大众途观怎么样(大众途观怎么样？)

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正文

1、大众途观怎么样？

1.N人忠告

首先要和楼主说的就是途观加价问题，这个问题从途观上市一直到现在的2013款就没有间断过，经销商恶意囤积车辆再以加价的形式销售确实是比较无良的行为，但是正是国内的消费者的需求助长了这种风气，只要你给的钱多就可以马上提车，现在加价8000-15000不等，甚至有的地区加价3万还需要加装装饰，也有媒体曝出车主做出过激行为，虽然这种行为不提倡，但是我不得不说都是商家逼的。

国产后的大众途观虽然顺应了中国市场的需求加长了轴距，但是减配也变得让人气愤，可能大众是怕在一些大家常见的地方减配引发骂战，就在大家不是很注意的地方进行了减配，中控的配置由RNS510减配成了RNS315，除了缺少DVD外，屏幕的分辨率和像素差的已经到了让人捉急的地步，就连后排的点烟器都消失不见了。还有就是我要吐槽一下大众引以为豪的激光焊接技术，不知道是钢板薄还是怎么着，居然能把车门焊穿孔了，我真是佩服的五体投地。

还有就是国产途观的做工实在不尽如人意，严谨点的话就是，恩，大众的做工很不错，看的见的地方品质非常不错，看不见的地方呢？呵呵，途观的线束包裹非常粗糙，胶布的包裹居然是断断续续的，省钱省的离谱了点吧，如果发生严重碰撞撕裂绝缘皮露出铜线的话很有可能造成车上人员的二次伤害。

让人最不爽的是地毡下面居然全是黑心棉，各种垃圾软质材料揉在一起塞进去的填充物真让人作呕啊。

说了半天毛病说点优点吧，途观的动力系统是比较出色的，大众EA888的发动机调校确实比较出色，途观并没有采用DSG变速箱作为支持，这种做法喜忧参半吧，这款6AT的变速箱虽然优点天然呆，反应的慢了点，但我始终认为作为SUV这点是可以忍受的，毕竟用这个换来的是出色可靠性，我觉得很值，总比抱着个炸弹上下班好多了吧。

途观虽然原厂轮胎是邓禄普的，但是后备箱里没有配备全尺寸备胎，备胎的品牌是国产玛吉斯的，还有一点小遗憾就是，途观的后排座椅放倒后和后备箱组成的空间不够平整，有点斜。

2.外观

2013款途观只在几个细节上面有点变化，说白了又是灯，雾灯和尾灯的改变是辨识新途观最直接的办法，又一个豪华灯具厂么？谁知道呢，反正习以为常了。债多了不愁，虱子多了不痒呗。外观不多说了，楼主既然问了肯定是看上了呗。

3.内饰

内饰我也不想多做评价了，套娃外观之后必定是个套娃内饰，不用拉开车门看就知道了，就和钙中钙的意思差不多，看来途观是不缺钙了顶多有点缺德。减配的中控真无语了，主要是面对着25万这个级别的车配备这种像素的屏幕真让人不爽。不过值得夸一下的是后排虽然没了点烟器但是增加了个220v电源接口，虽然没有想到有什么大用，但是我觉得迟早会用上的吧。（话说我觉得要是冬天来个车震的话，插个电热毯会不错吧，hiahiahia）

看看前后内饰的出风口你会发现惊人的内饰变化，中国人民喜闻乐见的镀铬装饰条出现啦！赶快放炮庆祝下。

4.动力和操控

动力一直是途观优于日系SUV的法宝，现在翼虎的上市直接威胁到了途观的前景啊，日常驾驶1.8T足够了，2.0T虽然动力很猛但是价格也高了一些。而且作为一款城市SUV所谓的加速时间什么的都是浮云啊，楼主参考下动力参数吧。

2013款途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，这套系统舒适版以上车型配备。如果楼主只是在城市中驾驶的话，其实我建议购买两驱版车型已经够用，在价格上，从2013款途观车型定价来看，这套四驱系统的价格大约为1.7万元，费用太高不划算。

5.空间和配置

加长轴距后的途观空间自然不是问题，这点不多说了，总之楼主不是姚明之流的话都会有不错的乘坐感受的。后备箱的表现也不错，只是后排座椅放倒后不是很平整有点遗憾。

1.8TSI自动两驱舒适版在1.8TSI自动两驱风尚版的基础上，增加了定速巡航、倒车雷达、前排座椅电动调节、Vienna真皮座椅、自动分区空调、后座出风口、前中央扶手、真皮多功能方向盘等等偏向实用性的装备。这些配置增加了2.6万还是比较合理。

6.保养

按上海大众保养规范，途观制动液为每2年或50000Km更换一次，火花塞为每20000Km更换一次，花粉过滤器（空调滤清器）每20000Km或1年更换一次，空滤为每15000Km或1年更换一次。途观小保养一次的价格在700元左右还是可以接受的。

7.用户口碑

我在网上找到了大部分车主反映的一些途观的小毛病可以和楼主分享下，所谓车无完车，楼主可以看看有没有自己忍受不了的，其实都不是什么硬伤。

发动机故障警示灯EPC经常报警

发动机噪音变大发生共振 这个车主反馈的不多，大概也是因车而已，看人品吧。

导航失灵 大部分车主反馈的是因为贴膜导致原厂GPS无法正常工作所导致。

油表经常不准是大众途观的通病，有这个毛病的车主比例基本占到了百分之70-80的样子

熄火的时候能听到车底部有响声，就像小石子砸铁管的声音

偶尔会出现脱档现象，这个不用描述了吧？开大众的人都懂。

2、大众途观丝绸之路300怎么样？

去年10月份，家住乌鲁木齐的张先生就提了一台2017款途观330TSI自动两驱丝绸之路舒适版，当时4S店优惠后的裸车价格是21.68万，办完手续落地已经到了24万，如今开了一年多，我们来听听张先生对这台老途观的感受如何？

车主张先生今年34岁，据他表示，这台途观是家里的第二台车，之前开的是大众Polo，由于孩子一天天长大，小Polo的空间已经明显不够用了，就打算换一台大点的SUV。之前的Polo开了六七年，本来想换一个牌子，所以在选车过程中先看了本田CR-V和别克昂科威。CR-V的屁股不太喜欢，感觉没有老款好看，而且很庆幸当时没选CR-V，不然就很可能会赶上机油增多。昂科威试驾过1.5T的车型，实际动力感受其实不错，但心里还是觉得1.5T有点小，想买一台1.8T或2.0T的，但昂科威2.0T的都是四驱，自己平时用车的路况基本用不到，油耗还高，所以就pass了，最后绕来绕去还是选择了这台大众途观，如今行驶了将近一万五千公里。

对于外观，这些年途观一直卖得很好，街上也比较常见，跟现在的新车比起来老途观确实没什么特点，既不时尚也不运动。圆润的轮廓比较经典吧，很耐看也并不觉得过时。这大概和它中庸的风格有关系，凡是销量特别好的车像是卡罗拉、轩逸、高尔夫这类，都没有太过特别的地方，但是也挑不出明显的毛病，能符合大多数人的审美，途观也正是如此。

内饰就更没什么可说的了，典型的大众简约风格，设计上肯定跟新车没法比，不过用料其实还不错，中控都是软塑料手感还行，真皮座椅摸起来也很舒服，只是原厂的中控小屏幕实在有点掉档次，一点也不像20多万的车。

空间上本人身高1米75，坐在前排和后排头部腿部空间都很宽敞，这一点跟同级别的车型比基本都不逊色，只是大众的车后排中间地板的凸起有点高，坐三个人时间长了不会舒服。车内的储物空间也不少，唯一缺点是后备箱有点小，平时倒还够用，要是真需要多拉一些东西，需要把后排座椅往前移，这个设计也算是弥补了后备箱空间小的劣势吧。

动力方面是我特别满意的一点，1.8T的发动机是二代EA888，160匹，虽然车自重有1.6吨，但平时超车、并线、爬坡都没什么压力，深踩油门时能感受到很强的推背感。而且动力平顺性做的还不错，可能是因为6AT技术相对成熟一些吧，低速的时候稍微有点顿挫，三挡之后就很平顺了，而且涡轮介入时也不是特别突兀。目前的公里数是1400多，平时市区多一些能占到2/3吧，平均油耗在10.5L左右，不算是很省油，但也在能接受的范围内。

大众车的操控开过的人基本都知道，底盘很厚实，方向盘不重还有一点虚位，油门和刹车都调得偏软，但是悬挂绷的比较紧，在高速上的时候特别有信心。途观的座椅偏硬，不像轿车那么舒服，但我倒是不怎么在意，要是为了舒服当初就买迈腾了。隔音做的一般般吧，尤其是胎噪，速度上来之后还是挺明显的。

最后说说性价比吧，其实如果放到现在，我肯定会买新款的探歌或者途岳了，可惜那个时候还没上市。途观虽然看着挺老旧，配置其实还不错，像电子手刹、定速巡航、全景天窗、带拨片的真皮多功能方向盘、真皮座椅、分区自动空调等，在实用性方面算是够用了。没有全液晶仪表盘倒是能接受，遗憾的是大灯不是LED的，并且没有无钥匙启动、中控大屏，车机也不能和手机互联，现在这个时代确实不太方便，但总的来说，对于老途观还是很满意的！

我是二手车淘车师.用心解答问题

3、途观L到底怎么样？

18款途观L相比17款的途观L，发动机由1.8T、2.0T更换为全系2.0T发动机，2.0T低功率版本的参数是和老款1.8T一致的，看起来可能是排量增加了，给人的感觉是可能是油耗会更高，恰恰相反，2.0T的EA888发动机相比老款1.8T更省油，两者的区别是供油方式的改变，老款1.8T供油方式为缸内直喷，也是涡轮增压发动机最普遍的供油方式，优点是燃烧效率更高，缺点确是低速行驶时容易积碳。新款2.0T的确为混合喷射，低俗行驶中为电喷，高速行驶中为直喷，恰恰解决了积碳和燃油经济性问题，并且还兼顾动力性，平均油耗差距为百公里1～2升，当然行车油耗受不同因素影响，因人而异。单就发动机我推荐18款途观L。

变速箱方面，大众在国内的变速箱为7速双离合，颇受争议。原因就是因为变速箱结构原因，低速行驶中顿挫，异响，过热。途观L配备了DQ380是 7速湿式双离合，就是在传统干式双离合的基础上添加了油液用来散热，一定程度的缓解了以前双离合存在的低俗换挡顿挫异响的状况。双离合变速箱有点我就不用多说了，道路状况良好的情况，换挡积极，无顿挫，传动效率高的堪比手动挡，燃油经济性非常不错。总体来说，这套动力组合还是非常不错的，动力相应及时，燃油经济性好。

底盘稳定性不用多说，大众的车就是一个字，稳！途观L采用大众的MQB模块化平台，此平台下小到polo大到途昂，很多配件可以通用，说白了就是节约制造成本，稳定性以及故障率方面还算可以。途观L外观方面符合多数国人的胃口，方方正正，简单大气，车内空间表现不错，目前只提供5座版本。配置方面，很多科技型配置都还过得去，安全配置不错，想要更高的配置当然也要多准备一些资金。不吹不黑，每月的销量在合资SUV里是数一数二的，有的人说买大众的人是依靠信仰，我个人感觉没有足够产品力，无论多么高的信仰也不足以支撑起这么高的销量。

总体而言，途观L还算不错，销量好自然是有原因的，老百姓都不傻，贵自然有贵的道理。

4、大众途观L这款车的性价比怎么样？值得购买吗？

其实途观l的性价比并不是很高，虽然目前全系都有15000左右的优惠，不过起步价格仍然高达21.68万元，而与途观l三大件完全一致，而且同为一个平台的科迪亚克，起步价格只有17万左右，两款车差了4万元，所以我觉得通过途观l并没有什么性价比可言。不过途观l的品牌影响力却很高，几乎常年霸居合姿SUV排行榜冠军，毕竟途观l在中国上市已经近十年，曾经有过一车难求的时期，甚至加价五万元才能提到现车，可见人们对该款车型的认知度和喜爱程度。

在动力方面，途观l采用了三款发动机，分别为1.4t和2.0t高低功率版，1.4t发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，采用了六挡双离合变速箱，2.0t低功率版的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七档双离合变速箱，高功率版的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，同样采用了七档双离合变速箱，从三款发动机的动力参数看，动力性能都很充沛，不过双离合变速箱的稳定性还需要时间的检验。

在车身尺寸上，途观l车身长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，从实际的乘坐体验看，乘坐空间还是很宽裕的，在满座的情况下并感觉不到拥挤。在底盘结构上，该款车型的前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，途观l的底盘调效采用了原汁原味的德系风格，在操控性上表现的十分优异，在行驶中不但路感清晰，而且还有着很好的循迹性。

在配置方面途观l也非常丰富，可根据自己的预算和需求理性选择。总体上看，途观l虽然不具太高的性价比，不过其稳定性和耐用性已经经历了市场检验，是一款质量很高的车型，如果喜欢，值得购买。

5、大众途观值不值得购买？

你好，优视汽车为你解答。

全新的途观L前不久刚刚上市，有了新款以后，旧款还应不应该买是很多人纠结的问题。所以，你今天提的这个老款大众途观还值不值得买我们觉得很有针对性，下面就让师哥给你分析分析。

对于途观的外形，我觉得算不上过时，这种相对比较保守的设计，多年之后看，也能接受。针对车头和车尾进行细节调整之后的途观，依旧还是让人觉得有那么一股子沉稳气，其实挺好，年轻一点，老一点的消费者都能接受。

在低配的途观身上，氙气大灯已经是标配了，其实这点挺好的，省去了消费者后期改装的麻烦。而且，别看没有自动大灯这个功能，一般就算一直开着，灭车之后，大灯也同样会自动关闭，不用担心消耗电瓶电量的事儿。

内饰也是一贯的大众风格，圆形出风口还是比较有特点的。最喜欢的就是途观车上比较多的卡槽，加油卡、停车卡都能放。而且在中控面板上面还有储物格的设计，放置手机什么的，也非常合适。很多车在这方面就表现的不如大众了。

低配途观上面的音响虽然不咋地，但是有USB接口真是让人比较欣喜的，之前别说大众了，连奥迪都是这几年才给配上的，改款的确在很多细节上让它表现出了一些与时俱进。

储物格的设计挺便利，排挡杆前面的储物格当年设计的时候，肯定还没有5.5英寸的苹果，虽然不能特别平整的放进去，但放在里面也不成问题。

车门的储物格也很大，放瓶装水，再放个大钱包处处有余，主要是储物格上部空间不受影响，这个很重要。

低配途观没有中央扶手，与此换来了更多一些的储物格，有得有失吧。

空间，真是没什么可挑的，坐在后排，腿部空间也是挺宽裕的。另外，还有一点不经常被人发现的，那就是途观后排座椅的坐垫高度，比大多数这个价位的城市SUV都要高，也就是说，当腿很自然的下垂，坐垫还能对整个大腿有一个支撑，这在很多车上都是碰不到的。

后备厢空间表现在同级别中算是中规中矩，空间规整，后排座椅靠背424，别说在当年，即使放到现在，这种设计也依然没有让同级别所有车都做到。

动力方面，目前主流的是1.4T和1.8T，1.4T用的是6速湿式双离合，1.8T的还是当年的6AT变速箱。我体验的这辆是1.8T的，如果是我买途观，我还是推荐1.8T，动力表现确实要更好一些。

6AT变速箱虽然换挡速度不如双离合，但在AT变速箱中算是比较快的，而且平顺性很好，几乎感觉不到什么顿挫，这点大众的这台6AT这么多年了一直表现出色。

1.8T发动机的动力表现还是挺充裕的，油门调校的很典型的大众，初段不是那么灵敏，油门踏板的力度还是挺合适的，很容易上手。刹车初段有些软，这在之前的一些大众上是经常会碰到的，途观就是其中比较典型的。

方向盘别看只是低配的，但是粗细握起来挺合适。转向力度稍微有些偏沉，这个也是PQ35平台大众的一个特点，电动助力，但力度稍沉，到了现在的MQB平台，转向力度有了明显更加轻盈的变化。

底盘的表现很扎实，跑高速很整，但是遇到颠簸，感觉有些硬，而且也有一些散，不知道是不是和这辆车跑了三万多公里有关，不过，要如果是三万多公里就出现悬架偏散的情况，那这车也真是.....

我觉得相比同级别很多紧凑型车，它还是挺有实力的，人性化设计不错，发动机和变速箱配合得很有默契，毕竟是多年的老搭档了。而且，这么多年，市场的保有量也能够说明一些问题。现在，途观的市场优惠能有一万或再多一些，虽然在一些细节上确实相比之前有减配，但毕竟价格上确实也是低了一些，综合表现还是符合这个预算的表现了。

哦对了，还得在补充一下，途观的噪音，尤其是发动机噪音会让人觉得略有些明显，感觉比当年的途观确实明显一些，我觉得这个和逐渐的控制成本不无关系。

最终，途观我觉得在这个市场，应该厂家还不至于让它停产，以20万这个价位的预算来看，动力、空间、日常使用便利性和品牌，它依旧还是有实力的。相比加价的途观L或者说加价买低配途观L的，师哥真觉得不如买个现车比较充足且有优惠的老途观了。