上市+临近春节，优惠只有惨淡的3000元左右，对一向喜欢高定价大优惠的大众来说跟没有一样，不论这台车产品力强不强，现在都不是买它的好时机。

从豪华版开始标配随动LED大灯

全LED尾灯+流水转向灯。

内饰设计嘛，不评价了，见仁见智，不过作为商务取向的B级车，中控台没有设计成周正的对称布局，还是挺新鲜的。顺便感慨一句，新一代帕萨特的方向盘终于是正对驾驶座的了。

空调面板和大多数MQB车型完全一样，乏善可陈。不过让我意外的是居然前排加热和通风都有。要知道这不过是330TSI的次低配车型，座椅通风在其他大众车上的装车率可是相当低的，基本都是高配或顶配的专属。

大众曾经千篇一律的排挡杆也换了。不过我个人不太喜欢这个新样式，档位信息辨识度低，而且在这个经常手摸的位置用高光黑材质，很快就会布满指纹和划痕，显旧。

全液晶仪表也是从豪华版就开始标配了，界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂、高尔夫上的液晶仪表不太一样。

中控屏幕只是个小尺寸版本，不过在支持触控的同时保留了物理按键，而且都布局在左侧，方便驾驶员盲操，好评。

让我感触最深的是中控区储物空间，简直比迈腾/蔚揽强太多了。迈腾最大的储物硬伤就是没有合适的地方放手机，我只好买了个手机支架实现自己的需求。而新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

首先大家最关心的腿部空间没什么可担心的。我身高177cm，正襟危坐状态，膝盖离前座还有20cm左右，符合商务取向B级车的水平。下面几张图都是我前排调好了自己的坐姿后才拍的，供题主参考。

当然，评价后排好坏不能光看腿部空间。新帕萨特的坐垫长度、厚度、柔软度和靠背角度全面优于迈腾，算是B级车里第一梯队水平了。头部空间不太好，但也介于迈腾和蔚揽之间。相比之下，迈腾的后排腿部空间也很大，但坐垫硬，长度一般、靠背角度陡，我作为蔚揽车主深有体会（迈腾和蔚揽座椅没区别），见下图。

PS:根据我静态体验了不下50款车的经验，48cm可以算是坐垫长度的及格线，50cm算优秀线。低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。

后排扶手虽然没有过多复杂的设计，但也没想迈腾那么糊弄事儿

盗用一张之家的图片吧，后备厢宽敞规整，深度和宽度都不错，支持4/6比例放倒，而且宽高深尺寸全面优于迈腾，日常使用完全没问题。

目前来看，新帕萨特的静态表现是大幅优于迈腾的，但此时的价格比起动辄优惠两三万的迈腾还是贵不少。年根儿素来就不是买车的好时候，对买方来说，该买车的前一阵就买了，没买的一般也等到年后再说了。对卖方来说，上个周期的KPI考核已经结束，新的KPI压力还没到达销售一线，所以基本处于不用降价促销的状态。按照大众以往的调性，再过个一年半载，优惠就会“走上正轨”，如果有什么通病的话也该逐渐暴露出来了。只要不是大城市限购指标的期限所迫，喜欢就等等吧。

4、近期自己发现多次出现推荐帕萨特文章，帕萨特安全系数怎么样？

我们自己可能骗到自己，但是中保研作为中立的被委托机构，它要对自己的衣食父母“各大商业保险公司”负责，所以，它的撞击数据应该是客观的。

5、2019款帕萨特怎么样？

2019款帕萨特380TSI搭载了第三代EA888高功率2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为162千瓦（220马力），最大扭矩为350牛米，此外，新款还搭载了1.4T和低功率的2.0T发动机，以及由1.4T发动机和85千瓦电动机组成的插电式混合动力系统。1.4T发动机的最大功率为110千瓦，扭矩为250牛米，2.0T低功率发动机是137瓦和320牛米，就动力来看2.0T发动机的参数挺强劲的，比不少的对手要好，总的来看，表现还是不错的，值得推荐。

6、全新一代帕萨特怎么样？

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都说德系两兄弟是恩怨情仇的冤家，实际上在日常生活中，我们也见过太多迈腾和帕萨特的互不相让，但是这些纷争似乎在全新帕萨特上市之后戛然而止。不为别的，换上了全新MQB平台之后的帕萨特，不论是内饰配置还是形式质感上，都已经赶上甚至超越了迈腾。

那么在换上了MQB平台之后的帕萨特，在跟帕萨特的竞争中，是否还值得购买呢？答案当然是肯定的。作为大众汽车在国内的市场中推出最早的商务级轿车，大众帕萨特已经走过了二十多个年头，在不少朋友看来它有着不言而喻的魅力，让人们打心底里喜欢它，而不是拒绝它。

全新帕萨特的外观设计非常的给力，尤其是看到了它多的前脸部分之后，整体的感觉非常厚重，给人一种无形的安全感，而全LED的大灯总成也足以让人们对它念念不忘。

在内饰方面的设计上，全新帕萨特拥有了非常豪华的感觉，首先换上了MQB平台之后它的中控台整体朝向驾驶员一侧倾斜，人机工程学做的非常不错，而且贯穿式的木纹装饰也为它带来了很强的豪华感，商务气息还是要比迈腾更加浓厚一些的。值得一说的是，前排的储物空间非常丰富，而且还加入了无线充电技术，这次的帕萨特确实在配置方面更加走心了。

空间方面肯定是没得说，毕竟也算是B级车中的标杆级产品了，而在行驶质感上它给人的感觉依然是非常不错的，不过在噪音方面的控制上还是有些不尽如人意，尤其是风噪方面，低速行驶的时候还是很给力的。

动力方面采用了大众最新的动力系统，1.4T和2.0T高低功率版本给人的感觉非常的不错，与之匹配的也是大众家族旗下的双离合变速箱，低速的顿挫依然存在只不过被抑制的还不错，而它的整体油耗表现还算是非常给力的，让很多消费者的非常喜欢，总的来说全新帕萨特，依然是一台值得大家购买的B级车，尤其是在商务接待方面，它的表现依然是标杆级的存在。