三菱劲炫怎么样(三菱劲炫怎么样？)

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1、三菱劲炫怎么样？

三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。

其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？

我们以劲炫ASX 2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。

在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。

CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。

劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。

不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。

总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

2、三菱汽车劲炫，2.0怎么样？

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小马身边就有两个朋友开的是三菱劲炫，只不过有一个是老款，另一个是新款去年年底买的。去年年底买车的这哥们儿本来是想提广汽传祺GS5的，结果去广汽传祺4s店可能由于客人比较多吧，待了20分钟竟然没有销售人员来招待，一家三口比较尴尬，于是就转身尚旁边的三菱4S店看看，然后经过两三个小时的洽谈，就买了之前完全没想到的三菱劲炫。

看上他的原因主要是价格合适，而且外观内饰相对属于他喜欢的类型。他老爸对三菱这个品牌也非常认同，说以前有个同事开的三菱帕杰罗很皮实耐用，而且对发动机也比较放心。看到三菱劲炫也稍微有点越野味道，感觉选他应该不会错。

但其实这款车的缺点非常明显，全系没有车身稳定系统，这一点在当今这个年代是比较致命的，很多10万元以内的车型都标配ESP了，劲炫竟然全系没有。而且最近比较流行的主动安全配饰也缺失严重，像并线辅助，主动刹车，发动机启停，盲区监测，车道偏离预警等等，最近兴起的配置一样都没有。更新换代较慢，内饰一看就是上世纪的产物。总体来说，三菱劲炫最大的缺点就是不新，没有跟上时代的步伐。

空间还算比较大，一家三口坐进去绰绰有余。后备箱表现空间也比较完美。动力方面2.0自然吸气167马力加CVT变速箱家用来说动力还是不错的，据他描述开空调推背感也是很强的，只不过油耗并不怎么满意，目前基本上都是加200块钱油能跑350公里左右，不过2.0的排量摆在这里，他现在也渐渐接受了。

操控感受也是非常满意，方向盘握着很舒服，至少对得起这个价格，简单方便易上手，新手司机两三天就可以适应，而且方向盘又轻又稳。在50迈的速度上握紧方向盘，开几百米基本上没有偏移，变速箱家用合适，完全没有顿挫的感觉。座椅材质很好，很柔软，比较贴合人体设计，包裹性不错。座椅对腿部腰部支撑作用明显，长时间开车坐车也不会感觉到累，比较舒适，就像自家大沙发一样。不过隔音减震效果就有点不理想了，在市区的时候噪音也很强烈，高速上速度上了80大噪就比较明显，上了100简直就可以算是折磨了。

总体来说，三菱劲炫的优点在于开着舒服，动力输出比较跟脚，不好出小毛病，但作为一款优秀的家用车来说三菱劲炫还是缺点意思，主要是车身稳定系统和主动安全配置的缺失，而且油耗相对来说并不算特别经济。后期配件也是比较贵的，这位同事在今年年初追尾更换了一个前保险，4s店要价2200元，可真不便宜。总体来说劲炫优点缺点比较明显，实际销量表现并不好，每月销量在2000台左右。

以上内容就是有个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对三菱劲炫的看法。

3、广汽三菱asx劲炫怎么样？

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在广东车展上全新三菱劲炫帅气来袭，成为很多年轻人心目中的焦点。三菱的车在大部分人心中都有皮实耐用的印象，劲炫同样把这样的优点继承过来，并且有自己一定的优势。老款致炫口碑还算不错，稳定性非常好，但不少人也反映外观老旧，有点跟不上时代的节奏。新款三菱劲炫会不会让我们刮目相看呢，一起来了解一下。

全新劲炫在前脸处变动还是很大的，前脸非常夸张的X造型让人过目难忘，而且整体气势也不再像老款那么内敛，新款车型在车头处运用大量的银色镀络条装饰，夸张又霸气。采用分体式大灯，上半部分LED灯精致锐利，下半部分矩阵大灯气势磅礴。但总体所有的元素加起来又感觉全新劲炫设计有点用力过猛，貌似为了刻意营造这种豪华感而显得不自然，稍稍起到了适得其反的作用。当然这只是笔者的一己之见，各花入各眼，每个人的审美都不同。

全新劲炫的侧身线条依然非常小巧精致，在紧凑级别SUV中算是尺寸比较小的，采用双腰线设计，时尚感不俗。长宽高尺寸分别为4366mm，1818mm，1640mm，轴距依然为2670mm。数据在同级别中不算特别出色，但也没有太大的弊端。

尾部造型相对比较简洁，没有太多的镀络装饰条。Y型的日间行车灯样式精致复杂，点亮后效果应该不错。汽车尾部下方还加了黑色导流散热板，给这款小车带来了一丝丝的运动性。

内饰方面较老款变动也比较大，见过老款劲炫内饰的人都知道，说这款车是80年代的产物，也有很多人相信，毫无时尚感，完全与时代脱节。新款劲炫内饰并没有照搬海外版，而是根据国人的喜好进行了重新设计，并且高配版本有橙色内饰选择，更加青春活力。中控屏幕四四方方，高配车型貌似也没有自动空调，而且依然采用传统的机械手刹，不难看出新款劲炫在配置方面依然不会给我们带来太大的惊喜。

动力方面依然采用2.0汽发动机，拥有166匹马力，匹配五速手自一体变速箱或者CVT变速箱。优点是平顺性好，稳定性高，保养相对经济。缺点是油耗表现比较差，技术老旧，动力参数一般。

劲炫这款车销量一直不温不火，其实是有很多原因的。首先老款外观内饰没有设计感，对消费者吸引力不大。再者全系没有车身稳定系统，都2019年了，这一点算是致命伤。还有就是虽然稳定性高，但燃油经济性差。大部分人买它都是作为家用车，稳定性和油耗表现都不能太差才会热卖。油耗是劲炫的致命短板。

总体来说，全新劲炫相对老款在外观内饰方面升级明显，配置和动力方面可能带给人们的惊喜不大，至于能否让我们刮目相看，还要看他给出的具体价格了，如果价格比较有诚意，劲炫销量大涨还是有很大希望的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新三菱劲炫的看法，以及你认为这款车起步定价多少钱才会热销？

4、各位朋友能说说三菱劲炫的优缺点吗？

三菱劲炫优缺点解析

基础参数：指导价11.48-15.58万，车身尺寸4375*1770*1615、轴距2670mm、悬架结构为前悬后多连杆式独立悬架，发动机横置布局只有前置前驱版本。发动机有1.6L和2.0L两个版本，变速箱分别匹配5挡手动和CVT无极自动变速箱。

缺点1：低配1.6L手动版在11~12万之间的SUV中属于工业垃圾，发动机最大功率91kw、峰值扭矩149N·m，这种动力水平是标准的入门级代步SUV标准，与5挡手动匹配后真正价值6万左右，再高也就不值得了。

缺点2：14.18万起售的CVT自动版就是个笑话，多点电喷落后技术的2.0L发动机不应该用在价格超10万的车上，在配置非常丰富且变速箱用AT的前提下也值八九万。最大功率123kw、峰值扭矩197N·m的动力出别不如主流的1.2~1.3T发动机，然而油耗却高的多，这种落后的发动机已经应该淘汰了。

缺点3：变速箱使用CVT是不会有品质的，因为这种依靠带轮与钢带摩擦力传动的结构必然存在磨损，为避免磨损则对润滑的要求很高；而在冬季低温时变速箱油流动性差无法在冷启动后有效润滑，所以必须原地热车加热后才能正常驾驶，时间短则几分钟长则10分钟左右。而在这种会大幅提升油耗以及产生积碳的用车方式下，CVT用上十几万公里也总会出现打滑丢转直至最终报废，CVT变速箱的后期用车成本很高。

缺点4：劲炫的发动机均为升级国六，而提前实施国六的省区有十余个，在这些区域内劲炫已经不能上牌了，这台车目前的状态是清库存，后期会不会消失并不好说。劲炫九月的销量为1138台，在SUV销榜的排名是第134位，这种没有品质的高价冷门车没有选择的理由。

消费级没有理想的合资SUV选择，不追求配置与性能的话可以看一看探界者的最低配；剩下的理想选项肯定是自主品牌，建议去体验哈弗F7、宋Pro、博越Pro1.8T版等车，这些车哪台的综合品质都可以把劲炫按在地上摩擦。

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5、三菱劲炫怎么样？费油吗？

这个问题一张图就能说明白。^_^