爱丽舍怎么样(大家觉得雪铁龙爱丽舍这个车怎么样？)

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1、大家觉得雪铁龙爱丽舍这个车怎么样？

爱丽舍与捷达两款车都是经典车款，爱丽舍为法国血统，捷达为德国血统。爱丽舍不失浪漫主义情调，捷达同样也具备严谨认真劲。两款车的话题也总是热度不减，那么两款车应该怎样选择呢？下面就您关心的问题我们来做一个解析，让我们将价格相近的捷达 2017款 1.5L 自动舒适型与爱丽舍 2017款 1.6L 自动舒适型进行对比，看看它们的表现究竟如何。

首先我们看一看两款车的长相，既然出生血统不一样，那么他们的外观也大为不同，一个温柔浪漫，一个硬朗沉稳。爱丽舍的外观采用了全球新一代雪铁龙家族前脸，双人字形logo与镀铬横幅相连一直延续到头灯，并与车灯连为一体，个人对于爱丽舍的这个设计很喜欢，这种浪漫情怀延续在车标上创意满满，下格栅重新设计，使爱丽舍的造型更加紧凑。捷达作为大众的经典车型，在外观上整体延续了惯有的设计风格，在细节做出了改变，但是我们依然能够一眼认出那个熟悉的面庞，而网格状造型的前格栅搭配横条式设计的前保险杠使得新车前脸立体感更强。

两款车在空间上，拥有法国血统的爱丽舍略胜一筹，尽管捷达车身长于爱丽舍，爱丽舍的车身尺寸为4427*1748*1476mm，轴距为2652mm，行李箱容积485L。捷达的车身尺寸为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm，捷达的行李箱容积为442L，这组数据对比下来，我们不难看出爱丽舍的轴距不仅要比捷达更长，其行李箱的空间也更大。

在动力方面的比较来看，爱丽舍使用的是1.6L自然吸气式发动机，其最大功率为86kW，117马力，最大扭矩为150N·m，综合油耗为6.5L/百公里，车主实测油耗7.8L/百公里。捷达使用的是1.5L自然吸气式发动机，其最大功率为81kW，110马力，最大扭矩为150N·m；捷达的综合油耗为5.7L／百公里，车主实测油耗7L/百公里。

变速箱方面，爱丽舍采用的是6挡手自一体变速箱，捷达采用的是6挡自动变速箱。底盘转向上，两辆车的前悬架都采用相同的麦弗逊式独立悬架，爱丽舍的后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，捷达的后悬架类型为复合扭力梁式非独立悬架。两款车都采用了电动助力，这位驾驶提供了方便。至于车轮制动上，两款车中爱丽舍后制动为盘刹，而捷达则是鼓式。备胎方面，爱丽舍的为全尺寸备胎，捷达为非全尺寸备胎，相比较来说还是爱丽舍比较厚道。

在主被动安全装备方面，两者都配备了ABS防抱死、制动力分配以及刹车辅助系统。此外，捷达要比爱丽舍多出定速巡航吧、胎压监测装置、牵引力控制以及车身稳定控制。多媒体方面以及，爱丽舍也略逊一筹；灯光配置上还有爱丽舍拥有LED日间行车灯，捷达则没有，其他方面的差别微乎其微。

虽说内饰及科技配置上捷达略胜于爱丽舍，但是爱丽舍内饰圆润的布局让其更温馨，爱丽舍相对捷达偏运动包裹座椅更舒适，爱丽舍的后排座椅支持4/6分比例放到，因此在后备箱的空间灵活性上爱丽舍也优于捷达。尽管捷达的方向盘已经足够轻，但爱丽舍的方向盘可以用柔来形容。其次爱丽舍在底盘调教上非常优秀，前轮指向灵活，后轮跟随积极，这样的设计是完全符合法国中世纪老街道路况，这也造就了爱丽舍优秀的弯道性能，这与捷达在直线上超强的稳定性形成鲜明的对比。

两款经典车因为“血统”所产生差异是有目共睹的，各有长短。倘若作为城市座驾，个人认为充满浪漫主义的雪铁龙更适合，无论是在城市道路、驾车习惯还是外观设计更加符合国人需求。

（对比数据源自汽车之家 无间车道 阿乐）

2、新爱丽舍怎么样，本人想入手一辆？

这车还是不错的，至少比大众的捷达、桑塔纳要强。我们知道这种入门级合资车最爱简配的就是动力和底盘，而法国车在底盘方面有天生的优势，所以我比较喜欢物美价廉的爱丽舍。

东风雪铁龙的爱丽舍，它在国内的知名度还是很高的，在品质方面它也丝毫不输于同级别的桑塔纳和捷达，并且相对于桑塔纳的1.4L发动机，它全系都采用了1.6L的发动机，还是有着较高的优势的。在价格方面，它的优势同样也很明显，官方的售价区间为8.38万元到12.58万元，并且在大部分地区都有着3万元左右的优惠，也就是说5万多元的价格就能够拿到低配的版本。

在外观方面，贯穿式的镀铬饰条顺势延伸到了两侧的大灯之中，并且将LOGO也融入了其中，让整体上有着更加的富有时尚感。下侧熏黑饰板的拼接增强了运动气息，也使得整体上能够有着更高的颜值。

贯穿式的腰线设计带来了比较犀利的感觉，在视觉上带来了较为凌厉的感觉，多幅式的轮毂也让车身看起来更加的大气，只不过在低配版本上仍然采用了铁轮毂，这样的现象似乎显得有点不够厚道。尾部的造型过于简洁，雪铁龙的LOGO下面有字母的标识，也带来了更高的逼格，隐藏式的排气也略显低调。

内饰方面，整体上的设计偏向于稳重，对称式说中控设计带来了中规中矩的效果，面对当下的主流来说，似乎看起来有一些过时的感觉。平底式的方向盘也营造出了更强的运动气息，而大面积银色饰板的拼接也让整体上看起来不是那么的单调，泛出了年轻的味道。

动力方面，雪铁龙爱丽舍全系都搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达117马力，最大的扭矩可达150牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。

3、二手的爱丽舍怎么样？

小可打个比方

假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍， 它属于新款爱丽舍，外观与内饰设计年轻时尚有活力，轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错，左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右，油耗略高。搭载的是4速变速箱，技术略微落后，但是稳定性比较的好，质量稳定性也不错，性价比较高，还是值得购买的。去优信二手车看看吧！

今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早，其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一，成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车，这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。

提到雪铁龙，我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌，旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而，进入2000年以后，在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司，早期进入国内的大众开始投放新车型的同时，雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期，雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上，雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌，保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌，它的保值率怎么样呢？

老规矩，我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例，以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准，对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过，C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年，因此不在我们的讨论范围之内。

从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出，东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%，保值率最高的爱丽舍也不过55.42，只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算，三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看，雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时，也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想，对于这样一个保值率水平，很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。

一直以来，雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因，品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠，雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊，难以获取消费者的信任。

与此同时，雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术，比不上德系；论油耗，比不过日系，论价格，比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美，雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前，车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今，全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘，PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。

此外，雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例，6万公里的保养成本达到了9503元，已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明，消费者不是傻子。

很多人都知道，车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关，而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单：消费者想要的，雪铁龙给不了。而这，也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。

4、15款东风雪铁龙爱丽舍怎么样？

法系车在国内并不是很受欢迎，甚至是到了一个比较尴尬的地步，目前可以说是不瘟不火。但是汽车质量还是比较不错的，家用还是没用问题的。爱丽舍有老三样的称号，价格便宜，质量稳定，还是比较推荐的一款车子。

5、经典爱丽舍质量怎么样？

爱丽舍1.6手动排量非常够力，操控性非常好，配有雪铁龙独有的后轮随动技术，底盘及悬挂扎实是我看中的原厂的轮毂比较偏小，能直接上15寸就完美。

外观比较保守，流线感比较缺乏，但也有喜欢这设计的粉丝。

内饰比较中规中矩，没有黑内饰空间感不大，家庭用车勉强够用，个人的话绝对没问题。

1.6的排量及简单的配置对得起10万以下的价位定位动力绝对杠杠的，1.6排量高转速发动机在3000转以上不输1.8排量的车型。

操控也是雪铁龙一大卖点，1.6排量... [详细]

6、东风雪铁龙爱丽舍车的性能怎么样？

提起雪铁龙爱丽舍，应该很少有人不知道，这款曾为雪铁龙立下赫赫战功的车型，一直在家轿市场拥有很高的人气和知名度。也成为家喻户晓的“老三样”之一。

这一代爱丽舍上市至今也已有三年之久，按照正常的产品周期来讲，也确实到了中期改款的时候了。于是在今年的2月份，2017款爱丽舍上市了，并且遵循了大多车型改款的原则：加量不加价。性价比更为突出。接下来，我们就来看一看，2017款爱丽舍究竟有哪些提升吧？

外观采用最新家族式设计元素，前进气格栅、车标以及头灯采用了一体化设计，双人字车标巧妙地与镀铬饰条相融合，饰条又延伸至头灯内侧，构成一个和谐的整体。灯组光源虽然仍为卤素，但内部细节的用心设计使新车比老款车型看上去更显精致，整体看上去年轻了不少。

在车身侧面，新款爱丽舍的变化不引人注意但很实用。例如新车的双色设计后视镜集成了转向灯功能，全系标配铝合金轮圈以及前通风盘、后盘式制动器。此外，新车仍保留老款车型的车身尺寸，长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm。尾部部分，新款爱丽舍的变化同样不明显，不过到了夜间尾灯的点亮细节会露出一些端倪——灯组内部采用的“回”形灯带结构与雪铁龙C4世嘉、雪铁龙C6等车型保持一致。

内饰方面，新款爱丽舍仍保留了耳熟能详的内饰布局，虽然谈不上时尚，但也不落伍，装配工艺也在能够接受的范围内。另外，新款爱丽舍主要针对老车主们吐槽较多的几个细节进行了调整，例如换装了类似于C3-XR上样式独特的手刹，造型更加时尚。多媒体控制区域的旋钮功能由调频变成调节音量，门内饰板扶手材质和布局更人性化，此外，高配车型还配备了多功能方向盘。

在储物空间方面，新款爱丽舍的前排储物空间数量不少，多媒体上方设置有储物槽、下方设计了卡槽，此前用户抱怨良多的前排缺少的扶手箱也终于出现在新款低配车型上。新车后备厢储物空间值得肯定，并且后排座椅支持4/6比例拆分放倒，进一步提升储物能力。

动力方面，新款爱丽舍仍搭载老款车型所使用的1.6L自然吸气发动机，其最大功率为117马力（86kW）/6000rpm，峰值扭矩为150牛·米/4000rpm。传动系统方面，与发动机匹配的同样是5挡手动或6挡手自一体变速箱。

2017款爱丽舍在整体实力上没有发生质的改变，内饰选材用料、空间表现、动力系统仍然是爱丽舍车主们熟悉的样子。不过，外观设计上的变化让这款车不至于被同级别的时尚炫酷的新车型们抛开太远，而最让人感到欣慰的是，新款爱丽舍聆听了消费者的呼声，有针对性的提升了车内的配置和设计细节，给予消费者更人性化的用车体验。爱丽舍这员老将的市场表现一直比较稳定，此次改款升级对于带动爱丽舍车系的市场热度必然会有一定帮助。

7、老款爱丽舍怎么样？

必须烧机油，我的2014款，一个保养周期不到机油见底，跟4S店师傅聊天，他们也都承认这款爱丽舍烧机油，而且概率较大。没办法，只能常备机油自己加咯，目前来看跑了3万公里，除了烧机油，其他方面还真是俩不错的车子。没什么大毛病，就是倒档从新车开始到现在依然经常挂不进，不算大问题。希望爱丽舍能经得起时间考验吧。

8、全新爱丽舍怎么样?有什么优缺点？

本人14款全新爱丽舍车主，5年了！说实话真是开够这个车了！当时7.8万裸车手动时尚，总结一下优缺点吧！优点跑国道省道特别省油6个油吧，皮实耐操基本没有乱七八糟小毛病！同级别同价位空间无敌！操控舒服底盘感觉特别整，同价位的车开的时候有种松散的感觉，爱丽舍还可以！缺点市区费油9个差不多，噪音大音响还特别差劲，挂挡生涩，尤其倒挡挂不到底也能倒车没影响（真是个神奇的变速箱）动力一般开了5年加速无力了！高速风噪大！标致301跟爱丽舍就是一个车，韩棒子k2我是根本不会考虑！国产没开过不评论！兄弟加点钱买个好点的车，别买这个级别的了！买了后悔！要是让我选择，能拿出多少钱剩下的就贷款！买个更高级别的车