科雷傲怎么样(东风雷诺的科雷傲怎么样？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、东风雷诺的科雷傲怎么样？

品评雷诺suv科雷傲

这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。

下面说说这个车的优点和缺点：

优点

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。以及同级别车里比较大的内部空间，给人的感觉就是大、大、大。科雷傲的装载能力，让俺佩服！

采用真皮座椅包裹，做工比较细致，厚厚的软软的，不知不觉沙发的味道油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。

缺点：

轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。

倒车无力，自己去试驾一下体会便知。

配套工具：

将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。

原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。

维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。

ps:我是爱车达人：桃子李子杏仁，每天都会回答关于车的大家所关心的问题，想互相交流的请关注我，谢谢。

2、东风雷诺科雷傲质量怎么样？小毛病多吗？

雷诺科雷傲质量不差，缺点比较明显的一点是CVT变速箱结构导致的顿挫感，这是结构导致属于正常现象是无解的问题，不介意这点的话科雷傲可以考虑。

科雷傲指导价17.98-26.98万，车身尺寸4672*1843*1678，轴距2705mm，紧凑型SUV。与奇骏同平台但是价格略高一些，只是品牌价值一般所以销量很差是一台标准的冷门车，保值率会比较低。

动力同样是日产的M5R、QR25发动机，动力表现中规中矩不会有很好的体验，内饰做工用料主流水平还算精致。

重点是CVT变速箱，主打平顺的CVT其实顿挫感是比较明显的，CVT传递动力是双向结构滑行过程中变速箱内部的传动部件是反拖运转，变矩器解锁的瞬间切换为油液传递阻力会瞬间减小，这一瞬间会产生明显的加速感或者反之的阻滞感，顿挫的体现就是这样并不是故障。

其他方面日系的车并没有太多问题，奇骏的严重减配在科雷傲这台车上也没有体现，抛开品牌价值不谈的话这台车是比奇骏更合适的选择，供参考。

3、科雷傲质量怎么样？

新款科雷傲的外观的确比较养眼。

行驶比较轻快，比尼桑更有机械感。

音响也比尼桑好。

总体质量也与尼桑接近。

唯一比不过尼桑的是4s店分布少，维修专业技师少，整车布线过于集成，采用电脑一样的接口不利于六年之后的维修

4、新款科雷傲怎么样？

我认为新款科雷傲值得买，它也是我心仪的换车目标之一，可惜天津的4S店优惠力度不大，最终还是放弃了。以下是我在头条号写的试驾科雷傲的文章，请大家参考。

上个月，我应邀专程来到天津空港汽车园区，试驾东风雷诺科雷傲。

前段时间，在汽车之家天津春季购车节活动中看到科雷傲实车后，就对其留下了不错的印象。也因此决定“趁热打铁”，尽快试驾一把。虽然拥有12年的驾龄，但这还是我第一次试驾新车，写得不专业请多包涵。

4S店展厅内不仅有科雷傲，还有小一号的科雷嘉。

试驾是需要带驾驶证并签订协议的。在车展上认识的销售顾问小郭接待了我，复印驾驶证后与我签了试驾协议，我只需要签名即可。小伙子挺热情，也很专业。

然后他就开上试驾车带我出发，这是一辆顶配车（2.5L四驱旗舰版），指导价26.98万元。竖立的中控屏很好用，操作反应较快，音响效果也不错。

倒车影像效果。

我们来到离店里不远的试驾道路上。小郭开着车，我坐副驾驶，感觉车内静音效果较好，行驶噪音不大，车挺稳，经过稍微不平的路面时过滤得不错，几乎没什么颠簸感，底盘给人以稳健的印象。

仪表盘效果，这是扭矩表作为主界面，时速则以数字显示。也可以调成时速表为主，并变化多种背景颜色，感觉还是挺新颖的。

小郭先让我感受了一下该车扭矩充分的效果。他先停车调正方向，随后挂上D档并完全松开油门和方向盘，然后车缓慢前行，并轻松地跨上了一个正常高度的马路牙子，他说这就是高扭矩的力量。专业名词及解释我不太懂，但这个细节说明车还是蛮有劲的。

随后，他让我坐稳，开始了急加速和急刹测试。只见他将油门踩到底，车内顿时轰鸣起来，我也感觉到了些许推背感，瞄了一眼转速秒，瞬间已超过5000转了。松开油门后，他说刚才速度已达到110公里，我感觉这台2.5L的科雷傲加速还是挺快的。

接下来，他又让我感受了一把急刹。从时速90公里左右一脚刹车踩到底，我身体瞬间前倾，被安全带紧紧拉住，车在短时间内停下来，很稳，车头没有偏离，也没有很大的刺耳噪声。刹车的稳定性也让我印象颇佳。

小郭最后给我演示的是方向盘助力的轻盈。他在掉头时用一个指头轻打方向盘，感觉毫不费力。据称，该车速度越慢时，方向盘越轻，速度较快时反而会变沉，有利于保持稳定。

轮到我试驾了，有点小激动哦，不过哥很快稳住了情绪。这并不是专业的试驾道路，总长约七八百米，还要经过一个十字路口，不过这里的各家4S店都会带顾客来此试驾，约定俗成。

我主要也是体验了急加速和急刹。加速时，我并没有尝试把油门踩到底，应该还有点余量。加速前段，感觉车要经过一点准备期，随后速度才爆发出来，不到100迈我就松油门了。急刹时，我也没有一脚闷到底，而是中间缓了一下再踩到底，感觉只要把握好方向盘，刹车效果确实让人放心。随后在慢速行驶中，感觉科雷傲操控轻盈，转向细腻，视野较好，总体算是一部很好开的车。

尾部的四驱标志。

点评：我平时开车比较稳，除了几次急刹并追尾，几乎没有过极致的驾驶体验。经过这次蜻蜓点水般的几分钟试驾，科雷傲给我留下了很好的印象，虽然我中意的2.0L豪华版动力肯定不如排量更高的顶配版，但估计开起来也差不到哪儿去，综合外观、内饰和试驾感受，我给科雷傲打90分，并将其定位为一款大气、好开、配置和空间都不错的家用SUV。在填写试驾反馈表时，各个选项我都给了好评。不过该车除了现金优惠1.3万元之外，再想优惠的空间应该很有限了，我觉得如果降价再多一些，的确可以入手。

5、条友们雷诺的科雷傲怎么样？

说到雷诺这个牌子，已经有100多年的历史了，它和日产之间的关系也是非常的密切。前几年的时候，如果不是雷诺出手，日产不知道会成为什么样子，所以这里就知道雷诺的重量了吧。 科雷傲，在路上经常可以看到这款车，销量还是比较高的，曾经达到一个月销量超过5000辆的好成绩。这款车和奇骏是一个平台打造而来的，所以在一定程度上会有一些相似度，前面格栅部位有很多的装饰条，连接到两侧的大灯，还有一个L型的日间行车灯，加在一起非常漂亮，也很有辨识。所有的光源都是卤素光源，只有买高配的话才是led头灯。在车尾有两个非常大的尾灯，特别的显眼，排气的话是双侧造型，也很有动感。车身尺寸方面，它的长度是4672mm，宽度是1843mm，高度是1678mm，轴距是2705mm。内饰方面，这款科雷傲的内饰颜色是比较低调沉稳的那种感觉，有一个非常大的中控屏幕，让整个内饰充满了科技感。不过只有购买顶配的话，才能够支持汽车联网。仪表盘的造型也非常有特色，在安全方面非常不错，这款科雷傲一共配了八个安全气囊，不过要选择更多的安全配置得买顶配才行。除了最低配置，其他车型都有全景天窗，坐在车内感觉很不错。2.5升的发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为233牛米。搭配CVT变速箱，油耗方面还是非常友好的，整体油耗为每100km6.3升和7.3升。可以说目前可以和日产打的就是雷诺，科雷傲就是对标奇骏，阻击奇骏的车型，个人非常推荐购买。

6、科雷傲怎么样？

1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。

2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。

3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。

6. 厂家召回，更换座椅电加热。

7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。