新能源汽车怎么样(新能源汽车怎么样？值得买吗？)

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1、新能源汽车怎么样？值得买吗？

很高兴回答你的问题。

作为一个新能源汽车从业人员，经常会被问到这个问题，以我个人的经验，我觉质量大部分靠谱，也适合部分人群购买。

之所以会问这个问题，很多人都是担心技术不成熟，换电池费用高，不敢下手。本身电动汽车目前还算新事物，接受度相当弱，再加上早期销售车型大部分是因为双积分政策下的产物，导致产品确实不尽人意。

1.国家政策的支持和调整

从19年开始，国家新能源推广及国家补贴有所改变，对电池能量密度和续航能力要求提高，这变相的是在要求汽车企业提高技术含量和技术创新。

2.更换电池的费用

实际上现在正规电动汽车大部分采用的是三元锂电池，或是磷酸铁锂电池，电池密度更高，续航能力更强，损耗更小。而且大部分厂商的电池质保在8年或12万公里以上，甚至有些品牌都有“三电”终身质保，所以这块问题基本解决。

3.质量的可靠性

从目前来看，大部分新能源汽车的生产企业原先都有传统车的生产经验，即使类似蔚来这些品牌也是由传统车企代工，硬件方面没有问题。至于三电系统，实际国产品牌还是有优势的，并不像燃油车技术落后西方国家。而且发展新能源汽车是我国汽车工业弯道超车的必由之路。

4.新能源汽车的优越性

首先，省钱，因为能耗低，平均能耗低于1毛每公里。其次，环保，随着电力生产的环保越来越先进，那么电动汽车的使用也就越发环保。最后，改变国内能源使用结构，避免石油使用遇到的困难，毕竟我们是使用大国却不是产油大国。

5.适合人群

说了这么多，倒不是所有人都适合。因为充电的尴尬。如果充电方便的话，建议入手，但是如果不方便还是挺闹心的。而且停车位紧张，地下车库电力公司或物业不给安装充电设施也是未解决的问题。所以是否能入手先看实际充电情况。

最后，建议大家如要购买新能源汽车的话，尽量选择质保时间长，能免了后期担忧，同时尽量选择大品牌车型，售后有保障，毕竟这几年汽车市场比较波澜，还是找个能在市场长存的品牌购买，后期售后靠谱。觉得我的回答有用点赞评论加关注哦！

2、电动汽车怎么样，值得买吗？

我自己的纯电动车已经开了四年了。车型是2016款帝豪EV，工况续航300公里，实际续航跑过160-360公里不等。坦白说，如果你没有像我这样的客观用车条件，那么所有电动汽车从理性角度来说都不值得购买。哪些条件呢？

1.所在地区有汽车限牌限购政策，并且只有纯电动车不受限制。同时自己手头没有指标又急需一辆属于自己的车。

我坐标北京，当时从家到单位公共交通太不方便，想要更快更舒服的通勤工具，而家里只有一辆指标是亲戚名下的车，平时开不上，只能再买一台。然而普通燃油车指标又迟迟摇不上号，所以被迫转向新能源指标（当时还不用排队，申了就有）。车买得早，当时还是京N蓝牌。

这是选电动车的第一前提，如果油车电车都可以随便买，那就完全没必要考虑电车。截至2020年2月，符合这个条件的城市也就是北京了。也就是说，只要你不是在北京开，就别买电动了。就算在其他限购城市，也可以选插电混动。

2.有条件安私人充电桩，且电价便宜。

我家有固定车位，一年前安了充电桩，电价全天统一为0.47元/度。不管剩余电量多少，只要晚上回家充上电，第二天出门总能充满了，不用专门花时间到外面找动辄1.5元+/度的公共桩。夏天空调冬天暖风随便开，虽然只有300公里续航但从不焦虑。即使在最费电的冬天，每公里成本也才1毛多，春秋天续航轻松上300公里，一公里只要六七分钱。平均每月充100块钱电费就够用了。

倘若没有这一条，那么充电就会是个大麻烦，电价贵就不说了，还有排队、坏桩、单收停车费、充电中断、油车占位、旁人充满电不走等各种不确定性的麻烦等着你，费时费事又费钱。

3.家里有油车可以应急。

有自己的充电桩固然很好，但这也仅限于保证你在市里跑短途舒服舒服。真要是跑单程200公里以上的长途，就免不了要在路上补电，而且电动车跑高速续航掉得飞快，匀速120km/h的耗电速度已经和充电速度差不多快了，基本上是每跑2小时就需要花2小时充电，还是要面临充电便利性和经济性的挑战（而且更严峻）。

但是没关系，我家里的油车蔚揽一到节假日就归我开了，高速长途正是它的用武之地。这车动力强、油耗低、油箱还大，高速上一箱油续航1100-1200公里，可以从北京一口气跑到江苏。之后花3分钟加油，就又能满血复活了。因为有油车做后盾，我的电车最远就跑过北京各个远郊山区，单程最远150公里，从来没出过北京界。

以上3个条件，是我认为理性层面可以买电动车的最重要的前提。对我来说，市区短途用电车，高速长途用油车，两方面都是经济、平顺又好开。这3个条件如果不同时具备，现阶段电动车的缺点就会暴露无遗。买车是为了提高生活品质的，而不是找个爹来伺候。

3、新能源汽车的好处与缺陷？

1.新能源汽车: 采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。???

2.目前，新能源汽车多为电力驱动。可分为纯电动汽车，混合动力汽车，增程式电动汽车，燃料电池汽车。

3.优点: 新能源汽车最大的优点就是采用新技术，可以实现低排放或者零排放，因此更加的环保。而且不使用燃油或者使用一点燃油，能源可再生。这两点是新能源的最大优点。

4.缺点:新能源汽车的缺点就是动力性和续驶里程不如燃油车。电池技术是新能源汽车的瓶颈，电池的容量要大，质量和体积要小。但电池技术有待提高。

5.新能源汽车必定是未来的主流，因为石油资源和环境问题日益严峻。而且国家也出台了一些新能源汽车补贴政策，普通人购买有补贴。

6.现在部分新能源汽车技术比较完善，如果在城市里开的话，新能源汽车是不错的选择。部分纯电动汽车续航里程可达200公里最高车速可达130公里每小时。

7.现在新能源汽车的性能，足以适应全国大部分公路。新能源汽车价格可能较高，但后期的使用费用较低。电能当然比燃油便宜，而且新能源汽车噪声很小，驾驶感挺好。

8.很荣幸能回答你的问题，希望以上内容对你有帮助。

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4、新能源汽车未来怎么样？

汽车的未来一定是新能源汽车。

汽油、柴油是能源的一个种类，新能源本质上也不过将汽车动力的来源转换成新型能源。现在使用的汽油车和柴油车，也不过是因为汽油和柴油最适合我们现阶段的技术和生活状态。

新能源的未来也不一定仅仅是纯电动车，也有可能是燃料电池车，甚至核能车。基于现阶段的技术，使用电能是比较现实和合理的。不仅有产品在市面上销售，各种储备的技术也在不断兑现中，而且人们也都慢慢开始接受这种新能源的形式，并且开始尝试。这都是对于新能源汽车发展的利好现象。但同时，我们也看到了很多制约发展的技术瓶颈，比如说电池的能量密度，充电的速度，充电的便利性等。

其实，这些无需担心，这些都是汽车能源转换带来的阵痛，当我们从马车转到汽油车的时候，加油站和公路的数量都不够，但是随着发展，都会解决。只是阵痛难免。2020年，是很多汽车主机厂投入电动车事业的转折年。多年的技术耕耘要开花结果，其实这也是新能源未来可期的佐证。只有更多的厂家投入精力、资金、产品到这个市场内，人们才有更多的选择，才会更相信这个市场的发展。

5、比亚迪的新能源汽车怎么样？

作为从事新能源汽车行业的笔者，新能源汽车驾驶里程超过十万公里，新能源车型也非常多，长测中的比亚迪车型就有两台，一台最老款的比亚迪秦，还有一台将近20万公里的比亚迪e5，目前正在测试吉利帝豪GSE。

在新能源汽车研发布局方面，比亚迪在全球都算非常早的企业，因为比亚迪之前就已经在电池和燃油汽车上拥有了不错的基础，因此作为目前全球唯一一家集电池制造，整车制造和电控系统系统研发的企业，销量在不算商用车的情况下，连续三年全球新能源汽车销量冠军。

说完大的方面，说点接地气的，就笔者长测的比亚迪e5,在长测18万公里以后，续航从300公里仅衰减为280公里左右，其中没有换过电池，整车没有出现任何机械故障，从没有把我丢在路上过，整车可靠性非常不错，并且还拥有比亚迪的黑科技交流快充技术，在家里就能达到40千瓦的充电速度，一个小时就可以充满。

至于比亚迪的插电混动技术更加厉害，目前全球范围内，比亚迪的插电混动技术已经处于最顶尖的层面，从可靠性和整体性能都毋庸置疑。

6、你真的了解新能源汽车吗？你对新能源汽车有什么看法？

真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。

那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。

这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。

7、有人说新能源汽车好，新能源汽车真的靠谱吗？

现在我们所讲的新能源汽车主要以纯电动汽车为主。动力单元的核心部件是电池和驱动电机，以及控制单元与传统的内燃机汽车相比具有以下优点：

绿色环保。众所周知，内燃机的燃油燃烧后排放废气较多，主要有，一氧化碳、二氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，铅及硫氧化合物和固体悬浮颗粒，对空气有较大污染，PM2.5超标，废气中的一氧化碳，硫氧化合物，固体颗粒等对人体危害较大，随着内燃机汽车保有量的增加危害会越来越大；而纯电动汽车无废气排放。所以，为了打造绿色生态环境，走可持续发展道路，造福子孙后代，新能源汽车的发展进程势在必行。在2017年，世界各国纷纷提出新能源汽车发展计划，中国更是提出了在2025年前全面禁止内燃机燃油汽车的生产。

噪音污染小。电动汽车由电机带动，噪音与内燃机相比接近于无，给我们提供了安静的生活环境，免除噪音污染。

电能利用率高，更节能。电机的电能利用率可达90%左右，而内燃机的燃油利用率为30%~40%左右，可见新能源汽车的能源利用率更高。以100公里能耗来看，电动汽车耗费电能20元左右；而内燃机汽车按8个油，6元/升算，需要48元，比电动车多花费28元，可见电动车更节能，更经济。另，炼油的石油属不可再生资源，用一点就少一点，终有耗尽的一天，不利于可持续发展。而电能可通过水力发电，风力发电、太阳能发电以及核能发电等来实现可再生，可持续发展。

维护简单，费用低。内燃机需定期维护更换三滤，机油等，维护费用较高；而电动汽车的维护相对简单，费用低。

更大的储物空间。电机相较内燃机而言，重量轻，占用空间小，所以，很多电动汽车将原发动机舱设计成储物箱，增加了汽车的储物空间。

更利于智能驾驶，无人驾驶的实现。电动汽车结构简单更利于实现无人驾驶控制。

虽然电动汽车有以上诸多优点，但由于现处于刚刚起步阶段，技术还不是足够成熟，还存在一些瓶颈亟待解决，主要有，

电池续航里程短，充电时间长。目前国内市场上纯电动汽车的续航里程一般为200公里~400公里左右，不适宜长途行驶；且充电时间长，要充满电一般需要4小时左右，用户的方便性受到较大影响，同时相应的充电等配套设施还有待进一步完善。不过电池的续航能力和充电技术目前也找到了一些发展方向和突破，石墨烯电池，燃料电池等领域的突破有望解决这一问题。

电池寿命短，更换成本高。就目前来讲这是一个致命的硬伤，电池寿命一般为4年左右，且电池造价相当高，几乎占了整车价格的一小半，如果4年后就要用户掏腰包换电池，一般的用户是很难接受的，这也是目前电动汽车不能真正普及的核心原因。但随着国家政策的支持，电池的回收再利用技术突破，相信这些很快就会迎刃而解的。

电池安全性，稳定性差。手机电池爆炸事件尚且频繁发生，何况比手机电池大N倍的汽车电池，如果发生碰撞事故怎么保证电池安全这也是一个待公关的课题；且在各种温度条件下的电池的稳定性的控制也是一个难题，特别是低温环境电池的有效运行，毕竟某果手机电池就存在低温断电的问题。科技的发展是令人惊奇的，相信不久这些问题都会得到完善的解决。

综上所述，新能源汽车的发展是势在必行的，而且非常靠谱，值得你的期待和拥有。

8、新能源汽车技术怎么样？

都在说新能源汽车很成熟了，可你真的了解吗？最关键的电池组只有在它需要的温度下才能做到最大行程，在北方到了冬季基本连一半的里程都跑不了，还有寿命一般都只有三四年就算是石墨烯也长不到那去，等电池用完了拆解对空气水质的污染比汽油还厉害，这样的技术你觉得怎么的样？

9、新能源汽车怎么样？

谢邀！在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式。

同时，现在的新能源汽车技术不成熟，特别是电池技术，安全隐患很大，即使是特斯拉，也有因为电池问题导致车辆起火自燃问题，更何况国产车呢！所以，未来，如果想要我国新能源汽车可以弯道超车国外企业，首先必须解决电池安全问题，再就是电池的能量密度问题。众所周知，现在电动汽车没能像燃油车那么普及，很大一部分原因就是现在的电动车能量密度与传统车无法比拟，跑同样的里程，消耗的汽油与电能相差太多。而且，加汽油也很方便。这就不得不提电动车另外一个问题，就是充电时间长。充满一次电，少则几个小时，多则十几个小时甚至更长，而加汽油只需要几分钟。可能你会说，现在不是有快充么，对，确实有快充，快充技术也大大缩短了充电时间，但同时，快充对于电池的损害是不可逆的，大电流对于电池的冲击，大大缩短了电池的寿命，而一辆电动车，最大的成本就是电池，电池寿命都缩短了，你说买电动车还有啥意义。在我看来，如果未来想要推动电动车发展，首先需要解决电池（包括BMS 控制逻辑 算法等等）的一系列问题，然后是电机电控，最后再辅以智能驾驶

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