怎么开汽车(汽车怎么开才省油？)

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正文

1、汽车怎么开才省油？

很多答案中有不可控的方法或会导致危险的方法，如使用经济时速行驶，公路上那么多的汽车，不同车型经济时速不一样，每辆车都按自己的经济时速行驶是不现实的，只能跟随车流速度行驶。我说说简单可控的省油方法把。只说燃油发动机的汽车，电动汽车省电方法有较大区别，本回答不涉及电动汽车。

减少怠速时间和冬季热车时间。怠速车辆没有行驶，发动机基本是在做无用的运转。

现在发动机的制造技术先进，生产精度高，加上优良的发动机机油，几乎点火成功同时机油油压就已经建立，油压建立成功后就能完全润滑发动机，不会存在发动机磨损。

冬季热车建议无需长时间热车，怠速尽量控制在1分钟以内。市场上销售的汽车，都会进行低温和高温试验，首先会试验出合适的机油，以防机油低温或高温性能不足导致发动机损坏；也会针对不同气候标定发动机控制策略，会自动控制发动机快速热机，使发动机尽快进入省油平稳的状态下，而不用人为怠速热机。冬季起步时慢速行驶即可，尽量不急加油急刹车等，要知道寒冷气候，不光是发动机要热机进入最佳工作状态，车辆其它部件被冷冻，也需要慢慢进入最佳状态，如悬架橡胶被冻硬了，前期慢速行驶把它温和揉开，这样就可以保护橡胶，使其不易损坏，就像人运动前的热身，可以防止运动受伤，也可以提高运动效果或成绩。

夏季减少怠速开空调。夏天怠速开空调是可以的，但相对行驶起来的车辆，怠速开空调消耗的能量比行驶起来高很多，而车辆上的全部能量都来源于发动机，就相当于来源于燃油了。行驶起来的车辆，会有迎面风吹向冷凝器，可以帮助冷凝器快速散热，也就间接提高空调的制冷效率，空调制冷效率一高，就会少消耗发动机能量，间接就达到了省油目的。

车辆正确的检查保养维修。不良的车辆状态，会增大油耗，降低车辆舒适性，严重时会降低车辆可控性，易导致事故发生。

车辆需要定时或不定时的保养，更换或检查各种油液、滤芯等，检查各机件状态。如机油数万公里未更换，机油变得异常粘稠，那么机油就不能润滑发动机了，反而会粘住发动机运行，使油耗增大，发动机异常磨损等故障。

保养等维修使用正确的零件。如果使用劣质零件，轻则耗油或舒适度降低，重则容易发生事故。如车辆使用了劣质的刹车分泵，松开制动踏板后，刹车分泵的活塞不能相对回位，导致刹车片始终与刹车盘轻微摩擦，相当于带着刹车在开车，油耗肯定高了，还会导致其它问题。

加强预判，减少急加油状态、减少刹车状态，使用合适档位，尽量平稳车速。车辆急加速相比缓加速，发动机需要更多的燃油，来使发动机转速快速攀升。刹车时，需要消耗汽车行驶能量，重新提速又要多消耗燃油。

如在城市道路中，不按照车流速度行驶，在车流中快速穿插，一个是不安全，威胁本车和其它车辆安全；另一个在这个过程中，需要频繁快速加油超车，又需要快速减速刹车，这中间来来回回，就会大量消耗燃油。

手动挡车辆使用与车速匹配的档位，就可以间接的降低发动机的转速，从而达到省油目的。

在城市道路行驶中，红绿灯较多，那就需要驾驶员预判，如前面这个红绿灯当前速度能否通过，不能就滑行过去，那么滑行这一段距离就可以省油。有的城市道路还有绿波行驶速度，在绿波道路上，安装绿波指示车速行驶，那么当你到红绿灯路口时，基本都是绿灯，而不必停车等绿灯，也不必重新加油提速，这样可以省燃油，还可以加快通过速度。

合理运用导航。特别是实时联网4G的导航（如手机导航就是联网4G的，部分车机导航也是的），这样可以规避拥堵道路。

去不熟悉的地方，提前使用导航规划路线，减少走弯路的路程。行驶中参考导航，可以规避拥堵路，拥堵路行驶缓慢，频繁起步等，会大量消耗燃油，避开拥堵路还可以减少行驶时间。

以上，就是我理解的车辆驾驶省油方法，可能不够详尽，欢迎评论指正补充。

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2、怎么开汽车的！详细步骤？

1、首先起步。接通电源踩刹车，操纵杆在N挡上，点火后挂到D挡，松手刹，轻点油门，慢起步。

2、接着开始行车。正常平稳行驶时，只要适时轻抬油门，变速器即可升挡。

3、再加速。当车辆需要加速时，那么就应该遵循“提前升挡、滞后降挡”的要领。当转速达到一定程度后，先轻收油门，再行加油，即可换挡加速。

4、超车。行驶中，若需要超车时，须先抬脚松一下油门，然后再用脚猛踩下去，以便能迅速提速，之后再松开。

5、暂停。若遇红灯或堵车时，需要暂停车，一般掌握在：20秒内保持D挡不动，30秒以上换N挡。

6、节能。提前升档可节能、减损。记住：轻加油们，轻踩刹车，提早刹车。

扩展资料

行车基础

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3、小车怎么开?步骤有哪些？

学开车第一阶段练习 步骤： 一、起步， 1。离合器采到底，挂一档。 2。开左转向灯。 3。鸣喇叭 4。松手制动。 5 左脚抬离合器。（挂二挡时关掉左转向灯） 二、停车。开右转向灯，踩刹车，踩到车速10 至20 码，再踩离合器，等车停稳后做以下动作： 1。拉手制动。 2。脱空档。 3。关右转向灯。先抬离合器，后松刹车。第二阶段到公路上体验起步停车。 第三阶段学倒库移库。 一、直线进退。 二、倒库： 从右边倒，在右侧三角窗口看到中间桩杆，方向盘往右旋转一圈，看见右库边两桩杆重叠时，方向盘往右转死，看见左库第一个桩露出 20 公分时，方向盘向左回一圈，车行直后，方向盘向左回一圈，眼睛看见左库前面的线后停车。三移库：左库移右库， 1。挂一档，方向盘往右转死， 2。松离合器，车头转到中间桩杆20公分，方向盘立刻往左转死，车直后，回一圈或二圈。 3。挂倒档，方向盘往右转死，看见左库前面左桩与车头的那条经线对齐后，方向盘往左回死，车直后回一圈，停车， 4。挂一档，方向盘往右转一圈，车头边与中桩杆大概对成20公分，方向盘往左回二圈，车直后回一圈停车， 5。挂倒档，方向盘往右转一圈， 6。看右库边后面桩杆车遮挡了，方向盘向左回二圈，车直后方向盘向右回一圈， 7。方向盘往左一圈，车角对准左库前面两杆，方向盘向右回一圈，出库后，看见前面线与车边线大概重合一半时，方向盘往左转死，车直后停车， 8。挂倒档。方向盘往右一圈，倒车看见左库边两杆重合，方向盘往左转死，9。眼看右镜子，右库边杆杈开 20公分，方向盘往右打一圈，车直后，再往右打一圈，适当位子停车， 10。出库时，车头横边遮住前线，方向盘往右打死， 11。车头大概转45度方向盘回一圈，车直后方向盘回一圈。停车。新手重温一下教练教的起步标准动作。呵呵。如果是你刚开完的，带*号部分可以省略。从上车开始： 一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。 *熟悉车。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉* 二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。 三、打火。应该都会了吧。呵呵。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。*四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM 则自行把握，嘿嘿…… 五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。 六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20 公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。 六、起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。 七、回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。*八、试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车 练习项目：起步停车 1.起步的方法和要领起步时，关键是加速踏板(油门踏板)的踩踏板方法和离合器的回位方法。*加速踏板的踩踏方法加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。 *半离合器的感觉方法发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。 起步的顺序 一边将离合器抬起，一边轻轻地踩踏加速踏板。请记住正确的顺序。 2.停车方法 停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。 逐渐练习，掌握消除停车时冲击波动的方法。 1）停车的顺序 2.停车 要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。 上下车与驾驶姿势(图)(4)http://www.sina.com.cn ; 2005年 06月 28 日 13:53 人民交通出版社 座位和后视镜的调整 1.座位的调整 用一只手握住转向盘，另一只手控制座位调节柄，调整到使脚能将离合器踏板和制动踏板轻松踩到底。 将座位调整到最适合自己的位置。 2.内后视镜的调整 1）内后视镜的调整 保持正确姿势，面向正前方，手握后视镜边缘调整，调整到只要转动眼睛就可看到汽车后面的全部情况即可。 2）外后视镜的调整外后视镜应调整到能看见车体部约占镜子横向 1/4，车外物体占3/4；使地平线处于正中稍偏下的位置，以便能够观察路面上尽可能远的物体。安全带的系法和摘法 1.系法 把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。 2.摘法 用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。 摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。 总结 那么，现在让我们来复习一下。 1.锁好车门不只是要锁好驾驶席车门，还应确认其他车门是否锁好。 2.调整座椅 调整到能将各个踏板（尤其是离合器）踩到底，并能方便操作各种装置的位置为止。 3.后视镜的调整以正确地驾驶姿势，将内后视镜调整到透过汽车后窗能很容易看到汽车后面的情况。用外后视镜看到车体占 1/4，看到车体以外部分占3/4. 4.系好安全带 将安全带系好，直到听见“咔”一声为止。坡道行车(图)http://www.sina.com.cn ; 2005年 07月 01日 14:14 人民交通出版社 练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生。一、上坡时的速度和挡位选择方法汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。挡位和速度的关系：坡道行车(图)http://www.sina.com.cn ; 2005年 07月 01日 14:14 人民交通出版社 练习目标：掌握坡道行驶的特点，选择适当的速度和挡位，避免在坡道上行驶时中途停车、后退现象发生汽车上坡行驶时，比平路行驶时需要更大的动力。挡位和速度的关系：二、下坡行驶速度与档位的选择方法 1）速度不太快时就开始制动。 2）挂到低挡。如果行车速度不快，再降一个档位。 3）比较长的下坡路段主要依靠发动机制动，以脚制动作为补充。 三、在坡道中途停车的方法1.上坡行驶的停车方法 汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。 2.下坡行驶的停车方法 下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。 四、坡道起步的方法 1.使用驻车制动器（手刹）坡道起步 在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。 2.不使用驻车制动器（手刹）坡道起步 2.不使用驻车制动器（手刹）坡道起步右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。 右脚制动踏板快速地移到加速踏板（这时稍稍用力踩踏加速踏板）。 车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。 3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法 行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。坡道行车(图)(5)http://www.sina.com.cn ; 2005年07月01日 14:14 人民交通出版社 4.坡道上发动机熄火的原因 *加速踏板踩踏不足。 *抬离合器踏板过急。 *挂错挡位。 *忘记放下驻车制动杆。 *注意：驾驶汽车，操作必须认真。 5.下坡时的起步方法下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。一、超车变道时如何判断后车距离：视镜中车影大小与其车距的关系如下：1.车影占后视镜全部——车距为 3m; 2.车影占后视镜2/3——车距为 5m 3.车影占后视镜1/2——车距为 9m 4.车影占后视镜1/3——车距为 12m 5. 左后视镜看到后轮盖罩中间（后门手握柄、车身横线或后视镜底线反射）相对地面就是车尾位置。6．通过车内后视镜透视过后窗挡风玻璃下沿判断后车距离：若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右；若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米；若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。 一、后视镜判断后车距离 后视镜是用来观察后方情况的，但是如何通过后视镜判断车距来服务于自己的驾驶行为，可能就是需要一些技巧的了。网络中有不少通过后视镜判断车距的小窍门，比如车占后视镜的面积和距离的关系，不过大部分都是观察右后视镜便于并道用，就不再演示了。我们着重于左后视镜的距离判断方法，以供大家超车变道参考。（下图中的后视镜图片均为左后视镜） 1：后车充满外后视镜 按照网络中的描述，从右后视镜看后车充满后视镜时，此时前后车差距应为3 米；但当后车充满左后视镜时，实际距离只有 1米。当后车将后视镜充满时（不论左右），两车距离相当接近，此时做任何的并线超车换道都非常危险! 2：后车充满后视镜的2/3 当后车占左后视镜 2/3 时，实际距离只有 3米，不同于右后视镜的 5 米，在日常行车中，这样的行车距离还是太近，不宜做任何的并线超车换道。3：后车充满后视镜的1/2 当后车充满左后视镜 1/2时离后车的距离别为 5米，与右后视镜的 9 米距离有所差异。在日常行车中，这样的距离也是相对安全的。4：后车充满后视镜的 1/3 当后车充满左后视镜 1/3 时离后车的距离分别为 10米，与右后视镜的 12 米距离相近。在日常行车时这样的距离基本算是比较安全的距离，日常行车且车速较慢时，这样的距离可以进行并线等操作，不过车速较快时或者在高速路行驶的境况下，这样的距离进行超车或者前车急刹车极容易造成事故的发生。通过实测不难看出，网络中关于后视镜判断车距的窍门有一定的依据，但是左后视镜与右后视镜在同样面积的情况下还是会有不同，特别是车距越近的情况下，差距越大。在行驶过程中超车换道并线等动作需要驾驶员通过对两边的后视镜来进行观察，不同的车型在后视镜的显示上会存在一些差异。在条件允许的情况下，尽量远的车距并线才更加安全，通过实测我们得知：从后视镜中观察后车不足后视镜面积 1/3甚至更小时在进行并线相对来说会更加安全一些。二、前车尾部判断前车距离跟车距离一般在 2 米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来判断： 1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1m，这时候驾驶员必须很小心的保持与前车的距离，随时注意前车是否有刹车等动作，容易追尾。2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m，车市堵车缓慢形势下最合适的跟车距离。3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m，这时可以稍微跟的近点，城市堵车慢速行驶的情况下，与前车跟的太远容易被其他车辆插入。1、左轮位置的判断我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过. 左轮压住了中线 2、离中线 60公分行驶当我们正常行驶时，离中心线 60 公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和 A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是 60公分。 车身离中线 60公分 3、判断右轮的位置当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过 右轮已经压线 4、右侧离路边 60公分行驶当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有 60厘米。 离路边还有 60厘米 5、右方靠边停车当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边 10厘米靠边停车的效果。 离路边 10厘米 [ 编辑：宁波学车吧 ] 二、堵车跟车时如何判断前车距离： 跟车距离一般在 2 米左右较合适，太近容易造成追尾事故，太远会被其他车辆插入。 一般情况下，根据驾驶员从本车前部轮廓线看到前车后保险杠及轮胎的位置来1、看见前车后保险杠上沿——车距为 1m ; 2、看见前车后保险杠下沿——车距为 2m ; 3、看见前车后轮胎下沿——车距为 3m; 三、当路口红灯你是头车时如何判断停止线距离： 在车内通过车窗看到停止线与前门角五厘米处，则车子与停止线对齐。四、如何判断左右前后车距：1、左轮位置的判断：我们需要知道左轮会从什么地方压过，用以避免轮胎压到实线，或者规避路上的坑洞石块等。当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。2、离中线60 公分行驶：当我们正常行驶时，离中心线60 公分是比较安全的。当我们的视线通过棉板和A 柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分3、判断右轮的位置：当我们视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过4、右侧离路边60 公分行驶：当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米5、右方靠边停车：当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。

4、汽车怎么开？

P挡是驻车挡，当你停车入位，需要熄火离开时，自然就需要将挡位移到P档上，然后才能手刹、熄火，有些车辆如果驾驶员试图在非P挡熄火或者打开车门，会发出报警。D挡，就是前进挡，要让车子向前行驶，那就挂入N挡踩下油门。现在很多变速箱是手自一体的，挂入D挡之后再往右侧推动，车辆就进入手动换挡模式，可由驾驶者自己控制前进加速挡位。R挡是倒车档，倒车时挂R挡，这应该是驾驶员都知道的。有一点需要提醒是，车子只有在完全停止的状态下，脚踩刹车之后才能挂入R挡。N挡，在手动挡车型中俗称空挡，在自动挡车子中，可在短暂停止比如等个红灯这样的状况下使用。